TP.HCM thêm 1.497 người mắc COVID-19, tăng 174 ca so với ngày 5/8

KHUẤT NGUYÊN23:02 06/08/2021

Tối 6/8, Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) cho biết, địa phương ghi nhận thêm 1.497 ca mắc COVID-19, tăng 174 ca so với ngày 5/8.

Theo HCDC, tính từ 18h ngày 5/8 đến 18h30 ngày 6/8, TP.HCM ghi nhận 4.060 trường hợp mắc COVID-19 mới.

Số liệu cho thấy sự tăng nhẹ ca mắc COVID-19 ở TP.HCM, tăng 174 người so với ngày 5/8. Các tỉnh miền Nam có xu hướng tương tự.

Long An tăng thêm 144 F0 so với một ngày trước. Các địa phương như Đồng Nai, Tây Ninh, Tiền Giang, so với hôm qua tăng thêm khoảng trên dưới 100 bệnh nhân. Riêng Bình Dương sau một ngày giảm mạnh số F0, đến ngày 6/8, tỉnh này tăng thêm 347 bệnh nhân mới so với hôm qua.

Như vậy, trong đợt dịch thứ 4 bắt đầu từ ngày 27/4 đến nay, TP.HCM đã có hơn 113.976 trường hợp mắc COVID-19 được công bố.

Những ngày đầu áp dụng giãn cách xã hội, số ca COVID-19 ở TP.HCM vẫn cao kỷ lục, như ngày 26/7 (5.997 ca), 1 ngày sau đó số ca bệnh đã vượt lên 6.318 ca – số ca bệnh trong 1 ngày cao nhất từ trước tới nay so với cả nước.

Tuy nhiên, từ sau ngày 27/7, số ca COVID-19 trong ngày ở TP.HCM bắt đầu giảm, từ 6.318 ca ngày 27/7 xuống còn 4.449 ca ngày 28/7 và giảm hẳn xuống 3.300 ca ngày 4/8. TP.HCM ghi nhận dấu hiệu tăng nhẹ vào 5/8 và 6/8.

Tuy vậy, nhìn chung tốc độ tăng ca nhiễm trung bình mỗi ngày của thành phố đang có xu hướng chậm lại. Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong, từ khi áp dụng Chỉ thị 15, siết chặt theo Chỉ thị 16, tốc độ tăng ca nhiễm tăng bình quân 1,5 lần/ngày so với lúc bắt đầu áp dụng Chỉ thị 15 (tăng 6 lần bình quân/ngày).

Cú sốc dịch bệnh và nỗi đau của tài xế xe ôm công nghệ

Một buổi trưa đầu tháng 6, anh Đức Minh lái ô tô về nhà ở quận Bình Thạnh, TPHCM nghỉ ngơi sau buổi sáng chỉ có 3 chuyến xe.

15h, ứng dụng tài xế của anh Minh "nổ" cuốc xe mới, anh lập tức đón khách gần nhà đi quận 3 trong cơn mưa dông chiều Sài Gòn.

Nam tài xế nhắc ngay hành khách rửa tay bằng dung dịch khử khuẩn khi vừa bước lên xe. Chuyến đi kéo dài 20 phút trong sự im lặng. Từ ngày dịch bệnh ở TPHCM bùng phát phức tạp, anh Minh hạn chế trò chuyện với khách để hạn chế nguy cơ lây nhiễm.

Video đang HOT

"Mặt đường là mặt trận"

Hoàn thành chuyến xe cước phí gần 70.000 đồng, anh nhẩm tính tổng số tiền chở khách trong ngày chưa đến 500.000 đồng. Đây là số tiền chưa trừ phí chiết khấu của ứng dụng, thuế, tiền xăng. Tài xế này tính toán nếu trừ hết chi phí, thu nhập ròng của anh còn hơn 200.000 đồng.

Đó là những ngày cuối cùng còn đồng ra đồng vào với anh. Từ khi TPHCM thực hiện Chỉ thị 10 vào ngày 20/6 rồi sau đó tiếp tục giãn cách theo Chỉ thị 16, hoạt động vận tải hành khách bằng ô tô, bao gồm xe công nghệ bị tạm dừng, anh Minh chỉ ở nhà tránh dịch, không còn thu nhập.

