Yamaha Exciter 2013: Ngôi vương lung lay
Exciter là chiếc xe côn tay phổ thông của Yamaha vừa được nâng cấp lên phiên bản 2013, có thể nói là không đối thủ đã nhiều năm qua, nhưng đang dần lung lay.
Exciter RC 2013.
Phiên bản Exciter 2013 vừa ra mắt không có khác biệt về động cơ cũng như thiết kế, chỉ thay bộ tem. Như vậy, Exciter 2013 vẫn sử dụng động cơ 135 phân khối, với mức giá tương tự phiên bản năm trước là 37 triệu cho bản R (xe số) và 40 triệu cho bản RC (côn tay). Phiên bản GP ra mắt năm ngoái có lẽ là bản đẹp nhất của Exciter tại Việt Nam.
Phiên bản R không có nhiều điều đáng nói bởi người ta mua Exciter là vì muốn sở hữu một chiếc xe côn tay chứ không phải một chiếc xe số tròn thông thường.
Phải khẳng định, đến năm ngoái và thậm chí tận bây giờ, khi Exciter 2013 ra mắt, dòng xe này vẫn đang trong cảnh “độc cô cầu bại” khi không có đối thủ xứng tầm tại phân khúc xe côn tay phổ thông.
Suzuki Axelo ra mắt và quảng cáo rầm rộ, nhưng dường như vẫn không phải là đối thủ của Exciter bởi mức giá thấp hơn nhiều đi kèm với thiết kế kém ấn tượng.
Dẫn đầu nhưng … nhạt
Nếu đứng ở góc độ xe phổ thông, thì Exciter là một chiếc xe cá tính, ấn tượng và mạnh mẽ, rất đáng để sở hữu, nhất là khi có thêm kiểu lái côn tay thú vị hơn nhiều so với chạy xe số thông thường.
Tuy vậy, nếu đứng ở góc độ một người thích lái xe côn tay hay góc độ xe côn tay thể thao, thì Exciter dường như là lựa chọn an toàn chứ không phải là lựa chọn hấp dẫn. Mà an toàn có nghĩa là nhạt.
Exciter chỉ thú vị nếu người lái vừa chuyển từ một chiếc xe số hay xe ga lên mà thôi, còn nếu đã chạy một vài chiếc xe côn tay, thì Exciter dường như chưa đủ độ thú vị.
Côn nhẹ nhàng, tăng tốc vừa phải, hoạt động ổn định, vào cua an toàn, đó vẫn là những gì người ta hay nhắc đến khi nói về Exciter. Điều đó là đúng, nhưng chưa đủ, bởi nếu đã lái quen xe côn tay, bạn sẽ cảm thấy quá dễ dàng khi cưỡi Exciter.
Không có cảm giác của sự chinh phục, của thử thách, cứ ngồi lên và đi và thế là hết. Nói tóm lại, Exciter là lựa chọn an toàn nếu như bạn muốn chuyển từ xe ga hay xe số sang xe côn tay để có một cảm giác lái thú vị hơn. Nếu mạo hiểm hơn và thực sự muốn sở hữu một chiếc xe “fun to drive”, có rất nhiều mẫu xe khác để bạn trải nghiệm, chắc chắn sẽ hay ho hơn Exciter.
Video đang HOT
Exciter chắc sẽ dẫn đầu phân khúc xe côn tay phổ thông thêm vài năm nữa, đặc biệt là vì ngoài Suzuki có Axelo thì không một hãng xe nào muốn tham gia vào thị trường nho nhỏ này nữa. Các hãng khác nếu có tham gia phân khúc côn tay thì cũng là xe chạy phố có dáng đẹp mã ấn tượng, naked bike hoặc sportbike, cá tính hơn và hấp dẫn hơn.
Ngày càng khốc liệt
Nếu ngồi dưới vùng trũng của phân khúc xe côn tay phổ thông, Exciter là số 1 không phải bàn cãi. Nhưng nếu nhìn rộng ra phân khúc xe côn tay sử dụng bằng A1, Exciter ngày càng có nhiều đối thủ khó chịu.
Suzuki là cái tên cần nhắc đến đầu tiên. Trong nỗ lực mạnh mẽ, hãng này đã tung ra liên tiếp 3 mẫu xe côn tay chỉ trong một thời gian ngắn. Một chiếc nakedbike Suzuki EN 150A rất phù hợp cho dân phượt và cũng hợp lý để chạy phố với động cơ 149 phân khối phun xăng điện tử. Một chiếc cruiser GZ 150A tuy được thiết kế dành cho giới trẻ nhưng dường như vẫn trong tầm ngắm của lứa tuổ.i ngoài 30. Chiếc xe côn tay phổ thông Axelo dù chưa khẳng định được nhiều nhưng vẫn là cái tên rầm rộ thời điểm ra mắt.
