Volkswagen có thể bị phạt 100 triệu euro vì phát thải CO2 vượt chuẩn
Các dòng xe du lịch của Volkswagen có mức phát thải CO2 trong năm 2020 cao hơn tiêu chuẩn tại châu Âu.
Theo Reuters , đại diện của tập đoàn ôtô Volkswagen cho biết họ đã cắt giảm được 20% mức phát thải CO2 trung bình của các mẫu xe du lịch tại Liên minh châu Âu, đạt 99,8 g/km. Tuy nhiên, con số này vẫn cao hơn mức quy định của năm 2020 khoảng 0,5 g/km.
Kết quả này khiến nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới đối mặt với một khoản phạt “3 con số hàng triệu”, theo chia sẻ từ đại diện của Volkswagen. Như vậy, số tiền phạt tối thiểu có thể lên đến 100 triệu euro, tương đương 121 triệu USD.
Thực tế, các cơ quan quản lý của Liên minh châu Âu chưa có động thái xử phạt đối với Volkswagen. Thay vào đó, tập đoàn ôtô Đức chủ động tính toán khả năng bị xử phạt để tránh ảnh hưởng đến báo cáo tài chính quý IV năm 2020.
Video đang HOT
Theo quy định tại Liên minh châu Âu trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường, các nhà sản xuất ôtô phải sẽ đối mặt với hình phạt 95 euro cho mỗi gam CO2 phát thải vượt tiêu chuẩn được ban hành.
Xe điện giúp Volkswagen cắt giảm đáng kể mức phát thải CO2 trong năm 2020.
Herbert Diess, CEO của Volkswagen trong một tuyên bố cho biết ông hy vọng tập đoàn có thể đạt được mục tiêu cắt giảm khí thải đạt chuẩn trong năm 2021 khi các mẫu xe điện mới tiếp tục được giới thiệu. Những thương hiệu đang đóng vai trò chủ đạo trong mảng xe điện của tập đoàn có thể kể đến Volkswagen, Audi và Porsche.
Trong năm 2020, doanh số xe điện của Volkswagen tại châu Âu, Anh, Iceland và Na Uy tăng hơn 4 lần, đạt 315.400 xe. Kết quả này giúp Volkswagen dẫn đầu thị trường xe điện ở Tây Âu với khoảng 25% thị phần. Mặc dù có lượng xe điện tiêu thụ ít hơn Volkswagen, Daimler cùng BMW đã cắt giảm được mức phát thải trung bình đạt tiêu chuẩn của Liên minh Châu Âu.
Volkswagen cho rằng Apple sẽ trở thành ông lớn ngành ôtô
Giám đốc điều hành của Volkswagen Group, Herbert Diess tin rằng Apple sẽ gây nhiều thách thức hơn cho các nhà sản xuất ôtô truyền thống.
Ông chủ của Volkswagen đã đến Linkedin để thảo luận về chủ đề những gã khổng lồ công nghệ bước vào ngành công nghiệp xe hơi.
Khi được hỏi về các báo cáo về việc Apple đang phát triển một chiếc xe hơi, ông nói: "Chúng tôi mong đợi những đối thủ mới, những người chắc chắn sẽ đẩy nhanh sự thay đổi trong ngành và mang lại những công nghệ mới. Việc định giá các tập đoàn xe hơi cũng sẽ được đẩy lên bởi khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên công nghệ không giới hạn khiến chúng tôi rất hào hứng".
Một mẫu xe điện của Volkswagen. Ảnh: Carscoops
Ông cũng từng nói, công ty giá trị nhất thế giới sẽ không phải là một công ty công nghệ mà đó có thể là xe hơi Tesla, Apple hoặc Volkswagen.
Sau khi nhận được sự đồng thuận từ một cuộc bỏ phiếu mới từ ban giám sát các nhà sản xuất ôtô Châu Âu, Diess được tự do tập trung vào việc mở rộng dòng xe điện của Volkswagen Group với các mẫu xe mới như ID.4 crossover, Audi e-tron GT và Porsche Taycan Cross Turismo.
Diess cũng vạch ra một kế hoạch để nhà máy Wolfsburg của Volkswagen tiếp quản Berlin Gigafactory của Tesla, với việc thu hút các kỹ sư, công nhân và khách hàng ngay trên sân nhà của hãng xe Đức.
Về phía Apple, hãng cho biết dự án "Project Titan" đang hoạt động trở lại, với thời gian ra mắt có thể được lên kế hoạch vào năm 2024. Pin của chiếc xe có thể có thiết kế monocell "làm phồng các tế bào riêng lẻ trong pin và giải phóng không gian bên trong bộ pin".
ECJ: Gian lận khí thải là hành vi vi phạm pháp luật châu Âu ECJ khẳng định các nhà sản xuất ôtô không được lắp đặt thiết bị gian lận nhằm thay đổi hệ thống kiểm soát khí thải của xe trong quá trình kiểm định để xe vượt qua các bài kiểm tra. Volkswagen luôn nằm trong tầm ngắm của giới chức châu Âu về vấn đề khí thải. (Ảnh: Volkswagen) Tòa án Công lý châu...