Top 10 siêu xe chưa từng sản xuất
Vì nhiều lý do, từ tài chính cho tới kỹ thuật, nhiều siêu xe chỉ dừng ở nguyên mẫu khiến số lượng các hãng siêu xe thất bại nhiều gấp 12 lần so với số thành công.
MB Roadcars Exigence Of Speed (EOS)
Ảnh: MBR.
MB EOS chưa từng chiến thắng tại bất cứ cuộc thi thiết kế nào, có lẽ bởi những người tạo ra nó quan tâm tới kiểu dáng khí động học hoàn hảo hơn là phong cách đẹp đẽ. Tuy nhiên, dù tích hợp những công nghệ cao với thiết kế thân xe tiên tiến, nó chưa từng được sản xuất hàng loạt.
Những người sáng tạo ra siêu xe EOS từng làm việc với xe F1. Vì thế, không lạ khi EOS sử dụng kiểu 3 chỗ với một ghế trung tâm tương tự McLaren F1. Xe trang bị động cơ V8 với hộp số sàn 6 cấp, công suất 500 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút. Siêu xe nặng 1.000 kg có thể đạt tốc độ tối đa 322 km/h.
Ảnh: Autogespot.
GTS 4.4 ra mắt tại triển lãm Geneva 2005 với hệ thống động lực lấy từ mẫu xe độ BMW Alpina. Bizzarrini là một hãng sản xuất Italy từng được một hãng bất động sản vực dậy vào năm 2002.
Siêu xe trang bị động cơ V8 dung tích 4 lít, công suất 530 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút, mô-men xoắn 470 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, GTS 4.4 có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 350 km/h sau khi mất 3,9 giây tăng tốc lên 100 km/h.
Ảnh: The Sun.
Video đang HOT
McRae R4 có một câu chuyện buồn. Đây là chiếc xe đầu tiên được phát triển với sự giúp đỡ và tư liệu của tay đua huyền thoại người Scotland Colin McRae, người đã chế.t trong một ta.i nạ.n trực thăng vào năm 2007.
McRae R4 được tạo ra với ý định khiến cả khán giả lẫn các tay đua đều sợ hãi. Và dù mục tiêu là sẽ có giá bán rẻ hơn những chiếc xe đua tại giải World Rally, nhưng cuối cùng, giá bán tiêu chuẩn 240.000 USD không hề là một con số ít ỏi.
Ảnh: Freestream.
Freestream T1 không bị khai tử thực sự, mà chỉ đổi tên thành Caparo T1. Nhưng mang cái tên thứ hai cũng không giúp siêu xe này may mắn hơn khi đang trên bờ vực bị xóa sổ.
Thân xe đặc biệt được xây dựng từ sợi carbon và những đặc điểm khí động học giúp trọng lượng của nó chỉ là 465 kg. Xe trang bị động cơ 2.4 V8 công suất 500 mã lực tại vòng tua 10.500 vòng/phút. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ mất 2,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 306 km/h.
Ảnh: Autogen.
Aerosa là dự án đầy tham vọng của Gigliato Design, nhằm tạo ra một siêu xe Anh quốc với kỹ thuật của Lamborghini, sức mạnh của Ford để chạy trên đường phố Nhật Bản.
Bắt đầu được nghiên cứu chế tạo từ năm 1995, đến triển lãm Geneva 1997, Aerosa mới xuất hiện trước công chúng. Tuy nhiên, siêu xe này chỉ dừng lại ở mẫu concept.
Ảnh: EA.
Nhà thiết kế Nhật Bản Jiotto Caspita phát triển mẫu xe này vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90. Nguyên mẫu trang bị động cơ V10 của F1, công suất 577 mã lực, thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 4,7 giây, tốc độ tối đa 320 km/h.
Dù có sức mạnh đáng nể, dự án Jiotto Caspita đã bị hủy vào năm 1993 do khủng hoảng kinh tế toàn cầu.
Ảnh: Babez.
Hãng xe Thụy Điển Laboratorio BEBI tạo ra Quercianella với mục tiêu mang tới một siêu xe có sức mạnh vượt trội với giá bán hợp lý. Nhưng 270.000 USD bị đán.h giá đã vượt quá xa điều đó. Đặc biệt với một hãng khá vô danh và chưa được kiểm chứng danh tiếng.
Quercianella tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 3 giây nhờ động cơ 2.4 V8 công suất 525 mã lực. Tốc độ tối đa 298 km/h.
Kể từ khi được giới thiệu vào cuối năm 2006, gần như không ai còn nghe nói tới siêu xe này nữa, dù theo kế hoạch, những chiếc đầu tiên sẽ tới tay khách hàng vào mùa hè 2007.
Ảnh: Seriouswheels.
Carver One không phải một siêu xe thực sự, bởi thực tế, tại một số quốc gia, nó sẽ được xếp vào dòng môtô. Nhưng vì quá tuyệt vời nên nhiều người vẫn nghĩ đó là một siêu ôtô.
Siêu xe xuất hiện từ năm 1993 như một nguyên mẫu và được quảng cáo là một cỗ máy lắp ráp bằng tay đắt tiề.n. Đáng buồn là năm 2009, hãng sản xuất đã bị phá sản.
Nếu được sản xuất, Carver One sẽ là một chiếc xe thể thao 3 bánh với 2 chỗ. Hệ thống cân bằng điện tử (VDC) sẽ tự động điều chỉnh góc nghiêng của thân xe phù hợp với tốc độ và sự tăng tốc, đảm bảo chiếc xe duy trì độ ổn định và bám đường.
Sức mạnh của Carver One là động cơ tăng áp turbin 4 xi-lanh dung tích 659 phân khối kết hợp với hộp số sàn 5 cấp liên kết với trục sau. Ngoài ra còn có cửa sổ điều khiển điện, ghế bọc da, radio/CD/MP3, hệ thống định vị, gạt tàn thuố.c, hộc để cốc và ổ cắm 12V.
Ảnh: Baidu.
Tây Ban Nha không nổi tiếng trong việc sản xuất siêu xe, sự xuất hiện của Sunred SR08 cũng không giúp thay đổi thực tế này. Nguyên mẫu được giới thiệu tại Barcelona Motor Show 2007 với khung xe liền khối bằng sợi carbon. Xe trang bị động cơ V10 công suất khoảng 500 mã lực và thời gian tăng tốc lên 100 km/h là 3,5 giây. Tốc độ tối đa 300 km/h.
Chỉ có 10 chiếc được sản xuất dành cho đường đua và không có phiên bản sản xuất hàng loạt.
Ảnh: Etudions.
Là siêu xe duy nhất của Morocco, Laraki Borac concept xuất trình làng tại Geneva Motor Show 2005. Xe trang bị động cơ V12 công suất 540 mã lực với hệ dẫn động cầu sau, khả năng tăng tốc lên 100 km/h là 4,5 giây và tốc độ tối đa 322 km/h.
Người hâm mộ vẫn hy vọng Laraki sẽ tìm ra đủ các lý do nghiêm túc để đưa siêu xe này vào sản xuất.
Mỹ Anh
Theo VnExpress