Xe dù, xe bến – cuộc chiến không cân sức
Trong thời gian gần đây, nhiều nhà xe hoạt động trong bến xe Miền Đông đang kêu trời. Bởi, rất nhiều nhà xe khác đã kéo ra ngoài hoạt động, khiến họ mất cơ hội cạnh tranh công bằng. Hồi xưa, chỉ có bến cóc Lê Hồng Phong (Quận 5), còn giờ hàng loạt các bến cóc khác như: quanh ngã tư Đồng Đen – Hồng Lạc (Tân Bình), Thoại Ngọc Hầu (Tân Phú),… mọc lên như nấm sau mưa.
Xe dù đang hoạt động “ác liệt”.
Xe trong bến đang bị xe dù chặn đầu.
Trong thời gian gần đây, nhiều nhà xe hoạt động trong bến xe Miền Đông đang kêu trời. Bởi, rất nhiều nhà xe khác đã kéo ra ngoài hoạt động, khiến họ mất cơ hội cạnh tranh công bằng. Hồi xưa, chỉ có bến cóc Lê Hồng Phong (Quận 5), còn giờ hàng loạt các bến cóc khác như: quanh ngã tư Đồng Đen – Hồng Lạc (Tân Bình), Thoại Ngọc Hầu (Tân Phú),… mọc lên như nấm sau mưa.
Mặt khác, việc các chủ xe bến không thể tranh giành khách lại với các xe dù luôn túc trực sẵn ở cổng bến xe xảy ra khá thường xuyên. Khi khách vừa bước xuống cổng, đã có rất nhiều cò xe túc trực sẵn, hăng hái đến hỏi đi về đâu. Nếu khách chưa từng nghe về các vấn nạn của xe dù, dễ bị dụ dỗ, ham rẻ,… nhiều khả năng sẽ đồng ý đi theo các “cò xe”. Đó là chưa kể, nhiều cò còn nói dối là xe đi tuyến đó đã hết sạch vé hoặc đã xuất bến, không còn chiếc nào. Lúc này, các nhà xe trong bến còn chưa có cơ hội bắt đầu cuộc cạnh tranh chứ đừng nói là thắng hay thua.
Một cảnh chèo kéo khách ở bến xe Giáp Bát, Hà Nội.
Video đang HOT
Các xe dù không chỉ tranh giành khách với các xe “chính quy” trong bến mà còn kéo dài trong suốt quãng đường di chuyển. Anh Nam, một lái xe lâu năm tuyến Sài Gòn – Quảng Nam cho biết: “Cứ mỗi lần mình xuất bến là thấy phía trước đã có vài chiếc xe dù cùng tuyến. Nhiều lúc có đến hai xe kè nhau không cho mình vượt để đón, chèo kéo khách dọc đường. Thế nên, nhiều khách chờ xe mình đi tới đều bị một trong hai chiếc xe dù đó, bằng mọi cách, lôi kéo, dụ dỗ “hốt” hết”.
Không chỉ ở thành phố lớn
Tuy nhiên, không chỉ ở thành phố Hồ Chí Minh, mà hầu hết các bến xe trong các thành phố lớn trên khắp cả nước đều chứng kiến xe dù hoạt động ác liệt. Theo báo Bắc Giang, các xe dù đang lấn lướt xe doanh nghiệp tại bến xe Lục Ngạn.
Mỗi ngày, bến có 28 xe, chạy 56 lượt; trong đó có khoảng 10 tuyến bị các xe dù đậu sẵn ở bên ngoài, chờ xe xuất bến là chặn đầu đi trước để tranh giành khách. Trong cả hành trình, các xe dù không cho xe của bến vượt lên trước, nhiều lái xe ừa có ý định vượt lên liền bị điện thoại tới đe dọa: hành hung chặt tay, chân,…
Nếu không quyết liệt hành khách sẽ gặp không ít rắc rối khi lên xe dù
Táo tợn hơn, có thể do nghi ngờ lãnh đạo bến Lục Ngạn tố cáo hành vi sai quấy của mình, đầu tháng 08 vừa qua, viện cớ hỏng xe, lái xe biển 00079 đã chặn ngang đường vào bến xe Lục Ngạn, rồi tháo một lốp bỏ đi, khiến các xe khác không thể vào bến.
Tại Đắc Lắc, có tới hai bến cóc ở cây xăng 16 và 18 trước bến xe Đắc Lắc. Thế nên, ngay khi khách vừa bước chân xuống cổng, đã có nhiều phụ nữ chạy tới chèo kéo túm tay chân. Và nếu ai đó cương quyết từ chối sẽ bị họ chửi như té tát vào mặt. Kể cả khi vào trong bến, vẫn bị rất nhiều cò khác “khuyên” nên ra đi xe ngoài bến cho nhanh lại rẻ.
Tình trạng của chị Thủy sau khi được đưa ra khỏi gầm xe.
