Suzuki Việt Nam kiểm tra hiện tượng cứng phanh xe Swift
Sau những phản ánh của người dùng về việc chân phanh xe Swift bị cứng, đại diện Suzuki Việt Nam đã có buổi gặp mặt khách hàng và kiểm tra những mẫu xe được phản hồi về hiện tượng này.
Kiểm tra hệ thống trên Suzuki Swift
Theo miêu tả của một số người dùng, hệ thống phanh của Swift bị cứng khi phanh, gây tâm lý không yên tâm khi sử dụng xe. Tiếp nhận phản hồi này, đại diện Suzuki cho biết, hệ thống phanh trên xe Swift đã được kiểm chứng tại các trạm đăng kiểm hay một garage bất kì có đủ điều kiện và mọi thông số đo được đều thể hiện hệ thống này hoạt động bình thường. Tuy nhiên, sau khi ghi nhận những phản hồi của khách hàng, đại diện của Suzuki cho biết sẽ chuyển toàn bộ thông số đã đo đạc về Nhật Bản để phải kiểm tra lực phản hồi của chân phanh có nằm trong phạm vi cho phép của nhà sản xuất hay không.
Giải đáp thắc mắc tại sao khi không chạy điều hòa thì xe không có hiện tượng cứng phanh, chuyên gia Nhật Bản của Suzuki cho biết, việc sử dụng cùng một lúc nhiều thiết bị ảnh hưởng đến công suất, chắc chắn sẽ có những thay đổi về sức mạnh của chiếc xe, với một ví dụ rất dễ hiểu hiểu là việc tắt điều hòa sẽ giúp cho lái xe dễ dàng lên dốc hơn.
Hiện đại diện Suzuki Việt Nam cho biết sẽ sớm thông báo đến các khách hàng này khi nhận được thông tin từ Suzuki Nhật Bản.
Một số lưu ý đối với người sử dụng đối với hệ thống phanh:
- Hệ thống phanh được hỗ trợ bằng một hệ thống trợ lực chân không thủy lực, nên chỉ hoạt động đúng thiết kế và an toàn khi động cơ đã hoạt động.
- Khi phanh, bạn không được rà phanh, mớm phanh hay đạp/nhả phanh liên tục mà phải đạt hết hành trình chân phanh, với lực mạnh nhất có thể.
- Khi đạp phanh, bạn có thể nghe thấy tiếng động nhỏ liên tục, đồng thời cảm thấy một phản lực dội lại từ chân phanh, đi kèm hiện tượng rung ở bàn đạp. Các tín hiệu này là hoàn toàn bình thường bởi nó chứng tỏ bạn đã đạp phanh tới giới hạn cao nhất lực bám của má phanh, điều quan trọng là bạn đừng rời chân khỏi bàn đạp phanh, cần duy trì lực của bàn chân lên bàn đạp phanh cho tới lúc xe dừng lại theo ý muốn.
Vị trí đèn báo test hệ thống phanh khi bật khóa điện
Làm thế nào để biết hệ thống phanh đang hoạt động bình thường?
- Khi bật chìa khóa điện, đèn báo hệ thống phanh ABS (màu vàng) sẽ bật sáng báo hệ thống điện tử đang được kiểm tra, nếu đèn sáng một vài giây rồi tắt là hệ thống phanh đã được kiểm tra và không có vấn đề gì. Nếu đèn ABS nhấp nháy hoặc sáng liên tục thì người sử dụng nên đưa đến xưởng đủ tiêu chuẩn để kiểm tra.
- Trước khi nổ máy, bạn hãy đạp vào chân phanh 3-5 lần, nếu chân phanh cứng lại và đứng yên thì hệ thống trợ lực phanh còn hoạt động tốt. Ngoài ra, khi nổ máy, chân phanh sẽ phải từ từ hạ xuống vị trí ban đầu chứ không được đứng yên tại vị trí đó. Còn nếu bạn không nổ máy mà đạp chân phanh thấy hẫng và muốn… nhấn bao nhiêu lần cũng được có nghĩa hệ thống trợ lực chân không đã mất tác dụng; lúc này, tốt nhất bạn nên gọi thợ đến kiểm tra tại chỗ hoặc gọi xe cứu hộ, đừng mạo hiểm tiếp tục thử phanh có ăn hay không.
