Sống sót sau 30 giờ bị vụ nổ Beirut hất xuống biển

Huyền Lê00:35 07/08/2020

Một công nhân cảng Beirut, người rơi xuống biển và mất tích sau vụ nổ ở thủ đô Lebanon, được phát hiện còn sống gần 30 giờ sau.

Truyền thông địa phương hôm nay đưa tin Amin al-Zahed đã bị thổi bay xuống biển trong vụ nổ ở cảng Beirut hôm 4/8. Ảnh của anh sau đó được đăng trên locatevictimsbeirut, trang Instagram được lập ra để giúp tìm kiếm những người mất tích sau vụ nổ ở thủ đô Lebanon.

Tuy nhiên, 30 giờ sau, những hình ảnh xuất hiện trên mạng xã hội cho thấy một thành viên đội cứu hộ bên cạnh một người đàn ông đẫm máu nằm trên sàn tàu. Người đàn ông này được cho là được tìm thấy trên biển Địa Trung Hải trong điều kiện thương tích nặng nhưng vẫn còn sống.

Nhân viên cứu hộ ngồi cạnh người được cho là công nhân Amin al-Zahed trên biển Địa Trung Hải hôm 5/8. Ảnh: Alarabiya.

Trang Al-Arabiya sau đó Al-Zahed sau đó được chuyển đến Bệnh viện Đại học Rafic Hariri ở Beirut để điều trị.

Gia đình của al-Zahed xem hình ảnh này và nhận ra đó là anh. Tuy nhiên, phát ngôn viên của gia đình hôm nay nói với Lebanese TV rằng họ đã đến bệnh viện Đại học Rafic Hariri để kiểm tra nhưng không tìm thấy anh. Hiện chưa có thêm thông tin chi tiết về việc Al-Zahed đã sống sót như thế nào hoặc tình trạng của anh.

Thủ đô Beirut của Lebanon ngày 4/8 rung chuyển vì vụ nổ kho chứa 2.750 tấn amoni nitrat tại bến cảng. Ít nhất 145 người thiệt mạng, 5.000 bị thương, và khoảng 250.000 người mất nhà cửa do thảm họa này. Hàng chục người hiện vẫn mất tích.

Trong lúc tìm kiếm, các nhân viên cứu hộ phát hiện một bé gái nằm giữa các đống đổ nát của một tòa nhà bị sập. Bé gái này đã sống sót sau khi trải qua 24 giờ bị chôn vùi.

Thiệt hại vụ nổ ước tính có thể lên tới 5 tỷ USD. Một cuộc điều tra đang được tiến hành để xác định nguyên nhân vụ nổ.

Vụ nổ ở Beirut qua 7 góc quay. Video: AP.

Con tàu như 'quả bom nổi' đưa thảm họa đến Beirut

2.750 tấn hàng hóa tàu Rhosus chở theo khi cập cảng Beirut năm 2013 là "thủ phạm" gây ra vụ nổ thảm họa ở Lebanon hôm 4/8.

Năm 2013, tàu Rhosus treo cờ Moldova rời khỏi cảng Batumi, Gruzia, lên đường tới Mozambique. Hàng hóa trên tàu là 2.570 tấn amoni nitrat, hợp chất thường được dùng để làm phân bón trong nông nghiệp hoặc thuốc nổ trong công nghiệp, theo nhật ký hành trình và lời kể của thuyền trưởng người Nga Boris Prokoshev, 70 tuổi.

Thuyền trưởng Prokoshev lên tàu tại Thổ Nhĩ Kỳ sau một cuộc nổi loạn về tiền lương chưa được thanh toán của thủy thủ đoàn đời trước. Tàu Rhosus thuộc sở hữu của công ty Teto Shipping của doanh nhân người Nga Igor Grechushkin.

Tàu Rhosus. Ảnh: Shipspotting.com

Theo lời thuyền trưởng Prokoshev, Grechushkin đã nhận một triệu USD để đưa số amoni nitrat đến cảng Beira, Mozambique. Số hàng này do Ngân hàng Quốc gia Mozambique mua cho Fábrica de Explosivos de Moambique, một công ty sản xuất thuốc nổ thương mại, Baroudi and Partners, công ty luật Lebanon đại diện cho thủy thủ đoàn tàu Rhosus, ngày 5/8 cho biết.

