Tuyển sinh năm 2010: Đừng để lặp lại những chuyện “bi hài”
Hồ sơ ĐKDT bị “phi tang” chỉ để lấy tiền tiều tiêu xài. Trường không tổ chức thi “ngóng trông” chờ được “cấp” dữ liệu. Thí sinh lao đao đi tìm giấy chứng nhận kết quả thi… Những câu chuyện “không tưởng” ở các mùa tuyển sinh trước đây liệu có còn lặp lại?
Câu chuyện tưởng chừng như “khó tin” nhưng lại không phải là hiếm gặp trong những kì thi tuyển sinh các năm vừa qua. Cũng có thể vì những “vụn vặn” không đáng quan tâm này mà những người làm công tác tuyển sinh vẫn thờ ơ và thiếu trách nhiệm. Tuy nhiên khi phát hiện ra sai sót thì các bên đỗ lỗi cho nhau còn thí sinh thì “khốn đốn” chạy đi chạy lại để đòi quyền lợi.
Nhà trường cần phải đề cao trách nhiệm!
Mùa tuyển sinh 2005 tại một trường THPT thuộc Hà Nội đã phát hiện học sinh N.H.G “biển thủ” 13 bộ hồ sơ đăng ký dự thi (ĐKDT) và 565.000 đồng tiền lệ phí của bạn học.
Nguyên nhân xuất phát từ việc tháng 3/2005, G. được cô giáo chủ nhiệm giao nhiệm vụ thu hồ sơ cùng lệ phí ĐKDT ĐH, CĐ của các bạn cùng lớp, nữ sinh này đã giấu đi 13 bộ hồ sơ, biển thủ 565.000 đồng lệ phí.
Đến tận chiều 22/6, khi các bạn của G. không nhận được giấy báo thi, thắc mắc với nhà trường, vụ việc mới được phát hiện. Lực lượng công an đã vào cuộc và thu giữ toàn bộ 13 bộ hồ sơ này tại nhà riêng của G.
Tưởng chừng bài học năm 2005 sẽ là bài học để nhiều trường THPT rút kinh nghiệm và chấn chỉnh. Tuy nhiên, một lần nữa kịch bản lại tái hiện vào mùa tuyển sinh năm 2009.
Chắc hẳn chúng ta chưa từng quên vụ việc năm 2009 khi hàng chục học sinh trường THPT Số 1 Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình bị lớp trưởng “dập” hồ sơ và chỉ đến thời điểm nhận giấy báo dự thi thì vụ việc mới được phát hiện.
Nguyên nhân của vụ việc cũng chẳng khác so với năm 2005 là bao khi giáo viên chủ nhiệm tiếp tục phạm “sai lầm” tin tưởng giao cho lớp trưởng thu hồ sơ ĐKDT của cả lớp nhưng lớp trưởng đã không nộp hàng chục hồ sơ cùng khoản lệ phí đăng ký.
Mặc dù “hậu quả” của những câu chuyện khó tin ở hai năm trên đã được Vụ Giáo dục ĐH trực tiếp can thiệp để đảm bảo quyền lợi cho thí sinh được phép dự thi nhưng nó vẫn là hồi chuông cảnh tỉnh các trường THPT cần đề cao trách nhiệm khi làm thủ tục thu hồ sơ ĐKDT của học sinh trong mùa tuyển sinh năm nay.
Trường không tổ chức thi “chờ” cấp dữ liệu
Theo quy định của Bộ GD-ĐT thì khi thí sinh đăng ký NV1 vào các trường không tổ chức thi thì bắt buộc phải đăng ký dự thi “nhờ” tại một trường có tổ chức thi. Chính vì thế các trường không tổ chức thi muốn có dữ liệu để làm khâu xét tuyển NV1 bắt buộc phải “chờ” các trường có tổ chức thi gửi dữ liệu về.
Song thông lệ của người Việt “chuyện nhà lo trước, chuyện người lo sau” nên hầu hết các trường có tổ chức thi đều thờ ơ trong việc cung cấp dữ liệu dẫn đến làm cho nhiều trường không tổ chức thi chậm công bố điểm chuẩn NV1. Thậm chí có trường bức xúc về việc này đã quyết định tổ chức thi để tránh phải “chờ đợi”.
Video đang HOT
Cụ thể, vào mùa tuyển sinh năm 2008, khối D hệ ĐH của Trường Học viện Ngân hàng không tổ chức thi tuyển mà chỉ xét tuyển. Trước những cách ứng xử “không đẹp” của các trường có tổ chức thi nên năm 2009 trường quyết định tổ chức thi để chủ động trong việc công bố kết quả thi và điểm chuẩn.
Tuy nhiên cách làm này chỉ những trường có tiềm lực mới dám đương đầu, còn đối với các trường địa phương hoặc các trường CĐ thì vẫn phải “ngậm ngùi” và kiên nhẫn chờ đợi.
