Vô đối trên thị trường cảm biến smartphone, Sony hướng đến cuộc “cách mạng tiếp theo”, cũng lại là cảm biến

Nguyễn Hải06:30 29/10/2020

Không còn đối thủ ở thị trường cảm biến máy ảnh cho smartphone, Sony đang dõi mắt theo một thị trường đầy tiềm năng trong tương lai: cảm biến cho xe tự lái.

Giữa lúc các nhà sản xuất ô tô chạy đua đưa các tự hành lăn bánh trên đường, một cuộc đua khác giữa những nhà sản xuất các loại cảm biến chính dành cho những loại xe này – hay con mắt của xe tự hành – cũng đang dần dần nóng lên. “Con mắt” này xoay quanh 3 loại cảm biến chính – cảm biến hình ảnh, radar và LiDAR.

Điển hình như chiếc xe concept Vision-S được Sony giới thiệu vào tháng Một năm nay tại Hội chợ CES có đến 33 cảm biến khác nhau, bao gồm cả các cảm biến hình ảnh – một lĩnh vực đang là thế mạnh của hãng này. Ông Izumi Kawanishi, phó chủ tịch Sony phụ trách phát triển chiếc xe này, cho biết các cảm biến “ mang đến cho hành khách và người bộ hành một cảm giác an toàn nhờ góc nhìn 360 độ mà các cảm biến này mang lại” cho chiếc xe.

Chiếc ô tô concept của Sony, Vision-S

Phát biểu trong sự kiện CES đầu năm nay, ông Kenichiro Yoshida, chủ tịch Sony rất coi trọng tiềm năng của những chiếc xe tự hành này: “ Tôi tin rằng cuộc cách mạng tiếp theo (sau điện thoại di động) sẽ ở lĩnh vực di chuyển.” Và để cuộc cách mạng xe tự hành thành công, nó cần đến 3 loại cảm biến trụ cột trên.

Dù Sony đang kiểm soát đến 70% thị phần toàn cầu đối với cảm biến hình ảnh sử dụng trên camera smartphone, tuy nhiên thị phần của họ đối với cảm biến hình ảnh trên ô tô lại chỉ khoảng 9%. Chiếc Vision-S là nỗ lực của Sony nhằm tiến vào thị trường đang thống trị bởi các nhà sản xuất Mỹ như hãng ON Semiconductor. Công ty tại Arizona này đã có kinh nghiệm sản xuất các cảm biến hình ảnh cho ô tô trong hơn 50 năm nay và hiện đang kiểm soát 45% thị phần.

Chủ tịch Sony, ông Kenichiro Yoshida phát biểu về tiềm năng cảm biến đối với công nghệ xe tự lái.

Cảm biến hình ảnh dành cho xe tự lái

Các cảm biến hình ảnh dành cho ô tô phải ghi lại được các khung cảnh với sự tương phản sắc nét trong khi phải giảm đáng kể độ nhiễu do ánh sáng nhấp nháy từ các đèn LED phát ra từ các ô tô xung quanh và các đèn tín hiệu giao thông. Đạt được một trong hai yêu cầu trên có thể là điều dễ dàng, nhưng với đáp ứng cả 2 cùng lúc lại là một thách thức thực sự.

Thị phần các nhà cung cấp cảm biến hình ảnh cho ô tô.

Hiện tượng đèn LED nhấp nháy là điều khó khăn hơn cả. Nguồn gốc của nó nằm ở tốc độ nhấp nháy tốc độ cao trên đèn xe ô tô – trong khi mắt người gần như không thể nhận ra ánh sáng ngắt quãng này, nó lại hiển thị rất rõ đối với các cảm biến hình ảnh. Điều này có thể giải quyết bằng cách tăng thời gian phơi sáng của camera. Nhưng điều này lại gây ra các vùng sáng do hiện tượng phơi sáng quá lâu gây ra, làm giảm độ tương phản cần thiết để phân biệt các vật thể.

Hãng ON Semiconductor giải quyết được tình thế này bằng cách thay đổi cấu trúc của pixel sử dụng trong cảm biến. Do vậy sản phẩm của họ đang là lựa chọn chủ đạo dành cho các nhà sản xuất ô tô như Subaru, khi trang bị cho hệ thống an toàn EyeSight của họ.

