Thi công vội để thông xe nên xảy ra khiếm khuyết!

Mai Hoàng Minh15:35 26/12/2013

Theo báo cáo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cung cấp cho báo chí, đơn vị này thừa nhận có khiếm khuyết tại đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Nguyên nhân do thi công ban đêm để kịp thông xe vào cuối tháng.

Trong báo cáo này, VEC cho biết các khiếm khuyết xảy ra tại gói thầu số 3 do nhà thầu Posco thi công, tư vấn giám sát là Nippon Koei (Nhật Bản). Tại gói thầu này, có một số vị trí nhà thầu đã thi công trụ bằng đổ bê tông tại chỗ như đoạn Km14 900 – Km15 900 (khu vực cầu Ruột Ngựa) đã xảy ra hiện tượng một số móng cột chưa bảo đảm được theo kích thước của thiết kế.

Trong buổi kiểm tra ngày 24/12, nhân viên VEC xác định các cột hộ lan không đạt yêu cầu là các cột hộ lan đang gấp rút triển khai thi công và được thi công vào ban đêm. Số cột hộ lan sai phạm có trị giá khoảng 240 triệu đồng. Theo VEC thì hang mục này hiện chưa được kiểm tra nghiệm thu và thanh toán nên nhà thầu phải chịu toàn bộ chi phí khắc phục và hoàn thành trước ngày thông xe 30/12/2013. Hiện VEC đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án và Tư vấn giám sát kiểm tra toàn bộ tất cả các hạng mục nêu trên và khắc phục triệt để mới nghiệm thu chính thức.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây xuất hiện 1 số cột hộ lan chưa đạt yêu cầu do thi công vội để kịp thông xe (ảnh: Đình Thảo)

Riêng phản ảnh một số vị trí móng cột lan can sóng xuất hiện mối nối, mặt bê tông chưa được phẳng, VEC giải thích là do móng bê tông được đổ làm 2 lần. Lần 1 được đổ trực tiếp xuống hố không có ván khuôn. Lần 2 được đổ trực tiếp trong ván khuôn nên xuất hiện hình ảnh mối nối giữa hai lần đổ bê tông. Tuy nhiên, VEC khẳng định việc này không ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Còn một số vị trí cột lan can nằm lệch tâm là do trùng với cửa thu nước hoặc móng cột điện với khoảng cách lệch ít, theo biện pháp thi công đã được duyệt cho phép đặt lệch tâm. Các vị trí này được tư vấn giám sát xem xét và quyết định trực tiếp tại hiện trường. VEC cũng khảng định việc này không ảnh hưởng đến chất lượng chung công trình và an toàn giao thông.

Đơn vị này cũng cho biết theo hồ sơ thiết kế của dự án, hạng mục móng lan can tôn sóng được đổ bê tông C20 sâu 1,2m. Biện pháp thi công ban đầu áp dụng là móng cột lan can tôn sóng được đúc sẵn trên bãi, sau khi đã được nghiệm thu đủ kích thước và chất lượng, nhà thầu tiến hành tạo lỗ và cẩu móng cột xuống hố, lấp đất đầm trả. Các gói thầu 1A, 1B, 2 và 9 được thi công theo biện pháp này nên không có hiện tượng thiếu khối lượng.

Riêng tại gói thầu số 3, nhà thầu kiến nghị bổ sung phương án tạo lỗ và đổ bê tông trực tiếp ngoài hiện trường. Cụ thể, đối với móng ở lề đường sẽ khoan lỗ tạo hố bằng máy khoan chuyên dụng đến cao độ thiết kế, tiến hành đặt thanh cột lan can và đổ bê tông móng cột.

