‘Tuổ.i trẻ trôi dạt’ của Shipper làm việc 10 tiếng/ngày ở Trung Quốc
Lịch trình làm việc khắc nghiệt, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người làm nhân viên giao hàng tại Trung Quốc đang mắc kẹt trong việc tìm lối đi ổn định cho tương lai của mình.
Là một nhân viên giao hàng kỳ cựu, Xu Jianguo thường xuyên bắt gặp các mẩu quảng cáo tuyển dụng về nghề nghiệp của mình được dán khắp nơi trên các con phố ở Thượng Hải (Trung Quốc), với mức lương hấp dẫn, hứa hẹn lên tới 10.000 nhân dân tệ/tháng (khoảng 34 triệu đồng). Nhưng nếu có ai hỏi Jianguo về chúng, anh sẽ chỉ đáp lại bằng một nụ cười.
Nếu may mắn, trong một tháng Jianguo có thể kiếm khoảng 7.000 nhân dân tệ (24 triệu đồng), cao hơn mức lương trung bình ở Thượng Hải là 5.350 nhân dân tệ (18 triệu đồng). Tuy nhiên, Jianguo chẳng biết mình sẽ trụ lại được bao lâu nữa.
“Công việc này ngày càng trở nên khó khăn. Bây giờ với mỗi đơn hàng, tôi chỉ được trả 5-6 nhân dân tệ (17.000-20.000 đồng), trong khi năm ngoái là 7 nhân dân tệ (24.000 đồng). Nếu cứ tiếp tục thế này, chắc tôi phải đổi nghề thôi”, anh chia sẻ.
‘ Tuổ.i trẻ trôi dạt’, giao 100 đơn hàng một ngày
Hầu hết người làm công việc giao hàng ( shipper) ở Trung Quốc như Jianguo đều là dân di cư từ nông thôn hoặc các thành phố nhỏ. Họ dành cả ngày để vật lộn với giao thông trong thành phố, cố gắng giao hàng trước giờ quy định để kiế.m tiề.n trang trải cuộc sống.
Nhóm nghiên cứu của phó giáo sư Ge Tianren thuộc khoa Quan hệ quốc tế và Chính trị của Đại học Tongji (Trung Quốc) gọi họ là những người có “tuổ.i trẻ trôi dạt”.
Họ nhận các đơn hàng rồi giao cho khách, là mắt xích quan trọng trong chuỗi ngành dịch vụ hậu cần phức tạp ở Trung Quốc. Tuy vậy, với lịch trình làm việc khắc nghiệt, cấp trên không sát sao, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người trong số họ cảm thấy như đang chạy theo một cuộc sống vô nghĩa.
Nhiều người làm công việc giao hàng ở Trung Quốc cho biết họ thường làm việc hơn 10 tiếng một ngày.
Video đang HOT
Theo một nghiên cứu năm 2018 do CBNdata và nhà bán lẻ Suning đồng thực hiện, ước tính có khoảng 3 triệu người làm công việc giao hàng trên khắp Trung Quốc.
Để hiểu hơn về nhóm người này và những khó khăn họ gặp phải, nhóm nghiên cứu đã thực hiện phỏng vấn trực tiếp hơn 115 người và phân tích kết quả từ hơn 1.500 phiếu điều tra online với những người giao hàng làm việc tại thành phố lớn Thượng Hải.
Kết quả thu được cho thấy các shipper đều có độ tuổ.i tập trung từ 18 đến 35. Có đến hơn 50% người được khảo sát cho biết mình làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.
Những người giao hàng bình thường có lịch trình tương đối cố định, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trong thời gian đó, họ dự kiến phải giao được khoảng 100 đơn hàng.
Đối với người giao đồ ăn, thời gian làm việc ít ổn định hơn. Hầu hết chọn ca làm việc từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, số ít chọn làm việc ca đêm. Trung bình shipper đồ ăn sẽ giao 30-40 đơn hàng trong khung giờ làm việc, tập trung vào các giờ cao điểm là bữa trưa và bữa tối.
Chỉ là công việc ‘mì ăn liền’
Hầu hết người được khảo sát đều coi shipper là công việc tạm thời, chỉ có khoảng 15% là muốn gắn bó lâu dài. Phần lớn đều hy vọng có ngày mua được nhà và định cư tại quê hương.
Số khác đơn giản là muốn có một công việc thoải mái hơn, được trả lương cao hơn.
“Tôi biết mình sẽ không làm công việc giao hàng mãi được, nhưng để tìm việc khác cũng chẳng phải dễ. Tôi định làm shipper trong vài năm rồi tiết kiệm một khoản tiề.n, sau đó về quê và mở một cửa hàng nhỏ”, Jianguo nói với Sixth Tone.
Có những điểm cộng không thể phủ nhận về nghề giao hàng này: không yêu cầu học vấn cao, mức lương khá, luôn “khát” nhân lực – những yếu tố đủ để thu hút lượng ứng viên lớn.
Công việc này có thể coi như một bước đệm cho những thanh niên di cư từ nông thôn ra các thành phố lớn.
Tuy vậy, chế độ quản lý thiếu linh hoạt, hầu như không có cơ hội thăng tiến và không ổn định là những lý do khiến nhiều người chẳng thể gắn bó lâu dài với nghề mang tiếng “cứ lên xe là có tiề.n” này.
Nhiều shipper coi đây là công việc tạm thời hơn là để gắn bó dài lâu.
Hầu hết tài xế đều mong muốn được nhận các đãi ngộ giống phần lớn nghề khác như: chăm sóc y tế cơ bản, môi trường làm việc an toàn và mức lương tốt, ổn định.