Cách đâu chưa lâu, tại Bà Rịa – Vũng Tàu cũng xảy ra một vụ án tương đối nghiêm trọng liên quan đến việc tranh giành khách giữa xe dù và xe bến. Chị Liên Thị Bích Thủy đã bị tài xế tên Thảo tông ô tô thẳng vào người, cuốn đi. Chị Thủy là con của bà Lê Thị Hiền, chủ hãng xe Tâm Hiền.
Hơn nửa năm nay, các xe của Tâm Hiền luôn bị các xe của hãng Tú Mỹ, một hãng không có đăng ký trong bến xe, luôn chạy trước chặn đầu xe Tâm Hiền cướp khách. Sau nhiều lần thấy mẹ điều đình mà không xong, quá uất ức chị Thủy đã chạy theo xe có tài xế tên Hiền đang chạy phía trước giành khách của mình, đòi nói chuyện phải quấy; tài xế Thảo không những không nghe mà còn tông luôn vào cô gái. Chỉ sau khi nghe mọi người la ó, kêu gào bắt dừng lại thì anh ta mới chịu dừng xe.
Chiếc xe gây tai nạn kinh hoàng cho cô gái
Hiện tại, chị Thủy đã được xuất viện về nhà, nhưng hình ảnh cô gái trẻ bị cuốn vào gầm xe, rồi được lôi ra với máu me khắp người cũng làm nhiều người dân có mặt lúc đó không thể quên được. Chẳng biết đến lúc nào, những người làm ăn lương thiện mới có thể thắng những kẻ kinh doanh bất chấp lương tâm, luật pháp.
Theo Đất Việt
Âm ỉ luật "ngầm" xe khách
Không thể thống kê có bao nhiêu đối tượng đứng ra bảo kê, làm "cò"chăn dắt khách cho các nhà xe, cả xe chính hãng lẫn xe dù. Nhưng có một sự thật hiển nhiên: Ăn "cơm" của nhà xe nào thì phải "rào" nhà xe đó. Thế nên, những nhà xe không có "cò", không có bảo kê sẽ gặp đủ chuyện rắc rối trên đường.
Sau khi xuất bến, 2 chiếc xe khách này đỗ ngay đầu cổng bến Mỹ Đình đón khách
Xe dù tung hoành
Qua nhiều cuộc điện thoại hẹn, chúng tôi mới gặp được anh Nguyễn Quang Tùng, chủ một doanh nghiệp nhỏ kinh doanh vận tải hành khách tại bến xe Mỹ Đình. Sau khi cẩn thận xem kỹ thẻ phóng viên của tôi tại một quán trà đá ở góc khuất nhất trong bến xe, anh Tùng nói như phân trần: "Nhà báo thông cảm, làm nghề này khó tránh khỏi thái độ cảnh giác với người lạ. Chưa nói tới đám lưu manh côn đồ, dù cùng là các nhà xe với nhau nhưng vì lợi nhuận, tranh giành khách, chuyện lén "chơi bẩn" nhau luôn xảy ra". Chẳng phải nói đâu xa, ngay như doanh nghiệp của anh Tùng vài ba tháng lại có ít nhất một vài vụ chạm giữa lái xe với các nhóm bảo kê của nhà xe khác.
Nói về xe dù anh Tùng cho biết, bến xe nào cũng có. Để kiểm chứng, theo chỉ dẫn của anh Tùng, trong 30 phút ngồi tại cổng ra của bến xe Mỹ Đình, chúng tôi đếm được không dưới 20 tay "cò" đứng ra chăn dắt khách cho xe dù. Khi chiếc xe giường nằm loại cao cấp chạy tuyến Hà Nội-Thanh Hóa vừa xuất bến, chiếc xe khách 16 chỗ chạy cùng tuyến đỗ gần đó cũng nổ máy, nhao bổ lên chặn đầu. Lái xe 16 chỗ miệng ngậm lệch điếu thuốc thả ga từ từ để chiếc xe nhẩn nha chắn phía trước, không cho xe giường nằm vượt lên. Ra đến đường Phạm Hùng, mặc dù đã thoáng, có đủ chỗ vượt nhưng không thấy chiếc xe giường nằm vọt lên mà nhẫn nhịn đi đằng sau. Qua khu vực làng Đình Thôn, chiếc xe 16 chỗ bất ngờ tăng tốc rồi táp ngay vào lề đường khi thấy một nhóm khách vẫy xe. Phụ xe khách giường nằm dù đứng sát cửa lên xuống nhưng cũng chỉ mời bằng cái giọng rất nhỏ chứ không dám vẫy hoặc nhảy xuống đường đón khách lên. Cho đến khi chiếc xe 16 chỗ ngồi ních đầy khách phóng vụt đi, lúc này lái xe giường nằm mới dám giục phụ xe mời khách lấp đầy khoang xe.
