Quên Samsung đi, vài năm tới đối thủ chính của Apple sẽ là Tesla, Mercedes, BMW, Porsche, …
Với tiềm lực của mình, liệu Apple có định nghĩa lại xe điện, như họ đã từng làm với smartphone và đánh bại các nhà sản xuất đi trước hay không?
Báo cáo của Reuters vào thứ Hai vừa qua cho thấy, dự án xe điện của Apple nhiều khả năng sẽ bắt đầu sản xuất vào đầu năm 2024. Cho dù việc tự phát triển từ đầu một chiếc xe mới đã là một thách thức khổng lồ, nhưng khó khăn thực sự còn nằm ở việc liệu người khổng lồ công nghệ có thuyết phục nổi các tài xế lựa chọn chiếc xe của mình hay không.
Thị trường xe điện hiện tại và cả tương lai đã ngập lụt bởi hàng chục thương hiệu xe điện khác nhau, nằm trải dài trên gần như mọi phân khúc. Chúng đến từ cả các nhà sản xuất ô tô lâu đời cho đến các hãng mới nổi, tất cả đều gắn trên mình một vài công nghệ hỗ trợ lái xe hiện đại nào đó.
Xe điện của Apple còn chưa bắt đầu sản xuất, thị trường đã tràn ngập các mẫu xe khác nhau
Cho dù chưa thể xác định chính xác thương hiệu nào sẽ phải đối đầu trực tiếp với chiếc xe của Apple, nhưng gần chắc chắn nhà sản xuất iPhone sẽ phải đối đầu với sự cạnh tranh khốc liệt bất chấp loại phương tiện nào đang được hãng phát triển.
Nếu công ty hướng tới việc phát triển một chiếc xe điện cao cấp có người lái, đối thủ đáng sợ nhất của họ trong phân khúc này sẽ là Tesla – công ty đang thống trị thị trường xe điện và là nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới.
Tesla cũng là một trong những người dẫn đầu ngành về công nghệ hỗ trợ lái xe. Các xe của hãng này đều được trang bị công nghệ hỗ trợ lái xe có tên Autopilot, và CEO Elon Musk từng tuyên bố rằng một tính năng “tự lái hoàn toàn” tiên tiến hơn nữa sẽ có mặt trong tương lai không xa – dù rằng vẫn không chắc nó sẽ khiến chiếc xe hoàn toàn không cần đến con người.
Video đang HOT
Tesla sẽ là đối thủ đáng ngại nhất nếu Apple muốn phát triển một mẫu xe điện sang trọng, cao cấp
Ngay cả khi không đụng phải Tesla, vẫn còn vô số đối thủ khác mà Apple sẵn sàng phải đối mặt trong phân khúc cao cấp này. Đó là các xe sedan chạy điện như Lucid Air (ra mắt năm 2021), BMW i4 (ra mắt năm 2022), hay Audi E-Tron GT (ra mắt năm 2021). Ngay cả Mercedes-Benz cũng lên kế hoạch ra mắt đến 6 phiên bản xe điện trong năm 2022, bao gồm cả các sedan dòng EQS và EQE.
Khi nhu cầu của người Mỹ đối với những chiếc sedan ngày càng giảm và sự thèm muốn một chiếc crossover gọn gàng gia tăng, có thể Apple sẽ hướng đến việc tạo một chiếc SUV cao cấp để thay thế. Trong trường hợp, nhà sản xuất iPhone phải tìm cách đánh bại các đối thủ như Rivian R1S, BMW iX, Porsche Macan EV và Mercedes-Benz EQC.
Cadillac, hãng có một trong những hệ thống hỗ trợ lái xe tốt nhất trên thị trường và chuẩn bị trở thành một thương hiệu xe điện hoàn toàn của GM, cũng là một mối đe dọa cho tham vọng của Apple. Chiếc Crossover cao cấp của họ, Lyriq sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2022 và sẽ được trang bị công nghệ pin Ultium của GM đi kèm với phiên bản mới nhất của Super Cruise.
Trong năm nay, báo cáo của Consumer Reports từng đánh giá, hệ thống hỗ trợ lái xe của Cadillac, tính năng giúp lái xe rảnh tay khi đang đi trên cao tốc, được xem như tốt nhất trên thị trường hiện nay, vượt qua cả hệ thống Autopilot của Tesla.
Với tiềm lực công nghệ của mình, liệu Apple có định nghĩa lại được xe điện, như đã làm với smartphone trước đây?
Ngay cả công nghệ pin của Apple – được xem “bước đột phá” và sẽ giảm “đáng kể” chi phí pin, theo báo cáo của Reuters – cũng có thể phải cạnh tranh với các đối thủ như Volkswagen ID.4 hay Nissan Ariya, những chiếc xe điện có giá chỉ khoảng 40.000 USD và sẽ ra mắt thị trường Mỹ vào năm tới. Subaru và Toyota cũng đang hợp tác phát triển một chiếc xe điện sẽ ra mắt vào khoảng 2025.
Dù sao đi nữa, các chuyên gia cho rằng, dự án xe điện đầy tham vọng của Apple vẫn có thể trở thành sự thật nhờ vào núi tiền mặt của họ, khả năng thu hút tài năng cũng như thương hiệu mạnh. Khả năng đã được chứng minh của Apple trong việc phát triển công nghệ sáng tạo cũng như công nghệ pin có thể giúp họ có được chỗ đứng nổi bật trên thị trường đang ngày càng đông đúc này.