Những ngày giãn cách, dịch bệnh chưa phải là nỗi lo lớn nhất với anh. Khoản vay ngân hàng hơn 100 triệu đồng mua chiếc ô tô nhỏ hạng A anh Minh vẫn chưa trả xong. "Ngân hàng vẫn thu lãi bình thường, không thấy giãn nợ", anh Minh thở dài. Anh tự nhủ chạy xe máy lại tốt hơn ô tô vì vẫn còn được hoạt động.

Anh Phạm Mi Sên, tài xế GrabBike, cũng chia sẻ nghe nhiều người nói chạy xe hai bánh thu nhập tốt mùa dịch vì có nhiều đơn hàng. "Nhưng việc anh em chúng tôi tăng thu nhập gần như không có", anh khẳng định. Chạy xe công nghệ 6 năm nay và là đội trưởng của một nhóm tài xế hơn 1.000 người, anh tự nhận không mấy người hiểu rõ nghề này như mình.

Xe ôm công nghệ dừng hoạt động trong thời gian TPHCM thực hiện Chỉ thị 16 còn hoạt động giao hàng vẫn được hoạt động.

Khi TPHCM giãn cách, lượng khách hàng đặt giao đồ ăn tăng cao nhưng đồng thời nhiều nhà hàng cũng quá tải vào khung giờ cao điểm. Khi đến một số nhà hàng nổi tiếng, thời gian chờ lấy món ăn có thể lên tới 45 phút. Cộng thêm thời gian di chuyển, tài xế đôi khi mất cả giờ đồng hồ mới hoàn thành một đơn hàng.

Do đó, tổng số lượng chuyến xe hoàn thành trong ngày khó tăng lên. Bản thân tài xế cũng sợ dịch, muốn hủy đơn với những quán ăn tập trung quá đông shipper. Nhiều nhà hàng còn nghỉ bán nhưng không tắt ứng dụng. Tài xế đến nơi mới phát hiện và phải chụp ảnh làm bằng chứng, thông báo với hãng để hủy chuyến hợp lệ. "Chúng tôi ấm ức vô cùng vì sự tắc trách của nhà hàng", anh bức xúc.

Tài xế này kể nhiều người nghỉ chạy, ở nhà tránh dịch nên nhiều khu vực "cháy" đơn hàng. Ngày trước, anh có thể chỉ di chuyển chưa đến 1 km để đến nhà hàng nhưng bây giờ việc đi 3 km là bình thường.

"Mặt đường là mặt trận" là câu anh Sên thường nói với anh em trong đội của mình. Ra đường với một chiếc khẩu trang, một chai nước rửa tay, cặp mắt kính, đôi găng tay, anh cảm thấy những biện pháp phòng vệ của mình không là gì trước đợt dịch lần này khi số ca bệnh ở TPHCM tăng lên từng ngày.

"Không lẽ mình mặc đồ bảo hộ để chạy xe, khách nào dám leo lên. Vì chén cơm manh áo nên chúng tôi chấp nhận liều mạng. Anh em ra đường trong tâm thế lo sợ, luôn phải cảnh giác để phòng bệnh, rất căng thẳng", anh tâm sự.

Từ ngày 9/7, TPHCM cấm dịch vụ xe ôm công nghệ. Quán ăn không được bán mang về. Cuộc chiến mưu sinh trên đường của anh Sên và đồng đội càng thêm khó khăn.

Tài xế công nghệ trú mưa giữa trưa khi đường sá vắng vẻ vì TPHCM giãn cách xã hội (Ảnh: Hải Long).

Mong mỏi sự hỗ trợ và câu hỏi về sự định danh

Với anh Sên, hai năm liền xảy ra nhiều đợt bùng dịch ngoài những khó khăn về vật chất còn khiến tài xế này đau đáu vì chưa thể thực hiện lời hứa với hơn 1.000 anh em trong đội của mình. Đó là việc tiếp tục hành trình tìm sự định danh cho tài xế công nghệ 2 bánh.

