Tội phạm “dọa” bom trên máy bay bị cấm bay 1 năm
Nhà chức trách hàng không Việt Nam khẳng định việc cấm bay 1 năm đối với Đoàn Bá Đức – người này vốn là một tội phạm bị dẫn độ từ Hà Nội vào TPHCM, nhưng đã có hành vi “dọa” bom trên chuyến bay VN253 của Vietnam Airlines hôm 5/1.
Tội phạm “dọa” bom chuyến bay VN253 của Vietnam Airlines hôm 5/1 bị cấm bay 1 năm
Theo Quyết định số 33/QĐ-CHK ngày 09/01/2015 của Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam về việc cấm vận chuyển có thời hạn bằng đường hàng không, ông Đoàn Bá Đức (30 tuổ.i) làm nghề kinh doanh Internet, thường trú tại phường Liễu Giai – quận Ba Đình – TP Hà Nội – bị cấm vận chuyển bằng đường hàng không dân dụng trong thời gian 12 tháng, bắt đầu từ ngày 15/01/2015 đến ngày 15/01/2016.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu, các hãng hàng không của Việt Nam và nước ngoài khai thác tại Việt Nam trên các chuyến bay nội địa và quốc tế không được vận chuyển hành khách Đoàn Bá Đức trong thời gian từ 15/01/2015 – 15/01/2016.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo lực lượng An ninh hàng không và các bộ phận có liên quan kiểm tra, đối chiếu chặt chẽ giấy tờ tùy thân của hành khách sử dụng đi tàu bay để phát hiện và ngăn chặn kịp thời.
Các Cảng vụ hàng không miền Bắc, miền Trung, miền Nam triển khai bằng văn bản thông báo đến Công an, Hải quan cửa khẩu Hàng không và các hãng hàng không nước ngoài tại khu vực quản lý để biết và thực hiện. Kiểm tra, giám sát việc triển khai thực hiện tại các Cảng hàng không khu vực quản lý.
Như Dân trí đã đưa tin, hôm 5/1, trên chuyến bay VN253 của Vietnma Airlines từ Hà Nội đi TPHCM, C45 thực hiện việc di lý đối tượng Đoàn Bá Đức (tội phạm bị truy nã vì tội danh tổ chức đán.h bạ.c) từ nhà tạm giữ Công an quận Đống Đa – TP Hà Nội đến Trại tạm giam T17 – Bộ Công an tại TPHCM theo lệnh trích xuất và dẫn giải theo quyết định 01/C45-P8 của Cơ quan Cảnh sát điều tra – Bộ Công an. Đối tượng bị giám sát bởi 2 điều tra viên.
Khi máy bay đã rút chèn và chuẩn bị cất cánh, đối tượng Đoàn Bá Đức yêu cầu được đi vệ sinh, tuy nhiên đối tượng cũng lợi dụng lúc này để tung tin có bom trên máy bay và có hành vi chống đối.
Video đang HOT
Xảy ra sự việc, cơ trưởng chuyến bay VN253 đã quyết định cho máy bay quay lại sân đỗ và thực hiện yêu cầu cao nhất là xử lý khẩn nguy. Đối tượng Đoàn Bá Đức sau đó đã được 2 điều tra viên dẫn giải trở lại Hà Nội, còn chuyến bay VN253 đã cất cánh chậm 2 tiếng do toàn bộ hành khách được chuyển vào khu vực cách ly nội địa đến – nhà ga T1 Nội Bài để Trung tâm an ninh hàng không tiến hành tái kiểm tra an ninh ở cả bên ngoài và trong chiếc máy bay Boeing 777 bị đối tượng truy nã “dọa” bom.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng: "Chốt" đường bay thẳng trong tháng 10
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết, trong tháng 9 này sẽ làm việc với người đồng cấp Lào và Campuchia, vấn đề gì vượt quá thẩm quyền sẽ báo cáo Chính phủ giải quyết. Trong tháng 10 phải có kết quả cuối cùng về việc thiết lập đường bay thẳng.
