5 lời đồn điên rồ về xe điện mà mọi người vẫn tin
Đó là một cuộc khảo sát ở Anh với hơn 2.000 người, để xem các nhà sản xuất ô tô đã tiếp thị chuyển đổi sang xe điện tốt như thế nào.
Dưới đây là năm lời đồn điên rồ về xe điện mà nhiều người vẫn tin.
Không an toàn khi ngồi trong xe điện đang sạc
Không an toàn khi ngồi trong xe điện đang sạc. Ảnh: Motorbiscuit.
Đáng ngạc nhiên, đây là quan niệm sai lầm phổ biến nhất về xe điện.
Kết quả khảo sát thì hơn bảy phần trăm người được hỏi đều tin vào điều này. Tuy nhiên, không có chuyện nồi trong xe điện đang sạc là nguy hiểm.
Họ nên biết rằng khi ngồi trong xe đang sạc bạn vẫn có thể chơi trò chơi điện tử hoặc xem thứ gì đó trên màn hình cabin.
Xe điện phát nổ trong tai nạn
Xe điện phát nổ trong tai nạn. Ảnh: Motorbiscuit.
Hầu như nhiều người được hỏi tin rằng trong một vụ va chạm, chiếc xe sẽ nổ tung và họ cho là có, đã có rất nhiều hình ảnh và video cho thấy xe điện đã bốc cháy.
Nhưng theo thống kê, nhiều phương tiện chạy bằng xăng mới bốc cháy và thậm chí phát nổ khi gặp tai nạn.
Theo evfiresafe, trong hơn 10 năm qua, đã có tổng cộng 14 chiếc xe EV đã phát nổ. Một trong số những chiếc xe này này thậm chí không phải do va chạm. Trên thực tế, khả năng điều này xảy ra là rất khó.
Bạn không cần bằng lái xe để lái xe EV
Video đang HOT
Bạn không cần bằng lái xe để lái xe EV. Ảnh: Motorbiscuit.
Gần 5% trong số những người trả lời cuộc khảo sát cho rằng khi lái chiếc xe EV là không cần bằng lái.
Điều đó thì không đúng, có một số phương tiện có thể được sử dụng làm phương tiện đi lại với tốc độ thấp tại địa phương. Tuy nhiên, tất cả các phương tiện được điều khiển trên đường phố công cộng đều phải có bằng lái xe.
Có thể họ đang nghĩ về những chiếc xe chơi gôn hoặc những toa xe tiện ích được sử dụng tại nhiều địa điểm và trang trại.
Bạn không thể sử dụng máy rửa xe
Bạn không thể sử dụng máy rửa xe. Ảnh: Motorbiscuit.
Khi được thăm dò về vấn đề này thì gần bốn phần trăm người cho rằng vì nước có tính dẫn điện cao nên không thể rửa chiếc xe EV.
Thậm chí, họ còn cho rằng bạn có thể bị giật khi chạm vào một chiếc xe điện.
Họ còn cho rằng, nước còn có thể nhanh chóng làm hỏng bất kỳ hệ thống điện nào của xe, kể cả những hệ thống trong EV.
Vì vậy, các nhà sản xuất hoàn toàn niêm phong hoặc cách điện tất cả các thành phần và dây dẫn được sử dụng trong EV.
Xe điện không có phanh. Ảnh: Motorbiscuit.
Trong khi hệ thống phanh regen của EV giảm thiểu nhu cầu sử dụng phanh truyền thống, chính vì thế phanh của xe EV không giống với những chiếc Autopia ở Disneyland.
Hầu hết, những người được khảo sát về một số câu hỏi được đặt ra là một thiểu số rất nhỏ.
Tuy nhiên, nó cho thấy rằng các nhà sản xuất ô tô EV cần phải làm tốt hơn nữa trong việc trình bày bức tranh ô tô điện hoàn chỉnh.
Bởi vì có những nơi cho thấy mức độ áp dụng xe điện thấp hơn nhiều, chúng tôi hy vọng những con số này sẽ cao hơn.
Ở Mỹ, tỷ lệ sử dụng xe điện đã đạt 4,6% cho đến giữa năm 2022. Đối với Anh, gần 12% tổng số xe ô tô là xe điện EV. Điều đó có nghĩa là có rất nhiều người ở Hoa Kỳ mang những lầm tưởng về sự an toàn của xe điện.
Lý do nào xe điện chạy trên cao tốc tốn nhiên liệu hơn so với thành phố
Dưới đây là những lý do khiến xe điện có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn khi chạy trên đường thành phố so với cao tốc.
Xe điện có phanh tái tạo và rất có lợi cho việc lái xe trong thành phố
Xe điện có phanh tái tạo và rất có lợi cho việc lái xe trong thành phố. Ảnh: Motorbiscuit.
