Trung Quốc bắt đầu mùa “di dân” lớn nhất trong năm
Đây là thời điểm được coi là đặc biệt nhất trong năm khi một lần nữa, hàng trăm triệu người trên khắp Trung Quốc sẽ bắt đầu chuyến hành trình bằng các phương tiện khác nhau để đoàn tụ với gia đình ở quê nhà vào dịp Tết Nguyên đán.
Dòng người đông đảo trong mùa xuân vận trước thềm năm mới tại Trung Quốc.
Trong mùa “xuân vận” năm nay tại Trung Quốc, hay còn được gọi là “chunyun”, tổng cộng sẽ có khoảng 2,99 tỷ chuyến đi dự kiến sẽ diễn ra, tăng 0,6% so với năm 2018. Mùa xuân vận này sẽ diễn ra từ ngày 21/1 đến ngày 1/3, trước và sau dịp Tết Nguyên đán.
Cũng như những năm trước, số lượng các chuyến tàu và các phương tiện vận chuyển khác sẽ được tăng lên để phục vụ dòng người khổng lồ về quê ăn Tết.
Đối với ngành đường sắt, có khoảng 4.787 chuyến tàu hoạt động trước dịp lễ và 4.860 chuyến sau dịp lễ, lần lượt tăng 5,4% và 5,2% so với năm ngoái.
Tương tự, cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã lên kế hoạch cho 535.000 chuyến bay trong 40 ngày “di cư” này, cao hơn 10% so với đợt cao điểm Tết Nguyên đán trước đó. Có tổng cộng 73 triệu chuyến bay dự kiến sẽ được thực hiện trong giai đoạn nghỉ Tết, tăng 12% so với năm 2018.
Truyền thông cũng đã bắt đầu đưa ra những hình ảnh về loạt tàu cao tốc đang được kiểm tra và bảo trì để chuẩn bị cho mùa xuân vận.
Bên cạnh đó, một số người đã bày tỏ sự thất vọng về những khó khăn trong việc mua vé. Trên một bài đăng quảng cáo vé tàu của China Railway, một bình luận có nội dung: “Tôi đã không mua được vé trong nhiều năm, điều này rất mệt mỏi”. Một người khác cũng cho biết hệ thống bán vé và số vé có sẵn không thống nhất với nhau.
Video đang HOT
Năm nay cũng là năm đánh dấu một số đổi mới trong các phương tiện di chuyển của mùa xuân vận ở Trung Quốc, giữa bối cảnh số lượng khách ngày càng tăng lên.
Một số tuyến đường sắt cao tốc sẽ được thử nghiệm lần đầu trong mùa xuân vận này. Chúng bao gồm Đường sắt Jiangzhan và Đường sắt Kunchu được khai trương vào tháng 7/2018 và tuyến cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến-Hồng Kông và Đường sắt Hajia, được khai trương vào tháng 9/2018.
Đây cũng sẽ là năm đầu tiên kể từ khi Trung Quốc bắt đầu áp dụng “Hệ thống chấm tín dụng xã hội” vào các chuyến bay và tàu hỏa. Kể từ ngày 1/5/2018, những người đã có hành vi sai trái như có thái độ không tốt trên máy bay, hút thuốc trên tàu hỏa cho đến những sai phạm tài chính đều bị đưa vào danh sách hạn chế, không cho phép đi máy bay và đi tàu trong một năm.
Trung Quốc cũng đã triển khai các hệ thống công nghệ cao như robot hướng dẫn, có khả năng nhận dạng khuôn mặt và điều hướng thực tế ảo để đối phó với số lượng khách khổng lồ. Công nghệ AI cũng sẽ được sử dụng tại ga đường sắt Nam Quảng Châu để phát hiện những khu vực đông đúc, giúp mọi người di chuyển nhanh hơn và ngăn chặn các vụ xích mích và tai nạn.
Mùa xuân vận đôi khi còn mang lại sự hỗn loạn trên các con đường. Trước đó vào năm 2017, do khí hậu khắc nghiệt dẫn đến một số tuyến đường cao tốc ở miền trung Trung Quốc bị đóng băng trong khi sương mù dày đặc cũng gây ra tình trạng tắc nghẽn, ùn tắc giao thông lớn.
Kiều Trang
Theo Nguoiduatin
Singapore tính tung hàng loạt máy bay không người lái
Đất nước công nghệ cao Đông Nam Á có kế hoạch tung một loạt máy bay không người lái để giảm số người lao động làm những công việc như giao bưu phẩm, kiểm tra tòa nhà, bảo đảm an ninh.
Nhân viên hãng H3 Dynamics điều khiển máy bay không người lái khởi động đi kiểm tra bên ngoài các tòa nhà ẢNH: AFP
Theo AFP, nhiều doanh nghiệp Singapore vừa bắt đầu thử nghiệm các thiết bị để sử dụng cho mục đích thương mại, chủ yếu là ở khu vực rộng hơn 200 hecta gồm nhiều tòa nhà cao tầng và trung tâm mua sắm. Các tòa nhà này được chính phủ chỉ định đặc biệt để thử nghiệm máy bay không người lái.