Năm 2019, anh tự bỏ chi phí bay ra Hà Nội, đến Tổng cục Thuế gửi bản kiến nghị về sự cấp thiết của việc định danh tài xế công nghệ 2 bánh khi áp dụng các quy định tính thuế. Với anh, việc chịu cùng mức thuế thu nhập cá nhân 1,5% khi đạt thu nhập trên 100 triệu đồng/năm như chủ phương tiện kinh doanh vận tải 4 bánh hoàn toàn bất hợp lý.

Tài xế này lý giải không được khấu trừ chi phí đầu vào nên thu nhập thực tế của người chạy xe 2 bánh rất thấp. Hơn nữa, khác với ô tô, tài xế xe máy phải dãi nắng dầm mưa, đối diện nhiều nguy hiểm trên đường hơn với minh chứng cụ thể là những tai nạn, thiệt hại về nhân mạng đã xảy ra.

Từ lâu, anh đã quen với sự ngạc nhiên của những người xung quanh khi biết thu nhập tài xế xe ôm công nghệ có thể lên tới 15 triệu đồng/tháng. "Nhưng mấy ai biết đó là thu nhập sau 14-15 tiếng chạy xe mỗi ngày, mỗi tháng 30 ngày liên tục không một ngày nghỉ, đối mặt rủi ro, tai nạn. Liệu có xứng đáng không?", anh đặt câu hỏi.

"Tài xế hai bánh không được định danh là dạng lao động nào. Chúng tôi không có hợp đồng lao động, không có bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, không được bảo vệ trước rủi ro. Bản chất chúng tôi làm công việc của người làm công nhưng lại được định danh như những ông chủ. Đó là sự bất công", anh Sên nói.

Với anh, sự định danh rõ ràng là cách giúp những chính sách về thuế thu nhập cá nhân, bảo hiểm, hỗ trợ quyền lợi với tài xế công nghệ hai bánh được giải quyết chính xác thay vì cảm tính.

Năm trước, tổ trưởng dân phố nơi anh Sên sinh sống (quận 8, TPHCM) từ chối đưa anh vào danh sách lao động tự do bị ảnh hưởng vì dịch Covid-19 được hỗ trợ. Lý do được đưa ra là tài xế công nghệ, shipper vẫn hoạt động, có thu nhập mùa dịch.

Đọc thông tin trên báo đài về gói 886 tỷ đồng của TPHCM hỗ trợ cho các nhóm đối tượng bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 vừa được thông qua, anh Sên chia sẻ với anh em trong đội nhưng lo lắng không biết liệu lần này mình có được hỗ trợ hay không.

Tài xế giao đồ ăn đến một điểm thi tốt nghiệp THPT tại TPHCM ngày 7/7 (Ảnh: Phạm Nguyễn).

"Cách nhìn của xã hội với chúng tôi chưa đúng. Tài xế công nghệ vẫn chỉ được xem như nghề xe ôm nhưng lại phải đóng thuế giống người có thu nhập cao. Lúc có dịch, mọi người chỉ thấy chúng tôi còn việc, không hỗ trợ nhưng đó là sự liều mạng để ra đường. Nhiều anh em cũng đã nghỉ việc, ở nhà tránh dịch vì lo sợ", anh cảm thán.

Grab, Gojek, Be, Baemin đều có các chương trình hỗ trợ cho những tài xế dương tính với Covid-19 hay phải cách ly y tế. Nhưng không tài xế nào mong muốn trở thành F0, F1, F2 để nhận những gói hỗ trợ này.

Còn với các chương trình thưởng được điều chỉnh để khuyến khích tài xế, anh Sên chia sẻ được bao nhiêu tốt bấy nhiêu. Làm công việc này 6 năm, anh hiểu hãng chỉ thay đổi chính sách thưởng còn mong muốn ứng dụng giảm tỷ lệ chia sẻ doanh thu là việc không thực tế.