Tuy vậy, báo cáo của Reuters vẫn cho thấy một khả năng khác của Apple – thay vì tự phát triển một chiếc xe mang thương hiệu Apple, cũng có thể hãng công nghệ này chọn cách tích hợp các hệ thống tự hành và công nghệ pin của mình lên xe điện của các nhà sản xuất khác. Dù đây không phải là thói quen thường thấy của Apple, nhưng ít nhất nó sẽ khả thi hơn về mặt kinh doanh.
Elon Musk "ngạc nhiên" về pin xe điện đột phá của Apple - toàn những điều Tesla đã làm từ lâu
Dù vài năm nữa mới ra mắt, nhưng công nghệ pin xe điện của Apple đã bị CEO Tesla phủ đầu bằng những lời lẽ châm chọc thường thấy của mình.
Cuối tuần vừa qua, một báo cáo mới của Reuters đã cho thấy rõ ràng hơn về chiến lược phát triển xe điện cho dự án Project Titan của Apple sau nhiều năm nằm trong vòng bí mật.
Các nguồn tin của Reuters cho biết, trung tâm trong chiến lược xe điện của Apple là một công nghệ pin xe điện đột phá. Kế hoạch của Apple là sử dụng thiết kế "monocell" cho khối pin của mình. Thiết kế này cho phép ghép các tế bào riêng lẻ lại với nhau và giải phóng không gian trong khối pin bằng cách loại bỏ lớp vỏ bao bên ngoài cũng như các module chứa vật liệu của viên pin.
Đồng thời, báo cáo cũng cho biết, Apple sẽ sử dụng loại pin LFP (Lithium Iron Phosphate - pin Lithium Sắt Phốt Phát). Cho dù có mật độ năng lượng thấp hơn nhiều loại pin Lithium khác, nhưng nó khó bị quá nhiệt hơn, do vậy sẽ an toàn hơn cũng như có thể sạc nhanh hơn. Ngoài ra do không sử dụng Cobalt - một nguyên tố đắt đỏ và khó khai thác - giá thành pin hứa hẹn sẽ rẻ hơn đáng kể.
Đáp trả lại báo cáo đầy hứa hẹn về tương lai của Apple là thái độ "ngạc nhiên" của CEO Tesla, ông Elon Musk. Theo ông Musk, những công nghệ và thiết kế nhắc đến trong báo cáo về "viên pin đột phá" của Apple đều là những điều Tesla đã làm từ lâu.
Dòng tweet của ông Musk "dìm hàng" tin đồn về công nghệ pin của Apple
Đầu tiên là pin LFP. Ông Musk cho biết, từ đầu năm nay, loại pin này đã xuất hiện trên một số chiếc xe Tesla được sản xuất ở nhà máy của công ty tại Thượng Hải, Trung Quốc.
Quả thật vào đầu năm nay, thông tin về việc Tesla bắt đầu sử dụng pin LFP của công ty Trung Quốc, CATL, đã gây chấn động ngành khai thác quặng cobalt. Cổ phiếu hai công ty khai thác Cobalt lớn nhất Trung Quốc đã bốc hơn gần 10% giá trị chỉ sau một ngày giao dịch.
Ngay cả thiết kế "monocell" - trọng tâm cho khả năng giảm chi phí khối pin trên chiếc xe điện của Apple trong tương lai - cũng bị ông Musk chê bai. Ông cho rằng, thiết kế "monocell" là bất khả thi về mặt điện hóa học do điện thế quá thấp.
"Hay họ định nói rằng, các tế bào pin được ghép dính với nhau, giống như cấu trúc khối pin của chúng tôi?" Cuối cùng ông Musk dường như giả định rằng, Apple chuẩn bị lặp lại một điều đã được Tesla làm từ lâu.
Là một hãng sản xuất xe điện từ 17 năm nay, bản thân Tesla luôn sốt sắng với việc thử nghiệm các công nghệ, các thiết kế khối pin mới để giảm giá thành, gia tăng phạm vi hoạt động của mỗi chiếc xe. Do vậy, nếu có ai đó đủ uy tín trong ngành để đánh giá về công nghệ pin xe điện, không ai khác chính là ông Elon Musk, CEO của Tesla.
Từ lâu Tesla đã gắn các cell pin thành một khối nằm dưới sàn xe
Một điều đáng chú ý khác trong báo cáo của Reuters là mục tiêu của Apple đối với xe điện. Đó là sản xuất một phương tiện đi lại cá nhân có người lái, dành cho phần đông người dùng, chứ không phải một chiếc xe tự hành không cần người lái như công ty Waymo của Google. Điều này sẽ biến chiếc xe điện của Apple thành đối thủ tiềm tàng cho Tesla trong tương lai, khi cả 2 đều có chung chiến lược phát triển.
Chẳng trách ngay từ khi các tin đồn về dự án xe điện của Apple xuất hiện vào năm 2015, ông Musk đã liên tục "phủ đầu" bằng các tuyên bố chê bai, châm chọc ý định của nhà sản xuất iPhone. Mới đây nhất, ông Musk còn tiết lộ rằng, ông từng có ý định bán Tesla cho Apple với mức giá chỉ bằng 1/10 hiện tại nhưng ông Tim Cook còn chẳng thèm gặp mặt. Thật đáng tiếc cho Apple.
Apple sớm đặt hàng chip 3nm của TSMC Với việc TSMC đang gấp rút phát triển quy trình 3nm, Apple dường như sẽ là hãng đầu tiên ký hợp đồng sản xuất với công ty Đài Loan. Quy trình 3nm của TSMC sẽ chính thức sản xuất hàng loạt vào năm 2022 Theo GizChina , điều này diễn ra trong bối cảnh nhà sản xuất iPhone đang chuyển hướng sang các...