Option là gì? Những option nên lắp thêm khi mua xe ô tô mới
Option được hiểu là những trang bị tuỳ chọn đi kèm. Đối với một chiếc ô tô, người dùng luôn muốn sở hữu đầy ắp các trang bị nên thường chọn mua thêm một số option khi mua xe.
Option là gì?
Option – dịch sang tiếng Việt nghĩa là lựa chọn. Từ option có thể sử dụng trong nhiều trường hợp khác nhau. Đối với những người quan tâm đến xe hơi, option được hiểu là các trang bị đi kèm theo chiếc xe đó khi được khách hàng mua. Một chiếc ô tô full option thường được người dùng quan tâm hơn nhưng giá thành của nó sẽ cao hơn so với các phiên bản thiếu đi một vài trang bị.
Tại Việt Nam, hầu hết các dòng xe đời mới hiện nay thường bị thiệt thòi hơn so với các thị trường nước ngoài khi bị cắt xén đi một vài trang bị tiện ích. Vì thế mà không ít người mua đã quyết định chi thêm một khoản tiền để sở hữu thêm một số option mà họ cho là cần thiết.
Có cần thiết phải mua thêm nhiều option khi mua xe ô tô mới?
Hyundai Santa Fe full option.
Theo chia sẻ của các doanh nghiệp ô tô, việc “cắt bỏ” một số trang bị trên các mẫu xe dành cho thị trường Việt Nam đều đã được nghiên cứu kỹ cho phù hợp với thể trạng của người Việt. Những trang bị cần thiết như tính năng an toàn, hệ thống giải trí, điều hoà,…vẫn có mặt trên xe dù nó nằm ở phân khúc nào.
Hơn nữa, việc giảm bớt một số trang bị không cần thiết như vậy còn giúp cho người tiêu dùng tiết kiệm được một khoản tiền, đặc biệt là những người có thu nhập không cao. Đối với việc lắp thêm phụ kiện, trang bị, nếu là đồ chính hãng được nhập khẩu về có giá cũng không phải rẻ, còn các loại trang bị có xuất xứ không rõ ràng thì rất đáng lo ngại về chất lượng.
Do đó, các chuyên gia khuyến cáo người tiêu dùng không nhất thiết phải lắp thêm các option tùy chọn khi mua xe ô tô mới. Nếu có đủ tài chính thì chúng ta chỉ nên lắp thêm một số trang bị thật sự cần thiết cho xe mà thôi.
Các chuyên gia có kinh nghiệm về ô tô khuyên rằng, nếu có tài chính thì khách hàng có thể chọn mua thêm một số option quan trọng như: tính năng an toàn và trang bị tiện ích khác.
Trong đó, các tính năng an toàn có thể mua như hệ thống chống bó cứng phanh, phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, camera lùi, camera 360 độ,… Thông thường trên các mẫu xe đều có trang bị tiêu chuẩn gồm túi khí, dây đai an toàn,…nên người dùng không cần phải lắp đặt thêm quá nhiều trang bị đắt tiền.
Đối với những trang bị tiện ích khác, người mua xe mới nên dán thêm phim cách nhiệt, lắp camera hành trình, bọc ghế hoặc lắp các cảm biến và bảng điều khiển thông minh.
Video đang HOT
Người dùng nên lắp thêm phim cách nhiệt để bảo vệ xe và sức khoẻ.
Được biết, phim cách nhiệt có tác dụng chống nóng cho xe tốt hơn, ngăn chặn các tia tử ngoại, tia UV chiếu vào gây đen da, cháy nắng cho người ngồi trong xe. Hơn nữa, khi dán tấm cách nhiệt còn giảm khả năng nhìn rõ từ bên ngoài vào trong xe, mang lại không gian riêng tư hơn cho chủ nhân. Trong một số trường hợp không may xảy ra tai nạn, các mảnh vụn của kính sẽ bị lớp phim giữ lại không để rơi vụn, gây sát thương cho con người.
Bọc ghế da, ghế nỉ. Bởi lẽ, ghế nỉ thường rất dễ bị bám bụi bẩn, khó vệ sinh trong khi ghế da cũng bị xuống cấp rất nhanh chóng. Vì thế chúng ta nên chi thêm một số tiền nhỏ để bọc ghế lại, giúp tăng tính thẩm mỹ và tăng tuổi thọ của ghế.