Làm việc với Quân chủng phòng không không quân, Cục Tác chiến - Bộ Quốc phòng, Cục Hàng không Việt Nam, các đơn vị hàng không và các hãng hàng không sáng nay (10/9), Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định việc "nắn" thẳng đường bay là chủ trương đã có từ lâu, đây là không phải là việc làm cho "oai", mà là một trong nhóm giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, hiệu quả kinh tế và phục vụ tốt nhất cho hành khách đi máy bay.
"Đường bay thẳng tốt trong mọi trường hợp"
Vấn đề lớn nhất đặt ra trong việc thiết lập đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM qua không phận Lào và Campuchia là yếu tố kỹ thuật liên quan đến mực bay và chi phí quá cảnh. Hiện nay, Lào chưa cho phép bay mực bay tối ưu là FL350 nên các chuyến bay qua không phận nước này chỉ ở mực FL280. Chi phí quá cảnh theo tính toán của hãng vận chuyển Vietnam Airlines là 650 USD/lượt với máy bay Airbus 321/320 và 680 USD/lượt với máy bay Boeing 777, tuy đã đàm phán giảm 50% nhưng Chính phủ Lào và Campuchia vẫn chưa đồng ý.
Ông Đinh Việt Thắng - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam - khẳng định: "Trong mọi trường hợp, có đường bay thẳng tốt hơn là không".
"Đường bay thẳng tốt trong mọi trường hợp"
Theo ông Thắng, hàng năm, trong điều kiện thời tiết xấu Việt Nam vẫn phải bay sang phía Tây (Lào và Campuchia) hơn 100 chuyến bay. Mỗi năm có hơn 10 cơn bão vào Việt Nam, trong đó có 5 cơn bão phải điều chỉnh hướng bay trong khoảng 5 ngày, vì thế các hãng hàng không phải bay tránh bão trên đường bay truyền thống của Campuchia. Bởi vậy, nhìn vào hoạt động khai thác bay thực thế thì rõ ràng có đường bay thẳng sẽ rất tốt.
Về phía Lào, ông Thắng đề cập đến trang thiết bị và năng lực quản lý bay kém hơn Việt Nam, trình độ kiểm soát viên không lưu cũng thấp hơn, nếu phải điều hành số lượng chuyến bay quá lớn trên một mực bay thì họ sẽ gặp khó khăn, đặc biệt vấn đề đảm bảo an toàn bay. Do đó phía Lào chưa đồng ý cho Việt Nam khai thác mực bay tối ưu là có lý của họ.
Chiều 9/9, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã có văn bản chính thức gửi Cục Hàng không Việt Nam về việc kiểm chứng kết quả bay thử nghiệm đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM. JICA khẳng định những thông số kỹ thuật và kết quả bay trên buồng lái giả định (SIM) là chính xác. Qua phân tích hồ sơ và xử lý trên hệ thống thiết bị độc lập, JICA cũng ghi nhận đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM qua không phận Lào và Campuchia đã rút ngắn hơn 85km, giảm 5 phút bay và tiết kiệm 190kg dầu so với đường bay trục hiện tại của Việt Nam.
Tháo gỡ khó khăn này, ông Thắng đề xuất với Bộ trưởng Đinh La Thăng phương án phân luồng, trong đó sử dụng cả đường bay thẳng và đường bay hiện tại. Trong đó, các chuyến bay từ phía Nam ra miền Trung (Vinh, Đồng Hới) sẽ bay trên đường bay thẳng, các chuyến bay từ Bắc vào Nam thì bay theo đường bay hiện tại.
