Đội trưởng xây dựng “ăn công trình” không trôi
Được giao thi công “cả đống” công trình, Trần Đình Huy càng được dịp tự tung tự tác với việc tiêu tiền vô tội vạ. Thế nhưng cựu đội trưởng xây dựng này đâu thể ngờ rằng sự liều lĩnh ấy sẽ có ngày phải trả giá.
Tiêu tiền “chùa” vô tội vạ, Trần Đình Huy phải lãnh hậu quả nặng nề
Sau phiên xét xử sơ thẩm hôm qua (25-12), TAND TP Hà Nội đã quyết định tuyên phạt Trần Đình Huy (SN 1971, trú ở khu tập thể Thanh Xuân Bắc, quận Thanh Xuân, Hà Nội) – cựu Đội trưởng Đội xây dựng số 2, kiêm Giám đốc Trung tâm Đấu thầu và Quản lý sản xuất (Công ty CP Xây dựng và lắp máy điện nước số 3) 10 năm tù giam về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Vụ việc này là bài học hữu ích cho nhiều người cũng như những cơ quan Nhà nước khi tuyển dụng nhân sự một cách cẩu thả, vội vàng.
Theo tài liệu truy tố, sau khi nhận được một số hợp đồng xây lắp từ “kênh” mối lái, Công ty CP Xây dựng và lắp máy điện nước số 3 (gọi tắt là COMA3), thuộc Bộ Xây dựng đã không xem xét kỹ lưỡng trước khi quyết định tuyển dụng, rồi bổ nhiệm Trần Đình Huy cùng lúc giữ nhiều chức vụ quan trọng là Giám đốc Trung tâm Đấu thầu và Quản lý sản xuất, Đội trưởng Đội xây dựng số 2 và Chủ nhiệm công trình của hàng loạt dự án. Cùng thời điểm ấy (từ 2003 đến 2008), COMA3 ký kết 11 hợp đồng, sau đó triển khai ngần ấy công trình xây dựng cơ bản tương ứng ở nhiều tỉnh, thành khác nhau. Cụ thể là: Công trình Chợ thủy sản ở Khánh Hòa; Đường vận hành VH2 của Công ty CP Đầu tư và phát triển Điện miền Trung, Công trình xây lắp 6, thuộc BQL dự án nâng cấp đô thị TP Hồ Chí Minh; Công trình AH2 của Bộ Thủy sản tại Ninh Thuận; Công trình gói thầu số 10-QL26 Khánh Hòa – Đắk Lắk và Công trình gói thầu số 11-QL26 tỉnh Đắk Lắk… với tổng giá trị hơn 158 tỷ đồng. Ngay sau khi ký nhận đảm trách các công trình xây dựng này, COMA3 lập tức chuyển giao toàn bộ khối lượng công việc cho Đội xây dựng số 2 thi công.
Trên cơ sở đó và trong quá trình triển khai các dự án, Trần Đình Huy đã nhiều lần đề xuất công ty cho tạm ứng kinh phí để mua sắm vật tư, thiết bị và trả công công nhân với tổng số tiền gần 120 tỷ đồng. Tuy nhiên sau này, đối tượng chỉ xuất trình được hóa đơn, chứng từ hoàn ứng hợp lệ với 111,5 tỷ đồng, trong đó có hơn 23 tỷ đồng mới chỉ dừng ở việc chủ đầu tư công trình xác nhận khối lượng công việc xây lắp ở mức tương đối. Số tiền hơn 8,3 tỷ đồng còn lại, Trần Đình Huy chi dùng sai nguyên tắc và cũng không có chứng từ kèm theo. Quá trình điều tra, CQĐT của Bộ Công an xác định, trong số tiền “hao hụt” kia, Trần Đình Huy đã chiếm đoạt làm của riêng 1,8 tỷ đồng. Về số tiền này, ban đầu Huy khai đã dùng vào việc mua sắm các vật dụng cho gia đình, đi chơi và chi tiêu cá nhân. Nhưng sau đó lại thay đổi lời khai là không biết đã sử dụng vào những việc gì.