Trên đường đi, tàu ghé vào cảng Hy Lạp để tiếp nhiên liệu. Đó là lúc Grechushkin gọi điện cho Prokoshev từ đảo Cyprus, thông báo rằng ông ta không có đủ tiền để trả phí qua kênh đào Suez, nên họ phải chở thêm hàng hóa để trang trải chi phí. Vì vậy, Grechushkin chuyển hướng tàu đến cảng Beirut của Lebanon nhận thêm số hàng hóa bổ sung là máy móc hạng nặng.

Con tàu đến Beirut vào tháng 11/2013, hai tháng sau khi nó khởi hành. Nhưng ở Beirut, họ nhận ra số máy móc hạng nặng này không vừa với con tàu đã 30-40 năm tuổi, thuyền trưởng Prokoshev cho hay.

Giới chức Lebanon nhận thấy con tàu không đủ độ tin cậy và họ đã giữ tàu lại vì nó không thể trả phí cập cảng cùng những khoản phí dịch vụ khác. Khi các nhà cung cấp dịch vụ tại cảng cho con tàu liên lạc với Grechushkin để đòi phí nhiên liệu, thực phẩm và những nhu yếu phẩm khác, họ không thể kết nối với ông ta.

Dường như Grechushkin đã quyết định từ bỏ con tàu. Rhosus trở thành "con tin" bị giữ vô thời hạn ở cảng Beirut.

6 thành viên thủy thủ đoàn được phép rời tàu trở về nhà, nhưng các quan chức Lebanon ép thuyền trưởng và ba thuyền viên người Ukraine ở lại tàu cho tới khi các khoản nợ được giải quyết. Những hạn chế nhập cư của Lebanon khiến thủy thủ đoàn không thể lên bờ và họ phải vật lộn để có được thực phẩm cùng những nhu yếu phẩm khác.

Prokoshev cho biết giới chức cảng Lebanon cảm thấy thương hại những thuyền viên đói khát trên tàu nên đã cung cấp số thực phẩm cần thiết. Nhưng họ không tỏ ra lo ngại về số hàng hóa cực kỳ nguy hiểm trên tàu. "Họ chỉ muốn thu tiền mà chúng tôi nợ họ", ông nói.

Hoàn cảnh của thủy thủ đoàn tàu Rhosus đã thu hút được sự quan tâm ở Ukraine. Truyền thông Ukraine mô tả thuyền trưởng Prokoshev và các thuyền viên là những "con tin" mắc kẹt trên một con tàu bị bỏ rơi.

Ngày càng tuyệt vọng, Prokoshev bán bớt số nhiên liệu còn lại của tàu và dùng số tiền đó để thuê một đội luật sư giải quyết tranh chấp. Những luật sư này đã cảnh báo chính quyền Lebanon rằng con tàu có nguy cơ "chìm và nổ tung" bất cứ lúc nào, theo thông báo từ công ty luật Baroudi and Partners.

Một thẩm phán Lebanon sau đó ra lệnh thả thủy thủ đoàn với lý do nhân đạo vào tháng 8/2014. Grechushkin lúc này mới xuất hiện, trả tiền cho họ trở về Ukraine.

Việc các thuyền viên còn lại rời tàu buộc chính quyền Lebanon phải nhận trách nhiệm xử lý lô hàng hóa chất nguy hiểm trên "quả bom nổi" này. Số amoni nitrat trên tàu sau đó được chuyển đến lưu tại nhà kho số 12 ở bến cảng mà không có bất cứ biện pháp bảo quản đặc biệt nào. Đến ngày 4/8, thảm họa cuối cùng cũng xảy ra, khi 2.750 tấn amoni nitrat phát nổ, tạo ra cơn chấn động khiến ít nhất 135 người chết và 5.000 người bị thương.

Sức tàn phá của vụ nổ tại Beirut.

"Tôi đã rất kinh hãi", thuyền trưởng Prokoshev từ Sochi nói về vụ nổ trong cuộc phỏng vấn qua điện thoại với báo New York Times.

Tại Lebanon, công chúng chủ yếu phẫn nộ vì sự bất cẩn của chính quyền khi họ biết lô hàng nguy hiểm như thế nào nhưng lại không có hành động phù hợp.

Các quan chức hải quan cấp cao đã viết thư cho tòa án Lebanon ít nhất 6 lần từ năm 2014 đến 2017, nhằm tìm kiếm những hướng dẫn về cách xử lý số hóa chất amoni nitrat, theo hồ sơ do nghị sĩ Lebanon Salim Aoun đăng lên mạng xã hội.