Với camera hành trình, đây không chỉ là trang bị rất có ích đối với người sử dụng. Nó có thể giúp ta ghi lại những khoảnh khắc đáng nhớ trên chặng đường đã đi quá. Hay một số trường hợp như va chạm, tai nạn,…camera hành trình còn là bằng chứng bảo vệ tài xế. Hiện trang bị này cũng đã được đưa vào quy định bắt buộc phải có trên xe khi tham gia giao thông tại Việt Nam.
Camera hành trình và màn hình giải trí có thể lắp thêm để phục vụ nhu cầu sử dụng thường xuyên của người dùng.
Cuối cùng là các option về tính năng giải trí như lắp thêm màn hình cảm ứng đối với xe không có, tích hợp với hệ thống bản đồ, định vị, kết nối được với smartphone,…Tuy nhiên, chi phí để lắp các option này khá đắt đỏ, một số option có thể lên tới hơn 50 triệu đồng.
Nhìn chung, một chiếc ô tô full option bao gồm rất nhiều trang bị công nghệ tiên tiến, hiện đại và đều đáp ứng nhu cầu sử dụng của người dùng. Tuy nhiên, để tránh việc mua phải những trang bị không thực sự cần thiết, dẫn đến lãng phí tiền bạc, tốt nhất khách hàng nên tìm hiểu kỹ trước khi mua.
Theo Oto
Ô tô nhập hoan hỉ, ô tô nội lo vỡ trận
Nghị định 17/2020/NĐ-CP mới ban hành giúp ô tô nhập khẩu dễ dàng tràn vào Việt Nam, người tiêu dùng thêm nhiều lựa chọn nhưng gây lo lắng cho các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước.
Thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2020 bất ngờ có thay đổi từ chính sách khiến giới kinh doanh ô tô hiện hữu 2 thái cực. Nghị định số 17/2020/NĐ-CP , sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 116/2017 NĐ-CP, quy định điều kiện sản xuất lắp ráp nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Trong đó quan trọng nhất là giúp ô tô nhập khẩu không còn phải kiểm định chất lượng theo lô, trở lại thời kỳ như trước khi có Nghị định 116. Giới kinh doanh ô tô nhập khẩu hoan hỷ còn phía lắp rắp trăn trở trước bài toán cạnh tranh.
Cơn "sóng thần" ô tô nhập được báo trước
Nghị định 17 sẽ có hiệu lực từ ngày 22/3/2020 tới đây và với những gì mà ô tô nhập đã "vượt khó" ngoạn mục trong năm 2019 thì không khó để mường tượng ra bức tranh của thị trường ô tô Việt Nam năm nay khi mùa kinh doanh mới chính thức khởi động lại chưa đầy tháng.
Nhìn lại năm 2018, bắt đầu thực hiện thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN giảm về 0% theoHiệp định ATIGA nhưng một "hàng rào" ngay lập tức có hiệu lực song song là Nghị định 116 với yêu cầu kiểm định ô tô theo lô và nhà nhập khẩu phải cung cấp giấy chứng nhận kiểu loại từ nhà sản xuất. Rào cản này khiến ô tô nhập chững lại. Nếu như năm 2017 có khoảng 94.000 ôtô nguyên chiếc (CBU)về Việt Nam thì sang năm 2018, con số là 81.609 chiếc, giảm 16,1%. Thế nhưng kết thúc 2019, ô tô nhập đã tự hồi phục và "lợi hại hơn" với con số 142.000 chiếc, tăng 71%.
Con số tăng trưởng "khủng" như trên bất chấp rào cản Nghị định 116 cho thấy sức hấp dẫn từ thuế nhập khẩu 0%. Lượng xe được nhập chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia. Các hãng xe sau một năm 2018 loay hoay đã tự gỡ rối hoàn thiện thủ tục giấy tờ, bội thu xe nhập. Lấy đơn cử như Toyota Việt Nam (TMV). Tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) giữa kỳ 2018 ngày 4/7, đại diện TMV là Tổng giám đốc Toru Kinoshita đã "than" rằng Nghị định 116 đã gây bất ổn thị trường, ô tô nhập khó về, doanh nghiệp mất thời gian làm giấy tờ. Năm 2018, TMV tiêu thụ 13.200 ô tô nhập, giảm 26% so với năm 2017. Thế nhưng doanh nghiệp có vốn FDI này đã cải thiện lượng bán xe nhập lên hơn 29.200 chiếc vào năm ngoái, tăng trưởng tới hơn 121%.
