Soi Porsche Cayenne độ TechArt thách thức định kiến về sự sang trọng
Không chỉ có vẻ ngoài thể thao và hiệu năng cao hơn, bản độ Porsche Cayenne của TechArt còn sở hữu nội thất sang trọng theo cách khác những định kiến thông thường.
Được thành lập vào năm 1987 tại Đức, TechArt là một trong những tên tuổi nổi tiếng nhất trong giới độ xe Porsche. Các sản phẩm của hãng có độ hoàn thiện cao tới mức TechArt được coi như là một thương hiệu xe độc lập. Ngoài ra, TechArt còn khiến cho những bản độ của hãng có được “chất” riêng bằng cách ứng dụng những giải pháp khác thường. Tiếp tục đi theo truyền thống này, hãng đã vừa công bố bản độ mới nhất dựa trên chiếc SUV Porsche Cayenne thế hệ thứ 3.
Ở bên ngoài, TechArt đã trang bị cho Cayenne một gói bodykit do hãng thiết kế, khiến chiếc xe thể thao hơn mà vẫn giữ được sự thanh lịch. Những điểm nhấn của bộ kit thân xe này bao gồm cản trước với cánh gió 2 tầng ốp bên dưới, nắp ca-pô bằng sợi carbon được trổ thêm các khe hút gió, cánh khuếch tán lớn dưới cản sau cùng các cánh đuôi trên mui xe và cửa hậu.
Một trong những điểm nhấn khác mang phong cách thể thao của bản độ này là chụp ống xả kép bằng sợi carbon. Tiếp tục theo đuổi sự thanh lịch nổi bật, bộ mâm Formula V với thiết kế nhiều nan và đường kính 22 inch của TechArt đã được lắp cho chiếc xe. Toàn bộ phần thân của chiếc Cayenne đã dược sơn trong tông màu champagne ánh kim sang trọng, với phần mui và các cột chống sơn đen để tạo sự tương phản.
Không có sự thay đổi bên trong kết cấu, tuy nhiên động cơ V8 tăng áp kép của phiên bản Cayenne Turbo đã được TechArt độ lại với bộ ECU Techtronic của hãng. Có công suất 550PS và mô-men xoắn 770Nm ở dạng nguyên bản, nhưng hãng độ Đức đã có thể nâng những con số này lên 640PS và 900Nm chỉ bằng thay đổi đơn giản nêu trên. Nhờ đó, chiếc SUV nặng nề chỉ mất 3,7 giây để đạt 0-100km/h và tốc độ tối đa 300km/h.
Tuy nhiên, điểm đặc biệt nhất của bản độ TechArt dành cho Porsche Cayenne đó là nội thất của chiếc xe. Phối hợp cùng nhà sản xuất ghế sofa hạng sang Rolf Benz đồng hương, mục tiêu của hãng đó là tạo ra một không gian ấm cúng, thoải mái và “không thể bị bắt chước” bên trong cabin. Thay vì sử dụng các vật liệu thường được coi là tiêu chuẩn cho những mẫu xe sang như da cao cấp hay alcantara, TechArt và Rolf Benz đã lựa chọn vải len tự nhiên.
Do đặc tính của loại vật liệu này, những ghế ngồi bên trong TechArt Cayenne có các bề mặt nhăn nhúm thay vì căng mịn như da và Alcantara với độ đàn hồi tốt hơn. Điều này có thể sẽ khiến những người theo chủ nghĩa hoàn hảo cảm thấy khó chịu khi nhìn vào nội thất, nhưng cabin bọc len của chiếc xe vẫn có được sự thoải mái không thua kém các vật liệu nêu trên. Theo TechArt, loại len được Rolf Benz sử dụng có khả năng chịu độ ma sát tốt, độ thoáng cao và chống bẩn từ đất.
