Tạm đình chỉ chức vụ Cục trưởng cục Đường sắt Việt Nam
Ngày 25-4, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có quyết định tạm định chỉ chức vụ Cục trưởng cục Đường sắt Việt Nam, đối với ông Nguyễn Hữu Thắng.
Đường sắt Cát Linh- Hà Đông bị đội vốn 339 triệu USD
Lý do tạm đình chỉ theo Bộ GTVT là do ông Nguyễn Hữu Thắng đã phát ngôn không đúng và thiếu trách nhiệm liên quan đến Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyết Cát Linh – Hà Đông, gây bức xúc trong dư luận, làm ảnh hưởng đến uy tín của ngành Giao thông vận tải.
Bộ GTVT yêu cầu ông Nguyễn Hữu Thắng kiểm điểm làm rõ trách nhiệm cá nhân trong việc phát ngôn và nguyên nhân làm tăng tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh dự án nói trên, báo cáo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải trước ngày 7-5.
Giao ông Trần Phi Thường, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam phụ trách Cục Đường sắt Việt Nam trong thời gian ông Nguyễn Hữu Thắng tạm đình chỉ chức vụ.
Trước đó, vào ngày 23-4, trả lời báo chí liên quan đến Dự náy trên, ông Thắng đã cho rằng, Bộ GTVT sẽ có xử lý. Cùng lắm là kỷ luật, thôi chức vụ các cán bộ, kỹ sư có liên quan. Nhưng xử lý thế nào đó để tiếp tục đẩy nhanh tiến độ, chứ không phải vì câu chuyện này dự án phải dừng lại.
Video đang HOT
Đặc biệt, đề cập đến trách nhiệm liên quan đến sự chậm tiến độ và đội vốn khủng, ông Thắng nói rằng, mình đã làm hết mức rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3: Nhổn – Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai khen ngợi hết, điều chỉnh một tý đã rùm beng cả lên.
Cùng ngày, ông Đinh La Thăng cũng đã có ý kiến chỉ đạo các đơn vị liên quan đến Dự án điều chỉnh làm đội vốn lên hàng trăm triệu USD, phải làm kiểm điểm và làm rõ trách nhiệm xong trước ngày 15-5.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị căn cứ chức năng nhiệm vụ của mình, tổ chức kiểm điểm nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan làm tăng tổng mức đầu tư và phải điều chỉnh dự án.
Yêu cầu Vụ Kế hoạch đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn chỉnh thủ tục phê duyệt điều chỉnh dự án theo đúng quy định, tham mưu cho Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), phối hợp với các Bộ ngành làm việc với phía Trung Quốc để bổ sung vốn ODA cho phần vốn tăng thêm của dự án.
Liên quan đến Dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông, trước đó, Ban Quản lý Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông cho biết nguyên nhân phải điều chỉnh dự án và tăng vốn đầu tư vì trong quá trình thực hiện có một số hạng mục phải bổ sung, phát sinh và điều chỉnh, chậm giải phóng mặt bằng làm thời gian thực hiện dự án kéo dài. Theo đó, điều chỉnh tổng mức đầu tư từ hơn 552 triệu USD lên 891 triệu USD, tăng 339 triệu USD.
Theo ANTD
Phó Thủ tướng: Kiểm điểm Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP Hà Nội làm rõ nguyên nhân và kiểm điểm trách nhiệm các cá nhân, tổ chức về việc Dự án Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ, làm tăng đầu tư và phải điều chỉnh dự án.
Cụ thể, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội căn cứ vào chức năng, nhiệm vụ của mình để để chỉ đạo kiểm điểm nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân về việc chất lượng thiết kế cơ sở hạn chế dẫn đến phải điều chỉnh, chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, kéo dài thời gian thi công làm tăng tổng mức đầu tư và phải điều chỉnh dự án.
Dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông phải điều chỉnh và tăng thêm mức đầu tư 339 triệu USD
Về việc điều chỉnh Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Phó Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT nghiên cứu, lấy ý kiến của các cơ quan liên quan, khẩn trương thẩm định, quyết định và chịu trách nhiệm về việc điều chỉnh dự án theo thẩm quyền, đúng quy định của pháp luật; phối hợp với Bộ Kế hoạch đầu tư và các cơ quan liên quan làm việc với đối tác Trung Quốc để bổ sung vốn ODA của Trung Quốc cho phần vốn tăng thêm của Dự án.
