Vụ đâm tàu cao tốc ở Tây Ban Nha: Tốc độ va chạm lên tới 200km/h

Theo đánh giá sơ bộ của cơ quan điều tra Tây Ban Nha, tàu cao tốc AVE đã đâm vào đuôi tàu Iryo với tốc độ lên tới 200 km/h do sự cố hệ thống tín hiệu.

Hiện trường vụ tai nạn tàu cao tốc Tây Ban Nha (Ảnh: VCG).

Cơ quan Điều tra Tai nạn và Sự cố Đường sắt, Hàng hải và Hàng không Dân dụng Tây Ban Nha (AITAT) ngày 29/10 đã công bố báo cáo điều tra sơ bộ về vụ va chạm giữa hai tàu cao tốc AVE và Iryo một ngày trước đó trên tuyến đường sắt cao tốc nối Madrid với khu vực phía nam Andalusia.

Theo báo cáo, tàu AVE đâm vào đuôi tàu Iryo (vốn đang dừng trên đường ray do sự cố) với tốc độ di chuyển lúc đó ước tính từ 160km/h đến 200km/h.

Báo cáo nhấn mạnh, đây mới chỉ là tốc độ ước tính, tốc độ chính xác sẽ được xác định sau dựa trên dữ liệu trích xuất từ hộp đen trên tàu.

Cũng theo báo cáo của AITAT, toa đầu tiên (toa số 8) của tàu AVE đã đâm sầm vào toa cuối cùng của tàu Iryo (toa số 1). Cả hai toa này đều bị lật úp, lao xuống chân bờ đê. Trong khi đó, toa 3 của tàu AVE bị một mảnh đường ray bị biến dạng đâm xuyên qua.

Trên đoàn tàu Iryo, tất cả các toa trừ hai toa đầu tiên (toa số 7 và số 8) đều bị trật đường ray, trong đó 3 toa cuối cùng bị lăn xuống bờ đê.

Các điều tra viên đã ghi nhận sự cố của hệ thống giám sát và bảo vệ tàu tự động LZB trên tuyến đường bắt đầu vào lúc 8h31 ngày 28/10 theo giờ địa phương. Khi hệ thống này ngắt kết nối, các đoàn tàu phải hoạt động theo chế độ vận hành thay thế. Lái tàu sẽ trao đổi với trung tâm điều phối để vận hành.

Truyền thông Tây Ban Nha đã đăng tải 3 đoạn ghi âm cuộc trao đổi giữa các lái tàu với nhân viên điều phối.

Trong một đoạn ghi âm, nhân viên trung tâm điều phối trao đổi với lái tàu của AVE. Sau một hồi trao đổi, nhân viên điều phối nói với lái tàu: “Hãy tiếp tục hành trình và sau đó di chuyển theo LZB ở tốc độ bình thường với chế độ vận hành bình thường”.

Lái tàu hỏi lại: “Ở tốc độ bình thường sao?”. Nhân viên điều khiển đáp: “Đúng vậy”. Tốc độ bình thường nghĩa là con tàu có thể di chuyển với tốc độ tới 300km/h.

Cuộc điều tra hiện tập trung xem xét các cuộc trao đổi thông tin giữa các lái tàu và trung tâm điều phối Adif tại Atocha, cũng như các cơ chế an toàn được thiết kế để ngăn một đoàn tàu đâm vào đoàn tàu khác đang dừng cố định. AITAT cũng sẽ điều tra các yếu tố tổ chức và quy trình có thể đã làm trầm trọng thêm tình hình.

Báo cáo nhấn mạnh hiện còn quá sớm để xác định nguyên nhân chính xác. AITAT nhấn mạnh quá trình điều tra vẫn đang ở giai đoạn đầu. AITAT có thời hạn lên tới một năm để công bố các kết luận cuối cùng.

Vụ va chạm giữa tàu AVE và Iryo đã khiến ít nhất 69 người chết và hàng trăm người bị thương. Đây là một trong những tai nạn đường sắt thảm khốc nhất lịch sử hiện đại châu Âu.