Sự thật về chiếc xe đầu tiên mà Elon Musk sở hữu
Trước khi ông Elon Musk lái Teslas ông đã sở hữu rất nhiều mẫu xe cổ điển mang tính biểu tượng..Giám đốc điều hành Tesla được biết đến là người có sở thích đa dạng về xe hơi, từ những chiếc xe cổ điển đến siêu xe hiện đại.
Niềm đam mê sở hữu những chiếc xe thể thao kỳ lạ của ông ấy lớn dần theo năm tháng và giờ ông không chỉ đơn giản thích những chiếc xe nhanh.
Thay vào đó, ông Musk thường để mắt đến một số mẫu xe hơi nổi bật. Điều này bao gồm những mẫu xe nổi tiếng như: Jaguar E-Type và McLaren F1 trị giá hàng triệu đô la. Trên thực tế, ông Musk thậm chí đã có hứng từ một mẫu xe cổ điển để tạo ra chiếc Tesla của mình.
Nếu là một chiếc xe hơi đủ quan trọng, ông Musk sẵn sàng trả nhiều t.iền nhất cho nó ngay cả khi nó chỉ là một mẫu xe trong phim, nhưng không phải lúc nào ông ấy cũng vung t.iền v.ào những chiếc xe từ những năm đầu lập nghiệp.
Trên thực tế, ông Musk đã mua chiếc ô tô đầu tiên của mình vào năm 1994 với giá chỉ 1.400 USD (tương đương 33 triệu đồng). Ông trùm công nghệ đã mua một chiếc “BMW cũ” mà chính ông phải tự sửa. Đó là một chiếc BMW 320i đời 1978, được biết đến với tên khác là E21, nó đ.ánh dấu sự ra mắt của dòng 3-series mang tính biểu tượng.
Dòng BMW 3 đầu tiên không chỉ mang tính lịch sử mà nó còn thiết lập các tiêu chuẩn với bảng điều khiển góc cạnh tập trung vào người lái mà sau này đã trở thành tiêu chuẩn trong các mẫu xe kế nhiệm (theo BMW).
Tuy nhiên, có rất nhiều loại E21 được sản xuất từ năm 1975 đến năm 1983; phiên bản cơ sở có công suất dao động từ 316 và 318 đến 320 mạnh mẽ hơn. BMW E21 316 cấp cơ sở có động cơ bốn xi-lanh sản sinh 98 mã lực là quá đủ vào thời điểm đó, vì nó chỉ nặng hơn 1.000 kg (theo Autoweek). Mặt khác, chiếc E21 năm 1978 của Musk là một biến thể 320i cao cấp hơn, được coi là “phiên bản hào quang” do nó có nhiều nâng cấp.
Trong số các cải tiến đáng chú ý của nó bao gồm thiết lập hệ thống treo độc lập, công suất cải thiện lên 125 mã lực và tốc độ tối đa 180 km/h. Sự pha trộn giữa thể thao và sang trọng, chưa kể đến ý nghĩa lịch sử của nó làm cho chiếc E21 trở nên khá đáng mơ ước ngay cả trong thời kỳ hiện đại.
Video đang HOT
Ví dụ, một chiếc BMW 320i đời 1977 cũ hơn đã được bán qua Sotheby’s với giá gần 30.000 USD (tương đương 716 triệu đồng) vào năm 2020. Nếu đúng như vậy, thì chắc chắn đây là một chiếc xe mà ông Musk muốn sở hữu lâu dài. Nhưng liệu ông Musk thậm chí có còn giữ chiếc xe đầu tiên của mình?
Độ tin cậy là vấn đề cần được đặt lên hàng đầu đối với một chiếc xe được mua hơn một thập kỷ kể từ sau khi sản xuất. Điều tương tự cũng có thể nói về chiếc BMW cũ của ông Musk, vì nó cuối cùng đã cho thấy t.uổi tác của mình chỉ trong vòng hai năm sở hữu. Trong một cuộc phỏng vấn qua video trên YouTube, ông Musk nói với Forbes rằng chiếc ‘78 320i’ của ông đã bị rơi bánh xe khi một thực tập sinh sử dụng.
Theo Grass Motorcyports, chiếc 320i đi kèm với Hệ thống phun xăng liên tục K-Jetronic của Bosch, chi phí sửa chữa không rẻ và có xu hướng gây ra các vấn đề theo thời gian. Hệ thống treo của nó cũng có xu hướng không ổn định một chút khi đạt vận tốc 72,45 km/h.
