Dự án Metro TP.HCM ngưng trệ do thiếu và nợ t.iền
Mục tiêu của hệ thống metro nhằm giúp TP.HCM giảm và thay thế 25% lượng xe gắn máy lưu thông trên đường đến năm 2020. Tuy nhiên, dự án này đang có khả năng phải tạm ngừng thi công do nguồn vốn không đáp ứng yêu cầu của dự án.
Đói vốn
Dự án tuyến đường sắt đô thị Metro Bến Thành – Suối Tiên, tuyến số 1 của TP.HCM, có tổng vốn 2,49 tỷ USD, dài gần 20km đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó, công trình có khoảng 2,6km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17km trên cao (11 nhà ga).
Đoạn metro đi qua các quận 2, quận 9 và Thủ Đức… đang vắng bóng công nhân thi công vì các nhà thầu giãn tiến độ hoặc ngừng thi công. Ảnh: H.V
Video đang HOT
Mục tiêu thành phố theo đuổi hiện nay không phải từng đợt phân bổ vốn, mà là xin cơ chế thanh toán theo tiến độ thi công dự án. Các nhà tài trợ rất bức xúc, cho rằng t.iền họ lo được nhưng chúng ta bị vòng luẩn quẩn và không thanh toán được”. Ông Lê Nguyễn Minh Quang – Trưởng Ban quản lý đường sắt
đô thị TP.HCM
Công trình khởi công từ tháng 8.2012, được kỳ vọng sẽ đưa vào sử dụng trước vào năm 2018 phần 17km đường trên cao, sớm hơn 3 năm so với kế hoạch. Nhưng đến nay, dự án này đang có khả năng ngừng thi công và không kịp hoàn thành theo tiến độ vì đang thiếu t.iền và nợ t.iền nhà thầu. Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết tính từ tháng 9.2016 đến nay, việc giải ngân vốn ODA cho các nhà thầu không được thực hiện do T.Ư không giao bổ sung kế hoạch vốn ODA năm 2016 và chưa giao kế hoạch vốn năm 2017. Tính đến tháng 4.2017, tỷ lệ giải ngân so với tổng vốn ký kết mới đạt 34%.
“UBND TP.HCM nhiều lần có văn bản giải trình, báo cáo Bộ KHĐT cũng như Thủ tướng nhưng đến nay vốn ODA năm 2017 cho dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) vẫn chưa được bố trí” – Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong cho biết.
Thông tin từ ông Lê Nguyễn Minh Quang – Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, theo đề xuất của Bộ KHĐT, dự kiến phân bổ kế hoạch vốn ODA năm 2017 cho dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 là 2.119 tỷ đồng. Trong khi nhu cầu giải ngân cần tới 5.422 tỷ đồng. Như vậy, số vốn ODA dự kiến bố trí năm 2017 chỉ mới đáp ứng gần 50%.
Sẽ chậm tiến độ
Một số nhà thầu buộc phải kéo dãn tiến độ thi công vì chủ đầu tư nợ đọng chưa trả t.iền cho các hạng mục thi công xong. “Trước tết, TP.HCM đã ứng khoảng 900 tỷ đồng để chủ đầu tư trả t.iền cho nhà thầu thanh toán t.iền cho công nhân về quê ăn tết. Ngoài ra, số t.iền nợ nhà thầu thi công tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) lên đến 1.339 tỷ đồng, do chưa được T.Ư bố trí vốn” – ông Quang cho biết.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM khẳng định vướng mắc lớn nhất là vốn. “Thành phố đang thúc nhà thầu sớm hoàn thành tiến độ dự án càng sớm càng tốt. Nhà thầu chấp thuận và làm quyết liệt nhưng họ cũng yêu cầu thanh toán t.iền theo đúng tiến độ. Thành phố cũng kiến nghị T.Ư nhưng hầu như các bộ đang án binh bất động” – ông Quang nói. Theo UBND TP.HCM, vốn ODA dự kiến bố trí theo đề xuất của Bộ KHĐT sẽ không đáp ứng nhu cầu giải ngân của hai dự án. Hiện một số nhà thầu đã có văn bản đề nghị giãn tiến độ thi công trong tháng 4 và có thể sẽ dừng thi công nếu tiến độ giải ngân vẫn tiếp tục chậm trễ như hiện nay.
Theo Danviet
Đẩy nhanh tiến độ dự án metro Bến Thành - Suối Tiên
Bí thư Đinh La Thăng yêu cầu phải có phương án đẩy nhanh tiến độ dự án metro Bến Thành - Suối Tiên.
Ông Đinh La Thăng thị sát dự án metro Bến Thành - Suối Tiên ở khu vực trước Nhà hát TP. ẢNH: TRUNG HIẾU
Hôm qua (28.5), Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM Đinh La Thăng thị sát và kiểm tra tiến độ công trình metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Báo cáo tiến độ dự án, ông Hoàng Như Cương, Phó trưởng ban Quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM, cho biết các đơn vị đang khẩn trương hoàn thành tuyến tàu điện metro số 1 dài 20 km, tổng vốn đầu tư hơn
2,4 tỉ USD được khởi công vào tháng 8.2012, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức và Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Hiện toàn tuyến đã hoàn thành được khoảng 50% tiến độ. Gói thầu 1B bao gồm nhà ga Ba Son, ga Nhà hát TP và một đoạn ngầm nối hai ga này đã hoàn thành hơn 30%. Tuy nhiên, khả năng một số hạng mục của gói thầu tuyến ngầm sẽ bị chậm trễ, bởi trước đây chỉ có một gói thầu nhưng quy hoạch sau này bổ sung thêm tuyến số 2, số 4 và có trung tâm thương mại ngầm kết nối vào. Do đó, cần phải thiết kế bổ sung và điều chỉnh khu vực ga trung tâm thành nhà ga tích hợp.
Ông Đinh La Thăng chỉ đạo phải có phương án đẩy nhanh tiến độ nhưng bảo đảm tuyệt đối an toàn cho dự án. Ông Thăng cũng lưu ý khi làm dự án phải tính toán việc khai thác được quỹ đất bao nhiêu t.iền, thu t.iền vé được bao nhiêu để trả nợ, tránh tình trạng "cứ làm dự án bao nhiêu t.iền cũng được, còn một ông khác còng lưng để trả nợ, không khai thác được hiệu quả quỹ đất"...
Cùng ngày, làm việc với Công viên phần mềm Quang Trung (QTSC) và các doanh nghiệp trong QTSC, ông Đinh La Thăng yêu cầu chủ đầu tư sớm có phương án cổ phần hóa để khai thác hết hiệu quả hoạt động. Trong phương án cổ phần cần khuyến khích người lao động mua cổ phần, từ đó gắn kết lâu dài với công ty. Ngoài ra, chiến lược phát triển cần gắn chặt với chiến lược của TP, trong đó tập trung việc ứng dụng công nghệ thông tin vào các chương trình đột phá của TP như chống ngập, giảm tội phạm, giảm ô nhiễm môi trường, xây dựng chính quyền điện tử...
Trung Hiếu
Theo Thanhnien
TP HCM đốn hàng loạt cổ thụ để xây metro Trong 28 cây trên đường Lê Lợi (quận 1) bị đốn hạ và di dời để xây tuyến metro số 1 có nhiều cây dầu cổ thụ hơn 50 năm t.uổi. Ngày 4/5, ông Dương Hữu Hòa - Giám đốc Ban quản lý dự án metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cho biết, để thi công đoạn hầm nối từ ga...