Đối với móng ở giải phân cách giữa, tại các vị trí giải phân cách giữa đã được đổ đất trồng cây đến cao độ thiết kế được tiến hành thi công giống như móng ở lề đường. Tại các vị trí giải phân cách giữa chưa đổ đất trồng cây, biện pháp thi công đổ bê tông móng được chia làm 2 lần. Lần 1, phần dưới mặt đất được khoan tạo lỗ và đổ bê tông. Lần 2, phần phía trên (chưa đổ đất màu trồng cây) được lắp đặt ván khuôn và đổ bê tông đến cao độ thiết kế. Chính biện pháp thi công này khiến các móng cột lan can có vết nối rõ ràng.

Video đang HOT

Ngoài ra, để làm rõ trách nhiệm và cá nhân, đơn vị liên quan để xảy ra tình trạng trên, lãnh đạo VEC đã yêu cầu giám đốc Ban quản lý dự án, Tư vấn giám sát trưởng kiểm điểm trách nhiệm trách nhiệm tập thể và cá nhân có liên quan.

Tùng Nguyên

Theo Dantri

Rút ruột đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Từ đơn tố giác của bạn đọc, PV Thanh Niên đã vào cuộc điều tra, phát hiện nhiều bất thường trong thi công dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Nhiều trụ bê tông nguyên vẹn dài chỉ có 25 cm, 30 cm

Đơn tố giác của một bạn đọc ngụ H.Long Thành (Đồng Nai) gửi đến Báo Thanh Niên nêu một số hạng mục của dự án (đoạn đi qua khu vực cầu Xéo thuộc địa phận thị trấn Long Thành, Đồng Nai), có dấu hiệu bị "rút ruột" nghiêm trọng, thi công cẩu thả không đảm bảo chất lượng. Người tố giác khẳng định từng làm công nhân thi công gói thầu số 3 nên phát hiện nhiều sai phạm tại đây. Trong đó, nghiêm trọng nhất là trụ bê tông gắn thanh sắt lan can 2 bên đường và giữa dải phân cách.

Đoạn đường cao tốc thuộc gói thầu số 3 - Ảnh: Đàm Huy

Cắt xén đủ kiểu

Từ đơn tố giác của bạn đọc, đầu tháng 12.2013, PV Thanh Niên đã nhiều lần tới khu vực nói trên để điều tra vụ việc. Hiện trường công trình là cánh đồng vắng vẻ, lác đác vài nhà dân. Thời điểm này, các hạng mục cầu, đường nhựa, hệ thống chiếu sáng, lan can gần như cơ bản đã được xây dựng hoàn tất, chỉ còn vài chỗ lan can của dải phân cách và 2 bên đường thi công dang dở. Hàng ngàn trụ bê tông gắn thanh sắt lan can đã được lấp đất, nhưng cũng còn ngổn ngang rất nhiều trụ nhô lên khỏi mặt đất, lộ ra nhiều bất thường.

Những khiếm khuyết này chắc chắn sẽ làm cho chất lượng trụ bê tông không đạt yêu cầu theo đúng thiết kế. Việc thi công cẩu thả cũng là cách rút ruột công trình

Một chuyên gia kiểm định về xây dựng tại TP.HCM

Theo tìm hiểu của PV, lan can ven 2 bên đường và ở giữa dải phân cách được xây dựng để cản phương tiện khi xảy ra sự cố không lao qua bên làn đường ngược lại, không lao xuống ruộng, ngăn súc vật đi vào đường cao tốc... Vì vậy, các thanh lan can được thiết kế chôn dưới đất cùng đế bê tông hình trụ rất chắc chắn. Theo ông Lê Mạnh Hùng, Giám đốc Ban Quản lý đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thanh lan can gồm phần đế bê tông dài 1,2 m, đường kính 46 cm, âm dưới đất, thanh sắt gắn giữa trụ bê tông dài 1,85 m, trong đó

1 m nằm dưới đất. Phần đế bê tông được xây dựng bằng cách khoan lỗ đặt khuôn đổ bê tông liền, vì đúc sẵn trụ bê tông chôn xuống đất sẽ không chắc bằng. "Đúng theo thiết kế ban đầu trụ bê tông này là hình vuông nhưng thi công khó khăn nên nhà thầu đề xuất các đơn vị liên quan của dự án thay đổi hình vuông sang hình tròn. Sự thay đổi này không ảnh hưởng đến chất lượng, khối lượng trụ bê tông", ông Hùng nói.

