Thị trường ô tô Mỹ: Xe điện bán chạy, người tiêu dùng hướng đến công nghệ xanh
Ngày 1/4, các nhà sản xuất ô tô Mỹ đã báo cáo doanh số bán hàng trong nước trong quý I/2022 sụt giảm do toàn bộ ngành bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu chip và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Ads (0:00)
Toyota – thương hiệu bán chạy nhất thị trường ô tô Mỹ. (Ảnh minh họa: Cars.USNews)
Toyota, trong năm 2021 đã vượt GM trở thành nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất tại Mỹ, đã tiếp tục vượt GM trong quý I/2022 do nhu cầu đối với dòng xe Lexus động cơ lai xăng-điện và xe điện tăng.
Hyundai Motor và Kia Motors của Hàn Quốc và Mazda Motor Corp của Nhật Bản đều công bố doanh số bán ô tô giảm trong quý I/2022 tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, Hyundai cho biết doanh số bán lẻ xe điện đã tăng 241% trong giai đoạn này so với cùng kỳ năm trước.
Randy Parker, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách bán hàng của Hyundai tại Mỹ cho biết, nếu giá xăng vẫn ở mức cao sẽ thúc đẩy người tiêu dùng hướng tới công nghệ xanh.
Còn theo Jessica Caldwell, giám đốc điều hành của Edmunds, giá xăng tăng vọt là điều quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng trong tháng 3/2022, song việc thiếu hàng dự trữ là nguyên nhân khiến doanh số bán xe mới giảm trong quý I/2022.
Bà Jessica Caldwell cho rằng vấn đề hàng hóa sẽ còn kéo dài đến hết năm do căng thẳng Nga – Ukraine sẽ gây thêm thách thức cho chuỗi cung ứng.
Jack Hollis, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách hoạt động ô tô của Toyota Motor Bắc Mỹ, kỳ vọng về sự thay đổi lớn và lâu dài trên thị trường xe Mỹ, nơi khoảng 75% xe mới bán ra là xe tải và SUV.
Doanh số bán hàng của một số xe SUV và xe tải lớn vẫn được duy trì. GM đã báo cáo doanh số bán các mẫu SUV lớn nhất và đắt nhất, Chevrolet Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade, tăng trong quý I/2022 so với cùng kỳ năm trước.
Video đang HOT
GM có trụ sở tại Detroit đã công bố doanh số bán ô tô trong quý I/2022 giảm 20,1% xuống 512.846 xe và thị phần giảm 1,8%.
GM cho biết nguồn cung chất bán dẫn được cải thiện đã hỗ trợ hoạt động sản xuất trong quý này, tuy nhiên hãng dự kiến lượng hàng dự trữ sẽ ở mức tương đối thấp trong cả năm do nhu cầu cao.
Các nhà sản xuất ô tô cũng đã được “tiếp thêm sức” nhờ báo cáo thị trường việc làm khả quan của Mỹ.
Theo Wards Intelligence, doanh số bán xe mới của Mỹ trong riêng tháng 3/2022 đạt 1,25 triệu xe.
Bộ đôi xe ô tô điện VinFast VF e34 xuyên Việt 48h, chi phí thế nào có rẻ hơn xe xăng?
Nhiều người lo ngại ô tô điện khó có thể di chuyển đường dài và VinFast VF e34 đã chứng minh điều ngược lại.
Ô tô điện là phương tiện hoàn toàn mới và còn khá xa lạ với người tiêu dùng Việt. Trong đó, chiếc xe điện bình dân đầu tiên VinFast VF e34 được bán chính hãng đến nay đã lăn bánh ngày càng nhiều trên đường.
So với xe xăng, nhiều người lo ngại xe điện như VinFast VF e34 khó có thể chạy những hành trình dài như xuyên Việt. Tuy nhiên, mới đây 2 chiếc VinFast VF e34 đã chạy xuyên Việt từ Hà Nội vào Tp. Hồ Chí Minh trong vòng 48h và nhận được sự quan tâm của cộng đồng người sử dụng xe điện tại Việt Nam.
Chạy VinFast VF e34 xuyên Việt thế nào?
Mới đây, anh Lê Tùng Anh và anh Nguyễn Mạnh Thắng, chủ của 2 chiếc VinFast VF e34 nhận xe trong đợt giao đầu tiên ở nhà máy hồi tháng 12/2021 đã thực hiện chuyến xuyên Việt từ Hà Nội - Tp. Hồ Chí Minh để kiểm chứng khả năng của xe điện.
Xe điện VinFast VF e34 đầu tiên xuyên Việt. Ảnh Lê Tùng Anh.
Theo chia sẻ, đi cùng 2 chiếc VinFast VF e34 còn có một xe bán tải Nissan Navara hậu cần. Cả xe điện và xe sử dụng đốt trong cùng đi một hành trình là phương pháp so sánh dễ dàng nhất về 2 loại động cơ này.
Anh Tùng Anh chia sẻ, chuyến xuyên Việt khởi hành đúng 11h20 phút ngày 7/3 từ Hà Nội và sau 48h di chuyển đã đặt chân tới Tp. Hồ Chí Minh lúc 11h20 ngày 9/3.