"Do việc giữ lô hàng tại kho trong điều kiện thời tiết không phù hợp tạo ra mối nguy hiểm nghiêm trọng, chúng tôi một lần nữa yêu cầu cơ quan hàng hải tái xuất chúng ngay lập tức", Shafik Marei, giám đốc hải quan Lebanon viết trong thư hồi tháng 5/2016.

Cơ quan hải quan đề xuất một số giải pháp như quyên góp số amoni nitrat cho quân đội hay bán nó cho Công ty Thuốc nổ Lebanon thuộc sở hữu tư nhân. Một năm sau, Marei lại gửi đi bức thư tương tự, song cơ quan tư pháp không trả lời bất kỳ lá thư nào của ông.

Trực thăng dập một đám cháy sau vụ nổ tại cảng Beirut, Lebanon, ngày 4/8. Ảnh: AFP.

Tổng giám đốc cảng vụ Beirut Hassan Koraytem cho hay các quan chức an ninh và hải quan đã không ít lần gửi yêu cầu lên tòa án Lebanon yêu cầu di dời số hàng nguy hiểm "nhưng không có gì xảy ra".

"Họ báo với chúng tôi rằng số hàng sẽ được bán đấu giá, nhưng không có buổi đấu giá nào được tổ chức và cơ quan tư pháp không có bất kỳ hành động nào", Koraytem nói thêm.

Koraytem, người đã quản lý cảng 17 năm qua, cho biết khi nghe thấy tiếng nổ, ông tưởng đó là một cuộc không kích. 4 nhân viên của ông đã thiệt mạng sau vụ nổ. Ông không biết thảm kịch được kích hoạt như thế nào. "Đây không phải lúc để đổ lỗi. Chúng ta đang đương đầu với một thảm kịch quốc gia", Koraytem nói.

Nhưng với đại bộ phận người dân Lebanon, tai họa vừa xảy ra là một bằng chứng nữa cho thấy sự quản lý hời hợt, yếu kém của giới lãnh đạo, những người đã đẩy đất nước vào khủng hoảng kinh tế suốt nhiều năm qua.

Thuyền trưởng Prokshev thì đổ lỗi cho doanh nhân Grechushkin và giới chức Lebanon vì đã kiên quyết bắt con tàu và giữ số amoni nitrat tại cảng thay vì "rải chúng trên những cánh đồng của họ".

"Họ đáng nhẽ sẽ có những mùa màng bội thu thay vì một vụ nổ khủng khiếp", ông nói.

Về con tàu Rhosus, Prokoshev nghe từ bạn bè, những người từng đến Beirut, rằng nó đã chìm tại cảng vào năm 2015 hoặc 2016 do bị nước tràn vào khoang. Ông chỉ bất ngờ là vì sao nó không chìm sớm hơn.

Doanh nhân Nga bị nghi bỏ lại 'quả bom nổi' ở Beirut Doanh nhân Nga Igor Grechushkin được cho là đã bỏ lại con tàu chứa 2.750 tấn amoni nitrat ở cảng Beirut từ năm 2013, dẫn đến vụ nổ kinh hoàng. Thủ đô Beirut của Lebanon ngày 4/8 rung chuyển vì vụ nổ kho chứa 2.750 tấn amoni nitrat tại bến cảng. Với sức công phá ngang 240 tấn TNT, nó tàn phá hơn...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Ý tưởng gây sốc của Tổng thống Trump về Dải Gaza08:59

Hé lộ kế hoạch mới của ông Trump về xung đột Nga-Ukraine08:31

Tổng thống Trump lên tiếng về 'thảm kịch' hàng không ở thủ đô Washington DC10:41

Iran công bố tên lửa đạn đạo mới nhất08:23

Ông Trump rút Mỹ khỏi cơ quan trực thuộc Liên Hiệp Quốc08:04

Ông Trump cấm người chuyển giới tham gia các môn thể thao dành cho nữ08:45

Nga sắp cho chạy thử 'chiến hạm mạnh nhất thế giới' sau cuộc đại tu?10:04

Hàn Quốc sắp nhận trực thăng mới từ Mỹ để đối phó tàu ngầm Triều Tiên09:58

Máy bay rơi gần trung tâm thương mại ở Mỹ, nhiều người thương vong03:42

Triều Tiên lần đầu chỉ trích chính quyền Tổng thống Trump08:06

Rộ tin ông Putin muốn gặp ông Trump ở UAE hoặc Ả Rập Xê Út10:29

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Cảnh báo bùng phát sốt xuất huyết ở châu Mỹ

10:02:00 13/02/2025

Năm 2024, khu vực châu Mỹ ghi nhận hơn 13 triệu trường hợp mắc bệnh sốt xuất huyết, trong đó 22.684 trường hợp được phân loại là nghiêm trọng (chiếm 0,17%) và 8.186 trường hợp tử vong, với tỷ lệ tử vong là 0,063%.