Cảm biến radar mmWave

Các cảm biến còn lại – bao gồm radar bước sóng mm (mmWave) để đo khoảng cách giữa ô tô và các vật thể xung quanh chúng và cảm biến LiDAR 3 chiều – cũng là các công nghệ chủ chốt cho các phương tiện này.

Các nhà cung cấp hàng đầu dành cho radar mmWave

Nhu cầu đối với radar mmWave đang tăng lên nhanh chóng, khi nó có thể bù đắp cho điểm yếu các cảm biến hình ảnh trong những tình huống ngược sáng. Giống như các loại radar khác, radar mmWave đo khoảng cách đến vật thể bằng cách tính toán thời gian tín hiệu đến và phản hồi lại. Cho dù nó không thể xác định được hình dạng của vật thể, nhưng nó có thể hoạt động ngay cả trong thời tiết khắc nghiệt, ví dụ như mưa hay tuyết, vốn làm giảm nghiêm trọng hiệu suất của cảm biến hình ảnh.

Nhà sản xuất radar mmWave lớn nhất thế giới hiện nay là hãng Infineon Technologies của Đức. Năm 2005, đây cũng là công ty đầu tiên trên thế giới bắt đầu sản xuất hàng loạt loại bán dẫn silicon dùng Germanium Carbon giá rẻ để sử dụng trên radar mmWave.

Hiện tại một số loại xe tự hành đang lăn bánh trên đường được trang bị đến 6 radar mmWave này. Khi công nghệ xe tự lái trở nên hoàn thiện hơn, mỗi chiếc xe có thể trang bị đến 15 cảm biến.

Video đang HOT

Vào tháng Tư vừa qua, các nhà sản xuất linh kiện Nhật Bản như Alps Alpine đã hợp tác với startup của Thụy Điển Acconeer để phát triển loại radar mmWave có mức tiêu thụ năng lượng thấp. Theo ông Hideo Izumi, một trong các chủ tịch của Alps Alpine, các radar mmWave tiêu thụ ít năng lượng “có thể theo dõi bên trong phương tiện ngay cả khi động cơ đã tắt.” Điều này sẽ giúp chúng phát hiện ra các sự cố bên trong chiếc xe, ví dụ như trẻ em bị bỏ quên trên xe.

Mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng các radar mmWave cũng có thể gặp vấn đề khi bị nhiễu tín hiệu do radar phát ra những chiếc xe khác. Do vậy, theo ông Tomotaka Furuya, giám đốc trung tâm Infineon Technologies Nhật Bản, “việc phát triển được công nghệ để tránh nhiễu sẽ là nhiệm vụ của tương lai.”

Cảm biến LiDAR 3 chiều

Ngoài 2 loại cảm biến trên, các LiDAR 3 chiều cũng là một trong những cảm biến trụ cột dành cho xe tự hành. Cũng tương tự như các radar mmWave, LiDAR cũng dùng ánh sáng để đo khoảng cách đến vật thể, nhưng nó sử dụng ánh sáng laser hồng ngoại có bước sóng ngắn hơn, giúp phát hiện được các vật thể nhỏ hơn.

Các nhà cung cấp cảm biến LiDAR

Thông thường, các thiết bị LiDAR trên ô tô có cấu trúc khá phức tạp khi nó sử dụng một động cơ xoay để nó quét được một góc 360 độ khung cảnh quanh chiếc xe. Cấu trúc phức tạp này cũng làm nó trở nên đắt đỏ hơn, do vậy nó mới chỉ được áp dụng trên các thiết bị thử nghiệm để thu thập dữ liệu bản đồ. Trong tương lai hãng Toshiba sẽ phát triển một hệ thống LiDAR mới sử dụng công nghệ thể rắn để sử dụng bán dẫn thay thế cho các bộ phận chuyển động hiện tại.

Nhu cầu tăng cao đối với các cảm biến LiDAR loại mới đã kéo theo nhiều nhà sản xuất tham gia vào sân chơi này. Bên cạnh hai hãng Kyocera và Pioneer đã tham gia vào sân chơi này, nhà sản xuất chip của Nhật, Renesas Electronics cũng tiến vào lĩnh vực này khi cung cấp bán dẫn cho startup Canada LeddarTech để sử dụng trên cảm biến LiDAR của họ. Công nghệ thể rắn này đang giúp các cảm biến LiDAR trở nên phổ biến hơn.