Thế nhưng, theo khảo sát của PV từ nhiều trụ bê tông chưa kịp lấp đất, phần âm dưới đất chẳng những có chiều dài không đúng thiết kế mà có cái bị khuyết hơn một nửa. Nhiều trụ PV đo chỉ dài 25 cm, 30 cm, 40 cm, 60 cm... so với thiết kế là 1,2 m. PV đã đưa các hình ảnh ghi được tại hiện trường cho một chuyên gia về xây dựng tính toán và người này khẳng định "các trụ bê tông này đã bị cắt xén ít nhất từ 30 - 40% khối lượng vật liệu so với thiết kế".

Thi công cẩu thả

Cũng theo ông Hùng, đoạn mà người dân ở khu vực cầu Xéo (thị trấn Long Thành, Đồng Nai) phản ánh là nằm trong gói thầu số 3 do Công ty TNHH Posco E&C Việt Nam (trụ sở đặt tại Q.1, TP.HCM) của Hàn Quốc thi công. "Đơn vị thi công đổ một lúc, chứ chẳng ai đổ 2, 3 lần. Họ canh rất kỹ, thanh sắt bao giờ cũng nằm ở giữa; kể cả cao độ, kích thước được thực hiện đúng thiết kế. PV có thể xuống hiện trường xem. Khi đi giám sát, chúng tôi chứng kiến, dùng máy ảnh chụp lại hình ảnh đơn vị thi công dùng máy khoan lỗ tròn dưới đất, đặt khuôn sắt, đặt thanh sắt giữa tâm của hình tròn; sau đó mới đổ bê tông. Họ canh thẳng tắp hàng loạt mới tiến hành đổ trụ bê tông", ông Hùng nói.

Thực tế, khi có mặt tại công trường, bằng mắt thường PV cũng dễ dàng nhận thấy nhiều thanh sắt lan can được đơn vị thi công đặt sai vị trí, có thanh nằm lệch tâm, gần sát mép ngoài trụ bê tông. Chưa hết, khá nhiều trụ được đổ thêm một đoạn bê tông (chiều dài từ 20 - 30 cm), tạo mối nối không đúng với thiết kế; có trụ phần bê tông đổ thêm bị lệch so với phần bê tông đã đổ trước đó. Nhiều trụ có hiện tượng tách lớp giữa bê tông cũ và mới, cho thấy công tác xử lý mặt bê tông cũ không tốt.

Thanh sắt lan can được đặt không đúng theo thiết kế

Chất lượng giảm

"Trong quá trình thi công những con đường cao tốc này, việc tuân thủ theo thiết kế phải được thực hiện nghiêm túc một cách tuyệt đối. Theo thiết kế, thanh sắt của lan can được đặt ở giữa trụ bê tông hình tròn là để đảm bảo chịu lực cao. Nhưng thanh sắt nằm lệch tâm thì chắc chắn thanh sắt đó sẽ giảm cường độ chịu lực. Khi bị lực mạnh va chạm vào, có thể thanh sắt xé nát một phần trụ bê tông. Dĩ nhiên, sẽ không đảm bảo chất lượng đúng theo thiết kế", ông B., từng công tác trong ngành giao thông công chính ở TP.HCM nhận định. Một chuyên gia về hạ tầng giao thông khác cũng phân tích: "Đây là sai phạm không thể chấp nhận được đối với một công trình đường cao tốc được thiết kế với tốc độ lưu thông 120 km/giờ theo tiêu chuẩn quốc tế. Ví dụ một thanh sắt được hàn nối lại khi lực mạnh va chạm vào thanh sắt sẽ dễ bị gãy từ vị trí mối nối thì bê tông cũng vậy".