Đây là một phần trong nỗ lực mới nhất của Singapore nhằm đổi mới, cải tiến công nghệ và giải quyết tình trạng thiếu nhân lực ở quốc gia 5,6 triệu người. Singapore hiện phụ thuộc vào lao động nước ngoài nhập cư trong nhiều lĩnh vực trả lương thấp.
Việc sử dụng thương mại các phương tiện bay đang nổi lên trên toàn cầu. Máy bay không người lái được dùng để phun thuốc trừ sâu, hoặc dùng để khảo sát trong ngành bảo hiểm. Dù vậy, nỗ lực của Singapore đặc biệt thể hiện tham vọng đặt vào công nghệ này.
Cơ quan hàng không dân dụng Singapore là đơn vị đứng sau dự án. Cơ quan làm việc với nhiều hãng trong lĩnh vực này và cho hay máy bay không người lái sẽ thay đổi tính di động và logistics. Trong các đợt thử nghiệm gần đây, máy bay không người lái bay trên không, chụp ảnh bên ngoài của tòa tháp hay kiểm tra các tòa nhà.
Máy bay không người lái của Singapore Technologies Aerospace (ST Aerospace) bay trên một trạm phóng và sạc ở Singapore ẢNH: AFP
"Quy trình kiểm tra các tòa nhà hiện cực kỳ chậm, đắt tiền, buồn tẻ và có thể kéo theo tai nạn, sự mệt mỏi và lỗi của con người", Shawn Koo, giám đốc kỹ thuật H3 Zoom thuộc hãng H3 Dynamics, đơn vị đứng sau các cuộc thử nghiệm, cho hay. Hoạt động kiểm tra thường do người lao động Đông Nam Á hoặc Nam Á thực hiện. Họ lơ lửng bên ngoài các tòa nhà bằng dây thừng.
Hệ thống mới chụp được hình ảnh có độ phân giải cao, phân tích để kiểm tra hư hỏng của tòa nhà trong vài ngày thay vì vài tuần như hiện nay. H3 Zoom kỳ vọng thực hiện đầy đủ các đợt kiểm tra vào năm sau.
Máy bay không người lái cũng được ST Aerospace thử nghiệm với tư cách bảo vệ robot. Tại trung tâm chỉ huy ST Aerospace có màn hình hiển thị một vụ vi phạm an ninh mô phỏng tại hàng rào. Máy bay không người lái màu đen sau đó được điều động, đuổi theo kẻ đột nhập và gửi hình ảnh trực tiếp để giúp nhân viên an ninh bắt giữ kẻ đột nhập.
Máy bay không người lái DrN15 tại ST Aerospace ẢNH: AFP
Ngoài ra, máy bay không người lái còn được thử nghiệm để giao hàng. Một bệnh viện có kế hoạch dùng nó để chuyển mẫu máu và bệnh phẩm giữa các bệnh viện và phòng thí nghiệm trung tâm.
Song tầm nhìn thay đổi tương lai gặp không ít trở ngại. Triển vọng có máy bay không người lái bay xung quanh văn phòng hay căn hộ của người dân làm dấy lên lo ngại về quyền riêng tư tại quốc gia khan hiếm đất. Nhiều người Singapore từng giận dữ gọi cảnh sát điều tra sau khi video ghi cảnh máy bay không người lái giải trí bay gần một tòa nhà dân cư, dù trước đó một số căn hộ đã cấm thiết bị này.
Máy bay tự lái giải trí phổ biến ở Singapore, dù người sở hữu cần giấy phép trong một số trường hợp. Tuy nhiên, máy bay không người lái thương mại đặt ra nhiều thách thức hơn về mặt an toàn, vì chúng thường bay với khoảng cách xa hơn, ngoài tầm ngắm của "phi công" con người. Vì thế, máy bay không người lái thương mại cần được lên kế hoạch, sử dụng các kênh truyền thông riêng, cất cánh và hạ cánh ở khu riêng.
Kế hoạch ứng dụng máy bay không người lái thay con người làm nhiều việc của Singapore sẽ tốn nhiều thời gian để hiện thực hóa. Nhiệm vụ đơn giản như kiểm tra tòa nhà và giám sát an ninh sẽ được triển khai về mặt thương mại từ năm sau, song với ứng dụng chuyển hàng hóa an toàn trên cả Singapore, chẳng hạn như giao bưu kiện, thì sẽ mất đến 3-4 năm.
Theo TNO
Cuộc chiến pháp lý Mỹ-Iran: Mỹ cần bỏ lệnh cấm đối với hàng nhân đạo Ngày 3/10, Tòa án Công lý quốc tế (ICJ), có trụ sở tại La Haye của Hà Lan ra phán quyết yêu cầu Mỹ đảm bảo các biện pháp trừng phạt đối với Iran không gây ảnh hưởng đến hàng hóa phục vụ đời sống của con người hoặc an toàn hàng không dân dụng. Tòa án Công lý Quốc tế (ICJ) ở...