Theo hãng nghiên cứu thị trường Yano Research Institute, thị trường dành cho cảm biến LiDAR sử dụng trên các hệ thống xe tự lái sẽ tăng trưởng gấp 200 lần, từ mức 22,7 triệu USD trong năm 2020 lên mức 4,7 tỷ USD vào năm 2030. Số lượng các công ty và startup tham gia vào thị trường này có thể đạt tới con số 100 trên toàn cầu.

Công nghệ lidar từng có giá đến 75.000 USD, đây là cách Apple đã "nhét vừa" núi tiền đó vào thiết bị di động

Liệu chúng ta sắp được thấy công nghệ lidar la liệt khắp nơi? Đó là tương lai đáng để mong chờ lắm chứ!

Trong buổi ra mắt iPhone 12, Apple hồ hởi khoe tính năng của cảm ứng lidar. Hãng nói rằng lidar sẽ tăng cường sức mạnh cho camera iPhone thông qua khả năng lấy nét nhanh hơn, nhất là trong điều kiện thiếu sáng. Lidar thậm chí còn có thể dẫn đường cho một loạt ứng dụng thực tế tăng cường phức tạp hơn trên iPhone 12 và nhiều khả năng là những "quả táo" đời sau nữa.

Buổi ra mắt máy không nói về cách thức lidar hoạt động, nhưng đây cũng chẳng phải lần đầu tiên Apple đưa lidar vào thiết bị của mình; công nghệ này đã xuất hiện kèm chiếc iPad được ra mắt hồi tháng Ba. Dù chưa (mấy) ai trên tay được chiếc iPhone để tiến hành mổ bụng, ta vẫn vẫn biết khá rõ lidar thông qua iPad.

"Đầu tàu" Apple đã gọi tên công nghệ lidar, hãng smartphone nào sẽ tiếp tục hưởng ứng?

Lidar hoạt động bằng cách bắn tia laser ra ngoài môi trường, đo đạc thời gian tia laser bật lại cảm biến ánh sáng để tính khoảng cách chính xác. Bởi tốc độ ánh sáng là một hằng số, chẳng khó để một cảm biến đo được khoảng cách. Liên tục sử dụng lidar bắn hàng loạt tia laser như vậy ra môi trường xung quanh và tạo thành một lưới 2D phủ lên sự vật trong tầm nhìn, hệ thống sẽ tạo ra được một bản đồ 3D cho thấy vị trí của các đồ vật hiện hữu trong không gian được đo.

Báo cáo do System Plus Consulting công bố hồi tháng Sáu chỉ ra rằng lidar của iPad bắn ánh sáng ra ngoài môi trường thông qua một loạt các "lỗ hổng chiều đứng trên bề mặt phát ra laser - vertical cavity surface-emitting lasers (VCSEL)" do Lumentum phát triển. Ngay sau đó, hệ thống sẽ phát hiện những tia sáng dội về bằng một dải cảm biến có tên "điốt thác photon đơn - single-photon avalanche diode (SPAD)" do Sony sản xuất.

Sự kết hợp giữa VCSEL và SPAD rất đáng chú ý nhờ khả năng tạo ra những lidar mang tính đột phá cho ngành xe cộ. Một trong những điểm sáng của VCSEL và SPAD là cách chế tạo đơn giản, chỉ cần kỹ thuật sản xuất bán dẫn thông thường thôi. Nhờ đó, cả hai hệ thống này đều hưởng lợi lớn từ quy mô ngành bán dẫn hiện tại. Cảm biến sử dụng VCSEL càng đại trà, giá thành nó sẽ càng rẻ và chất lượng sẽ càng tốt.

VCSEL sẽ bắn laser như thế này đây.

Ouster và Ibeo, hai công ty sản xuất lidar chất lượng cao sử dụng VCSEL, là hai cái tên sáng giá nhất trong số lượng lớn các doanh nghiệp theo đuổi công nghệ lidar. Việc Apple sử dụng lidar trong các sản phẩm mới của mình sẽ tạo ra hai làn sóng:

Những hãng smartphone khác sẽ nối gót Apple, công nghệ lidar sẽ đại trà hơn bao giờ hết.