Tại tòa, bị cáo khai nhận vốn xuất thân trong một cơ quan của Bộ Tài nguyên và Môi trường. Trước khi được tuyển dụng và bổ nhiệm giữ một số chức vụ tại COMA3, bị cáo từng giới thiệu cho công ty này nhận được một số công trình mang lại lợi nhuận lớn. Vì thế mà cuối năm 2004, Huy được lãnh đạo doanh nghiệp của Bộ Xây dựng “đặc cách” cho ngồi vào những vị trí quan trọng trong COMA3. Quá trình triển khai thi công các dự án, bị cáo luôn chủ động “tiền trảm hậu tấu” trong tất cả các vấn đề liên quan, miễn sao bảo toàn vốn và đáp ứng các yêu cầu về chất lượng, tiến độ công trình. Cũng chính vì thế mà trong số tiền thất thoát hơn 8,3 tỷ đồng, Huy khai đã dùng phần lớn vào việc trả lãi vay vốn thi công các công trình, do không được COMA3 cấp kinh phí kịp thời; thưởng Tết, lễ cho hàng trăm lao động và tiếp khách. Ngay cả số tiền được xác định là chiếm hưởng cá nhân, Trần Đình Huy cũng không thể nhớ nổi là đã “rút ruột” ở những công trình nào. Trả lời tòa, Huy khai thêm, tính đến trước khi tự ý bỏ việc tại COMA3 vào cuối năm 2008, đối tượng mới chỉ thanh quyết toán với công ty 2/11 công trình, dự án. Về việc xử lý hậu quả tiếp theo ở những công trình còn lại, bị cáo hoàn toàn không hề hay biết.
Nhận thấy hành vi của Trần Đình Huy không những xâm hại đến hoạt động đúng đắn, bình thường của một doanh nghiệp Nhà nước mà còn gây ra hậu quả vật chất rất nặng nề, do đó Tòa án Hà Nội đã quyết định tuyên phạt mức án nêu trên. Ngoài ra, tòa cũng buộc Trần Đình Huy phải bồi thường toàn bộ số tiền đã chiếm đoạt, nhưng được đối trừ 50 triệu đồng do vợ bị cáo đã tự nguyện khắc phục hậu quả.
Video đang HOT
Theo ANTD
Cao tốc 20 ngàn tỷ sắp thông xe bị rút ruột
Sau khi kiểm tra, Bộ Giao thông vận tải cho biết, có hiện tượng khiếm khuyết về chất lượng thi công hạng mục phụ trợ là móng cột hộ lan tại một số vị trí thuộc gói thầu số 3 của tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Ngày 25/12, Bộ Giao thông vận tải đã ra thông cáo báo chí kết luận sơ bộ về chất lượng thi công móng cột hộ lan thuộc dự án xây dựng đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo đó, qua kết quả kiểm tra bước đầu, Bộ Giao thông vận tải cho biết, có hiện tượng khiếm khuyết về chất lượng thi công hạng mục phụ trợ là móng cột hộ lan tại một số vị trí trên tuyến thuộc gói thầu số 3 như trụ bê tông biến dạng, không đúng theo tiêu chuẩn...
Hiện gói thầu số 3 này do nhà thầu POSCO E&C (Hàn Quốc) thi công, Tư vấn giám sát là Liên danh Tư vấn Nippon Koei. Hiện gói thầu này chuẩn bị được thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm.
"Theo thiết kế trụ bê tông này là hình tròn với chiều dài 1,2 m, đường kính 48 cm. Song, khi kiểm tra, đoàn kiểm tra phát hiện trụ bê tông đã bị biến dạng, không đủ tiêu chuẩn theo thiết kế," thông cáo báo chí của Bộ Giao thông vận tải nêu rõ.
Theo Bộ Giao thông vận tải, để khẩn trương khắc phục những sai phạm trên, đơn vị này đã yêu cầu Tổng Công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - chủ đầu tư dự án phải rà soát, kiểm tra toàn bộ và khắc phục ngay các khiếm khuyết về chất lượng thi công móng cột hộ lan đảm bảo đúng các yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo an toàn khai thác trước khi tổ chức thông xe kỹ thuật và khai thác tạm thời.
Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sắp được thông xe vừa bị Bộ Giao thông phát hiện có sự rút ruột công trình ở những cột hộ lan tại một số vị trí thuộc gói thầu số 3. Ảnh: Thanh Niên
"VEC và các đơn vị chức năng của Bộ phải đánh giá, xác định nguyên nhân và xử lý nghiêm trách nhiệm của các cá nhân, đơn vị có liên quan (chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu) đã để xảy ra khiếm khuyết về chất lượng trước ngày 30/12/2013", Bộ Giao thông vận tải yêu cầu.