Rebel USA thì vẫn đều đặn ra những mẫu xe côn tay mới, với chất lượng ngày càng khá hơn, với giá phải chăng. Chiếc xe mới nhất mà Rebel USA xuất trận chính là Visitor Phoenix R125 phiên bản 2013, một bản nâng cấp rất đáng chú ý. Kiểu dáng đẹp mắt như phiên bản trước cùng động cơ hoạt động ấn tượng và thiết kế chắc chắn ổn định hơn, chiếc xe này sẽ là đối thủ của những chiếc xe côn tay nhập khẩu chứ không chỉ Exciter.
Benelly cũng là thương hiệu khá thú vị thời điểm này. Chiếc Benelli 150 phân khối có thiết kế từ Ý và hoạt động khá bốc và thực sự “fun to drive”. Giá gần 60 triệu, Benelli 150 mang lại cảm giác thích thú hơn kha khá so với vẻ hiền dịu từ Exciter.
Nhiều nguồn tin cho rằng Honda VN cũng đang rục rịch ra mắt một mẫu xe mới và là xe côn tay thể thao. Hiện chưa rõ hình hài mẫu xe này nhưng rất có thể đó sẽ là một chiếc xe chạy phố tương tự MSX hay một chiếc sportbike cỡ nhỏ như CBR125 hoặc CBR150.
Như vậy, Exciter đang cần một cuộc cách mạng mới nếu không muốn bị lật đổ nhanh chóng. Thay đổi hợp lý cho Yamaha có lẽ là mang về một mẫu xe cá tính hơn phục vụ thị trường Việt.
Phân khúc xe côn tay đang phát triển khá mạnh tại Việt Nam, khi mà xe phổ thông và xe ga đã ở giai đoạn bão hòa, và người dân muốn sở hữu thêm một chiếc để “đi loanh quanh cho vui”.
Theo Tiề.n Phong Online
Chạy thử Exciter RC 2013: Phấn khích nhưng thiếu tiện ích
Chỉ thay đổi về tem xe và thiếu đi một số tiện ích, nhưng khả năng vận hành mạnh mẽ và cảm giác lái phấn khích vẫn khiến cho Exciter 2013 không có đối thủ trong phân khúc của mình.
Dòng xe Exciter có thể coi là sản phẩm thành công nhất của Yamaha Việt Nam trong những năm gần đây, đặc biệt là phiên bản côn tay. Nhờ thiết kế thể thao, trẻ trung và trang bị động cơ mạnh mẽ nhất trong số những mẫu xe số phổ thông, Exciter đã nhận được sự yêu mến đặc biệt từ khách hàng, nhất là giới trẻ.
Ngoài việc sở hữu động cơ mạnh mẽ và kiểu dáng bắt mắt, những trải nghiệm thú vị khi điều khiển Exciter cũng khiến nó trở thành hiện tượng trong các dòng xe số tại Việt Nam, dù đó là khách hàng đã có kinh nghiệm hay chỉ mới tập chạy xe côn tay.
Exciter RC 2013 với tem xe đậm chất thể thao.
Sự yêu mến của khách hàng đối với Exciter là điều không phải nghi ngờ nhiều, bởi những topic liên quan đến mẫu xe này trên các diễn đàn lớn trong nước đều thu hút sự quan tâm của rất nhiều thành viên. Chính vì vậy, thông tin về việc ra mắt Exciter phiên bản 2013 với nhiều nâng cấp đáng giá đã lan truyền với tốc độ chóng mặt.
Tuy nhiên, khi Yamaha Việt Nam chính thức tung ra Exciter 2013, nhiều khách hàng đã không khỏi thất vọng, bởi mẫu xe "thần thánh" này chỉ nhận được sự thay đổi ở tem xe.
Mặc dù vậy, nhiều khách hàng cũng "thông cảm" với hãng xe Nhật Bản, bởi kể từ khi ra đời đến nay, Exciter chưa gặp phải bất kỳ đối thủ nào ngang tầm, cả về giá bán cũng như sức mạnh động cơ. Khi vẫn còn được yêu thích và "độc hành" trong phân khúc của mình, Exciter chưa cần phải "lột xác" hoàn toàn.
Thiết kế đầu xe vẫn mang đến lại cảm giác "dữ tợn", với cặp đèn xi-nhan sắc cạnh.
Kiểu dáng thể thao, cá tính "hút hồn" các tay lái trẻ vẫn được duy trì trên phiên bản Exciter RC 2013. Phần đầu xe mang lại cảm giác khá dữ tợn với những đường nét góc cạnh. Cặp đèn xi-nhan thiết kế sắc nhọn, mang hiệu ứng như một đôi mắt đầy bí ẩn.
Chiều dài gần 2m cùng gầm xe cao mang lại cảm giác thanh thoát cho xe. Bên cạnh đó, những chi chi tiết thiết kế trên xe mang tính khí động học nhưng cũng không kém phần bắt mắt. Dáng vẻ thể thao của xe cũng được củng cố thêm với việc sử dụng lốp sau không săm kích thước lớn ở phía sau, kết hợp cùng bộ giảm xóc Monocross.
Thân xe dài, gầm cao mang lại sự thanh thoát cho Exciter RC.