Đây sẽ là cơn gió thuận chiều thổi căng cánh buồm trên con thuyền phát triển của Apple, kể cả công nghệ lẫn lợi nhuận.

Các VCSEL giúp Apple tạo ra những lidar đơn giản hơn trước

Hơn một thập kỷ trước, hãng Velodyne công bố cảm biến ba chiều đầu tiên trên thế giới. Thiết bị xoay này có giá tới 75.000 USD và có kích cỡ không mấy khiêm tốn. Rõ ràng, để nhét vừa lidar vào smartphone, Apple sẽ cần tới những lidar nhỏ và rẻ hơn nhiều; chính hệ thống VCSEL đã giúp Apple đạt được ước nguyện.

Thiết kế lidar cũ của Velodyne.

VCSEL là gì? Nếu bạn sử dụng kỹ thuật sản xuất bán dẫn thông thường để tạo nên một hệ thống bắn laser, bạn sẽ có hai sự lựa chọn. Một là bắn laser từ viền của tấm wafer (hay còn được gọi là kỹ thuật phát laser từ mép), hai là bắn laser từ bề mặt trên của thiết bị (hay còn gọi là các lỗ hổng đứng bề mặt phát ra laser, VCSEL).

Trong lịch sử, hệ thống laser phát ra từ cạnh bên của wafer vẫn mạnh hơn. Dù VCSEL cũng vẫn được dùng trong sản xuất đồ điện tử, ví dụ như chuột quang hay thiết bị internet cáp quang, nhưng VCSEL bị thất sủng do không thể ứng dụng vào các thiết bị yêu cầu lượng ánh sáng phát ra lớn. Tuy nhiên, VCSEL vẫn âm thầm mạnh lên theo thời gian.

Để tạo ra một hệ thống phát laser từ mép, nhà sản xuất sẽ phải xẻ wafer ra và để lộ bộ phát tín hiệu. Do đó, quá trình sản xuất sẽ phức tạp và tốn kém hơn, bên cạnh đó hạn chế số lượng bộ phát laser có trên một wafer. Ngược lại, VCSEL phát ánh sáng vuông góc với wafer, nên không phải tiến hành xẻ giữa wafer ra làm gì.

Trong kỹ thuật phát laser từ mép, ánh sáng sẽ dội qua lại trên thành vật liệu trước khi bắn ra ngoài.

Điều này đồng nghĩa với việc một con chip silicon có thể chứa vừa hàng chục, hàng trăm hay thậm chí hàng ngàn VCSEL. Về cơ bản, khi sản xuất với số lượng lớn, chi phí tạo ra một con chip chứa tới hàng ngàn VCSEL chỉ ở mức vài USD.

Câu chuyện xoay quanh điốt thác photon đơn (SPAD) cũng vậy. Đúng như cái tên đã chỉ ra, SPAD nhạy cảm tới mức có thể phát hiện được một photon đơn lẻ. Độ nhạy cao sẽ đồng nghĩa với việc nó phát hiện được quá nhiều "tạp chất", vậy nên cần những hệ thống xử lý dữ liệu hiệu quả để ứng dụng được SPAD vào hệ thống lidar. Cũng giống như VCSEL, thế mạnh của SPAD nằm tại khâu sản xuất đơn giản; một con chip nhỏ cũng chứa được tới hàng ngàn SPAD.

Kết hợp VCSEL và SPAD lại, ta có được những thiết kế lidar tiên tiến hơn trước. Thiết bị lidar của Velodyne xưa kia mang trên mình 64 hệ thống bắn tia laser và một cột các trục xoay gimbal. Mỗi hệ thống laser đơn lẻ sẽ đi đôi với một thiết bị nhận. Thiết kế phức tạp, cộng thêm việc phải đặt chính xác đường đi của laser vào với TỪNG cảm biến nhận dạng laser khiến lidar của Velodyne cực kỳ đắt đỏ.