Đổ nối đế trụ bê tông - Ảnh: Đàm Huy

Về tình trạng mặt ngoài của bê tông có hiện tượng rỗ mặt, xốp, phân tầng (cát, xi măng, đá rời rạc), kích thước hình học của trụ bê tông không đồng đều và mặt ngoài bê tông không phẳng... Một chuyên gia kiểm định về xây dựng tại TP.HCM khẳng định: "Những khiếm khuyết này chắc chắn sẽ làm cho chất lượng trụ bê tông không đạt yêu cầu theo đúng thiết kế. Việc thi công cẩu thả cũng là cách rút ruột công trình. Nếu thi công cẩu thả, không đúng thiết kế thì thời gian thi công sẽ ít hơn, chi phí nhân công giảm so với dự toán thi công đúng theo thiết kế...".

Dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km đi qua TP.HCM và Đồng Nai, tổng vốn đầu tư hơn 20.600 tỉ đồng. Tháng 12.2009, dự án được khởi công; gồm 9 gói thầu, trong đó gói thầu số 3 có tổng chiều dài 9,8 km với tổng vốn đầu tư trên 1.861 tỉ đồng, bắt đầu từ Km 14 100 đến Km 23 900 (đầu tuyến từ cầu Long Thành qua vòng xoay Long Thành), nằm trên địa bàn 2 huyện: Nhơn Trạch, Long Thành (Đồng Nai). Tốc độ thiết kế chung cho các loại xe là 120 km/giờ, riêng cầu Long Thành 100 km/giờ. Dự kiến ngày 30.12.2013 Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ cho thông xe, đưa vào khai thác tạm đoạn từ TP.HCM - QL51 (Đồng Nai).

Theo TNO

Đứng chờ người thân, bị xe tải chạy lùi cán chết Vụ tai nạn hi hữu xảy ra vào sáng 19/12 trên quốc lộ 1A, đoạn qua thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TPHCM. Nạn nhân là ông Phan P.C. (60 tuổi, ngụ quận Bình Thạnh). Hiện trường vụ tai nạn khiến một người thiệt mạng Thông tin ban đầu, khoảng 8h30 sáng nay, ông P.C. điều khiển xe máy trên quốc lộ...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Vụ ô tô Mercedes lao xuống biển Nha Trang, xác định danh tính 4 cô gái đi cùng13:53

Cháy lớn tiệm spa ở TPHCM, 2 mẹ con leo mái tôn qua nhà hàng xóm thoát thân11:39

Người lạ vào tận trường mầm non nghi bắt cóc bé gái 4 tuổi10:53

Nổ tàu chở dầu trên sông Bôi, 3 người bị thương00:52

Khách Tây sốc khi lần đầu "đi bão" mừng đội tuyển Việt Nam vô địch AFF Cup01:33

Người đàn ông trùm kín mít, bấm đèn đỏ khiến xe dừng không kịp ở TPHCM00:54

Người dân sợ bị phạt khi leo lề, rẽ phải nhường đường xe cấp cứu lúc bị kẹt xe09:12

Hơn 130 giao lộ ở TP.HCM cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ08:48

Luân 1927 ăn theo Lê Tuấn Khang từ A-Z, bà ngoại cũng 'nhái', dân mạng phẫn nộ?03:01

Phạt 'sập sàn', quái xế 'bốc hơi': Giao thông vào khuôn khổ, dân tình 'tấm tắc'!03:25

Rùng mình hiện trường Jeju Air: Vật thể lạ xuất hiện, nỗ lực cuối của phi công?02:43

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Chuyện bất ngờ về "nàng rắn hạnh phúc" mi cong, nặng 7 tấn ở Bắc Giang

09:01:52 15/01/2025

Ngày 13/1, anh Bùi Văn Quân (33 tuổi, xã Hùng Sơn, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang) giới thiệu linh vật rắn hạnh phúc , nhận được sự quan tâm đông đảo của người dân.

