Suzuki lần đầu lên tiếng về những lùm xùm xung quanh chất lượng xe Ertiga
Hãng xe Nhật Bản cho biết âm thanh lạ phát ra từ hộp số là hiện tượng bình thường, và giải thích vì sao quá trình hoàn thiện chiếc xe gặp nạn tại Cà Mau kéo dài gần 1 năm.
Sau một thời gian cộng đồng người sử dụng xe Suzuki Ertiga phản ánh về âm thanh lạ phát ra từ hộp số tự động khi sang số, phía Suzuki Việt Nam đã chính thức lên tiếng trả lời. Theo ông Aoki, Giám đốc nhà máy Suzuki, hai chức năng của xe Ertiga, bao gồm “Kickdown” và “Lock-up” là nguyên nhân dẫn đến vấn đề trên.
Đầu tiên, chức năng Kickdown được trang bị trên tất cả các xe số tự động (AT) của tất cả các hãng xe. Khi người lái nhấn mạnh chân ga, xe sẽ chuyển số và tăng vòng tua máy để tăng tốc. Bằng việc tăng tốc độ động cơ trước tiên, tiếp đến mô-men xoắn của động cơ tăng lên, sau đó tăng dần tốc độ.
Suzuki khẳng định hộp số của Ertiga bình thường, không có vấn đề gì về chất lượng. Ảnh: Đức Khôi.
Ở trạng thái vòng tua máy cao trước khi tốc độ tăng sẽ cảm thấy như “hụi hơi” và tiếng ồn động cơ trở nên lớn hơn.
Về Lock-up. Đây là tính năng kết nối trực tiếp động cơ và hộp số trong một số điều kiện nhất định khi xe vận hành ở số 4. Tính năng này giúp cải thiện hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu và đồng thời theo dõi tốc độ tăng tốc một cách tức thời. Khi xe AT ở trạng thái Lock-up thì âm thanh sẽ có sự thay đổi.
Ông Aoki nhấn mạnh: “Một số khách hàng có thể cảm thấy không thoải mái vì âm thanh khó chịu, nhưng đó là âm thanh của hộp số tự động Suzuki và không có vấn đề gì về chất lượng”.
Video đang HOT
Chiếc Suzuki Ertiga gặp nạn tại Cà Mau.
Cùng với đó, hãng xe Nhật Bản cũng đứng ra trả lời về trường hợp ô tô Suzuki Ertiga của một khách hàng ở Cà Mau phải sửa chữa gần một năm. Cụ thể, xe gặp nạn ngày 18/11/2019, rơi vào vùng nước ngập mặn. Đến ngày 25/3/2020, phía công ty bảo hiểm mới đồng ý sửa chữa sau 2 lần Suzuki gửi báo giá. Ngày 31/3, khách hàng đồng ý sửa chữa.
Thời gian sửa chữa kéo dài đúng 5 tháng, ngày 31/8, chiếc xe hoàn thiện và 15/9, bảo hiểm kiểm tra xe lần cuối.
Theo đó, quá trình đưa chiếc xe trở về nguyên trạng bị kéo dài chủ yếu là do thời gian đàm phám với công ty bảo hiểm lên tới 4 tháng và sửa chữa kéo dài 5 tháng. Nói về việc sửa chữa chậm trễ, ông Toshiyuki Takahara, Tổng Giám đốc Suzuki Việt Nam cho biết, lý do là bởi phía xưởng dịch vụ thiếu phụ tùng thay thế. Giai đoạn ấy, phụ tùng chậm về Việt Nam là vì nhà máy Indonesia đóng cửa do ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19. Một số phụ tùng mất đến 29 ngày để về tới Việt Nam.
Bên cạnh đó, khâu kiểm tra các thiết bị và hệ thống dây điện mất rất nhiều thời gian vì xe rơi vào vùng nước ngập mặn, nước len lỏi vào các ngóc ngách khiến các bộ phận bên trong bị gỉ sét. Các kỹ thuật viên phải kiểm tra rất kỹ. Phía bảo hiểm không chấp nhận thay trần, ghế, thảm nên phía xưởng đã phải vệ sinh lại toàn bộ, đánh bay mùi và vết bẩn.
