DN Nguyễn Quốc Hòa muốn thử tàu ngầm Hoàng Sa trên biển
Sau khi thử nghiệm thành công trong bể bơi, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa ( Thái Bình) đang lên kế hoạch chạy thử tàu ngầm mini Hoàng Sa ở hồ.
Sau khi thử nghiệm thành công trong bể bơi, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa (Thái Bình) đang lên kế hoạch chạy thử tàu ngầm mini Hoàng Sa ở hồ.
Ngày 22/11, ông Nguyễn Quốc Hòa (Giám đốc Công ty cơ khí Quốc Hòa, ở TP.Thái Bình, tỉnh Thái Bình) đã đưa tàu ngầm mini Hoàng Sa ra khỏi bể bơi sâu 4m sau gần 2 tháng tiến hành thử nghiệm.
Trao đổi với Đất Việt, ông Hòa cho biết, những tính năng cơ bản như: hệ thống dẫn đường; liên lạc thủy âm khi lặn sâu, hệ thống liên lạc tầm xa VHF khi nổi; hệ thống camera quan sát dưới nước; hệ thống dò quét đáy biển, vật cản phía trước… đã thử nghiệm xong và đang hoạt động tốt.
Tàu ngầm mini Hoàng Sa được thử nghiệm tại bể nước có độ sâu 4m.
Sau những thành công bước đầu, ông Hòa đang tính toán để tiếp tục chạy thử con tàu ở mộ trường khác trong thời gian tới .
“Tàu ngầm đã lặn nổi khá nhịp nhàng trong bể mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Tôi đang lên kế hoạchchạy thử tàu ngầm mini Hoàng Sa ở hồ hoặc trên một khúc sông để tiếp tục hoàn thiện các tính năng trước khi đem ra biển thử nghiệm. Tuy nhiên địa điểm và thời gian hiện giờ vẫn chưa xác định vì còn phụ thuộc vào yếu tố thời tiết”., Ông Hòa cho biết thêm.
Riêng về tính năng vượt bùn, bãi cạn, hoạt động nhiều ngày dưới biển, tiến ra biển không cần thuỷ triều, đi vào khu nước cạn tự vượt ra, như các con tàu nổi bình thường khi di chuyển dưới nước… chủ nhân con tàu cho hay, khi nào đưa ra hồ, hoặc biển, ông sẽ tiếp tục thử nghiệm những tính năng này.
Theo doanh nhân Thái Bình, điểm khác biệt cơ bản giữa môi trường biển và bể bơi là sức gió và tốc độ sóng. Vì thế để đưa tàu ngầm mini Hoàng Sa ra biển thì cần phải tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện.
“Trong bể bơi thì nó chỉ là phần tĩnh lặng, còn ở biển thì sức gió và sóng là những điều gây cản trở lớn nhất. Vì vậy, khi thiết kế tôi đã cố gắng nghiên cứu điều chỉnh các chi tiết kỹ thuật để động cơ chịu được sức cản từ ngoại lực bên ngoài”, ông Hòa chia sẻ.
Video đang HOT
Cận cảnh buồng lái của tàu ngầm mini Hoàng Sa.
Trước đó, tàu ngầm Trường Sa 1 được đưa ra thử nghiệm ở hồ nước rộng 3ha tại Khu công nghiệp Vĩnh Trà, Thái Bình. Sau đó ông Hòa đã đưa ra biển thử nghiệm nhưng tàu ngầm gặp sự cố ở chân vịt nên không thể lặn.
Nhắc lại chuyện này, chủ nhân tàu ngầm Hoàng Sa khẳng định đây chỉ là thất bại do không tính toán cẩn thận.
“Tôi đã rút kinh nghiệm từ lần thử nghiệm trước, sắp tới khi đưa tàu ngầm ra biển sẽ không để xảy ra những va chạm ở vị trí chân vịt nữa.
Có thể sẽ mang tàu ra các điểm vắng khởi động để tránh những tác động xung quanh. Tôi chỉ nghiên cứu, chế tạo tàu ngầm vì niềm đam mê và muốn chế tạo để cống hiến cho Tổ quốc nên không hề cảm thấy lo lắng hay áp lực gì sau lần thất bại trước.
Trong thời gian tới, sau khi thử nghiệm các tính năng, khả năng của con tàu, tôi sẽ xin phép cơ quan chức năng, đưa tàu Hoàng Sa thử nghiệm ở biển”, ông Hòa cho hay.
Tàu ngầm mini Hoàng Sa nặng 9 tấn, dài 7 m, bề ngang 2,5m; cao 2m và có thể lặn sâu 50m. Thời gian lặn theo tính toán là 3 ngày 3 đêm. Vỏ tàu được thiết kế bằng thép cường lực. Tàu có hình thoi dẹt.
Ngày 24/9, ông Hòa đưa tàu ngầm Hoàng Sa ra bể nước (có độ sâu 4m) thử nghiệm một số tính năng cơ bản của tàu. Đến ngày 22/11, ông Hòa đã đưa tàu ra khỏi bể, hoàn tất quá trình thử nghiệm.
Tàu ngầm Hoàng Sa có thể chạy được 7 hải lý/h, tốc độ tối đa có thể đạt được 15 hải lý/h. Tàu mang theo 2 hành khách và sơn màu xanh.
Theo Đất Việt
Theo_Kiến Thức
Chạy thử Suzuki Vitara 2015: Mẫu SUV đậm chất châu Âu
Nhập khẩu từ Hungary, Vitara 2015 vừa bán ở Việt Nam sở hữu thiết kế mang hơi hướng của các mẫu SUV sang trọng, trang bị an toàn khá phong phú với 6 túi khí, phanh đĩa 4 bánh.