Trước đó, một bạn đọc ngụ tại H.Long Thành (Đồng Nai) đã gửi đến báo chí tố cáo một số hạng mục của dự án (đoạn đi qua khu vực cầu Xéo thuộc địa phận thị trấn Long Thành, Đồng Nai), có dấu hiệu bị "rút ruột" nghiêm trọng, thi công cẩu thả không đảm bảo chất lượng.
Người tố giác khẳng định từng làm công nhân thi công gói thầu số 3 nên phát hiện nhiều sai phạm tại đây. Trong đó, nghiêm trọng nhất là trụ bê tông gắn thanh sắt lan can 2 bên đường và giữa dải phân cách. Sau khi báo chí phản ánh, Bộ Giao thông vận tải đã vào cuộc kiểm tra và chỉ ra những sai phạm trên.
Cũng liên quan đến cao tốc này, Bộ Giao thông vận tải cho biết, hiện nay, các gói thầu thuộc đoạn km4 - km23 900 (từ vành đai II đến Quốc lộ 51) đã hoàn thành xong công tác thảm các lớp bê tông nhựa và bê tông nhựa tạo nhám, các hạng mục đảm bảo an toàn giao thông như: vạch sơn, biển báo, giải phân cách giữa, đèn chiếu sáng, trồng cây xanh trên giải phân cách giữa, rào chắn... đã cơ bản hoàn thành, đang khẩn trương hoàn thiện và thực hiện vệ sinh công nghiệp trên tuyến để đưa vào thông xe, khai thác tạm thời.
"Về cơ bản, các hạng mục hoàn thành đảm bảo chất lượng, đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng kiểm tra và chấp thuận cho phép thông xe, khai thác tạm thời đoạn km4-km23 900", Bộ Giao thông vận tải cho biết.
Hình ảnh móng cột hộ lan tại cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây bị rút ruột. Ảnh: Thanh Niên
Bộ Giao thông vận tải cho biết, thời gian tới, đơn vị này sẽ tiếp tục chỉ đạo, kiểm tra và xử lý kịp thời các hạng mục của dự án đảm bảo điều kiện thông xe đoạn tuyến từ TPHCM -Long Thành.
Dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây dài 55 km đi qua 2 tỉnh thành phố là TPHCM và Đồng Nai. Tổng vốn đầu tư hơn 20.600 tỷ đồng, tốc độ thiết kế chung cho các loại xe là 120 km/giờ, riêng cầu Long Thành 100 km/giờ.
Dự kiến ngày 30/12/2013, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam sẽ cho thông xe, đưa vào khai thác tạm đoạn từ TPHCM - Quốc lộ 51 (Đồng Nai) dài khoảng 20 km. Phần còn lại đường cao tốc đang thi công gồm đoạn từ (Quốc lộ 51, thị trấn Long Thành đến Dầu Giây dài 31km sẽ hoàn thành vào tháng 12/2015 và đoạn từ nút giao thông An Phú, Quận 2 đến đầu tuyến đường cao tốc ở Quận 9 (Thành phố Hồ Chí Minh) dài 4 km sẽ hoàn thành vào tháng 2/2015.
Liên quan đến sai phạm này, VEC vừa có văn bản báo cáo lên Bộ Giao thông vận tải trong đó nêu rõ, sau khi hiện tượng trên bị phát hiện, VEC đã tổ chức họp toàn thể Ban quản lý dự án đường cao tốc, tư vấn giám sát và các nhà thầu để rà soát lại tình hình thực tế quản lý chất lượng dự án.
Hiện, VEC đã chỉ đạo Ban quản lý dự án và tư vấn giám sát kiểm tra toàn bộ các hạng mục nêu trên và khắc phục triệt để mới nghiệm thu chính thức, xử lý nghiêm các cá nhân để xảy ra sai sót.
Tùng Nguyễn
Theo_VnMedia
Thanh tra Ban An toàn giao thông TPHCM Thanh tra TPHCM vừa công bố quyết định thanh tra việc thực hiện các gói thầu phục vụ công tác an toàn giao thông thành phố của Ban an toàn giao thông (ATGT) thành phố. Quyết định được Chánh thanh tra thành phố ký ngày 18/12. Theo quyết định này, đoàn thanh tra do ông Nguyễn Đắc Trung, Phó phòng Thanh tra, giải...