Những năm trở lại đây, một số công ty thử nghiệm lắp thêm một loạt gương nhỏ để lái tia laser. Dù thiết kế mới chỉ yêu cầu một hệ thống phát laser duy nhất, trong lidar vẫn chứa những bộ phận di chuyển được, do đó các nhà nghiên cứu chưa tối ưu hóa được lidar.

Ngược lại, Apple, Ouster và Ibeo hợp tác chế tạo những cảm biến lidar mà không cần tới những bộ phận di chuyển được kia. Bằng hàng trăm cho đến hàng ngàn tia laser bắn ra chỉ từ một con chip, lidar kèm VCSEL có thể sử dụng mỗi tia laser bắn ra cho một điểm riêng biệt trong tầm nhìn của lidar. Và bởi lẽ toàn bộ tia laser nằm gọn trên một chip, việc lắp ráp không nhiêu khê như thiết kế xoay của Velodyne.

Hình vẽ mô tả hệ thống lidar sẽ "nhìn" thấy gì.

Các máy iPhone đời mới sử dụng cảm biến 3D có tên camera TrueDepth, chính là thứ cho phép chức năng FaceID của Apple hoạt động trơn tru. Nó cũng sử dụng một dải các VCSEL do Lumentum sản xuất. TrueDepth vận hành thông qua một lưới 30.000 điểm phủ lên bề mặt của một vật thể, nhằm xác định các hình hài 3 chiều có trong không gian được đo đạc. Nhờ khả năng này, nó có thể "nhìn" rõ mặt bạn lồi (mũi, môi, mắt, ...) ở đâu và lõm (má lúm đồng tiền, lỗ mũi, ...) chỗ nào.

Cảm biến lidar của iPad sử dụng ít điểm hơn camera TrueDepth, số lượng điểm trên lưới mà lidar phát ra chỉ ở con số vài trăm. Nhưng TrueDepth thì phải ước tính chiều sâu của vật thể 3D dựa trên hình dạng của lưới ánh sáng, trong khi đó cảm biến lidar của iPad đo đạc trực tiếp khoảng cách giữa vật thể và cảm biến. Quá trình thực hiện đo đạc của lidar vừa chính xác hơn, lại vừa hoạt động tốt ở khoảng cách mà TrueDepth gặp khó khăn.

Những hệ thống lidar "xịn" khác cũng sử dụng VCSEL và SPAD

Cảm biến xoay của Ouster.

Khả năng hệ thống lidar của Apple vẫn kém xa so với những thiết bị hiện đại nhất ngành. Velodyne, công ty phát minh ra lidar ba chiều, sản xuất ra loại lidar hoạt động tốt ở khoảng cách 200 mét. Trong khi đó, lidar của Apple chỉ vận hành được trong phạm vi khoảng 5 mét (để so sánh, camera TrueDepth hoạt động tốt ở khoảng cách trung bình 150mm).

Những hệ thống lidar sử dụng VCSEL khác cũng có sức mạnh vượt xa đồ của Apple. Lidar mạnh nhất của Ouster có phạm vi hoạt động lên đến 100 mét, có thể phát hiện ra vật thể khi tỷ lệ phản hồi của laser chỉ là 10%.

Toàn bộ cảm biến do Ouster chế tạo ngày nay đều dựa trên thiết kế xoay cổ điển do Velodyne khởi xướng. Họ đặt trên chip khoảng từ 16 cho tới 128 VCSEL, rồi gắn con chip này lên một khớp gimbal xoay, cũng giống với thiết kế lidar của Velodyne. Tuy nhiên, thiết kế hệ thống thành một thể rắn thống nhất cho phép lidar của Ouster rẻ hơn đồ Velodyne nhiều, biến Ouster thành đối thủ lớn nhất của cha đẻ lidar ba chiều.

Cách đây ít lâu, Ouster công bố kế hoạch chế tạo lidar thể rắn mà không còn bộ phận chuyển động. Thay vì đặt từ 16 cho tới 128 VCSEL lên một chip, lidar mới của Ouster sẽ có 20.000 VCSEL nằm gọn gàng trên một lưới hai chiều.

