Từng vượt mặt Tesla Model 3 trở thành ‘vua xe điện’, vì sao ô tô điện giá ngang Honda SH liên tục lao dốc – thậm chí đứng trước nguy cơ bị khai tử?
Mẫu ô tô điện giá rẻ bán chạy nhất của Trung Quốc đã không còn duy trì được doanh số sau khi tăng giá kết hợp với việc thị trường bão hoà khi hàng loạt cái tên mới gia nhập thị trường.
Hongguang Mini EV đã gây “bão” khắp Trung Quốc khi phát hành vào tháng 7/2020 bởi liên doanh SAIC-GM-Wuing Automobile.
Giá của chiếc ô tô điện mini này khởi điểm ở mức 28.000 tệ (4.300 USD theo tỷ giá hiện tại). Mặc dù có phạm vi hoạt động chỉ 120 km mỗi lần sạc, nó vẫn được xem là lựa chọn tuyệt vời để lái trong phố. Từ thời điểm ra mắt, doanh số của Hongguang Mini EV liên tục tăng, đặc biệt là ở các thành phố cấp thấp. Theo Wuling, chiếc xe đã vượt mặt Tesla Model 3 và nhiều đối thủ khác để trở thành xe sử dụng năng lượng mới bán chạy nhất trong 20 tháng liên tiếp, tính đến hết tháng 5/2022.
Tuy nhiên, đà tăng trưởng của xe đã dừng lại. Chỉ có khoảng 25.000 chiếc Hongguang Mini được bán ra trong tháng 4, theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc. Doanh số này đã giảm 6% so với một năm trước đó, đ.ánh dấu lần đầu tiên doanh số của xe sụt giảm. Tháng 5, doanh số của xe tiếp tục giảm 2%.
Hongguang Mini EV từng gây bão trên thị trường Trung Quốc vào nửa cuối năm 2020 và 2021.
Tình trạng phong toả tại Thượng Hải có thể xem là một nguyên nhân. Tuy nhiên, phần quan trọng nhất có lẽ đến từ việc các mẫu xe sử dụng năng lượng mới – theo cách gọi của Trung Quốc đối với xe điện – đã tăng trưởng rất mạnh nên có hàng loạt cái tên khác gia nhập thị trường, gây sức ép lên Hongguang Mini EV.
Một lý do quan trọng không kém khác là chiếc xe không còn được bán với giá 28.800 tệ. Giá khởi điểm của xe đã tăng hơn 10% hồi tháng 3, lên 32.800 tệ. Bù lại, xe được trang bị thêm điều hoà.
“Một số người dùng đã chuyển sang các mẫu xe đối thủ, một phần do Hongguang Mini EV có ít các trang bị”, Zhang Xiang – nhà phân tích trong ngành ô tô cho biết.
Ô tô điện giá rẻ có biên lợi nhuận rất thấp. Bất chấp doanh số ấn tượng của Hongguang Mini, tỷ suất lợi nhuận ròng của liên minh SAIC-GM-Wuling chỉ đạt hơn 1% vào năm ngoái. Trong khi đó, SAIC Volkswagen Automotive báo cáo tỷ suất lợi nhuận 6%.
Hongguang Mini EV đã góp công lớn giúp các đối thủ của nó như QQ Ice Cream của Chery Automobile và BenBen E-Star của Changan Automobile trở nên phổ biến hơn. Chính sách của chính phủ đã giúp thúc đẩy thị trường theo hướng này.
Video đang HOT
Trung Quốc yêu cầu một số hãng ô tô phải sản xuất và bán một số lượng nhất định các loại xe sử dụng năng lượng mới. Các công ty có thể bán các khoản tín dụng vượt mức cho các công ty không đáp ứng đủ hạn ngạch. Số t.iền kiếm được từ việc bán hạn ngạch này có thể bù đắp phần nào cho lợi nhuận thấp từ các mẫu EV giá siêu rẻ.
Tuy nhiên, việc vội vàng chế tạo các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã khiến giá trị của mỗi điểm tín dụng giảm xuống. Giá trung bình cho mỗi điểm tín dụng năm ngoái là 2.800 tệ (418 USD), theo truyền thông Trung Quốc. Tuy nhiên, con số này đã giảm xuống còn chưa đến 150 USD trong năm nay.