Qua ghi nhận, từ 6h - 19h hàng ngày, rất nhiều xe dù tập kết tại cổng ra của bến xe Mỹ Đình. Đáng chú ý, riêng từ 4h - 6h sáng, những xe dù từ Hà Tĩnh, Nghệ An kéo nhau lên trả khách tại các điểm đỗ xe ở ngoài cổng bến Mỹ Đình. Nếu phát hiện CSGT, những chiếc xe này phóng đi rồi bất ngờ rẽ ngang quay đầu lại khu vực cổng vào của bến. Thông tin của đại diện một nhà xe trong bến cung cấp, hầu hết các xe này đều có nốt là bến xe Nước Ngầm đi các tỉnh trên. Và để đón, trả khách tại đây, không loại trừ các xe dù này đã làm "luật" với số cò mồi, bảo kê quanh bến.
Có một thực tế là, xe dù được bảo kê không chỉ ép xe lớn phải chạy đằng sau mà khi vắng khách, thừa khi lực lượng bảo vệ không để ý hoặc vắng CSGT chúng còn chui lẩn vào gần bến, hoặc quay vòng nhiều lần ở đầu cổng bến để "vớt" cho đến khi nào đầy khách mới chịu đi. Nhiều nhà xe đăng tài, có nốt trong bến đàng hoàng nhưng vẫn phải chịu lép vế trước xe dù. Có thể kể đến như tuyến Thanh Hóa-Hà Nội, Hà Nội-Thái Bình, Nam Định. Nguyên nhân một phần vì các tuyến này có rất nhiều doanh nghiệp vận tải cùng đăng tài khai thác. Ngoài ra, hoạt động của xe dù trên những tuyến này cũng rất nhộn nhịp. Xe nhiều, khách ít dẫn tới việc phóng nhanh, lừa miếng để tranh giành khách là điều tất yếu.
Đầu cổng bến xe tập trung rất nhiều cò mồi, xe ôm mời chào khách
Các thủ đoạn dằn mặt
"Tuy vẫn tranh giành đón khách của nhau nhưng giữa các nhà xe có nốt trong bến ít khi "va" nhau nặng, mà chủ yếu xảy ra giữa những xe này với xe dù"-anh Tùng cho hay. Chúng chẳng cần nốt, đăng tài, nhưng nhờ sự giúp đỡ của đám cò mồi, chăn dắt nên thản nhiên vớt khách trên đường. Nếu các nhà xe có thái độ phản ứng, đám cò mồi, bảo kê này sẵn sàng dùng vũ lực để "nói chuyện".
Đầu tiên, các lái xe có bảo kê thường dùng thủ đoạn uy hiếp tinh thần để dằn mặt lái xe. Biện pháp nhắn tin hoặc gọi điện thoại yêu cầu lái xe phải đi chậm để nắn gân, "đo" xem thực lực của nhà xe đó mạnh hay yếu rồi tùy cơ ứng biến. Nếu nhà xe nào mạnh, cảm thấy không "bóp" được, chúng sẽ dàn hòa. Còn đối với những nhà xe yếu thế, chuyện bắt phải đi sau xe "gấu" hơn hoặc đột nhiên đang đi bỗng xuất hiện một vài thanh niên không rõ từ đâu nhảy ra chặn đường lăng mạ, thách thức, ném vỡ cửa kính xe cũng không ít. Các đối tượng này khá xảo quyệt thường chọn những địa điểm vắng người, trên các tuyến đường Quốc lộ xa khu dân cư hoặc ít khi có lực lượng CSGT đi kiểm tra để ra tay. Bản thân anh Tùng và lái xe của mình cũng đã không ít lần phải đổ cả máu để bảo vệ xe, hành khách của mình.
Vụ việc nghiêm trọng gần đây nhất có thể kể tới khi Lê Văn Hải, phụ xe khách tuyến Hà Nội-Thanh Hóa dùng điếu cày đánh chết anh Nguyễn Văn Thắng, cũng là phụ xe khách cùng tuyến, xảy ra trên đường Khuất Duy Tiến, sau khi 2 xe xuất bến Mỹ Đình.
Sau vụ án mạng trên, hoạt động bảo kê, cò mồi ở các bến xe hiện không còn lộ liễu như trước mà rút vào bóng tối, tinh vi, kín kẽ hơn nhiều. Để tránh dây dưa với đám này, một số nhà xe đành chấp nhận nộp "phế" khoảng 50 đến 100 nghìn đồng cho một nốt trong ngày. Bản thân anh Tùng cũng từng nhiều lần được một vài nhóm tới đặt vấn đề đứng ra bảo kê nhưng đã bị anh từ chối thẳng thừng.
(Còn nữa)
Theo ANTD
Hà Nội: Đứng chờ xe buýt, nữ sinh bị giật iPhone Đang trên đường về quê, thấy thiếu nữ đứng chờ xe buýt để điện thoại iPhone trong túi xách, Vinh lao tới giật chiếc túi rồi phóng xe bỏ chạy. Khoảng 16h30 ngày 13/10, tổ công tác Đội CSGT số 6 đang làm nhiệm vụ tại nút Phạm Hùng - Trần Duy Hưng nhận được tin báo của người dân về việc có...