"Nếu xử lý theo phương án này thì sẽ hỗ trợ tốt các đường bay, bay đường bay một chiều thì xung đột trên không giảm hơn rất nhiều so với bay 2 chiều (máy bay phải lên/xuống thường xuyên), giảm được ác tắc trên đường bay trục hiện tại, giảm áp lực điều hành bay cho kiểm soát viên không lưu, tạo cho các hãng hàng không chủ động và linh hoạt trong việc lựa chọn sử dụng đường bay. Cách phân luồng này cũng khả thi để giải quyết được những khó khăn hiện tại của nước bạn Lào" - ông Thắng phân tích.
Trong khi đó, Trung tướng Phương Minh Hòa - Tư lệnh Quân chủng phòng không không quân, Bộ Quốc phòng - cho rằng: "Trong bối cảnh hiện nay, chủ trương mở thêm một con đường là rất quý, nhất là đường hàng không và được nước bạn, cộng đồng quốc tế công nhận, gắn liền với lợi ích quốc gia và an ninh quốc phòng. Vì vậy, phải quyết tâm mở đường bay thẳng, kể cả chỉ tiết kiệm được 1 phút thôi thì cũng phải có phương án đi trước một bước".
Trung tướng Phương Minh Hòa cũng đề nghị cần phải thực hiện bay giả định trong trường hợp có các tình huống có máy bay không quân hoặc những tình huống khác, để đán.h giá ảnh hưởng, mực bay và thời gian chờ... Trung tướng Phương Minh Hòa cho biết sẽ báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng để xin ý kiến tìm ra các giải pháp tháo gỡ.
Sẽ không chỉ là một đường bay thẳng
Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng đán.h giá cao sự nỗ lực của Cục Hàng không và các đơn vị liên quan sau hơn 1 tháng đã có những báo cáo kết quả bước đầu về đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM qua không phận Lào và Campuchia. Từ những vấn đề đang đặt ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng giao Tổ công tác tiếp tục nghiên cứu và làm việc với Bộ Quốc phòng để xem xét lại vùng trời, các cảng hàng không sân bay sao cho phù hợp nhất.
Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sẽ "nắn" các đường bay, trong đó có đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế và lợi ích quốc gia
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, tiết kiệm được một phút bay cũng là rất quý giá. Bởi vậy, Bộ trưởng khẳng định sẽ tiếp tục nghiên cứu các đường bay thẳng, trong đó có đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM. Bộ trưởng chỉ đạo Tổ công tác tiếp tục làm việc với Quân chủng phòng không không quân và sớm làm việc với các cơ quan hàng không của Lào và Campuchia để thống nhất chủ trương thiết lập đường hàng không thẳng Hà Nội - TPHCM.
"Trong tháng 9 này, Cục Hàng không phải có báo cáo để tôi sẽ trực tiếp làm việc với Bộ trưởng GTVT của Lào và Campuchia trong thẩm quyền, điều gì vượt thẩm quyền thì báo cáo Chính phủ giải quyết. Trong tháng 10 phải có kết quả cuối cùng của việc thiết lập đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM" - Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.
Ngoài đường bay thẳng Hà Nội - TPHCM, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết sẽ phải "nắn" lại các đường bay cho thẳng hơn nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả kinh tế, đây là trách nhiệm của tất cả các cơ quan hữu quan, mà trước hết là trách nhiệm của ngành không, từ Cục Hàng không đến các đơn vị và doanh nghiệp hàng không trước Đảng trước nhân dân, "nắn" lại các đường bay tốt nhất trong điều kiện có thể, phối hợp chặt chẽ với Lào, Campuchia và Myanma để thực hiện chủ trương này.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
C52 kể chuyện bắt tội phạm.... trên trời Hành trình truy bắt Hạnh gay cấn đến nghẹt thở, vì chỉ sơ suất một chút sẽ ảnh hưởng đến hành khách, đến an ninh hàng không bởi trên chuyến bay đó có khoảng 40 người là đàn em, bạn bè của Hạnh. Thời đại toàn cầu hóa, việc những kẻ tội phạm nguy hiểm di cư từ nước này sang nước khác...