Ngoài ra, các miếng đệm đầu của động cơ dễ bị cong vênh, trong khi phanh tay của nó nổi tiếng không nhạy sau thời gian dài sử dụng (theo Hemmings). E21 là chiếc xe khá tin cậy trong thời kỳ sơ khai nhưng có một ranh giới nhỏ giữa việc sở hữu một chiếc xe cổ điển đáng tin cậy và một cái bẫy c.hết chóc bằng kim loại. Thật không may, trải nghiệm với một chiếc BMW đầu tiên của ông Musk có phần chưa được trọn vẹn. Có một điều là E21 chắc chắn sẽ không sớm xuất hiện trong bộ sưu tập xe sang của người đứng đầu Tesla./.
Cả dàn xe mang tính biểu tượng của JDM sắp được bán đấu giá
Bộ sưu tập gồm 11 chiếc xe JDM được sản xuất từ năm 1990 đến 1996 sẽ được The Cultiised Collector có trụ sở tại New Canaan, Connecticut đưa ra đấu giá trong thời gian sắp tới.
JDM là viết tắt của từ "Japanese Domestic Market", một thuật ngữ dùng để chỉ các mặt hàng tiêu dùng nội địa Nhật Bản. Trên thế giới, những chiếc xe JDM được xem như một từ dùng để chỉ đến khái niệm chơi xe nội địa Nhật Bản.
Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan và Subaru đều là những cái tên tiêu biểu trong văn hóa chơi xe JDM, mặc dù những chiếc xe thể thao đến từ Nhật không quá mạnh như xe Mỹ hay Châu Âu nhưng nó lại có những nét thiết kế rất riêng của từng hãng, dần nó đã trở thành những chiếc xe thể thao đường phố cực kỳ nổi tiếng.
Việc sở hữu một chiếc xe thuộc hệ JDM cổ điển không phải là điều dễ dàng, khi mà những chiếc xe thể thao này ngày càng hiếm. Chính vì vậy mà khi nghe đến 11 chiếc xe được bán đấu giá nó đã là một điều rất đáng ngạc nhiên.
Đáng chú ý nhất trong bộ sưu tập là chiếc Nissan Pulsar GTi-R 1990, là chiếc số 13 trong tổng số 21 chiếc được sản xuất và đây là chiếc xe từng thuộc sở hữu của giám đốc điều hành của Nismo. Đặc biệt chiếc xe này mới chỉ lăn bánh được hơn 4.700 km.
Một chiếc Honda NSX-R đời 1993 cũng nằm trong bộ sưu tập này, đây là một trong 483 chiếc được bán độc quyền tại Nhật Bản và xe đã chạy được 60.500 km.
Không kém phần nổi bật chính là chiếc Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II N1 đời 1994, khung gầm số 35 với số lượng chỉ 63 chiếc được sản xuất, xe cũng mới chỉ chạy được 8.000 km.
Ngoài ra, trong bộ sưu tập được bán đấu giá còn có sự xuất hiện của chiếc Mazda Autozam AZ-1 năm 1992 chạy được 72.000 km, một chiếc Toyota Supra RZ 1994, một chiếc Subaru Impreza STI Wagon 1994 đã lái được 56.700 km, Mitsubishi Lancer Evolution II GSR 1994 mới chạy dưới 15.000 km
Nissan Skyline R33 GT-R V- 1995 màu Midnight Purple đã lăn bánh 20.000 km, một chiếc Toyota Century LWB 1995 đã chạy 102.000 km, một chiếc Honda Integra Type R 1996 chạy được 24.700 km, và cuối cùng là một chiếc Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR 1996 đã chạy 67.200 km.
Tất cả 11 chiếc xe JDM hàng hiếm này đều đang trong tình trạng tuyệt vời. Trong số đó, Honda NSX-R và Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II N1 có thể sẽ là những chiếc xe có giá trị nhất.
Tại Việt Nam người chơi xe JDM còn khá ít mặc dù đã có những hội nhóm được lập ra, một phần đến từ luật cấm nhập xe cũ có t.uổi đời quá 5 năm, đa phần những chiếc JDM có mặt trên đường phố Việt hiện nay đều được đưa về từ trước.
Audi TT RS Iconic Edition phiên bản giới hạn 100 chiếc Audi đã thổi một làn gió mới trong phong cách với chiếc TT RS Coupe Iconic Edition, chỉ được sản xuất giới hạn 100 chiếc ở châu Âu, trong đó chỉ có 11 chiếc được bán tại Anh Vẻ ngoài hầm hố và sắc nét của Audi TT RS Coupe Iconic Edition ngay lập tức tạo được ấn tượng. Tất cả các bộ...