So với xe xăng, hành trình đường dài của xe điện VinFast VF e34 dĩ nhiên lâu hơn bởi phải sạc sau mỗi hơn 200km lăn bánh. Tuy nhiên, thời gian sạc cũng là lúc mà cả nhóm nghỉ ngơi, đổi lái sau mỗi chặng đường để hành trình an toàn hơn.
Trong lượt đi của chuyến xuyên Việt, đoàn phải sạc pin VinFast VF e34 11 lần, trung bình mỗi lần sạc khoảng 30kw pin, hầu hết sạc pin lên đến 80% rồi đi tiếp với thời gian khoảng 11h.
"Đi xe điện thì đương nhiên phải sạc, với khả năng của VF e34 thì không thể làm khác được. Tuy nhiên nếu thay bằng xe khác có pin to hơn, số lần sạc pin sẽ giảm xuống còn cỡ 4 lần cho 1 chuyến Xuyên Việt. Chi phí sạc pin lượt đi hết 1 triệu đồng và chi phí đường bộ hết 1,1 triệu", anh Tùng Anh chia sẻ.
Để thuận tiện và an toàn toàn, mỗi xe VinFast VF e34 có 2 tài xế thay nhau lái trong toàn bộ hành trình, cứ mệt là đổi, mỗi người lái một chằng. Trong quá trình sạc pin thì nghỉ ngơi uống cafe, hoặc dừng chân ở nhà nghỉ để ngủ.
VinFast VF e34 có thể xuyên Việt như xe xăng. Ảnh Lê Tùng Anh.
Ở chiều ngược lại quay ra Hà Nội, đoàn xuyên Việt chạy khá thong rong trong 3 ngày và số lần sạc pin vẫn vậy. Các điểm dừng chân ở chiều về là tại Nha Trang, Đà Nẵng và về đến Hà Nội lúc 3h sáng thứ hai 14/3/2022.
"VF e34 là 1 chiếc xe làm ra với mục đích chạy trong đô thị, không phải để đi xa. Tuy nhiên, nếu cần đi xa, nó vẫn đi tốt chả sao cả.
Xe chạy hao pin khá nhanh khi duy trì tốc độ 120km/h, cực tiết kiệm ở tốc độ 80km/h. Trong hành trình xuyên Việt, chỉ có 3 cao tốc phải đi qua là Pháp Vân Cầu Giẽ, Đà Nẵng Quảng Ngãi và Long Thành Dầu Giây. Còn lại đa số là chạy Quốc lộ 1A với tốc độ tối đa cho phép là 90km/h.
Với khả năng của VF e34, mọi tuyến quốc lộ đều là đường đi trong mơ. Xe êm ái, hệ thống treo cực tốt và khả năng tăng tốc trong đoạn ngắn thì tuyệt vời. Anh em hình dung với xe động cơ đốt trong, với những chiếc xe mạnh mẽ, khi muốn vượt xe khác, đạp ga thì cũng vẫn cần 1 quá trình hộp số về số và ga thốc cho xe chồm lên. Xe điện thì không, chỉ cần nhích nhẹ chân ga nó đã vọt đi rồi", anh Tùng Anh viết.
Dự kiến trong thời gian tới, anh Tùng Anh sẽ tiếp tục khám phá dọc miền đất nước nhưng với cung đường mới và "người bạn đồng hành" sẽ là VinFast VF8
Chi phí sử dụng điện VinFast VF e34 có rẻ hơn xe xăng?
Với mẫu ô tô điện như VinFast VF e34, sẽ có nhiều chi phí cộng dồn trong hành trình xuyên bao gồm thuê pin, t.iền điện sạc, t.iền cầu đường...
Được biết, 2 chiếc VinFast VF e34 sử dụng gói thuê pin trọn gói 1,8 triệu đồng/tháng không giới hạn số km đi. Theo đó, tính riêng t.iền sạc điện, mỗi chiều chiếc VinFast VF e34 tiêu hao 1 triệu đồng cho 1.800km.
Chi phí sử dụng xe điện VinFast VF e34 khá hợp lý. Ảnh Lê Tùng Anh.
Trong khi đó, chiếc Nissan Navara sử dụng động cơ dầu có chi phí với số km lăn bánh tương đương từ Hà Nội - Tp. Hồ Chí Minh hết 3,5 triệu đồng chi phí nhiên liệu.
Nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong như Nissan Navara, xe điện VinFast VF e34 sẽ rẻ hơn khá nhiều khi cộng cả chi phí thuê pin (1,8 triệu đồng/tháng và chi phí sạc 1 triệu đồng/1.800km).
Ngoài ra, với khách hàng sử dụng dưới 500km/tháng có thể lựa chọn gói thuê pin 657.500 đồng/tháng, vượt quá 500km sẽ 1.315 đồng/km.
Như vậy, người dùng có thể linh hoạt lựa chọn gói thuê pin VinFast VF e34 phù hợp nhu cầu của bản thân và chi phí sử dụng sẽ ngang với những chiếc xe thuộc phân khúc B ở Việt Nam.
Khai báo thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô điện chạy bằng pin Tổng cục Hải quan vừa có công văn gửi các Cục Hải quan tỉnh, thành phố hướng dẫn về khai báo thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô điện chạy bằng pin nhằm đảm bảo đúng theo quy định của pháp luật. Tổng cục Hải quan: Yêu cầu các tỉnh hướng dẫn khai báo thuế suất thuế TTĐB...