Chi phí nguyên vật liệu tăng cao trong năm nay cũng làm xói mòn lợi thế của việc sản xuất ô tô điện giá rẻ. Với những khó khăn này, các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu thay đổi hướng đi.
Dong Yudong, CEO của thương hiệu Ora từ Great Wall Motor cho biết hồi tháng 2 rằng công ty sẽ ngừng nhận đặt hàng một số mẫu EV nhất định. Một trong số đó, Black Cat, có giá khởi điểm khoảng 70.000 nhân dân tệ, khiến hãng lỗ hơn 10.000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc bán ra.
Sự cạnh tranh trên thị trường đang chuyển sang các mẫu xe có giá tầm trung. Hồi tháng 4, cả QQ Ice Cream và BenBen E-Star đều ngừng nhận đặt hàng các phiên bản rẻ nhất – vốn có giá khoảng 30.000 nhân dân tệ mỗi chiếc.
Ora Good Cat có giá khoảng hơn 20.000 USD.
Ora đã quyết định tập trung nguồn lực vào chiếc Good Cat, có giá hơn 140.000 nhân dân tệ (20.900 USD). Wuling có kế hoạch tung ra Air ev, phiên bản kế nhiệm giá cao hơn của Hongguang Mini, cũng là mẫu xe đầu tiên của công ty cho thị trường toàn cầu.
Công ty đang xây dựng một nhà máy ở Indonesia với tiềm năng thâm nhập vào các thị trường Đông Nam Á, châu Phi, châu Âu và Nhật Bản. Với các mẫu xe trong tầm giá 100.000 đến 300.000 nhân dân tệ, sản phẩm của Wuling sẽ gặp phải hàng loạt đối thủ cạnh tranh lớn, chẳng hạn BYD và các công ty nước ngoài. Cũng cần nhớ, khách hàng mua xe ở tầm giá này có nhiều lựa chọn hơn về độ an toàn, chất lượng sản phẩm.
Chuyện hy hữu: Vừa bán mẫu ô tô điện đầu tiên được 2 tháng, Toyota vội gợi ý mua lại bằng được xe của khách vì lỗi chưa biết khi nào khắc phục được
Chiếc bZ4X được xem là "niềm tự hào" của Toyota, đ.ánh dấu việc hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đặt chân vào thị trường ô tô điện.
Toyota vừa gửi một lá thư cho các chủ sở hữu xe bZ4X, đưa ra lựa chọn hỗ trợ khách hàng trong khi công ty tiếp tục vật lộn với việc giữ các bánh - theo đúng nghĩa đen - của xe có thể chạy trên đường. Đáng chú ý, hệ thống truyền động điện của xe không bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi, pin cũng đang hoạt động tốt.
Toyota đã đưa ra thông báo về việc triệu hồi xe bZ4X vào cuối tháng 6, với lý do xe có thể "rơi bánh" trong quá trình di chuyển. Thông báo này áp dụng cho tất cả những chiếc bZ4X bởi lỗi xảy ra ngay sau khi xe ra mắt nhưng phạm vi của đợt triệu hồi tương đối nhỏ - chỉ 2.700 xe.
Hiện các chủ sở hữu đang nhận được thư từ công ty, nêu chi tiết những chế độ Toyota dành cho chủ xe để giải quyết những rắc rối của đợt triệu hồi này. Có vẻ như, việc triệu hồi xe đang diễn ra không mấy tốt đẹp.
Nội dung bức thư như sau:
Gần đây, chúng tôi đã thông báo cho bạn về đợt triệu hồi an toàn liên quan đến chiếc bZ4X 2023 của bạn và tiếp tục yêu cầu bạn không lái chiếc xe ra đường cho đến khi có biện pháp khắc phục. Chúng tôi đang làm việc để tìm ra biện pháp khắc phục và sẽ thông báo đến bạn trong tương lai khi giải pháp được đưa ra.
Tại Toyota, sự an toàn của bạn là ưu tiên hàng đầu. Nếu bạn vẫn chưa tiến hành bàn giao lại chiếc xe, hãy vui lòng liên hệ bất kỳ đại lý uỷ quyền nào của Toyota và họ sẽ sắp xếp nhận và giữ xe của bạn miễn phí cho đến khi có biện pháp khắc phục. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp xe cho bạn mượn miễn phí.