Trước những khó khăn đó nhiều trường không tổ chức thi cũng đã sáng tạo ra cách lấy dữ liệu nhanh và sớm bằng cách liên hệ với các báo đài để xin lại file dữ liệu điểm thi của các trường có tổ chức thi để lọc lấy dữ liệu trường của mình.
Trong khi đó, đơn vị chủ quản của khối ĐH và CĐ là Vụ Giáo dục ĐH là nơi quản lý toàn bộ nguồn dữ liệu điểm thi của các đơn vị thì lại âm thầm tổng hợp và chỉ đến phút “chiều tàn” mới chuyển dữ liệu lên trang web của mình.
Sự “cẩn thận” này dường như quá âm thầm nên ở mùa tuyển sinh năm 2009 mặc dù Vụ Giáo dục ĐH đưa toàn bộ dữ liệu lên mạng vào ngày 13/8 nhưng nhiều trường không tổ chức thi vẫn “mù tịt” và tiếp tục gửi công văn đến các trường có tổ chức thi yêu cầu gửi dữ liệu.
Có lẽ trong những năm tuyển sinh vừa qua vẫn chưa có sự đồng bộ giữa các trường và khối đầu não quản lý dữ liệu là Vụ Giáo dục ĐH. Vậy làm sao để giải quyết được bài toán “vụn vặt” này trong mùa tuyển sinh năm nay xin nhường câu trả lời cho các đơn vị liên quan.
Lao đao tìm giấy chứng nhận điểm thi liệu có còn?
Mùa tuyển sinh năm 2009 đã có không ít thí sinh mếu máo khi “bị hành” chạy từ trường có tổ chức thi đến trường không tổ chức thi và ngược lại để tìm giấy chứng nhận điểm thi của mình.
Theo quy định là các trường có tổ chức thi phải có trách nhiệm gửi Giấy chứng nhận kết quả thi số 1 và số 2 (nếu kết quả thi từ sàn CĐ trở lên), Phiếu báo điểm cùng dữ liệu kết quả thi cho trường không tổ chức thi hoặc hệ CĐ của trường ĐH.
Quy định là thế nhưng nhiều trường vẫn “bỏ ngoài tai” nên dẫn đến gần hết hạn nộp hồ sơ xét tuyển NV2 nhưng thí sinh vẫn toát “mồ hôi” đi tìm giấy chứng nhận điểm thi của mình.
Nhiều thí sinh đã phải đến trực tiếp các trường đã yêu cầu được cấp nhưng đều bị làm khó dễ và chỉ đến khi có sự can thiệp của Vụ Giáo dục ĐH các trường mới “ngoan ngoãn” thực hiện.
Trước những “nhiêu khê” đó mà trong công văn gửi các trường ĐH, CĐ, HV về “phương hướng, nhiệm vụ công tác tuyển sinh ĐH, CĐ năm 2010″ Bộ GD-ĐT đã yêu cầu các trường ĐH, CĐ có tổ chức thi, sau khi chấm thi xong, không xét tuyển thí sinh có NV1 học tại các trường không tổ chức thi tuyển sinh trong đợt 1, mà gửi Giấy chứng nhận kết quả thi số 1 và số 2 (nếu kết quả thi từ sàn CĐ trở lên), Phiếu báo điểm cùng dữ liệu kết quả thi cho trường không tổ chức thi hoặc hệ CĐ của trường ĐH, hoặc trường CĐ thuộc các đại học trước ngày 10/8/2010.
Với mốc thời gian ràng buộc như vậy nhưng vẫn cần phải có sự giám sát quản lý của Bộ GD-ĐT thì may ra tình trạng trên mới được xóa bỏ.
Theo Dân Trí
2010 Triumph Sprint ST - mẫu sport-touring ấn tượng
Nhắm tới nhóm khách hàng thường xuyên đi du lịch đường dài, Triumph Sprint ST không chú trọng đến khối động cơ mạnh mẽ mà chỉ nhấn mạnh vào tính năng sử dụng tiện nghi nhất cho người lái.
Giới thiệu
Tương tự nhiều mẫu sport-touring khác, Sprint ST được trang bị động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1050cc đi kèm hệ thống phun nhiên liệu và hộp số 6 cấp. Thoạt nhìn, mọi người sẽ đánh giá thấp tính năng hoạt động của Sprint ST khi chỉ ứng dụng loại động cơ 3 xi-lanh. Tuy nhiên, trên thực tế, mẫu xe này sở hữu công suất 123 mã lực, mô men xoắn 76 lb-ft tại vòng tua máy lần lượt 9.100 và 7.500 vòng/phút dù nặng 240 kg.
Khách hàng mục tiêu của Sprint ST là những người thường xuyên đi đường trường với nhiều đồ đạc lỉnh kỉnh thay vì nhắm vào các tay lái say mê dòng xe mới và mạnh mẽ nhất. Đó chính là lý do tại sao bộ yên và túi đựng đồ bên hông lại trở thành hai bộ phận vô cùng quan trọng.
