Bị chốt chặn, xe quá tải ‘án binh bất động’ 3 ngày liền
Chiều nay, 25.2, sau hơn 3 ngày án binh bất động để né lực lượng Thanh tra Sở GTVT tỉnh Tây Ninh xử phạt, một số tài xế, chủ xe chở mía quá tải chấp nhận kí biên bản vi phạm để đưa mía đến nhà máy.
Các xe đều năm im bất động – Ảnh: Giang Phương
Đến 5 giờ chiều cùng ngày, sau khi Sở GTVT và các công ty mía đường tiến hành làm việc với các tài xế, chủ xe đã có gần 10 tài xế chấp nhận kí biên bản vi phạm. Theo đó, số t.iền phạt các công ty sẽ có mức hỗ trợ nhưng đồng thời tài xế bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1 tháng.
Cảnh nhốn nháo trên quốc lộ 22B – Ảnh: Giang Phương
Ông Đặng Diễm Phúc, Chánh Thanh tra Sở GTVT cho biết, đã 3 ngày qua, lực lượng Thanh tra GTVT đã tiến hành chốt chặn 24/24 để ngăn không cho xe quá tải lưu thông.
Ông Nguyễn Việt Hùng, Phó tổng giám đốc Nông nghiệp Công ty CP Mía đường Thành Thành Công Tây Ninh bàn phương án “gỡ rối” cho tài xế, chủ xe mía vi phạm – Ảnh: Giang Phương
Theo ông Phúc, từ ngày 23.2, lực lượng thanh tra đã phát hiện gần 50 xe tải chở mía có dấu hiệu quá tải. Khi lực lượng chốt chặn để tiến hành xử lí thì tài xế đóng cửa bỏ xe nằm la liệt trên đoạn đường từ ngã tư Bình Minh (P.1, TP.Tây Ninh) đến ngã ba giao lộ quốc lộ 22B – ĐT 781.
Ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, đến trưa 25.2, đoàn xe quá tải vẫn nằm bất động trong các bãi đất trống, cây xăng ở 2 bên đường quốc lộ 22B để né lực lượng thanh tra xử phạt. Thời điểm này, trên các tuyến đường hướng về các nhà máy đường vắng xe đến bất thường. Tại nhà máy đường thuộc Công ty CP Mía đường Biên Hòa – Tây Ninh (xã Tân Bình, TP.Tây Ninh) không còn cảnh xe mía đậu tràn lan 2 bên lề đường như những ngày trước.
Video đang HOT
Xe quá tải trong các bãi đất trống – Ảnh: Giang Phương
Mọi phương án đều không khả thi, tài xế chủ xe vẫn không ra trình diện dù Phó giám đốc Sở GTVT Nguyễn Tấn Tài đã trực tiếp làm việc với các chủ xe.
Nói với phóng viên Thanh Niên, các tài xế, chủ xe đều cho rằng, do vụ mía còn chưa đầy 1 tháng, nếu bị giam bằng lái sẽ không thể làm gì được, mặc khác số t.iền phạt quá lớn.
Chủ xe, chủ mía vật vã giữa nắng nóng – Ảnh: Giang Phương
Nhiều tài xế xin được hạ tải để đi tiếp nhưng lực lượng thanh tra không đồng ý vì đã có hành vi vi phạm. Ông Đặng Diễm Phúc cho biết, nếu đến sáng mai, những tài xế xe còn lại không ra trình diện sẽ xử lí mạnh tay, đúng theo quy định.
Giang Phương
Theo Thanhnien
Chây ỳ giảm giá cước vận tải, xử phạt nghiêm hay tẩy chay?
Việc doanh nghiệp vận tải "bỏ quên" giá xăng, dầu, chây ì giảm giá cước, theo các chuyên giam, sẽ vẫn là "câu chuyện muôn thuở" nếu chưa có xử phạt nghiêm minh hay thậm chí bêu tên để người dùng tẩy chay.
Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)
Thủ tục giảm giá mất cả tuần?
Nhắc lại ý kiến doanh nghiệp kêu về thủ tục kê khai giảm giá rườm rà, ông Nguyễn Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bộ tài chính cho rằng, việc kê khai hiện đã được cơ quan chức năng "tạo điều kiện hết mức" và doanh nghiệp gửi kê khai, sau khi rà soát sẽ nhận được trả lời ngay.
Việc kê khai giá theo ông không có cản trở nhưng ông Tuấn cho rằng, sau kê khai còn những khâu kiểm định ở lĩnh vực khác.
Đồng tình với quan điểm trên, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng, việc thực hiện các thủ tục trước khi giảm giá có thể là một trong những lý do cước vận tải chậm giảm.
Theo ông, quy trình để doanh nghiệp giảm giá hiện tại, ngoài việc kê khai với cơ quan chức năng thì còn phải đợi để thẩm định và tiến hành một số thủ tục khác như kiểm tra đồng hồ, niêm yết,...