Mitsubishi Xpander chiếm tới 75% lượng nhập khẩu của liên danh Mitsubishi Motor Vietnam là dẫn chứng hùng hồn cho sức hút từ ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.
Một công ty khác là Mitsubishi Motor Việt Nam còn gây "sốc" thị trường hơn khi từ con số tiêu thụ ô tô nhập năm 2018 chỉ khoảng 6800 chiếc thì kết thúc năm 2019, doanh nghiệp này bán được tới hơn 26.800 chiếc, tức là mức tăng trưởng xe nhập lên tới 294%. Trong đó, riêng mẫu Mitsubishi Xpander đã chiếm tới 75% lượng ô tô nhập khẩu tiêu thụ của công ty.
Hai ví dụ của 2 thương hiệu, Toyota - một luôn trong Top 5 bán chạy nhất thị trường và Mitsubishi - lần đầu lọt Top 5 cho thấy sức hấp dẫn của ưu đãi thuế nhập khẩu. Vì vậy, khi "cánh cửa" Nghị định 116 được tra "chìa khóa" Nghị định 17, ô tô nhập khẩu từ ASEAN tràn sang nhiều hơn là điều dễ nhìn thấy.
Bên cạnh đó, thay đổi từ Nghị định 17 loại bỏ giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại cũng giúp ô tô nhập khẩu từ các thị trường khác dễ về hơn.
Trao đổi với phóng viên Xe VietNamNet, đại diện Audi Việt Nam từng than thở rằng suốt 2 năm trời, kế hoạch làm truyền thông về xe chỉ thực sự tất bật vào Quý cuối năm khi có triển lãm, còn trong năm "ngồi chơi" vì không có xe mới về. Khó khăn về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại là bất lợi với một vài thương hiệu do một số quốc gia không cấp cho doanh nghiệp. Nhờ Nghị định 17, mọi khó khăn nhập xe đều tan biến.
Anh Đỗ Minh, chuyên gia ô tô hiện đang làm việc tại một doanh nghiệp lớn bán xe sang nhập từ Đức nói: "Trước đây, để chuẩn bị cho một mẫu xe về ra mắt trong nước, chúng tôi cần chuẩn bị 6 tháng, chưa kể thời gian giao xe bị ảnh hưởng thông quan theo lô. Nay thời gian chuẩn bị sẽ giảm còn 5 tháng, và một mẫu xe sau ra mắt không thay đổi option sẽ nhập về nhanh tới tay khách hàng hơn".
Cơn "sóng thần" gây ra bởi ô tô nhập khẩu ồ ạt tràn về là hiện hữu và được báo trước, trực tiếp ảnh hưởng đến mảng xe lắp ráp trong nước, vốn đang chiếm khoảng 67% thị phần.
Sức ép với "xe nội" ngày càng tăng
Chủ động nguồn cung là lý do mà hiện nay nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước đang duy trì lắp ráp như TC Motor (chiếm 97%), Trường Hải (Mazda, Kia, Peugeot chủ yếu lắp ráp), Toyota (chiếm 63%), Mercedes-Benz.... Đây cũng là những thương hiệu có thị phần lớn.
Thị phần cũng chính là sợi dây gắn kết doanh nghiệp với kế hoạch sản xuất, nhưng sợi dây ấy đang được dự báo hết sức mong manh.
Sau năm 2018 tăng trưởng 10,6 % (số liệu từ VAMA), năm 2019 ô tô "nội" đã giảm 12% trước sức ép từ xe nhập khẩu. Một số doanh nghiệp tuyên bố lắp ráp trở lại các mẫu xe "hot" như Toyota với mẫu Fortuner, Mitsubishi sẽ sản xuất Xpander tại Việt Nam trong năm 2020 để đáp ứng nhu cầu đang tăng. Nhưng kế hoạch có thể thay đổi dựa trên tình hình kinh doanh. Điển hình như Toyota Việt Nam đã chấm dứt lắp ráp mẫu Camry sau gần 2 thập niên duy trì.