Ngoài các ghế ngồi, len còn được sửu dụng để bọc các tấm ốp cửa, bệ tì tay và toàn bộ trần xe. Nhờ đó, nội thất của Porsche Cayenne do TechArt độ lại có được vẻ sang trọng và ấm cúng, tương tự những căn phòng khách trong những lâu đài nằm ở xứ lạnh. Để khiến chiếc xe có vẻ cao cấp hơn nữa, da truyền thống chỉ được sử dụng để bọc khu vực để chân và một số đường viền. Cuối cùng, các chi tiết ốp trang trí của chiếc xe được hoàn thiện với nghệ thuật sơn mài tinh tế.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
So găng thiết kế Mercedes-Benz GLE và BMW X5 2019: Một con đường, hai ngã rẽ
Dù phân khúc SUV hạng sang không thiếu những cái tên sáng giá xuất hiện trong vài năm gần đây, Mercedes-Benz và BMW vẫn là 2 thương hiệu danh giá nhất cạnh tranh cho vị trí dẫn đầu dù khoảng cách với top sau chỉ còn rất nhỏ.
Ngày nay khi nhắc tới Mercedes-Benz GLE và BMW X5, không thiếu những cái tên khác đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với 2 "cựu vương" phân khúc này là Audi Q7, Porsche Cayenne, Volvo XC90 hay trong năm nay là cả Volkswagen Touareg. Thậm chí những cái tên như Range Rover Sport hay Lexus RX cũng đủ sức làm ảnh hưởng 1 phần doanh số GLE và X5, đủ thấy mức độ cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc SUV hạng sang là như thế nào.
Việc ra mắt chỉ cách nhau vài tháng này của GLE và X5 2019 đánh dấu lần đầu tiên 2 mẫu SUV chủ lực của 2 thương hiệu có thể cạnh tranh sòng phẳng về công nghệ. Trước đó ML ra mắt sớm hơn X5 tới vài năm và ngoại trừ thế hệ thứ 2, có thể nói BMW luôn chậm hơn người hàng xóm 1 bậc trong phân khúc SUV hạng sang - điều không hẳn là xấu khi họ có thể thuyết phục khách hàng bằng công nghệ tân tiến hơn.
Khi ML đổi tên thành GLE đi kèm với một bản facelift nho nhỏ, BMW lại trình làng phiên bản X5 hoàn toàn mới nhờ kéo dài dòng đời thế hệ thứ 2 của dòng xe này tới tận năm 2013. Sau 5 năm "lệch sóng", cuối cùng X5 và GLE cũng quay trở lại cuộc đối đầu trực tiếp với công nghệ, hiệu suất và trải nghiệm lái không thua kém nhau là bao.
Tuy nhiên, thế hệ lần này cũng đánh dấu hướng đi hoàn toàn khác biệt về thiết kế của 2 thương hiệu Đức: BMW theo đuổi nét hiện đại, mạnh mẽ và hầm hố cùng X5 trong khi GLE lại chú trọng điểm nhấn tinh tế, trang nhã nhưng không kém phần khỏe khoắn theo chủ trương của Mercedes. Sự khác biệt rõ ràng trong ngôn ngữ thiết kế thật sự khiến việc phân định X5 và GLE ai xấu, ai đẹp hơn ai tùy thuộc vào gu thẩm mỹ mỗi người.
Ngay cả táp lô GLE và X5 2019 cũng rất khác biệt nhau về cách bài trí với chỉ 1 điểm chung duy nhất: chúng được tích hợp đầy đủ các công nghệ hiện đại nhất mà 2 thương hiệu chủ quản sở hữu. Dù vậy, thiết kế liền mạch của 2 màn hình cỡ lớn trên GLE mang lại vẻ đẹp tân tiến và nét hiện đại vượt trội so với phong cách cổ điển, tách rời trên X5. Còn lại, chất liệu nội thất, hàng ghế thứ 3, hệ thống loa hay đèn nền đều "một chín một mười".
Vậy, liệu nét thể thao, nam tính của X5 hay sự sang trọng, trang nhã của GLE sẽ mang lại chiến thắng cho thương hiệu chủ quản? Doanh số năm 2019 - năm đầy đủ đầu tiên cả 2 mẫu xe có mặt trên thị trường, sẽ là thước đo chính xác nhất.
Quang Phong
Theo Carscoops
Chạy xe 7 năm, chủ nhân Porsche Cayenne lỗ 3 tỷ đồng Porsche Cayenne là mẫu SUV đầu bảng của Porsche. Đây cũng là một trong những mẫu SUV hạng sang được rất nhiều đại gia ưa thích dù có mức giá mua mới và bán lại khá chênh lệch. Chiếc xe được giữ gìn khá mới sau 7 năm, nước sơn sáng và hệ thống đèn trước còn mới. Chiếc xe cũ được chủ...