Phó Thủ tướng yêu cầu UBND TP Hà Nội sớm hoàn tất hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt thành lập công ty quản lý vận hành đường sắt đô thị Hà Nội theo đúng quy định, tiếp tục chỉ đạo các quận và Sở Xây dựng tích cực thực hiện, hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, đáp ứng tiến độ thi công của Dự án.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư 8.770 tỷ đồng tương đương với 552,86 triệu USD, được huy động từ nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc là 419 triệu USD và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Cục Đường sắt Việt Nam làm đại diện chủ đầu tư. Công ty hưu han Tâp đoan cuc 6 đương săt Trung Quôc thưc hiên goi thâu số 1 cua dư an và thiêt kê, cung câp thiêt bi, vât tư va xây lăp.
Theo phê duyệt, Dự án có12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu depot rộng 23 ha, bao gồm các hạng mục: xây dựng 13 km đường sắt tuyến chính đi trên cao, 1,7 km ra/vào khu depot; đường sắt đôi khổ 1,435m, vận tốc thiết kế đạt tối đa 80 km/h, bình quân là 35km/h; thời gian chạy bình quân từ Cát Linh đến Hà Đông là 23,63 phút; sẽ có13 đoàn tàu 4 toa xe công suất khoảng 1.200 người, tần suất chạy 2 phút/chuyến.
Ban Quản lý dự án này cho biết, trong quá trình thực hiện có một số hạng mục phải bổ sung, phát sinh và điều chỉnh, chậm giải phóng mặt bằng làm thời gian thực hiện dự án kéo dài... làm tăng tổng mức đầu tư và cần sớm được giải quyết các thủ tục để kịp thời bổ sung nguồn vốn thì dự án mới có thể hoàn thành kế hoạch đề ra. Bộ GTVT đã kiến nghị Thủ tướng điều chỉnh mức đầu tư từ hơn 552 triệu USD lên 891 triệu USD, tăng 339 triệu USD.
Việc điều chỉnh cụ thể như sau: Thay đổi phương án nhà ga từ 2 tầng thành 3 tầng nhằm giảm thiểu khối lượng giải phóng mặt bằng và mỗi nhà ga có thêm cầu vượt cho người đi bộ. Việc điều chỉnh này giúp giảm thiểu tối đa khối lượng giảm phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án đồng thời tại mỗi ga có thêm các chức năng phục vụ hành khách và làm tăng mỹ quan đô thị. Điều chỉnh sẽ tiết kiệm được hơn 43 triệu USD chi phí giải phóng mặt bằng nhưng lại khiến tổng chi phí tăng 84,2 triệu USD (do trượt giá và thay đổi quy mô - PV).
Bổ sung hạng mục xử lý nền đất yếu khu vực depot, tại quận Hà Đông nền đất yếu ở độ sâu từ 2 m đến 3 m, đây là lớp bùn sét hữu cơ, nhưng trước đó đơn vị tư vấn lập dự án là Tedi đã không đề xuất phương án xử lý. Khi triển khai thiết kế kỹ thuật, tư vấn thiết kế đã kiến nghị phải xử lý nền đất yếu với chi phí là 13,54 triệu USD.
Bổ sung hạng mục đường tránh Quốc lộ 6, việc đầu tư xây dựng tuyến đường tránh này cần bổ sung thêm 1,94 triệu USD. Ngoài ra, điều chỉnh vật liệu là vỏ tàu từ thép chịu khí hậu sang thép inox cần thêm khoảng 3,19 triệu USD; chi phí đào tạo, chuyển giao công nghệ cần bổ sung tăng thêm 2,19 triệu USD; thay đổi vị trí bãi đúc dầm, phương án vận chuyển lao lắp dầm... tăng chi phí dự án thêm 10,16 triệu USD. Biến động về giá nguyên vật liệu, chế độ chính sách trong các năm cũng được đề xuất bổ sung thêm 95 triệu USD.
Được biết, Bộ GTVT đã mời Kiểm toán Nhà nước vào cuộc kiểm tra, nhằm chấn chỉnh việc tuân thủ các quy định quản lý đầu tư; xử lý những vướng mắc và ngăn chặn sai sót trọng yếu có thể gây thiệt hại cho Nhà nước.
Như vậy, với sự điều chỉnh nói trên, tháng 1/2015 Bộ GTVT sẽ cho chạy thử tau điện Cát Linh - Hà Đông và chính thức đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 6/2015.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Quận Đống Đa kết luận cả một tòa cao ốc được xây bằng giấy phép giả Sau khi TP Hà Nội liên tục chỉ đạo làm rõ dấu hiệu làm giả Giấy phép xây dựng công trình 28 Đê La Thành, UBND quận Đống Đa đã tiến hành thanh tra và kết luận có hành vi cắt dán, photocopy tài liệu để làm giả GPXD. Như thông tin báo Dân trí đã đưa trong nhiều bài viết, công trình...