Nhặt tiền đánh rơi, chàng trai "đút túi" và cái kết khiến dân mạng bất ngờ

08:58:34 15/01/2025

Đang đi đường, chàng trai tại tỉnh Bình Dương phát hiện tờ 200.000 đồng rơi dưới đất. Anh quyết định giữ tờ tiền ấy, chờ hôm sau làm điều khiến nhiều người xúc động.

Ngao ngán vì sổ nợ dày cộm, chủ trọ TPHCM cố giữ chân công nhân nghèo

08:55:22 15/01/2025

Dọc những con đường khu thủ phủ nhà trọ tại TPHCM treo dày biển cho thuê phòng nhưng tình trạng trống chỗ, trả nhà phổ biến, kéo dài. Không ít hàng quán nơi đây cũng rơi vào cảnh cửa đóng then cài.

Nam sinh 14 tuổi dập nát tay do nghịch pháo tự chế

21:11:23 14/01/2025

Các bác sĩ khuyến cáo người dân tuyệt đối không tự ý chế pháo hoặc sử dụng pháo tự chế không rõ nguồn gốc. Trên thực tế đã có nhiều trường hợp tử vong hoặc phải chịu thương tật suốt đời do pháo tự chế.

Ô tô con đâm 5 xe máy trên phố ở Hà Nội, 2 người bị gãy chân

20:41:31 14/01/2025

Theo thông tin ban đầu, khoảng 15h40 ngày 14/1, một vụ tai nạn liên hoàn giữa 1 ô tô con và 5 xe máy đã xảy ra tại nút giao Đào Tấn - Bưởi (phường Cống Vị, quận Ba Đình, Hà Nội).

Tìm thấy cháu bé nghi bị bắt cóc ở Hải Phòng, tạm giữ người phụ nữ liên quan

20:22:04 14/01/2025

Người dân cùng lực lượng Công an TP Hải Phòng đã tìm thấy cháu bé 4 tuổi bị người phụ nữ vào tận trường mầm non đón đi chiều 13/1.

Phá cửa ô tô BMW giải cứu tài xế sau tai nạn kinh hoàng ở Đắk Lắk

13:31:53 14/01/2025

Công an tỉnh Đắk Lắk vừa giải cứu thành công tài xế lái ô tô BMW bị mắc kẹt trong cabin sau tai nạn kinh hoàng.

Thủ tướng yêu cầu khẩn trương khắc phục ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TPHCM

08:47:22 14/01/2025

Cùng với chỉ đạo khắc phục hậu quả hai vụ tai nạn thảm khốc làm 9 người chết, Thủ tướng yêu cầu các đơn vị tổ chức giao thông hợp lý, khẩn trương khắc phục ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TPHCM.

Cụ ông 84 tuổi bị chó nuôi trong nhà cắn tới tử vong

08:06:49 14/01/2025

Nạn nhân là ông Khan, 84 tuổi, tử vong tại tầng trệt của nhà riêng. Con gái ông là người đầu tiên phát hiện ra thi thể của cha không còn nguyên vẹn nên đã gọi điện trình báo chính quyền.

Loạt hành vi "tác động" lên biển số xe máy sẽ bị phạt nặng

07:10:25 14/01/2025

Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 1/1, có quy định về lỗi không gắn biển số xe máy.

Cảnh sát giao thông bí mật ghi hình xử lý ô tô "rùa bò" ở Hà Nội

06:52:27 14/01/2025

Để xử lý tình trạng xe khách chạy kiểu rùa bò , đón trả khách không đúng quy định, cảnh sát giao thông Hà Nội đã sử dụng nhiều biện pháp, trong đó bí mật ghi hình để làm căn cứ xử lý vi phạm.

Nỗi đau xé lòng sau vụ tai nạn cướp đi 6 sinh mạng trong một gia đình ở Nghệ An

06:23:25 14/01/2025

Trong căn nhà nhỏ bên đường bản Thăm Hín, xã Nậm Càn, những chiếc quan tài xếp hàng ngang khiến ai chứng kiến cũng không khỏi xót xa. Tiếng khóc than hòa vào gió lạnh, bao trùm lên cả bản làng.