Bên cạnh đó, 27% số người được hỏi cũng mong muốn có được chế tài quản lý nhân đạo hơn, bao gồm việc phạt nhẹ hơn, công tâm khi xem xét đán.h giá từ khách hàng và có các kênh hiệu quả để shipper khiếu nại về hành vi sai trái của khách hàng.
Ví dụ, các shipper thường phải chịu hình phạt nghiêm khắc nếu bị khách hàng khiếu nại, thường là 50 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 170.000 đồng).
Tuy nhiên, không phải khách hàng nào cũng công bằng trong việc đán.h giá, thậm chí để lại nhận xét tiêu cực mà chẳng cần lý do.
“Ví dụ như một gói hàng của họ bị hỏng trong quá trình phân loại, không phải trong quá trình giao hàng, họ vẫn đán.h giá xấu về tôi mà chẳng thèm nghe tôi giải thích”, người giao hàng 32 tuổ.i tên Wan Li nói.
Wang Junjie, 23 tuổ.i, đã sống ở Thượng Hải được 4 năm nay. Anh đến với nghề giao hàng này mới được 4 tháng song cũng xác định đây chỉ là nghề “mì ăn liền”.
“Nếu bạn muốn tìm một công việc kiế.m tiề.n nhanh chóng, hãy làm shipper. Bạn chẳng cần phải học gì cả, chỉ cần nhận đồ và giao cho khách, vậy là xong, ai cũng làm được”, anh nói.
Theo Zing
Bộ TT&TT làm việc với Facebook để hạn chế hiện tượng Khá bảnh
Tại cuộc họp báo Chính phủ hôm qua, báo chí đặt ra câu hỏi về trường hợp Khá "bảnh" đối với Bộ Công an, Bộ TT&TT và cả quan điểm của Bộ trưởng Mai Tiến Dũng.
Bộ trưởng Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho rằng: "Khá "bảnh" là "không thể chấp nhận được". Cụ thể, Bộ trưởng Dũng nói rằng: " Chúng ta là những người chân chính, đàng hoàng thì rất khó chịu trong việc dựng chuyện, bịa đặt, phao tin, nó.i xấ.u người khác. Nếu là người va chạm trong cuộc sống từng trải, dù nói kiểu gì chúng ta cũng bản lĩnh, dù nói kiểu gì chúng ta cũng biết được cái đúng cái sai".
Theo Bộ trưởng Dũng, những việc trên cứ diễn đi diễn lại thì việc thế hệ trẻ mới lớn tiếp xúc sẽ rất nguy hiểm. "Đây là vấn đề cực kỳ không tốt trên mạng xã hội. Hôm nay họp Chính phủ, Thủ tướng rất gắt gao việc này liên quan đến quản lý nhà nước của Bộ TT&TT. Rất mừng là đã tiến hành khởi tố điều tra để phá vụ án Khá bảnh. Những trường hợp như Khá bảnh không thể chấp nhận được", Bộ trưởng Dũng nói.
Thứ trưởng Bộ Công an Bùi Văn Nam cho hay, Công an Bắc Ninh đã bắt và khởi tố Ngô Bá Khá (tức Khá "bảnh") về tội đán.h bạ.c và bảo kê.
"Quá trình Khá "bảnh" có các hoạt động trên mạng, các đồng chí bên Bộ TT&TT đã có câu trả lời. Nhưng chúng tôi cho rằng đây là hiện tượng cần được cơ quan chức năng phối hợp ngăn chặn. Việc công an Bắc Ninh tiến hành khởi tố, bắt tạm giam, tiến hành khám xét được tiến hành rất cương quyết khi xử lý đối với Khá "bảnh", Thứ trưởng Nam nói.
Liên quan đến trách nhiệm của Bộ TT&TT trong quản lý mạng xã hội, Thứ trưởng Hoàng Vĩnh Bảo cho hay, mạng xã hội bây giờ diễn biến rất phức tạp, trong đó có mạng xã hội trong nước và nước ngoài. Chủ yếu những nội dung phức tạp và khó kiểm soát là mạng xã hội nước ngoài cung cấp dịch vụ xuyên biên giới vào Việt Nam.
"Trách nhiệm của Bộ, một mặt chúng tôi đang tích cực làm việc đấu tranh với Facebook và Google để giảm thiểu những cái đó. Hai là đang rà soát xây dựng, điều chỉnh một số văn bản quy phạm pháp luật", Thứ trưởng Bảo cho hay.
Cuối cùng ông cho biết: "Chúng tôi cũng đang xây dựng bộ quy tắc ứng xử của mọi người trên mạng xã hội, quy tắc khung, sau đó các bộ ngành tuỳ thuộc điều kiện để có các quy định cụ thể. Trách nhiệm của gia đình, xã hội, nhà trường với vấn đề giáo dục con cái tham gia mạng xã hội thế nào. Cái gì tích cực thì nói, không tích cực, không bình đẳng thì phải lên án cái đó".
Theo VN Review
Năm nào cũng lỗ, không ngại quay lưng với Alibaba, công ty này vẫn trở thành đế chế ship đồ ăn "khủng" nhất Trung Quốc Từ thời điểm thành lập đến nay, gần như năm nào Meituan cũng báo lỗ. Dẫu vậy, đây chính là công ty đã góp phần thay đổi cuộc sống của người dân Trung Quốc. Có một điều thường thấy ở Bắc Kinh, đó là: Gọi đồ ăn về nhà thậm chí còn rẻ hơn việc bạn ăn ở nhà hàng hay tự nấu...