Các sân bay Hàn Quốc bị giám sát chặt chẽ và đặt vấn đề an toàn lên hàng đầu

Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, thảm họa tại sân bay Muan ở Hàn Quốc – cướp đi sinh mạng của 179 người, đã phơi bày hệ thống an toàn mong manh của các sân bay ở nước này.

Nhiều sân bay, bao gồm cả sân bay Muan, thiếu thiết bị và nhân sự quản lý an toàn theo quy định.

Hiện trường vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Jeju Air ở sân bay quốc tế Muan, tỉnh Nam Jeolla, Hàn Quốc, ngày 4/1/2025. Ảnh: Yonhap/TTXVN

Mối lo ngại ngày càng tăng rằng những vụ tai nạn tương tự có thể xảy ra do lượng hành khách thấp và năng lực hoạt động giảm sút. Bất chấp những thiếu sót này, một số sân bay ở Hàn Quốc đang theo đuổi các nâng cấp quốc tế, nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết phải kiểm tra toàn diện các cơ sở và tiêu chuẩn hoạt động tại các sân bay địa phương.

Thiết bị định vị cùng với ăng-ten hỗ trợ máy bay hạ cánh, đang bị giám sát chặt chẽ về vai trò của những thiết bị này trong thảm họa. Được thiết kế để giảm thiểu tác động, thiết bị định vị của sân bay Muan đã được lắp đặt trên một gò bê tông chắc chắn cao 2m. Ít nhất 4 sân bay khác, bao gồm Yeosu, Gwangju, Cheongju và Pohang-Gyeongju, có cấu trúc nguy hiểm tương tự. Mặc dù Chính phủ Hàn Quốc đã tiến hành cuộc điều tra toàn diện, nhưng phản ứng bị chỉ trích là chậm trễ.

Điều kiện hoạt động của các sân bay cũng đáng lo ngại không kém. Trong số 15 sân bay ở Hàn Quốc, chỉ có 4 sân bay, gồm Incheon, Jeju, Gimhae và Gimpo, ổn định về mặt tài chính, các sân bay còn lại hoạt động trong tình trạng thâm hụt tài chính kinh niên.

Năm 2023, có 8 sân bay ở Hàn Quốc ghi nhận lượng hành khách hàng năm dưới 300.000 người. Những hạn chế về ngân sách đã dẫn đến các biện pháp an toàn không đủ, ví dụ Sân bay Muan chỉ có một nhân viên theo dõi chim làm nhiệm vụ trong vụ tai nạn và thiếu thiết bị phù hợp. Trong khi đó, Sân bay Yangyang hoạt động mà không có radar kiểm soát để theo dõi máy bay.

Cuộc khủng hoảng an toàn này bắt nguồn từ sự gia tăng của các sân bay địa phương được thiết kế kém. Khi số lượng hành khách giảm dần, thâm hụt tài chính tăng lên, dẫn đến cơ sở hạ tầng an toàn xuống cấp.

Làm trầm trọng thêm vấn đề này, 9 hãng hàng không giá rẻ đã được cấp phép một cách bừa bãi, thúc đẩy sự cạnh tranh khốc liệt và tình trạng mất khả năng thanh toán.

Bất chấp những thách thức này, các sân bay nhỏ như Sacheon và Wonju, với chỉ 100.000 hành khách hằng năm, đang theo đuổi việc nâng cấp sân bay quốc tế. Ngoài ra, 8 sân bay địa phương mới đã được xác nhận hoặc đang được đàm phán. Điều này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết phải đánh giá lại tính khả thi về mặt kinh tế và an toàn của các sân bay hiện có và được đề xuất. Hơn nữa, việc xem xét toàn diện các hoạt động của các hãng hàng không giá rẻ là điều cần thiết để ngăn chặn thảm họa Muan lặp lại.