Công ty Ibeo cũng đang theo đuổi chiến lược thiết kế lidar tương tự, thậm chí còn có cơ hội vượt mặt Ouster. Họ là người tạo nên hệ thống lidar gắn xe hơi được sản xuất với số lượng lớn đầu tiên, ấy là chiếc Audi A8. Hệ thống lidar này vẫn chỉ là hàng cấp thấp thôi: Ibeo đang phát triển một mô hình lidar mới có tên IbeoNext, sở hữu một lưới laser 128x80 pixel, có phạm vi hoạt động lên tới 150 mét và cũng sẽ nhận ra vật thể với chỉ 10% tỷ lệ tia laser dội lại cảm biến.

Lidar IbeoNext.

Còn một doanh nghiệp sản xuất lidar đáng nêu tên nữa là Sense Photonics; họ cũng sử dụng VCSEL và SPAD trong sản phẩm của mình. Tuy nhiên, Sense lại ứng dụng kỹ thuật có tên "in truyền hiển vi" để trải đều các hệ thống phát laser lên bề mặt wafer. Kỹ thuật này cho phép laser lấy được nhiều sức mạnh hơn mà không bị quá nhiệt hay gây kích ứng mắt người nhìn vào. Hiện tại, phạm vi hoạt động của lidar vẫn còn khiêm tốn, nhưng CEO Shauna McIntyre của Sense khẳng định sẽ sớm ra mắt lidar phạm vi 200 mét vào đầu năm 2021.

Lidar sắp thâm nhập vào thị trường xe hơi

Cả Ibeo, Sense và Ouster đều đang dần ra mắt những thiết kế lidar mới với giá thành rẻ, đều mong đợi ngày công nghệ lidar bùng nổ trong ngành chế tạo và sản xuất xe hơi. Cảm biến lidar có thể đưa hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) trên xe ô tô lên tầm cao mới.

Ví dụ, chúng ta vẫn hay ca tụng xe Tesla với hệ thống ADAS hàng đầu thị trường. Thế nhưng xe Tesla có một lỗi chung: hay đâm phải những vật thể không chuyển động, đôi lúc còn gây ra tai nạn thảm khốc. Khả năng phát hiện vật thể tĩnh của lidar hiệu quả hơn cả camera lẫn hệ thống radar, nên lidar sẽ sớm trở thành phần không thể thiếu của hệ thống hỗ trợ lái xe lẫn những hệ thống tự hành của tương lai.

Tới thời điểm này, công nghệ lidar vẫn quá đắt đỏ để có thể tìm được được vào xưởng lắp ráp ô tô. Thế nhưng, những cải tiến trong thời gian gần đây sẽ sớm đưa giá thành lidar xuống dưới mốc 1.000 USD.

Lidar sẽ cho phép xe tự hành an toàn hơn.

Ouster dự tính sản xuất hàng loạt cảm biến ES2 của họ vào năm 2024. Họ nói rằng chi phí ban đầu sẽ ở mức 600 USD/sản phẩm, nhưng rồi sẽ giảm xuống chỉ còn 100 USD/sản phẩm vào những năm tiếp theo.

Ibeo chưa công bố giá thành của IbeoNext, nhưng họ thông báo rằng mình đã ký được hợp đồng với Great Wall Motors, một doanh nghiệp sản xuất xe lớn của Trung Quốc. Dự kiến, những lô IbeoNext đầu tiên sẽ xuất xưởng vào năm 2022.

Những công ty sử dụng thiết kế lidar không VCSEL cũng đang ráo riết tìm chỗ đứng trong ngành sản xuất ô tô. Một trong những cái tên sáng giá là Luminar, và họ cũng mới công bố kế hoạch cộng tác với Volvo hồi tháng Năm vừa rồi. Dự kiến, chiếc Volvo đầu tiên gắn lidar của Luminar sẽ chạm mặt đường vào năm 2022.

Những thiết kế lidar này đều có những điểm mạnh và điểm yếu riêng. Cho tới giờ, lidar của Luminar có phạm vi hoạt động xa nhất - lên tới 250 mét. Để có được khả năng này, Luminar sử dụng tia laser có bước sóng 1550nm, vượt xa khỏi phạm vi nhìn được của mắt thường. Cũng tại bước sóng này, tia laser không gây kích ứng mắt, tức là Luminar có thể có được laser cực mạnh mà không gây ảnh hưởng tới nhãn lực người dùng. Tầm nhìn của lidar tới từ hãng Luminar cũng rộng hơn so với thiết bị của Ouster.

