Vì sao chỉ định thầu dự án BOT?

Trả lời câu hỏi của ĐB vì sao chỉ định thầu dự án BOT, Bộ trưởng Bộ GTVT thưa nhân môt sô dư an đươc chi đinh thâu, tiên đô keo dai gây lang phi do cac nha thâu tham gia nhiêu dư an, trung nhiêu dư an ơ cac đia phương dân đên yêu kem năng lưc tai chinh một thơi điêm, dân đên dư an châm, lang phi

Vì sao chỉ định thầu dự án BOT? (Ảnh: IT)

Trả lời câu hỏi chất vấn của đại biểu Trương Trọng Nghĩa, Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh: “Tôi khăng đinh không co dư an BOT nao không đâu thâu va công khai. Bô công an khai trên trang web 1 thang theo đung quy đinh. Trong 1 thang đo, cac nha đâu tư quan tâm se nghiên cưu hô sơ đê đâu thâu”.

Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, thưc tê cho thây, vơi dư an co 2 nha đâu tư trơ lên thi se đâu thâu. Nhưng nhiêu dư an BOT, cac nha đâu tư chưa quan tâm. Bơi co 1 nha đâu tư quan tâm, nôp hô sơ nên không thê đâu thâu. “Co nhiêu dư an chung tôi keo dai thơi gian nhưng không co thêm nha đâu tư. Quy đinh cho phep đươc chi đinh thâu khi co 1 nha đâu tư. Viêc nay đa đươc Thanh tra Chinh phu, Bô KHĐT kiểm tra”.

“Luât đâu thâu cua chung ta rât chăt che. Nêu phat hiên thông thâu, vi pham luât se xư ly. Tôi thưa nhân môt sô dư an đươc chi đinh thâu, tiên đô keo dai gây lang phi la co. Cac nha thâu tham gia nhiêu dư an, trung nhiêu dư an ơ cac đia phương dân đên yêu kem năng lưc tai chinh 1 thơi điêm, dân đên dư an châm, lang phi”.

Bô GTVT hop giao ban hang thang, hang quy vơi cac nha thâu đê đôc thuc. Vê viêc thưc hiên quyêt toan cac dư an, ông Thể cũng cho răng Bô GTVT đa lam đung theo quy đinh cua phat luât. “Chung tôi nhân thưc cac dư an PPP, dư luân se rât quan tâm”, ông Thể nhấn mạnh.

Vi thê, Bô GTVT đa đê nghi Bô Xây dưng thâm tra dư toan. Khi triên khai vê vi tri, mưc thu đêu co sư giam sat chăt che tư cac cơ quan chưc năng. Hiên nay, cao tôc Băc – Nam, chung tôi thưc hiên theo chi đao cua Chinh phu, Quôc hôi đê lâp nghiên cưu dư an tiên kha thi, kha thi… Lam sao đê tranh đôi vôn, không bi châm tiên đô.

Trả lời đại biểu Nguyễn Ngọc Phương, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói cho biết: Chênh lệch giá trị hợp đồng BOT và kết quả kiểm toán của Kiểm toán Nhà nước là vấn đề cả xã hội quan tâm. Theo luật và nghị định của Chính phủ, giai đoạn vừa qua Bộ đã tổ chức đầu thầu BOT và ký hợp đồng trên cơ sở được duyệt. Trong đó, nhiều phần là dự phòng, trượt giá, khối lượng, tiền dự kiến công tác giải phóng mặt bằng và các vấn đề phát sinh do đó dự án được duyệt bao gồm các khoản phát sinh mới…. nên có giá trị lớn hơn kết quả kiểm toán.

Căn cứ vào đó, Bộ GTVT ký hợp đồng với nhà đầu tư theo dự án được duyệt nên Bộ đã chủ động kiến nghị KTNN cùng tiến hành kiểm toán trước Bộ quyết toán. Thời gian gian qua với 56 trạm BOT đã kiểm toán 50 còn 6 dự án đang triển khai. Theo hợp đồng Bộ đã đàm phán với các nhà đầu tư giá trị sau kiểm toán là giá trị để Bộ điều chỉnh thời gian thu phí và chính sách phí, do đó việc KTNN phát hiện có sự chênh lệch lớn là điều hiển nhiên, những dự án triển khai nhanh ít phát sinh.

Dự án số liệu KTNN và dự án quyết toán của bộ GTVT thậm chí số liệu của Bộ còn thấp hơn, do đó sự chỉ ra của KTNN là rất đúng nhưng bộ GTVT cũng làm đúng. Mặt bằng giá BOT, Bộ đã rà soát và giảm toàn bộ 56 dự án BOT có dự án giảm 2-3 lần từ 35.000 đồng/lượt xe con thậm chí một số trạm chỉ còn 15.000 đồng. Cứ tính giảm phí căn cứ vào lưu lượng xe đi qua trạm và hoàn vốn cho nhà đầu tư.

Cũng liên quan tới dự án BOT, trả lời chất vấn lại của ĐB Nguyễn Thị Kim Bé, người dân đi đường thì sẵn sàng trả phí, vấn đề là đi 300m hay 1km thì không thể trả phí cho cả quãng đường, vấn đề này cần có cách tính như thế nào cho phù hợp.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, liên quan vấn đề này sẽ giao Cục đường bộ và chính quyền địa phương rà soát cụ thể để có giải pháp hợp lý.

Theo Danviet