Như Phúc
Theo Dantri
Porsche Macan - 2,69 tỉ đồng chưa phải là tất cả…
Với giá bán khởi điểm 2,69 tỉ đồng cho phiên bản thấp nhất Macan 2.0L, nhà phân phối chính thức Porsche tại Việt Nam còn đề xuất cho mẫu crossover cỡ nhỏ này hàng loạt phụ kiện kèm theo trị giá bằng cả một chiếc sedan bình dân, khiến những ai trót yêu thương hiệu này sẽ phải "cố gắng" nhiều.
Macan là dòng SUV cỡ nhỏ được đ.ánh giá là giúp Porsche vượt qua cơn khủng hoảng về doanh số
Thị trường Việt Nam chỉ có bản tiêu chuẩn
Video đang HOT
Porsche trang bị cho Macan đầy đủ các bản động cơ dung tích khác nhau, nhưng chỉ phân phối các bản cao cấp như Macan S và Macan Turbo theo dạng đơn đặt hàng. Đại đa số xe Macan tại Việt Nam đều sử dụng phiên bản động cơ 2.0L.
Các phiên bản khác không được quan tâm nhiều bởi giá thành cao và có vẻ "quá sức" so với người tiêu dùng, như Macan S (V6 3.0L tăng áp kép, 340 mã lực giá bán 3,2 tỷ đồng) và Macan Turbo (V6 3.6L bộ tăng áp kép, 400 mã lực, giá bán 4,3 tỷ đồng)
Sử dụng chung khung gầm với mẫu Audi Q5 (cùng tập đoàn Volkswagen), Macan ra đời từ một dự án mang tên Cajun vào năm 2010, với những chiếc xe ý tưởng đầu tiên xuất hiện vào tháng 3/2011. Đến năm 2012, mẫu xe này chính thức được đặt tên Macan - tên gọi một loài hổ Java; và đến năm 2013, bản thương mại đầu tiên ra mắt thế giới tại triển lãm Los Angeles, rồi tới triển lãm Tokyo Motorshow 2013, trước khi trở về thị trường cựu Lục địa vào mùa xuân 2014.
Tại Việt Nam, Porsche Macan chính thức được giới thiệu vào cuối tháng 10/2014 và phải sang đầu năm 2015, những chiếc xe đầu tiên mới đến tay khách hàng.
Porsche Macan có kích thước 4.681 x 1.923 x 1.624mm (dài, rộng, cao), sử dụng vành hợp kim 18" cùng trọng lượng không tải 1.770kg
Với dung tích bình nhiên liệu 65L, Porsche Macan sẽ đi được khoảng 900km mới đổ xăng, với mức tiêu hao nhiên liệu ở đường thử tiêu chuẩn là 7,2l/100km
Porsche Macan phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ I4 dung tích 2.0L tăng áp, cho công suất tối đa 237 mã lực, momen xoắn cực đại 60 Nm tại 1.500 - 4.500 vòng/phút, khả năng tăng tốc từ 0 -100 km/h trong 6,9 giây với tốc độ tối đa 223 km/h. Đây là phiên bản được quan tâm nhiều nhất tại thị trường Việt Nam.
Đắt so với xe cùng phân khúc
Với giá bán 2,69 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn, Macan đắt hơn nhiều so với các mẫu xe cùng phân khúc như Audi Q5, BMW X3 (đều khoảng 2,2 tỷ đồng).
Porsche Macan tại Việt Nam được trang bị tiêu chuẩn khá nhiều trang thiết bị an toàn cao cấp, như hệ thống thu hồi và tái tạo năng lượng khi phanh, hệ thống ngắt động cơ tạm thời, hệ thống kiểm soát lực kéo trên bốn bánh PTM (Porsche Traction Manager), hệ thống chống trượt ASR, hệ thống kiểm soát xuống dốc PHC, hệ thống phát hiện tai nạn sớm, hệ thống túi khí xung quanh xe...
Khung gầm dành cho xe Macan tiêu chuẩn và cả bản Macan S là hệ thống lò xo thép tiêu chuẩn trong khi các hệ thống khung gầm tương thích (với Macan S là lựa chọn thêm) và hệ thống sử dụng treo khí nén hiện chỉ có trên các phiên bản cao cấp hơn như Turbo (tiêu chuẩn).