Giải pháp ngắn và dài hạn

Trong gói hỗ trợ 26.000 tỷ đồng của Chính phủ đối với người lao động bị ảnh hưởng bởi Covid-19, việc hỗ trợ người lao động tự do được giao cho các địa phương tự cân đối và triển khai cụ thể. Tuy nhiên, mức hỗ trợ không ít hơn 1,5 triệu đồng/người/tháng hoặc mức 50.000 đồng/người/ngày.

Viện trưởng Viện nghiên cứu Chính sách và Truyền thông (IPS) Nguyễn Quang Đồng nêu quan điểm, các địa phương cần đưa nhóm tài xế công nghệ vào diện hỗ trợ lao động tự do. "Nếu từ chối cơ hội cho họ được nhận hỗ trợ như lao động phi chính thức sẽ không đúng với tinh thần, chủ trương của chính sách", ông Đồng nhận định.

Chuyên gia chính sách công này phân tích tài xế không ký kết hợp đồng lao động với các hãng xe công nghệ nên không tham gia bảo hiểm xã hội. Do đó, họ cũng cần được hỗ trợ như những lao động tự do khác giống người bán hàng rong hay xe ôm truyền thống.

Viện trưởng IPS cũng lưu ý việc các địa phương hỗ trợ là giải pháp ngắn hạn để giúp tài xế công nghệ vượt qua cú sốc do dịch Covid-19 gây ra. Về dài hạn, người làm chính sách cần phải đặt lên bàn nghị sự vấn đề gốc rễ về an sinh xã hội cho nhóm đối tượng này.

Chuyên gia chính sách công Nguyễn Quang Đồng (Ảnh: IPS).

"Các cơ quan quản lý sẽ phải xử lý, định danh mối quan hệ giữa tài xế và hãng xe công nghệ, không thể để lấp lửng mãi. Không chỉ Covid-19, tài xế công nghệ còn có thể đối mặt những khủng hoảng khác sau này. Cá nhân họ cũng sẽ chịu cú sốc riêng như ốm đau, bệnh tật. Mối quan hệ lao động rõ ràng, cơ chế tham gia bảo hiểm xã hội để được hưởng các phúc lợi chính thức mới là giải pháp căn cơ lâu dài với họ", ông Đồng nói với Dân trí.

Chuyên gia này cho rằng từ lúc câu hỏi được đặt ra, thảo luận đến khi các quy định pháp lý thành hình, đi vào cuộc sống sẽ mất một khoảng thời gian dài. Trong thời gian đó, tài xế công nghệ cần sự hỗ trợ để vượt qua những cú sốc kinh tế như đại dịch Covid-19. Và sự hỗ trợ của các ứng dụng gọi xe với tài xế cũng chỉ mang tính chia sẻ chứ chưa thể là nghĩa vụ bắt buộc.

Nhiều tỉnh, thành phía Nam tăng tốc dập dịch TP HCM điều chỉnh chiến thuật xét nghiệm, áp dụng mô hình mới điều trị ca nhiễm, lập thêm bệnh viện dã chiến để tăng tốc dập dịch. Số ca nhiễm ở TP HCM đã vượt qua 3.000, trong khi chỉ còn ba ngày nữa là kết thúc giãn cách xã hội theo chỉ thị 15. TP HCM cùng lúc áp dụng nhiều...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Củng cố hồ sơ để xử lý TikToker có nồng độ cồn, livestream khi bị cảnh sát giao thông kiểm tra01:03

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'09:39

Vụ xe ôtô lao xuống mương 7 người tử vong: Công an công bố nguyên nhân ban đầu14:39

CSGT hú còi mở đường cho xe chở người bị điện giật nguy kịch đi cấp cứu01:10

11 'quái xế' chạy vào cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu bị phạt 78 triệu đồng501:27

Cảnh sát Liên Hiệp Quốc bổ nhiệm sĩ quan công an Việt Nam làm chánh văn phòng cố vấn09:41

Thông tin về ô tô 'tự di chuyển' ở sân bay Tân Sơn Nhất09:00

Xe tải bốc cháy trên đường giữa trưa08:24

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Xác minh video tài xế ô tô bị hành hung tại bến phà ở Nam Định

09:13:47 02/02/2025

Cơ quan chức năng tỉnh Nam Định đang xác minh một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội về vụ việc một tài xế ô tô bị hành hung ở bến phà Cồn Nhất, thị trấn Giao Thủy, huyện Giao Thủy.