Câu hỏi lớn nhất dành cho Luminar ở thời điểm hiện tại: lidar của họ có thể rẻ hơn 1.000 USD được không? Trong bài phỏng vấn được ArsTechnica thực hiện 2 năm trước, CEO Austin Russel của Luminar trả lời rằng họ sẽ phải đẩy giá "xuống mức số có một chữ số đứng hàng nghìn" để có thể đại trà hóa được sản phẩm. Dựa vào câu trả lời này, có thể nhận định giá của lidar Luminar có giá không dưới 10.000 USD ở thời điểm được hỏi. Tuy nhiên, Luminar nói rằng họ đang trên lộ trình giảm giá thành lidar xuống dưới 1.000 USD trong vài năm tới.

Ngược lại, Ouster và Ibeo chẳng phải lo việc hạ giá thành lidar. Trở ngại lớn nhất của họ hiện tại là đạt được phạm vi hoạt động 200 mét - mốc được nhận định chung là đủ để xe tự hành hoạt động trên cao tốc.

"VCSEL không phát ra được laser lớn như các hệ thống lidar truyền thống", CEO Angus Pacala của Ouster nói trong một bài phỏng vấn năm 2018. "Nếu bạn làm ra một mô hình thực tế với hai dải SPAD và VCSEL, bạn sẽ chẳng tạo ra được mấy hiệu năng". Tuy nhiên, CEO Pacala cũng nói Ouster đã đạt được nhiều đột phá để từng bước đạt được mục đích.

Cả Ouster, Ibeo và Sense đều phải tìm cách kết hợp VCSEL và SPAD sao cho phạm vi hoạt động của lidar chạm mốc 200 mét, tương đương với cả lidar khác. Nếu họ làm được điều đó, cái giá rẻ mà ba doanh nghiệp này đưa ra sẽ là hợp đồng béo bở của bất cứ hãng sản xuất ô tô nào.

Nếu không làm được, ba doanh nghiệp sẽ phải tìm điểm đến nào khác "thấp giá" hơn ngành ô tô.

Chuyện đời cố Chủ tịch Lee Kun-hee: Người đàn ông huyền thoại đã biến Samsung trở thành một đế chế điện tử hàng đầu thế giới Di sản của cố Chủ tịch Samsung Lee Kun-hee để lại là quá lớn. Nhờ sự quyết liệt và tầm nhìn xa trông rộng, Samsung đã trở thành một cái tên hàng đầu thế giới trong lĩnh vực smartphone, TV và chip nhớ. Ngày 25/10, Samsung đã đưa ra một tin buồn: Chủ tịch tập đoàn Lee Kun-hee đã từ trần, hưởng thọ...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Chủ đề: sony smartphone . sản xuất ô tô lidar cảm biến lidar kenichiro yoshida thị trường cảm biến cảm biến xe tự lái

Xem thêm Share

Xem nhiều

Kinh hoàng clip nam thanh niên vác dao, đuổi chém 2 cô gái đi xe máy ở Đồng Nai00:59

Vợ Anh Đức nhăn mặt nhất quyết không chịu lên thảm đỏ, nguyên nhân đằng sau khiến netizen bùng tranh cãi00:26

Gặp "người hùng" kéo hơn 10 người băng qua ban công, thoát nạn trong đám cháy dữ dội tại TP.HCM: "Bản năng thì mình làm vậy"02:11

Cuộc gọi vô vọng của người nhà nạn nhân tử vong trong vụ cháy ở Hà Nội09:51

Hành động lạ của cụ bà 95 tuổi được cắt ra từ camera giám sát khiến 2,5 triệu người xem đi xem lại00:16

Nữ nhân viên tử vong trong quán cà phê đang nuôi con nhỏ học lớp 101:29

Ông Trump 'ra tay' trước khi nhậm chức09:28

Phản hồi phía Diệp Lâm Anh về màn tái ngộ chồng cũ gây "chấn động" MXH00:28

Trấn Thành lên tiếng về nghi vấn cắt vai của Negav, chốt hạ 1 câu mà được khen khôn khéo vô cùng!02:58