Ứng dụng bộ khung vành đai tia bằng nhôm và bộ yên cao 80,5 cm, ST là mẫu xe lý tưởng để đi lại hàng ngày và du lịch cuối tuần. Bên cạnh đó, ST còn chiếm ưu thế nhờ bộ túi bên hông tháo rời dễ dàng và hệ thống giảm xóc điều chỉnh tùy ý. Có thể nói, hệ thống giảm xóc trang bị cho ST là loại tốt nhất trong gia đình Triumph với phuộc ống lót 43mm, lò xo kép linh hoạt, tải trước tùy chỉnh. Phía sau là bộ giảm sốc đơn, tải trước và bật nảy tùy chỉnh cùng bộ doãn xung nén. Một đặc trưng khác của nhãn hiệu Triumph cũng xuất hiện trên Sprint ST là tay đòn hợp kim nhôm một mặt có nhiệm vụ đỡ bánh sau sở hữu thiết kế đầy phong cách.
Chẳng ai dám nghi ngờ khả năng phanh cực hiệu quả của Triumph Sprint ST nhờ cặp phanh đĩa 320mm đi kèm yên phanh động 4 pittong phía trước và đĩa đơn 255mm cùng yên phanh 2 pittong phía sau. Khách hàng có thể yêu cầu lắp thêm hệ thống phanh ABS với chi phí cao hơn.
Đối thủ cạnh tranh
Dù không mới nhưng 2010 Triumph Sprint ST vẫn là đối thủ cực mạnh. Để cạnh tranh trong phân khúc sport-touring và "hất cẳng" Triumph ra khỏi vị trí hàng đầu chiếm giữ bấy lâu, hãng BMW đã trình làng thành viên mới mang tên K 1300 S. Vậy 2010 BMW K 1300 S có gì đặc biệt? Rất đơn giản, K 1300 S đã nâng phân khúc sport-touring lên một tầm cao mới với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.293cc cho công suất 175 mã lực và mô men xoắn cực đại 103 lb-ft. Tương tự Hayabusa phiên bản sport tourer, K 1300 S có lợi thế lớn về vị trí lái và kiểu dáng khí động tạo cảm giác thoải mái hơn. Hệ thống phanh ABS và ASC là hai thiết bị tiêu chuẩn trong khi ESA chỉ mang tính phụ trợ. Với giá bán lẻ đề xuất 15.550 USD, 2010 K 1300 S đắt hơn hẳn Sprint ST.
Ngoài sản phẩm của nhãn hiệu đến từ Đức, cần phải kể đến một cái tên nổi bật khác trong cuộc chiến cạnh tranh với Sprint ST, đó là 2010 Honda VFR1200F hoàn toàn mới. Mẫu xe này đã cách mạng hóa ý tưởng thiết kế dòng xe sport-touring.
Kiểu dáng ngoại thất
Nếu bỏ qua khối động cơ cần cải tiến, Sprint ST không còn gì phải thay đổi nếu muốn cạnh tranh với BMW. Chụp thông gió được thiết kế với khả năng cản gió hiệu quả. Cụm đèn pha 3 chiếc tạo vẻ nổi bật cho ST trong khi màn hình được tích hợp hoàn hảo vào chụp thông gió trước và cặp gương gợi liên tưởng đến hai nhánh cây mọc tỏa ra.
Mọi đặc điểm thuộc về ST đều mang đến cảm giác thật tự nhiên và phù hợp với thiết kế tổng thể. Thanh cản va trước có tác dụng mở rộng phần đầu xe còn chụp thông gió lại thật mượt mà. Bình xăng 19,6 lit đồ sộ ngốn khá nhiều diện tích. Bộ yên rộng rãi đủ chỗ cho cả người lái lẫn hành khách trong khi hệ thống xả 3 ống bên dưới cho phép đặt túi đựng đồ hai bên hông xe.
Với nhiều màu sắc khác nhau (đen huyền ảo, đỏ vòi rồng), Triumph Sprint ST dường như không hề thay đổi là mấy.
Giá bán
Khác với BMW, hãng Triumph không dùng hệ thống phanh ABS làm thiết bị tiêu chuẩn, do đó giá của 2010 Sprint ST tùy thuộc vào lựa chọn từ phía khách hàng. Mẫu xe tiêu chuẩn có giá khởi điểm 11.999 USD và 12.799 USD kèm theo ABS.
Theo Bưu Điện Việt Nam
Game đua xe siêu độc trở lại Test Drive Unlimited sẽ tiếp tục đưa game thủ tới với những cuộc đua bất tận trên một hòn đảo cực kỳ rộng lớn. Test Drive Unlimited 2, phiên bản tiếp theo của game đua xe từng một thời đình đám sẽ trở lại trong năm nay với các cải tiến mạnh mẽ. Đây hứa hẹn sẽ là một trong những game đua...