Phanh tái tạo là một tính năng tuyệt vời thường thấy ở xe điện, nhưng về mặt kỹ thuật, xe hơi chạy bằng xăng cũng có thể sử dụng được.
Khi ô tô đang chuyển động thì nó có động năng là rất lớn. Khi bạn đặt chân lên phanh, động năng đó chuyển thành nhiệt và hao phí. Tuy nhiên, phanh tái tạo chuyển đổi một phần động năng thành năng lượng cho pin của ô tô.
Tính năng này rất tốt cho việc lái xe trong thành phố, vì việc lái xe trong thành phố thường liên quan đến giao thông dừng và đi.
Xe điện có phanh tái tạo và rất có lợi cho việc lái xe trong thành phố. Ảnh: Motorbiscuit.
Lái xe trong thành phố cũng liên quan đến rất nhiều biển báo dừng và đèn dừng và đó là nơi phanh tái tạo có thể phục hồi một số phạm vi cho EV.
Điều này cũng có nghĩa là, trên đường cao tốc, vì ô tô thường không dừng lại, nên phanh phục hồi không quan trọng lắm.
Do đó, hệ thống phanh tái tạo có lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố của EV, nhưng không mang lại lợi ích cho việc tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc.
Chiếc xe EV nhận được mô-men xoắn tức thì từ một bánh răng duy nhất
Một lý do khác khiến EV kém hiệu quả hơn trên đường cao tốc là do EV có một bánh răng duy nhất và cho phép EV có được mô-men xoắn tức thì.
Điều này là tốt cho những người muốn EV của họ tăng tốc rất nhanh, nhưng mô-men xoắn tức thời không phải là một điều tuyệt vời cho tiết kiệm nhiên liệu.
Chiếc xe EV nhận được mô-men xoắn tức thì từ một bánh răng duy nhất. Ảnh: Motorbiscuit.
Tuy nhiên, nó chỉ phù hợp với những nơi như lối vào dốc trên đường cao tốc, vì mô-men xoắn tức thời của EV lãng phí rất nhiều năng lượng khi lên hoặc xuống đoạn đường đó, đặc biệt nó tăng tốc lên tốc độ cao trong thời gian ngắn.
Theo Autocar India hộp số duy nhất mà các nhà sản xuất ô tô chọn thường là sự cân bằng giữa lái xe trong thành phố và đường cao tốc, vì vậy chiếc xe không thể hiệu quả trong cả hai trường hợp.
Trong tương lai, xe điện có thể hiệu quả hơn nếu các nhà sản xuất ô tô lắp thêm hộp số thứ hai vào xe để người lái có thể sử dụng tùy chọn hiệu quả nhất.
Tuy nhiên, một hộp số phụ sẽ đắt hơn và tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe, vì vậy không có gì đảm bảo rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ sử dụng tùy chọn này.
Sức cản của gió cũng làm ảnh hưởng đến tiết kiệm nhiên liệu của EV
Sức cản của gió cũng làm ảnh hưởng đến tiết kiệm nhiên liệu của EV. Ảnh: Motorbiscuit.
Theo Torque News, sức cản của gió là một yếu tố có thể ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu của EV ở tốc độ cao.
Điều này liên quan đến vật lý, vì sức cản của gió sẽ mạnh hơn khi có vật gì đó di chuyển nhanh hơn.
Do đó, xe điện sẽ mất một số phạm vi trên đường cao tốc nếu người lái xe đang lái xe ở tốc độ khoảng 75 dặm/giờ (120 km/h) so với tốc độ đường cao tốc chậm hơn, chẳng hạn như 55 dặm/giờ (88 km/h).
Vấn đề này không ảnh hưởng đến việc lái xe trong thành phố, vì hầu hết mọi người đang lái xe ở tốc độ dưới 55 dặm/giờ.
Tuy nhiên, có một vấn đề khác liên quan đến gió là gió ngược. Gió ngược có nghĩa là gió thổi ngược lại xe và điều này làm cho xe hoạt động kém hiệu quả hơn.
Chính vì vậy, khi xe chạy trên cao tốc mức tiết kiệm nhiên liệu của EV kém hơn nhiều so với mức tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố.
Phó Chủ tịch Grab: 'Tài xế xe công nghệ không muốn dùng ôtô điện' Singapore đang hướng đến mục tiêu toàn bộ phương tiện không khí thải carbon vào năm 2040. Trong khi giới tài xế taxi công nghệ không mấy hào hứng với xe EV. Trong 5 tháng đầu năm 2022, xe điện (EV) chiếm đến 8,4% tổng số xe mới được đăng ký ở Singapore, cho thấy mức độ tăng trưởng gấp đôi so với...