Những thủ tục trên theo ông có thể phải tốn 7-10 ngày và đó là rào cản để doanh nghiệp giảm giá cước vận tải khi giá xăng, dầu biến động. Đây là vấn đề ông cho rằng cơ quan chức năng phải nhận thấy rõ bởi cải thiện môi trường kinh doanh đang là vấn đề cấp thiết và xuất phát từ chính những việc thực thi như vậy.
Tuy nhiên, cũng chính ông Long đặt ra vấn đề trái ngược khi giá nhiên liệu tăng thì các doanh nghiệp vận tải đều gấp rút thực hiện được ngay việc tăng giá.
"Mục đích của doanh nghiệp kinh doanh vì lợi nhuận nên nếu lợi nhuận thâm hụt thì thủ tục dù nhiêu khê đến mấy cũng phải làm thật nhanh," vị chuyên gia kinh tế nói.
Nhiều doanh nghiệp vẫn chưa thực hiện việc kê khai giảm giá khi giá xăng, dầu liên tục giảm. (Ảnh: TTXVN)
Tuy nhiên, một lý do khác theo ông Long cũng không thể bỏ qua khi doanh nghiệp chây ỳ giảm cước vận tải là ở chính phía người kinh doanh. Những đơn vị này theo ông rõ ràng chạy theo lợi nhuận và luôn muốn giữ mức cước cũ để làm lợi trên túi t.iền người tiêu dùng.
Tẩy chay?
Dẫn thống kê của ngành giao thông, ông Nguyễn Anh Tuấn cho hay, tính tới 19/2 đã có 978 tuyến vận tải cố định và 363 hãng taxi tiến hành kê khai giảm giá với mức giảm khoảng 1%-33,3%. Mức giảm trên theo ông cơ bản hợp lý nhưng thực tế vẫn có doanh nghiệp chưa thực hiện tốt.
Để tránh tình trạng chây ỳ này, ông Nguyễn Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính khẳng định, cơ quan này đang rà soát lại quy định và sửa đổi theo hướng "xem xét mức độ hành chính mạnh hơn." Cụ thể, nếu giá xăng, dầu giảm giá trên 20% thì các doanh nghiệp buộc phải giảm giá mà không cần cơ quan quản lý phải nhắc nhở.
Theo tính toán, tỷ lệ biến động nhiên liệu trên sẽ tác động giảm giá khoảng 5-6% tùy từng dòng xe tiêu thụ nhiên liệu khác nhau.
Chưa đưa ra đ.ánh giá cho tỷ lệ 20% trên nhưng ông Tuấn cho biết, cơ quan chức năng đã nhận được nhiều thông tin phản hồi trái chiều cho mức trên. Nhiều thông tin phản hồi theo ông cũng góp ý có thể giảm mức trên xuống 15% hay thậm chí 10%.
"Chúng tôi sẽ đ.ánh giá kỹ nội dung trên để phù hợp với tình hình thực tiễn," ông Tuấn khẳng định.
Về chế tài xử phạt, lãnh đạo Cục Quản lý giá cho hay, nếu doanh nghiệp không thực hiện giảm giá sẽ bị phạt. Mức phạt theo quy định tùy từng hành vi có thể là 25-30 triệu đồng với cá nhân và tăng gấp đôi với tập thể.
Tuy nhiên, ngoài mức phạt trên, doanh nghiệp có thể phải chịu hình thức phạt bổ sung. Điều này có nghĩa cơ quan quản lý sẽ tính toán việc không giảm so với thực hiện để truy thu khoản chênh lệch. Bởi vậy, mức truy thu có thể sẽ lớn hơn cả mức phạt.
Đây cũng là vấn đề được chuyên gia Ngô Trí Long nhắc tới. Theo ông Long, một lý do khác cho điệp khúc "lạc nhịp" giữa giá xăng dầu và cước vận tải là do việc thanh tra, xử phạt chưa thực nghiêm minh.
Ông cho rằng, cơ quan chức năng chưa thực hiện việc công khai để người tiêu dùng nắm bắt và thậm chí có thể tẩy chay.
Riêng với tỷ lệ giảm 20% với giá xăng dầu để bắt buộc doanh nghiệp giảm giá, chưa đ.ánh giá đây là tỷ lệ cao hay thấp nhưng ông Long cho rằng cơ quan chức năng nên có chuẩn mực rõ ràng.
"Muốn xử phạt thì phải có chứng lý cụ thể để lúc thanh tra vào cuộc mới xử phạt được," ông Long nói.
Theo Vietnam
Cục Đăng kiểm khuyến cáo người dân không mua ôtô điện mini Những ôtô điện mini từ 2 đến 4 chỗ đang được nhiều người rao bán trên mạng thuộc diện không được phép lưu hành. Gần đây, một số cá nhân trên mạng xã hội rao bán ôtô điện 2-4 bánh với giá từ 30 đến 70 triệu đồng/chiếc, chở được 3-4 người, chạy tốc độ 50-60 km/h. Mẫu ôtô điện đều có vóc...
