Đường ra vào cảng Hải Phòng tắc nghẽn kéo dài 20 km
Sau thời gian ngưng trệ vì bão Mirinae, hàng hóa, xe cộ từ các tỉnh thành phố phía Bắc ào ạt đổ về cảng biển Hải Phòng. Quốc lộ 5 nối với đường 356, đường Trần Hưng Đạo B, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là các tuyến huyết mạch ra cảng biển đều bị tắc khoảng 20 km.
Chiều 29/7, tất cả tuyến đường huyết mạch ra vào cảng biển Hải Phòng gồm: quốc lộ 5 (Hải Phòng gọi là đường Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Bỉnh Khiêm); cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn chạy qua quận Hải An và Dương Kinh; đường 356 đi Đình Vũ và đường Trần Hưng Đạo, đều xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài.
Nguyên nhân là ngày 27-28/7, do lo ngại bão Mirinae, nhiều doanh nghiệp lùi thời gian xuất hàng và đơn vị thi công đường 356 đi Đình Vũ không thể triển khai công việc. Trong ảnh đường 356 đi Đình Vũ đang sửa chữa, chỉ còn một làn đi và một làn về, mặt đường nhấp nhô, nhiều hố sâu ngập nước.
Để giảm tải, chống tắc nghẽn, nhà chức trách đã yêu cầu cảnh sát giao thông hướng dẫn phương tiện từ các tỉnh chuyển sang đi vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng để về cảng Hải Phòng. Tuy nhiên, do đầu cuối của tuyến đường nối cao tốc với khu công nghiệp Đình Vũ, thuộc quận Hải An không thông thoát, dẫn đến tình trạng xe cơ giới ùn tắc gần 20 km vào ngày 28 và 29/7. Đặc biệt đoạn quốc lộ 5 chạy từ ngã tư Hồng Bàng về khu công nghiệp Đình Vũ dài 20 km cũng tắc nghẽn nghiêm trọng.
Cục Cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt sáng nay đã điều động nhân lực về phối hợp cùng cảnh sát giao thông Hải Phòng để điều tiết giao thông trên các tuyến đường nói trên.
Video đang HOT
Nhưng cảnh sát đành bất lực, vì tất cả ngả đường dẫn đến cảng đều ùn tắc.
Nhân viên của một doanh nghiệp làm dịch vụ vận tải, xuất nhập khẩu hàng hóa tại Hải Phòng mỏi mắt tìm lái xe của công ty mình để giao lệnh và tiếp tế cơm hộp.
Đường 356, đoạn khu công nghiệp Đình Vũ dài khoảng 3 km, xe máy, xe đạp len lỏi tìm lối thoát trong biển nước toàn bùn đất.
Ôtô tải phải vượt qua đoạn đường ngập bùn nước.
Về tới Hải Phòng lúc đầu giờ sáng, xong đến 12h trưa nay, tài xế này đã đưa xe hàng về tới gần cảng Đình Vũ, song đành bó gối, ôm vô lăng ngắm cảnh, chờ thêm một vài giờ nữa mới vào được cảng.
17h chiều 29/7, cảnh tắc đường đã giảm hơn so với hôm qua, tuy nhiên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đường Trần Hưng Đạo B, đường 356 và cao tốc đoạn chạy qua địa bàn quận Hải An vẫn tắc. Trong ảnh người dân cố luồn lách để về nhà giữa rừng xe đầu kéo đang nằm trên đường Trần Hưng Đạo B, quận Hải An.
Ngã ba Đình Vũ, nơi giao cắt giữa đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đường 356 và Trần Hưng Đạo B 2 ngày nay chưa lúc nào thông thoáng.
Mặc dù đã cuối giờ chiều, tại Chi cục Hải quan cửa khẩu khu vực 3 (Cục Hải quan Hải Phòng) vẫn đông người đến làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa cho kịp lịch.
Giang Chinh
Theo VNE
Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu thông trên quốc lộ 5
Sở Giao thông Hải Phòng đã ra thông báo cấm xe tải trên 15 tấn một chiều trên quốc lộ 5 gần cảng Đình Vũ từ 18/12, thay cho lệnh cấm toàn bộ đoạn tuyến này trong hơn 2 tháng trước đó.