Chúng tôi luôn đề cao trải nghiệm của khách hàng và hiểu rõ sự bất tiện do tình huống này xảy ra. Do đó, Toyota sẽ cung cấp cho các chủ xe bị ảnh hưởng những điều sau đây cho đến khi có biện pháp khắc phục:
- Tiếp tục cung cấp xe cho mượn và giữ xe của bạn miễn phí
- Hoàn trả chi phí nhiên liệu của bạn phát sinh khi vận hành chiếc xe cho mượn
- Cung cấp cho bạn khoản tín dụng trị giá 5.000 USD để thanh toán khoản vay/thuê hoặc giá bán nếu chiếc xe đã được thanh toán đầy đủ.
- Cung cấp thêm thời gian sạc miễn phí tại tất cả trạm sạc công cộng do Evgo sở hữu và điều hành trên toàn quốc đến hết ngày 31/12/2024.
- Gia bạn bảo hành dựa trên khoảng thời gian xe bạn không thể ra đường (từ ngày thông báo triệu hồi 23/6 đến khi giải pháp khắc phục được công bố).
Ngoài ra, nếu bạn không muốn nhận các đền bù trên, Toyota sẽ đề nghị mua lại chiếc xe của bạn. Điều khoản cho việc mua lại có thể khác nhau, tuỳ thuộc vào tiểu bang của bạn và các trường hợp cụ thể.
Một chuyên gia bZ4X sẽ liên hệ với bạn trong những ngày tới để thảo luận về các tuỳ chọn này. Nếu bạn muốn nói chuyện ngay với ai đí, vui lòng liên hệ với chúng tôi theo số....
Chúng tôi thành thật lấy làm tiếc về bất kỳ sự bất tiện nào gây ra cho bạn.
Toyota Motor Sales, U.S.A.
Điểm nổi bật có thể thấy trong thông báo này của Toyota là hãng khuyến cáo người dùng không nên lái những chiếc xe này và nên trả lại chúng càng sớm càng tốt. Một điểm nữa là Toyota vẫn chưa tìm ra giải pháp khắc phục cho sự cố và chưa có bất cứ thời hạn nào dành cho người dùng.
Việc triệu hồi này cũng ảnh hưởng đến mẫu xe Subaru Solterra, mẫu xe được xem là "anh em" của bZ4X vì sử dụng chung nền tảng. Mặc dù vậy, chưa có chiếc Solterra nào được bán tại Mỹ.
Tuy nhiên, nhiều người tin rằng Toyota sẽ sớm tìm ra giải pháp khắc phục sự cố nhờ lịch sử sản xuất lâu đời của mình với khoảng 10 triệu xe bán ra mỗi năm.
Cũng có những báo cáo về việc một số chủ xe bZ4X đang cố gắng thương lượng với Toyota để xem xét thêm, chẳng hạn về khoản t.iền họ phải trả thêm cho đại lý khi mua xe.
Đề nghị triệu hồi và mua lại xe này được đưa ra trong bối cảnh các chủ xe mới không có nhiều lựa chọn thay thế. Nhu cầu về xe điện tăng cao trong khi nguồn cung thấp, dẫn đến việc người dùng gặp khó trong việc mua xe và nếu có thường với giá cao hơn đề xuất.
Với các khách hàng đã đặt mua xe, họ bị mắc kẹt trong việc có nên huỷ đơn hàng của mình và cố gắng tìm một chiếc xe khác hay chờ đợi Toyota khắc phục sự cố để không phải "xếp hàng" chờ mua những chiếc xe điện khác, có khi kéo dài cả năm.
Kỷ nguyên của Alibaba và Tencent đến hồi kết? Hai 'ông lớn' công nghệ Trung Quốc đều đối mặt với những cú sụt giảm doanh thu đầu tiên trong bối cảnh kinh tế còn nhiều bất ổn. Trong gần một thập kỷ, Alibaba và Tencent là hiện thân của phép màu kinh tế Trung Quốc, duy trì nhịp độ tăng trưởng chóng mặt và được định giá hàng trăm tỷ USD nhờ...