Vitara thế hệ thứ 4 ra mắt từ triển lãm Paris Motor Show hồi cuối 2014. Một năm sau dòng xe này được giới thiệu tại thị trường Việt Nam. Mẫu SUV 5 chỗ của Suzuki được định vị dưới Hyundai Tucson, Mazda CX-5 nhưng trên Hyundai i20 Active hay Ford Ecosport.
Suzuki Vitara 2015 gây ấn tượng với kiểu dáng sang trọng.
Với nguồn gốc nhập khẩu trực tiếp từ Hungary, Suzuki Vitara 2015 gây ấn tượng với thiết kế đậm chất châu Âu. Nhìn bề ngoài, chiếc xe hao hao mẫu xe sang Land Rover Range Rover Evoque. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mạ chrome bóng bảy, hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày. Thân xe với đường gân uốn lượn từ thấp lên cao. Dải vè màu đen kéo dài từ đầu đến đuôi xe tạo sự liền lạc. Một số trang bị ngoại thất khác như gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ xi-nhan, la-zăng hợp kim nhôm 17 inch.
Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mạ chrome và đèn LED chiếu sáng ban ngày.
Nếu như ngoại thất lấy nét trẻ trung, cá tính làm điểm nhấn thì nội thất của Vitara thế hệ mới cũng mang dáng dấp của các mẫu xe sang. Ghế ngồi bọc da cao cấp với sự kết hợp của da lộn, da trơn và các đường chỉ khâu. Mặc dù vậy, ghế lái và ghế phụ điều chỉnh hoàn toàn bằng tay. Vô-lăng là điểm cộng khác ở chiếc xe khi được bọc da và tích hợp nhiều phím chức năng như kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ, tăng giảm âm lượng hay lẫy chuyển số. Cửa sổ trời điều chỉnh điện thông qua nút bấm trên trần xe. Một chi tiết đáng chú ý khác là đồng hồ chỉ giờ analog nhỏ trên bảng tap-lô làm liên tưởng đến các mẫu xe sang châu Âu.
Nội thất với ghế ngồi bọc da cao cấp, đồng hồ báo giờ analog thú vị.
Dù sử dụng chất liệu da cao cấp cho nội thất của Vitara 2015 nhưng các chi tiết nhựa ốp màu đen lại không được tinh tế và hài hòa với tổng thể chung. Ngoài ra, hộc để đồ phía trước ghế phụ hay một số hộc để đồ khác dung tích bé.
Hệ thống thông tin giải trí trên xe hỗ trợ các chương trình cơ bản như AM, FM, MP3, CD, Bluetooth, dàn âm thanh 4 loa và hệ thống điều hòa tự động.
Suzuki Vitara 2015 sử dụng động cơ xăng dung tích 1.6L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp giúp sản sinh công suất tối đa 86 kw và mô-men xoắn cực đại 151 Nm. Với chìa khóa thông minh, người lái chỉ cần đạp phanh và ấn nút để nổ máy. Khả năng tăng tốc của Vitara không mấy ấn tượng, tuy nhiên, chế độ số tay với lẫy chuyển số trên vô-lăng mang đến trải nghiệm lái thể thao thú vị. Khi di chuyển đều chân ga, Vitara vận hành tương đối êm ái. Vô-lăng trợ lực nhẹ, dễ điều khiển khi vần bằng một tay. Khả năng đáp ứng của vô-lăng theo cử chỉ người lái cũng khá chính xác.
Không chỉ di chuyển trên phố, Vitara cũng đáp ứng tốt ở những điều kiện đường khó.
Trang bị an toàn trên Vitara 2015 đầy đủ với 6 túi khí, hệ thống phanh đĩa cho cả 4 bánh, các hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, cân bằng điện tử ESP. Trên một con dốc ở khu vực đường đồi Đồng Mô, Hà Nội khi người lái lên giữa dốc, đạp phanh rồi thả ra, tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc cho phép chiếc xe đứng yên trong hơn 3 giây mà không bị trôi ngược lại. Nhấp chân ga, xe từ từ tiến lên.
Theo nhà sản xuất, Suzuki Vitara phiên bản mới có mức tiêu thụ nhiên liệu với mức thấp là 4,82 lít/100 km đường cao tốc và cao nhất 7,97 lít/100 km đường đô thị. Thực tế, với 2 phong cách lái khác nhau, đồng hồ điện tử chỉ tiêu hao xăng thấp nhất có thể đạt 4,3 lít/100 km/h. Trung bình hỗn hợp khoảng gần 7 lít/100 km.
Suzuki Vitara 2015 nhập khẩu từ Hungary và có giá bán chính hãng là 720 triệu đồng. Mẫu xe này còn có đến 14 lựa chọn màu ngoại thất.
Mẫu xe mới của Suzuki có thiết kế gọn, nhiều màu sắc và bán giá từ 729 triệu đồng.
Theo_Zing News
Bugatti Chiron lộ ảnh chạy thử ở Italy Một tài khoản Instagram có tên Erico Hessel vừa đăng tải hình ảnh siêu xe Bugatti Chiron đang chạy thử trên đường phố ở Italy. Sau 10 năm có mặt trên thị trường, hãng xe Pháp quyết định ngừng sản xuất siêu xe Bugatti Veyron để thay thế bằng mẫu Chiron. Chưa có nhiều thông tin về dòng xe kế nhiệm Veyron, song...