Ông Toshiyuki Takahara, Tổng Giám đốc Suzuki Việt Nam, đứng ra nhận lỗi về quá trình sửa chữa chậm trễ, và cam kết tăng lượng phụ tùng lưu kho trong nước, đủ cung cấp phụ tùng tại Việt Nam, bất chấp gặp phải những yếu tố không mong muốn như đại dịch Covid-19 trong tương lai.
Cùng với đó, ông cũng nói thêm rằng, trường hợp xe của khách hàng rơi vào vùng nước ngập mặn và hư hỏng nặng, phía Suzuki khuyến khích khách hàng mua xe mới để đảm bảo an toàn, do lo ngại vấn đề gỉ sét về lâu về dài. Hơn nữa, thời gian để đưa chiếc xe về nguyên trạng cũng mất rất nhiều thời gian.
Bên cạnh đó, phía Suzuki cũng cho biết hãng liên tục tăng lượng phụ tùng lưu kho tại Việt Nam. Hiện tại, hãng xe Nhật Bản có 2 kho tùng, một kho chính đặt tại Đồng Nai, và một kho đặt tại Hà Nội. Kho phụ tùng chính đang lưu kho 451.400 phụ tùng xe Suzuki, trong đó có 16.085 chủng loại. Còn kho phụ tùng ở Hà Nội đang di dời để tăng công suất lưu trữ.
Phía Suzuki cho biết, nhờ kho lưu trữ, các xưởng dịch vụ ở Hà Nội và TP.HCM sẽ nhận được phụ tùng trong ngày nếu có yêu cầu tới kho trước 8 giờ sáng. Thời gian để giao phụ tùng trung bình 1-3 ngày, và tối đa 7 ngày.
Trong 3 năm trở lại đây, giá phụ tùng của ô tô Suzuki đã giảm trung bình 41%. Và chi phí bảo dưỡng xe Ertiga, Ciaz cùng Swift giảm lần lượt 40%, 48% và 47%.
Suzuki Ertiga bị hụt hơi và có âm thanh lạ khi sang số là điều 'bình thường'?
Đây là thông tin phản hồi của ông Aoki, Giám đốc nhà máy Suzuki về việc âm thanh lạ phát ra từ hộp số tự động của Suzuki Ertiga khi sang số.
Suzuki Ertiga bị hụt hơi và có âm thanh lạ là điều 'bình thường'?Suzuki Ertiga bị hụt hơi và có âm thanh lạ là điều 'bình thường'?
Sau những phản ánh của báo chí về việc xe Ertiga liên tiếp gặp các 'vấn đề' về kỹ thuật, đại diện Suzuki Việt Nam đã gửi những phản hồi bước đầu đến báo chí.
Về việc mẫu MPV Ertiga bị hụt hơi và có âm thanh lạ khi sang số, ông Aoki - Giám đốc nhà máy Suzuki cho biết: "Chức năng Kickdown được trang bị trên tất cả xe số tự động (AT) của tất cả các hãng xe. Khi người lái nhấn mạnh chân ga, xe sẽ chuyển số và tăng vòng tua máy để tăng tốc. Bằng việc tăng tốc độ động cơ trước tiên, sau đó mômen xoắn của động cơ tăng lên và sau đó tăng dần tốc độ. Ở trạng thái vòng tua máy cao trước khi tốc độ tăng sẽ cảm thấy như "hụt hơi" và tiếng ồn động cơ trở nên lớn hơn".
Xe AT của SUZUKI có chức năng Lock-up. Tính năng này kết nối trực tiếp động cơ và hộp số trong một số điều kiện nhất định khi xe vận hành ở số 4. Tính năng này giúp cải thiện hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu và đồng thời theo dõi tốc độ tăng tốc một cách tức thời. Khi xe AT ở trạng thái Lock-up thì âm thanh sẽ có sự thay đổi. Với những lý do trên, một số khách hàng có thể cảm thấy không thoải mái vì âm thanh khó chịu, nhưng đó là âm thanh của hộp số tự động Suzuki và không có vấn đề gì về chất lượng, ông Aoki cho biết thêm.