Sức ép từ doanh số giảm khiến một mẫu xe lắp ráp mang tính "truyền thống" lâu năm như Toyota Camry cũng chuyển sang nhập khẩu.
Năm 2019 khác hẳn các năm về trước khi cuộc đua giảm giá sôi động chỉ diễn ra ở xe lắp ráp, ô tô nhập khẩu giảm họa hoằn có giảm ở một số mẫu "ế". Đến cuối năm, nhiều đại lý có xe lắp ráp chấp nhận cắt lãi, thậm chí bán dưới giá nhập vào để đẩy nhanh hàng tồn. Đó là thách thức thực tế đến từ nguồn cung xe nhập tăng cao.
Chia sẻ trên VietNamNet, Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty TC Motor cho rằng ô tô nhập khẩu từ ASEAN đang lấn lướt xe lắp ráp trong nước. "Ô tô lắp ráp hiện ưu đãi giảm giá bán lẻ tối đa chỉ từ 12-15%, nhưng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc có thể giảm tới 23-25%", ông Đức nhận xét.
Từ Quý II/2020, quy định kiểm tra theo lô chấm dứt, "tấm khiên" cuối cùng bảo vệ cho ô tô sản xuất lắp ráp trong nước biến mất sẽ khiến cục diện thị phần hiện nay giữa lắp ráp và nhập khẩu đảo chiều.
Chuyên gia ô tô Vĩnh Nam, người có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực bán xe, cho rằng, xe nhập tràn về tới đây nhiều chưa chắn sẽ giảm giá, nhưng áp lực lên xe lắp ráp là không nhỏ. "Xe ASEAN nhập về không giảm giá nhưng trang bị tăng lên khá nhiều. Giờ xe từ Châu Âu thông quan dễ hơn cũng góp phần gia tăng lựa chọn cho người tiêu dùng," anh Nam nói.
Cùng chung quan điểm xe lắp ráp sẽ chịu áp lực không nhỏ bởi xe nhập khẩu sẽ phong phú hơn, anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Hà Nội), một người đã đổi qua nhiều dòng xe Đức, Nhật, Hàn nói: "Xe lắp ráp rất chậm đổi mẫu mã. Phiên bản mới ra trên thế giới đi được 2,3 năm thì Việt Nam mới có xe lắp. Nếu xe nhập cập nhật nhanh mẫu mã, nhiều trang bị mới thì tôi sẽ nghiêng lựa chọn sang xe nhập thay vì lắp ráp, dù giá xe trong nước có giảm hơn."
Việt Nam đang vươn nhanh trở thành nơi có thị trường ô tô phát triển nhất trong khu vực, quy mô dự báo lên tới 1 triệu xe/năm vào 2025. Ngành công nghiệp ô tô cũng được Chính phủ từ lâu đặt nằm trong chiến lược phát triển công nghiệp quốc gia. Hơn 20 năm qua đã có rất nhiều chính sách được đề xuất để hỗ trợ phát triển sản xuất ô tô trong nước, nhưng ngành công nghiệp ô tô vẫn luẩn quẩn trong bài toán dung lượng thị trường nhỏ.
Hiện tại, các doanh nghiệp ô tô nội chỉ còn trông đợi vào đề xuất miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị gia tăng trong nước như một giải pháp khả thi nhất để cứu cánh cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam trước lo ngại sóng thần ô tô nhập khẩu sắp tới. Nhưng cho đến thời điểm này, đề xuất này vẫn chưa đi vào thực tiễn.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ hồi tháng 12/2019, Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải thừa nhận thế khó của Việt Nam hiện tại là đã hội nhập sâu rộng và ký kết rất nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA), nên dư địa để hỗ trợ cho ngành sản xuất ô tô trong nước không còn nhiều.
Theo Vietnamnet
Mẹo và kinh nghiệm xử lý sự cố xe ô tô Một số mẹo và kinh nghiệm lái xe hữu ích của những tài xế giàu lâu năm có thể giúp bạn tiết kiệm được một số tiền lớn trong chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô. 1. Cách loại bỏ vết lõm trên xe hơi Sau một cú va chạm mạnh thì xe của bạn có thể bị lõm. Bạn có thể...