Thông báo mới nhất của Sở Giao thông Hải Phòng ngày 16/12 nêu rõ, từ ngày 18/12, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng (quốc lộ 5 qua Hải Phòng) sẽ được rào chắn một phần để nâng cấp mặt đường. Để phục vụ thi công, Sở Giao thông Hải Phòng sẽ cấm toàn bộ xe tải trên 15 tấn chiều từ Hà Nội về cảng Hải Phòng. Chiều ngược lại, các phương tiện được đi lại bình thường.
Các xe tải trong diện bị cấm được phân luồng đi theo lộ trình quốc lộ 10, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến cảng Hải Phòng. Ngoài ra, các phương tiện có thể di chuyển ban đêm theo lộ trình quốc lộ 5 - đường Bạch Đằng, Nguyễn Tri Phương, Hoàng Diệu đến cảng Hải Phòng.
Quốc lộ 5 nhanh xuống cấp do xe quá tải đi nhiều. Ảnh minh họa: Việt Hà
Theo ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, theo phương án phân luồng mới thì mỗi xe container phải mất thêm chi phí khoảng 400.000 đồng đi một chiều trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và xăng xe đi vòng quốc lộ 10, thay vì tăng 800.000 đồng so với lệnh cấm cả 2 chiều trên quốc lộ 5 trước đó. Phương án này chỉ doanh nghiệp vận tải có hợp đồng lớn mới có thể chịu được chi phí tăng thêm, còn các đơn hàng nhỏ vẫn rất khó khăn. Bởi hiện nay, mỗi chuyến xe đưa hàng đến Hải Dương, Hưng Yên, chủ hàng hiện chỉ lãi được 500.000-600.000 đồng.
Ông Tiến cho rằng, với các nhà xe không có khả năng chi trả, có thể sẽ để xe tải chờ đợi trên đường Bạch Đằng trước 22h các ngày để không phải đi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, nguy cơ gây ùn tắc giao thông trên tuyến vành đai Hải Phòng. Do đó ngày 16/12, Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng tiếp tục kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu miễn phí chiều từ nút giao quốc lộ 10 đi cảng Hải Phòng trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để giảm khó khăn cho đơn vị vận tải.
Đầu tháng 12, Bộ Giao thông Vận tải ra thông báo quy định xe tải trên 15 tấn từ cảng Đình Vũ không đi vào quốc lộ 5 (đoạn đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh dài hơn 10 km), phải đi theo đường cao tốc mới Hà Nội - Hải Phòng. Lý do phân luồng để sửa chữa quốc lộ 5 đoạn cảng Đình Vũ trong thời điểm lượng phương tiện lưu thông cao. Hiện mỗi ngày có khoảng 59.000 lượt phương tiện lưu thông trên đoạn quốc lộ này.
Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đã có văn bản kiến nghị bởi phương án này khiến các đơn vị vận tải gặp nhiều khó khăn. Trong khi cước vận tải chưa tăng thì mỗi xe phải chi trả 500.000 phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cộng thêm khoảng 300.000 đồng xăng xe do phải đi vòng trên quốc lộ 10 để ra quốc lộ 5 cũ.
Quốc lộ 5 là tuyến huyết mạch phía Đông bắc Hà Nội, có lưu lượng phương tiện lớn nhất cả nước, trong đó xe container, xe tải nặng chiếm khoảng 50%. Tuyến quốc lộ này đã được nhiều lần nâng cấp, sửa chữa, song chất lượng mặt đường vẫn nhanh xuống cấp.
Đoàn Loan
Theo VNE
Tăng phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và quốc lộ 5 Từ 1/4, mức phí trên quốc lộ 5 tăng lên 50%; cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tăng khoảng 25% so với hiện nay. Lý do được chủ đầu tư đưa ra là tăng theo lộ trình phương án tài chính xây dựng đường. Sáng 16/5, Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) -...