Chạy ô tô quá tốc độ bị trừ bao nhiêu điểm giấy phép lái xe?

09:01:52 02/02/2025

Theo Nghị định 168, tài xế ô tô có thể bị trừ tới 6 điểm giấy phép lái xe nếu chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h.

Tài xế vi phạm nồng độ cồn gấp 5 lần mức 'kịch khung' trên cao tốc

07:00:24 02/02/2025

Đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 2 đã phát hiện nam tài xế vi phạm nồng độ cồn gấp khoảng 5 lần mức kịch khung trên cao tốc.

Tai nạn liên hoàn trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, 3 người đi cấp cứu

06:53:44 02/02/2025

Tối 1/2 (mùng 4 Tết), xảy ra vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa 3 ô tô trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khiến 3 người bị thương, giao thông ùn tắc cục bộ.

8 ngày nghỉ Tết, có 481 người phải cấp cứu do pháo nổ

03:00:38 02/02/2025

Tổng cộng trong 8 ngày nghỉ Tết có 481 trường hợp khám, cấp cứu do pháo nổ, pháo hoa; 47 trường hợp khám, cấp cứu tai nạn do vũ khí, vật liệu nổ tự chế, chưa ghi nhận ca tử vong.

Mùng 4 Tết, hơn 2.100 tài xế vi phạm nồng độ cồn

19:01:36 01/02/2025

CSGT toàn quốc cũng xử lý 5.671 trường hợp vi phạm, tạm giữ 40 ô tô và 2.575 xe mô tô. Đồng thời, tước 332 giấy phép lái xe các loại, trừ điểm bằng lái 864 trường hợp.

Mùng 4 Tết, 21 người tử vong vì tai nạn giao thông

18:50:00 01/02/2025

Về tình hình giao thông tại TP Hà Nội và các địa phương giáp ranh, các tuyến đường nội thành Hà Nội hướng lên khu vực trung tâm lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông bình thường, giao thông thuận lợi,không xảy ra ùn tắc.

Tàu cảnh sát biển cấp cứu thành công 1 thuyền viên người nước ngoài

14:54:32 01/02/2025

Ngay sau khi nhận được thông tin, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đã lệnh cho tàu Cảnh sát biển 2011 rời cảng khẩn cấp chở theo cán bộ, nhân viên y tế, cán bộ Biên phòng huyện Côn Đảo đi cấp cứu bệnh nhân.

Rác thải sinh hoạt không phân loại có thể bị từ chối tiếp nhận

09:02:36 01/02/2025

Công nhân môi trường có thể từ chối tiếp nhận chất thải không phân loại, không sử dụng bao bì, thùng chứa theo quy định của chính quyền địa phương.

33 người chết vì tai nạn giao thông trong ngày mùng 3 tết

21:35:38 31/01/2025

Trong ngày mùng 3 tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, toàn quốc xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông khiến 33 người chết và 52 người bị thương.

Hàng xóm nhớ lại chuyến xe định mệnh cướp đi 7 sinh mạng ngày mùng 2 Tết

21:21:13 31/01/2025

Tang thương bao trùm thị trấn Giao Thủy (huyện Giao Thủy, tỉnh Nam Định) khi 7 người trong một gia đình gặp nạn trên chuyến xe định mệnh, vĩnh viễn rời xa người thân.

Nam Định: Va chạm với ô tô, người phụ nữ bị văng xuống sông

21:18:45 31/01/2025

Vụ tai nạn giao thông xảy ra chiều nay (31/1) tại khu vực cống Xác (thôn Đông Lĩnh, xã Đồng Thịnh, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định) khiến một người phụ nữ bị văng xuống sông.