Lẫy chuyển số trên tay lái là trang bị tiêu chuẩn
Bố trí bảng đồng hồ chính của Macan
Hệ thống hỗ trợ đổ đèo của Macan rất linh động, khi kích hoạt hệ thống này, tốc độ mà bạn duy trì sau khi phanh sẽ được hệ thống lưu lại và duy trì. Hệ thống này hỗ trợ cả ở những dải tốc độ rất thấp. Tốc độ khả dụng ở tính năng này là từ 3 - 30km/h
Hệ thống phanh tay điện tử
Ghế phụ chỉnh điện cũng là trang bị tiêu chuẩn
Nút đóng của hậu có tính năng chống kẹt
Nút mở cửa hậu nằm ngay dưới cần gạt nước
Trang bị tiện nghi với hàng ghế trước chỉnh điện, điều hòa tự động với bộ cảm biến chất lượng không khí, trang bị giải trí với ổ DVD đi kèm màn hình cảm ứng 7" và 11 loa với công suất 235W.
Là một thương hiệu thuộc mẫu xe thể thao crossover hạng sang, Porsche Macan có trang bị tiện nghi và đặc biệt là khả năng cách âm không hề thua kém như đối với các dòng sedan cỡ lớn tiện nghi khác. Tại đường quốc lộ tiêu chuẩn tại Việt Nam, Macan giữ không gian yên tĩnh, điều này không chỉ đến từ bộ lốp Michelin mà một phần đến từ các vật liệu cách âm mà Porsche cung cấp.
Trên đường thực tế, các thông số đo tiếng ồn trong khoang lái của Porsche Macan như sau:
Trong khi đó, ở chế độ không tải 800 vòng/phút, độ ồn đo được ở các vị trí khoang động cơ/mũi xe/khoang lái, tiếng ồn của động cơ không ảnh hưởng tới sự yên tĩnh của người ngồi bên trong xe.
Các trang bị tùy chọn có giá tương đương một chiếc Toyota Camry
Tuy nhiên, đó mới chỉ là nền tảng của một chiếc xe tiêu chuẩn theo yêu cầu của Porsche tại Việt Nam, trong khi đó điều làm nên sự khác biệt và cả đẳng cấp của người sử dụng thương hiệu này đều nằm ở các trang bị lựa chọn thêm - những thiết bị mà nếu lắp đủ trên Macan sẽ có giá trị tương đương với cả một chiếc Toyota Camry.
Nhờ có hệ thống kiểm soát PTM, Macan có khả năng giữ ổn định tốt, ở các dải tốc độ 40km/h-60km/h không bị ảnh hưởng nhiều bởi hiện tượng văng xe
Bản tiêu chuẩn có giá bán 2,69 tỉ, nếu trang bị đủ các thiết bị lựa chọn thêm, con số mà người chịu chơi sẽ phải bỏ ra sẽ lên tới 3,82 tỉ đồng. Nội thất da đen/đỏ (180 triệu đồng), bộ theo dõi áp suất lốp (23 triệu đồng), đèn pha bi-xenon tự động thay đổi góc chiếu (78 triệu đồng), bộ vành 21" (214 triệu đồng), gói kích hoạt chế độ thể thao (mở giới hạn tốc độ - 53 triệu đồng), camera lùi hỗ trợ đỗ xe (65 triệu đồng), hệ thống âm thanh vòm Bose (58 triệu đồng), rèm che nắng hai bên cho hàng ghế sau (chỉnh cơ - 10 triệu đồng), tay lái đa chức năng ốp carbon có sưởi (28 triệu đồng)...
Một số hình ảnh của chiếc Porsche Macan 2.0L đã có thêm các trang bị phụ kiện tại Việt Nam:
Bộ chụp có logo Porsche cũng là trang bị lựa chọn thêm trên Macan
Bộ đèn pha tương tích bi-xenon
Hệ thống kích hoạt chế độ lái Sport Plus
Điều hòa độc lập cho hàng ghế sau
Rèm che nắng chỉnh cơ cho hàng ghế sau
Nội thất da đỏ/đen cũng nâng giá thành thêm 180 triệu đồng, tuy nhiên ở thị trường Việt Nam, bộ ghế này không có tính năng sấy
Bộ tinh chỉnh ghế lái 12 có lưu vị trí
Camera lùi và cảm biến trước/sau. Hệ thống cảm biến này hoạt động liên tục khi bạn lái xe trên đường
Bộ loa Bose
Việt Hưng - Minh Thanh
Theo Dantri
Thu nhập bao nhiêu thì có thể yên tâm mua ô tô? Thu nhập bao nhiêu thì có thể yên tâm mua ô tô? Chi phí "sêm sêm" để "nuôi" một chiếc xe có tốn kém lắm không? Đó là những câu hỏi mà không ít người băn khoăn trước khi quyết định tậu xế hộp. Mua ô tô ngày càng trở thành nhu cầu phổ biến với những gia đình trẻ ở các thành...