Hoa hậu Vbiz bất ngờ đụng mặt "tiểu tam" trên thảm đỏ, chuyện gì đây?00:19

Hoa hậu Tiểu Vy hơn thua với Kỳ Duyên trước mặt Trấn Thành, nam đạo diễn nói 1 câu liền im thít02:48

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Nâng cao và biến đổi hình ảnh của bạn bằng trình chỉnh sửa video trực tuyến CapCut

15:45:56 16/01/2024

Đã đến lúc bỏ lại các công cụ chỉnh sửa cũ và chấp nhận giải pháp thay đổi cuộc chơi. Gặp gỡ Trình chỉnh sửa video trực tuyến CapCut - giải pháp sẽ nâng cao, nâng cao và cách mạng hóa thế giới sáng tạo nội dung trực quan của bạn

Cách đăng Facebook để có nhiều lượt thích và chia sẻ

22:01:27 21/12/2022

Chắc hẳn là ai trong chúng ta cũng luôn muốn các bài đăng trên Facebook có được nhiều lượt thích và chia sẻ. Tuy nhiên, làm thế nào để tối ưu bài đăng thì không phải ai cũng biết

Thêm nhiều bang của Mỹ cấm TikTok

21:03:46 21/12/2022

Louisiana và Tây Virginia là hai bang mới nhất cấm công chức sử dụng TikTok trên thiết bị công do lo ngại Trung Quốc có thể theo dõi người Mỹ và kiểm duyệt nội dung

Microsoft cấm khai thác tiền điện tử trên các dịch vụ đám mây để bảo vệ khách hàng

20:03:41 21/12/2022

Microsoft đã cập nhật thỏa thuận cấm khai thác tiền điện tử trên các dịch vụ trực tuyến của mình. Việc khai thác tiền điện tử trên dịch vụ của Microsoft cần có sự cho phép bằng văn bản của công ty, nhưng cũng chỉ nhằm mục đích thử nghiệ...

Facebook trấn áp hàng loạt công ty phần mềm gián điệp

20:01:24 21/12/2022

Meta (công ty mẹ của Facebook) cho biết họ đã ngăn chặn không dưới 200 hoạt động bí mật, trấn áp hàng loạt công ty phần mềm gián điệp kể từ năm 2017 tại khoảng 70 quốc gia

Meta đối mặt cáo buộc vi phạm các quy tắc chống độc quyền với mức phạt 11,8 tỷ đô

19:01:39 21/12/2022

Ủy ban Châu Âu - cơ quan điều hành của EU cho biết, đã phát hiện Meta vi phạm các quy tắc chống độc quyền của EU bằng cách bóp méo sự cạnh tranh trên thị trường quảng cáo trực tuyến. Meta có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt lên tới ...

Không cần thăm dò, Musk nên sớm từ chức CEO Twitter

15:01:33 21/12/2022

Người dùng Twitter, các nhà đầu tư Tesla và chuyên gia phân tích trong ngành đều cho rằng Elon Musk nên sớm từ chức CEO Twitter

Đại lý Việt nhập iPhone 14 kiểu 'bia kèm lạc'

14:01:42 21/12/2022

Muốn nhập được các mẫu bán chạy như iPhone 14 Pro/Pro Max, các chuỗi đại lý bán lẻ ủy quyền của Apple bắt buộc phải nhập thêm hàng loạt phụ kiện đi kèm

Khai trương hệ thống vé điện tử và dịch vụ trải nghiệm thực tế ảo XR tại Quần thể Di tích Cố đô Huế

09:38:18 21/12/2022

Sáng 20/12, tại Ngọ Môn, Đại Nội Huế, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế đã tổ chức Lễ Khai trương Hệ thống vé điện tử và dịch vụ trải nghiệm thực tế ảo XR

'Dở khóc dở cười' với tính năng trợ giúp người bị tai nạn ôtô của Apple

09:37:54 21/12/2022

Tính năng phát hiện tai nạn ôtô mới ra mắt trên Apple iPhone và Apple Watch sẽ tự động tìm kiếm sự trợ giúp từ bộ phận cấp cứu khi có nguy cơ xảy ra tai nạn