Phó Thủ tướng sốt ruột: “Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được!”

Cho rằng cán bộ, lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt hơn nữa, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành sốt ruột: “Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được, dứt khoát phải hiện đại hóa”.

Chiều 23/12, tại trụ sở Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN), Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành chủ trì cuộc làm việc về tình hình vận tải đường sắt năm 2021, kế hoạch vận tải đường sắt năm 2022.

Ông Vũ Anh Minh – Chủ tịch Hội đồng Thành viên ĐSVN – cho biết, năm 2021, dịch Covid-19 diễn biến phức tạp đã tác động tiêu cực đến quá trình phục hồi và hoạt động sản xuất, kinh doanh của ĐSVN. Hoạt động vận tải bằng các phương thức khác bị đình trệ, ngành đường sắt đã chủ động đẩy mạnh vận tải hàng hóa bù đắp cho phần doanh thu vận tải hành khách sụt giảm.

Theo ông Minh, ĐSVN tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa bằng tàu chuyên tuyến, tăng tỷ trọng vận tải hóa bằng container và đẩy mạnh vận chuyển hàng liên vận quốc tế giữa Việt Nam – Trung Quốc và quá cảnh đi châu Âu, Nga, Mông Cổ, các nước Trung Á. Trong năm, Tổng công ty đã đưa vào khai thác sản phẩm dịch vụ mới là đoàn tàu container liên vận quốc tế chạy thẳng châu Âu.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành chủ trì cuộc họp (Ảnh: VGP).

Trong năm 2021, vận chuyển hàng hóa đạt 5,6 triệu tấn, bằng 110,4% cùng kỳ, nhưng chỉ vận chuyển được 1,4 triệu lượt hành khách lên tàu, bằng 36,7% cùng kỳ. Doanh thu trực tiếp từ vận tải đạt 2.600 tỷ đồng, bằng 85% cùng kỳ. Doanh thu Tổng Công ty hợp nhất đạt 6.290 tỷ đồng, bằng 94,6% so với cùng kỳ và đạt 95,3% kế hoạch năm.

Thu nhập bình quân người lao động là 7,2 triệu đồng/người/tháng, đạt khoảng 84% so với cùng kỳ, trong đó thu nhập của người lao động khối vận tải đạt 5,6 triệu đồng/người/tháng, bằng 68% so với cùng kỳ.

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đề cập tới những khó khăn và bất cập của ngành đường sắt, trong đó nhấn mạnh tới việc cạnh tranh với các loại hình vận tải khác trong bối cảnh mới.

“Sắp tới, đường cao tốc Bắc – Nam phía đông đi vào hoạt động, xe chạy 100 km/giờ, trong khi đường sắt vẫn mấy chục km/giờ, lại qua nhiều đường ngang, khu dân cư thì không thể cạnh tranh được” – ông Thể nói.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chia sẻ với những khó khăn mà ngành đang gặp phải. Trong điều kiện dịch bệnh Covid-19 rất phức tạp, ngành đường sắt đã có nhiều nỗ lực để vượt qua khó khăn, vươn lên. Phó Thủ tướng cho rằng, hiện nay hạ tầng đường sắt còn nhiều hạn chế, mà nguyên nhân chủ yếu là do chưa được đầu tư tương xứng. Thu nhập bình quân của người lao động còn thấp.

Cuộc họp tại ĐSVN chiều 23/12 (Ảnh: VGP).

Theo Phó Thủ tướng, để hiện đại hóa ngành đường sắt thì đòi hỏi nguồn vốn rất lớn bởi cần đầu tư đồng bộ cả hệ thống, không thể đầu tư hiện đại hóa từng phần. Muốn vượt qua khó khăn thì cần sự hỗ trợ, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hóa ngành đường sắt.

“Cán bộ, lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, chủ động hơn nữa, có các giải pháp, cách làm mới để đưa ngành đường sắt phát triển hơn trong thời gian tới. Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được, dứt khoát phải hiện đại hóa!” – Phó Thủ tướng nhấn mạnh và cho rằng vai trò của người đứng đầu, của lãnh đạo, Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc là quan trọng nhất, quyết định sự phát triển của ngành. Lãnh đạo ngành đường sắt phải mạnh dạn, chủ động đề xuất các cơ chế, chính sách, giải pháp đột phá.

Yêu cầu ĐSVN xây dựng phương án sản xuất kinh doanh trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp để “biến nguy thành cơ, biến khó khăn, thách thức thành cơ hội phát triển”, Phó Thủ tướng cho rằng, cần linh hoạt chuyển đổi, phát huy tối đa lợi thế về vận tải hàng hóa so với các phương thức vận tải khác.

Về dài hạn, Phó Thủ tướng yêu cầu phải tập trung hơn nữa cho đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó chú ý bảo dưỡng và đầu tư mới, đầu tư đến đâu dứt điểm đến đó. Đối với các đề xuất cụ thể của ĐSVN, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ GTVT và các Bộ, ngành tổng hợp, xử lý trên tinh thần tạo điều kiện tối đa để từng bước hiện đại hóa ngành đường sắt.