Campuchia bàn biện pháp giải quyết tác động từ dự án kênh đào Phù Nam-Techo

09:51:19 13/02/2025

Các quan chức cấp cao Campuchia đã tham dự một diễn đàn để thảo luận việc thực hiện những biện pháp giải quyết tác động trong giai đoạn 1 của dự án kênh đào Phù Nam-Techo tại tỉnh Kandal.

Nguy cơ lửa đạn Gaza bùng phát trở lại

09:27:32 13/02/2025

Thông báo hoãn thả con tin từ phía Hamas đặt ra kịch bản thỏa thuận ngừng bắn Gaza đổ vỡ khi chưa hoàn tất giai đoạn 1.

Mỹ, Anh không ký tuyên bố hội nghị thượng đỉnh về AI

09:23:03 13/02/2025

Reuters ngày 11.2 đưa tin Mỹ và Anh đã không ký thông cáo chung được đưa ra tại hội nghị thượng đỉnh về trí tuệ nhân tạo (AI) diễn ra ở Pháp.

Lần đầu tiêm kích F-35 Mỹ chạm mặt Su-57 Nga tại triển lãm hàng không

09:15:54 13/02/2025

Công chúng trong ngày 10.2 chứng kiến hai mẫu tiêm kích chủ lực của Mỹ và Nga đã cùng xuất hiện tại triển lãm hàng không Ấn Độ (Aero India 2025).

Hamas phản pháo tối hậu thư của ông Trump

09:12:25 13/02/2025

Hamas đã có phản ứng sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm 10.2 đã đặt hạn chót là đến trưa 15.2, tất cả các con tin phải được thả từ Dải Gaza.

Trung Quốc phát hiện được chiến đấu cơ tàng hình F-35 từ xa 2.000 km?

09:04:52 13/02/2025

Các nhà khoa học Trung Quốc tuyên bố một khinh khí cầu tầng bình lưu được trang bị hệ thống phát hiện hồng ngoại tiên tiến có thể xác định máy bay tàng hình như F-35 từ khoảng cách gần 2.000 km.

Mỹ đã có ý định mua lại Greenland từ hơn 150 năm trước

09:01:05 13/02/2025

Trong hơn 150 năm qua, Mỹ đã nhiều lần quan tâm đến Greenland và đã có lần chính thức gửi đề nghị mua lại hòn đảo, theo History.

Ông Trump có thể thúc giục châu Âu mua vũ khí Mỹ cho Ukraine, Moscow cảnh báo

08:54:15 13/02/2025

Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump có kế hoạch thúc đẩy các đồng minh châu Âu mua thêm vũ khí Mỹ cho Ukraine trước các cuộc đàm phán tiềm năng với Nga.

Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ bất ngờ bác bỏ nhiều tham vọng của chính quyền Ukraine

08:35:14 13/02/2025

Cuộc họp Nhóm liên lạc quốc phòng Ukraine lần này cho thấy sự thay đổi đáng kể trong cách tiếp cận của Mỹ đối với cuộc chiến ở Ukraine, cũng như sự điều chỉnh chiến lược của châu Âu trước những tín hiệu mới từ Washington.

Giao tranh khốc liệt nhất trong cuộc chiến Ukraine có thể diễn ra ở Nga

08:32:56 13/02/2025

Một chỉ huy người Nga khác, người yêu cầu giấu tên, cho biết tổn thất cho một cuộc đối đầu sẽ rất lớn, cảnh đổ máu, thương vong là không thể tưởng tượng nổi .

Doanh nghiệp toàn cầu lao đao vì chính sách thuế quan của Mỹ

08:26:31 13/02/2025

Tương tự, Aperam, nhà sản xuất thép của Pháp, cũng yêu cầu EU can thiệp để hạn chế việc nhập khẩu nếu thuế quan của Mỹ đối với thép và nhôm khiến các công ty nước ngoài chuyển hướng xuất khẩu sang thị trường EU.