Đại diện Suzuki cũng cho biết, xe Ertiga được sản xuất tại nhà máy Suzuki ở Indonesia với sự kiểm tra nghiêm ngặt, sau đó được vận chuyển về Việt Nam. Ngay cả sau khi nhập khẩu về Việt Nam, chúng tôi vẫn tiến hành kiểm tra bổ sung tại nhà máy này trước khi giao xe đến đại lý. Vì lý do đó, chúng tôi tự tin vào chất lượng sản phẩm của mình.
Suzuki đang gặp nhiều khó khăn tại thị trường Việt Nam Gặp vấn đề tương tự, Mitsubishi đã phải triệu hồi Xpander
Cách giải thích của ông Aoki mang nặng tính kỹ thuật nhưng phần nào chưa giải toả được những bức xúc của người sử dụng. Theo anh Mạnh Dũng, một người sử dụng nhiều mẫu xe đánh giá: "Việc xe động cơ nhỏ, sức mạnh thấp tăng tốc chậm là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, việc xe bị hụt hơi lại là việc khác. Nếu mức độ nặng như nhiều người phản ánh có thể là lỗi hệ thống bơm nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa của xe. Dù sao đây cũng chỉ là phỏng đoán, hãng xe nên kiểm tra cụ thể từng trường hợp có hiện tượng hụt hơi hay âm thanh lạ để có những cách xử lý triệt để".
Việc những mẫu xe gặp vấn đề kỹ thuật sau nhưng phản hồi của người tiêu dùng là không hiếm gặp trên thế giới cũng như tại Việt Nam. Vụ việc khá tương đồng gần đây nhất là hãng xe Mitsubishi phải triệu hồi số lượng lớn Xpander tại nhiều thị trường trong đó có Việt Nam. Hiện tượng ban đầu của Xpander cũng tương đồng với Ertiga. Xe bị nhiều người dùng phản hồi về hiện tượng hụt hơi, nặng hơn là chết máy.
Đây là các lô xe bị dính lỗi bơm xăng. Cụ thể, bơm bên trong bình xăng của xe có thể ngừng hoạt động, dẫn đến không có khả năng khởi động động cơ hoặc động cơ ngừng hoạt động.
Không lâu sau đó, Mitsubishi Việt Nam đã phải ra thông báo triệu hồi mẫu MPV ăn khách của mình. Theo công bố của Mitsubishi Nhật Bản, cánh bơm ở trong bơm xăng làm bằng nhựa nên có thể phồng lên, chạm vào các bộ phận của thân bơm, khiến bơm xăng ngừng quay.
Khi đó xăng không được cấp lên động cơ, xe không thể khởi động hoặc động cơ ngừng hoạt động khi xe đang chạy. Sở dĩ cánh bơm bị phồng vì loại nhựa này có mật độ phân tử nhựa thấp. Ngoài Việt Nam, Mitsubishi còn triệu hồi Xpander ở Thái Lan và Philippines.
Vụ việc Suzuki Ertiga bị hụt hơi và có âm thanh lạ nhiều khả năng sẽ chưa "kết thúc" khi hãng và người tiêu dùng hiện vẫn chưa có tiếng nói chung. Nhiều khả năng sẽ cần có sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan quản lý nhà nước như Cục Đăng kiểm Việt Nam hay Cục Quản lý cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng.
Cục Đăng kiểm VN: 'Sẽ yêu cầu Suzuki Việt Nam giải trình vụ xe Ertiga bị tố hụt hơi' Liên quan tới vụ việc nhiều chủ sở hữu xe Suzuki Ertiga phản ánh về hiện tượng "hụt hơi" khi đang điều khiển xe chạy trên đường, VietnamFinance đã có cuộc trao đổi với Cục Đăng kiểm Việt Nam để làm rõ thông tin. Cục Đăng kiểm VN: 'Sẽ yêu cầu Suzuki Việt Nam giải trình vụ xe Ertiga bị tố hụt hơi'...