Bộ tem xe mới trên Exciter RC 2013 cũng mang lại sự phá cách nhiều hơn cho mẫuxe côn tay này. Yếm xe xuất hiện hình số 10, cùng với cách điệu lá cờ đua ở phía đuôi xe khiến người ngắm liên tưởng đến một chiếc xe đang tham gia giải đua xe chuyên nghiệp.
Khối động cơ dung tích 135cc trên Exciter RC mang lại cho người lái cảm giác thoải mái khi chạy xe. Bấm nút khởi động, xe rung nhẹ kèm theo tiếng nổ khá êm, nên vẫn giữ được "hồn" của một mẫu xe số phổ thông. Tiếng nổ không gắt gao, mạnh mẽ như những mẫu xe thể thao thường thấy, có lẽ đây là một điều khá đáng tiếc với Exciter RC.
Bóp côn vào số 1, cảm giác không khác gì những mẫu xe số thông thường. Tuy nhiên, sự lý thú khi cầm lái một chiếc xe côn tay nói chung và Exciter RC nói riêng chính là việc người lái có thể tùy ý điều khiển xe theo ý thích, thông qua việc sử dụng côn xe. Nhả tay côn từ từ, chiếc xe dần di chuyển về phía trước với tiếng máy đầy "hằn học". Tăng ga cho xe đạt vận tốc 20 km/h ở số 1, động cơ xe bắt đầu có dấu hiệu gằn, người lái chuyển sang số 2. Động tác cắt côn nhanh, kèm theo "gẩy" số mang lại cảm giác đầy phấn khích cho người lái, đó là điều mà những mẫu xe số thông thường không thể tạo ra được.
Chiều cao yên xe và tay lái hợp lý mang đến sự thoải mái khi cầm lái, dù là chạy đường dài.
Trong khu vực đường phố đông đúc, xe vận hành ở số 3 với vận tốc 30 km/h khá ổn định. Động cơ 135cc mạnh mẽ giúp người lái chỉ cần khẽ nhích tay ga đã có thể đạt vận tốc kể trên. Với điều kiện đường phố chật hẹp, nhiều xe cộ, vận hành xe ở số 3 và số 4 mang lại sự ổn định cao cho người lái.
Sự "phóng khoáng" của động cơ 135cc được thể hiện rõ ràng nhất khi điều khiển Exciter RC ở trên những đoạn đường vắng, trên đường cao tốc. Chuyển sang số 5 khi xe bắt đầu đạt vận tốc 40 km/h, cảm giác êm ái, vững vàng là điều có thể nhận thấy từ dải tốc độ này trở lên. Với công suất 12,5 mã lực, khả năng bứt tốc khi tăng ga của Exciter RC rất ấn tượng. Xe vọt mạnh mẽ theo từng nhịp tăng ga. Cảm giác lái ổn định vẫn được duy trì khi người lái đã đạt vận tốc vượt 80 km/h.
Lốp xe to bản mang lại cảm giác vào cua chắc tay cho xe.
Trên những đoạn đường xấu, người lái có thể thực hiện những pha đán.h lái liên tục không mấy khó khăn, do thiết kế tay lái của xe khá nhẹ. Giảm xóc dạng monocross phía sau giúp xe điều khiển vững chắc khi di chuyển vào đoạn đường gồ ghề. Cảm giác ôm cua trên Exciter RC rất "chắc tay", nhờ xe sử dụng lốp kích thước lớn.
Một trải nghiệm lý thú nữa khi chạy Exciter RC là việc cắt côn ở dải tốc độ cao hoặc khi xuống dốc, xe trôi nhanh, rất êm về phía trước, đồng thời tiếng động cơ hòa vào tiếng gió mang lại cho người lái sự hưng phấn cao.
Sự tiện ích là điều người dùng khó đòi hỏi ở một mẫu xe thể thao như Exciter RC.
Tuy nhiên, với một mẫu xe thể thao và mang tính thời trang như Exciter RC, thì sự tiện ích là điều khó đạt được. Cốp đựng đồ phía dưới xe rất nhỏ, chỉ đủ sức chứa bộ dụng cụ và một chiếc áo mưa mỏng. Bên cạnh đó, khi chạy xe dưới trời mưa hay qua những vũng nước, người lái và cả người ngồi phía sau có thể sẽ bị ướt do thiết kế yếm xe ôm sát, dè sau cao, không có khả năng chắn nước.
Mặc dù vậy, khả năng vận hành ấn tượng và việc không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp khiến cho "ngôi vương" dòng xe côn tay phổ thông của Exciter RC vẫn khó có thể lung lay. Phiên bản Exciter RC 2013 đang được bán với giá 40 triệu đồng, với 3 màu sắc trẻ trung.
HẠ PHONG
Theo Infonet
Exciter 2013 mới ra mắt được độ lại tại Sài Gòn Chiếc Exciter đời mới nhất được một dân chơi Sài Gòn độ lại theo phong cách Drag style, bằng việc thay mới bộ vành nan hoa, lốp nhỏ trông khá lạ mắt so với nguyên bản. Phiên bản độ Exciter 2013 phong cách Drag style chỉ vừa hoàn thành cách đây vài ngày và nhận được khá nhiều sự khen ngợi từ thành...