Nissan Sakura 2022 – ‘xe hộp diêm’ cá tính, rẻ như Hyundai Grand i10
Tại thị trường Nhật Bản, Nissan Sakura được chia thành 3 bản trang bị, bao gồm S, X và G với giá khởi điểm 1,78 triệu Yên (khoảng 322 triệu đồng).
Vào hồi tháng 10/2019, khi trình làng xe concept mới mang tên IMk, hãng Nissan đã hé lộ ý định sản xuất một mẫu xe kei car chạy hoàn toàn bằng điện. Mãi đến tháng 5/2022, hãng Nissan mới “biến ước mơ thành hiện thực” và tung ra phiên bản thương mại của IMk dưới cái tên Nissan Sakura 2022 mới.
Được đặt tên theo loài hoa anh đào nổi tiếng tại Nhật Bản, Nissan Sakura 2022 hoàn toàn mới là mẫu ôtô nhỏ nhất của thương hiệu Nissan hiện nay. Theo đó, xe sở hữu chiều dài chỉ 3.395 mm, chiều rộng 1.475 mm, chiều cao 1.655 mm và chiều dài cơ sở 2.495 mm.
Nhờ đó, Nissan Sakura có bán kính vòng quay chỉ 4,8 m, rất phù hợp với các thành phố tại Nhật Bản. Ngoài ra, Nissan Sakura còn là một trong những mẫu ô tô điện nhẹ nhất trên thị trường với trọng lượng chỉ 1.070 kg ở bản tiêu chuẩn và 1.080 kg ở bản đủ.
Bên ngoài, Nissan Sakura sở hữu thiết kế hatchback với những đặc trưng của xe kei car, tương tự IMk. Đồng thời, mẫu xe này trông như phiên bản thu nhỏ của ô tô điện Nissan Ariya. Trên đầu xe, Nissan Sakura được trang bị lưới tản nhiệt đóng kín, màu đen bóng ở chính giữa. Lưới tản nhiệt nối liền với cụm đèn pha LED hẹp và vuốt về phía sau.
Video đang HOT
Ngoài ra, Nissan Sakura còn có dải đèn LED định vị ban ngày hình boomerang, bao quanh lưới tản nhiệt. Bên dưới là khe gió giả hình tam giác nằm dọc ở hai góc đầu xe và hốc gió trung tâm hình thang khá rộng.
Ở bên sườn, Nissan Sakura đi kèm đường dập gân kéo dài từ đèn pha đến đèn hậu, đường chân kính hất lên ở cột C và các cột màu đen. Bên cạnh đó là đường viền kéo dài từ cột A đến cột C được sơn khác màu với thân xe, vừa tạo điểm nhấn vừa mang đến sự trẻ trung và bắt mắt cho Nissan Sakura. Chưa hết, mẫu xe kei car thuần điện này còn có 2 loại vành la-zăng 4 chấu với thiết kế lấy cảm hứng từ nghệ thuật thắt nút cổ xưa Mizuhiki của Nhật Bản.
Đằng sau, Nissan Sakura được trang bị cụm đèn hậu LED với tạo hình vạch kẻ ngang đơn giản. Ngay bên dưới cụm đèn hậu nằm vắt ngang đuôi xe là tem chữ nổi “Nissan”. Thêm vào đó là cánh gió mui khá lớn và những chi tiết tạo sự tương đồng với đầu xe như đèn phản quang nằm dọc hay tấm ốp màu đen dưới cản sau.
Theo hãng Nissan, Sakura được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ dành riêng cho ô tô điện để tối ưu hóa khoảng cách từ tâm bánh xe đến điểm xa nhất của đầu xe/đuôi xe và chiều dài cơ sở để mang đến nội thất rộng rãi. Tuy có kích thước nhỏ nhưng mẫu xe kei car này vẫn được trang bị nội thất 4 chỗ ngồi và khoang hành lý có thể tích 107 lít.
Bên trong mẫu xe kei car này có những trang bị đáng chú ý như bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, nối liền với màn hình thông tin giải trí 9 inch, nằm ngang trên mặt táp-lô. Bên dưới là cụm điều khiển trung tâm với cần số, màn hình và các nút bấm của hệ thống điều hòa. Trong khi đó, ghế của xe được bọc nỉ với chất liệu như ghế sofa tại nhà. Ở bản cao cấp, Nissan Sakura sẽ được trang bị vô lăng 2 chấu thể thao và những điểm nhấn màu đồng.
Tại thị trường Nhật Bản, mẫu ôtô điện này được chia thành 3 bản trang bị, bao gồm S, X và G. Giá xe Nissan Sakura khởi điểm từ 1,78 triệu Yên (khoảng 322 triệu đồng), đã áp dụng ưu đãi dành cho xe năng lượng xanh tại Nhật Bản. Như vậy, đây là mẫu ô tô điện rẻ nhất của hãng Nissan hiện nay và có giá chỉ ngang Hyundai Grand i10 hoặc Kia Morning tại Việt Nam. Khi mua Nissan Sakura, khách hàng Nhật Bản có thể chọn 1 trong 15 màu sơn ngoại thất
Mặc dù không phải là mẫu ôtô điện mạnh mẽ nhưng Nissan Sakura vẫn có chế độ lái Sport, ngoài 2 chế độ Standard và Eco. Bên cạnh đó, xe còn có hệ thống phanh tái sinh năng lượng, mang đến chế độ vận hành chỉ dùng 1 bàn đạp để tăng, giảm tốc. Chưa hết, hãng Nissan còn khẳng định Sakura là mẫu xe có khoang nội thất yên tĩnh nhất phân khúc kei car.
Nissan FEV 1991 - xe ôtô cổ lỗ sĩ, đi trước thời đại hàng thập kỷ
Dù ra đời cách đây hơn 30 năm, Nissan FEV đời 1991 đã có những thông số kỹ thuật ấn tượng, không kém nhiều mẫu xe điện hiện đại.
Nissan đã sớm dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện bởi vì hãng là người đi tiên phong trong việc chế tạo, không dựa trên mẫu xe hiện có là Leaf. Tuy nhiên, trước khi bản phác thảo đầu tiên của Leaf được vẽ ra, Nissan đã không chỉ thể hiện sự quan tâm, mà còn cả tài năng trong việc chế tạo xe điện - đó chính là chiếc Nissan FEV đời 1991.
Ngay từ năm 1991, nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã tiết lộ mẫu Nissan FEV concept chạy điện, tên viết tắt của "Future Electric Vehicle" (có nghĩa: "xe điện tương lai"), và nó không chỉ là một chiếc xe trưng bày hay một nghiên cứu thiết kế. Cái nhìn lướt qua nhanh chóng hé lộ rằng nó đã rõ ràng đóng vai trò cho nhìn trước một mẫu sản xuất, nhưng đó là mẫu xe mà Nissan cuối cùng đã quyết định không bán.
Xe điện Nissan FEV có thể sẽ không được bán chạy trong những năm đầu đến giữa những năm 1990 vì thị trường rõ ràng là chưa sẵn sàng tiếp nhận, bởi lúc ấy nhiên liệu đang rất rẻ và không có lợi ích gì để chuyển sang xe điện. Ngay cả chính Nissan cũng đã hình dung FEV là một chiếc xe điện với phạm vi hoạt động ngắn (theo lời đồn thổi của báo chí), và thậm chí vào thời điểm đó, nó sẽ là một chiếc xe chạy quanh đô thị tuyệt vời, dành cho những người có thể sạc nó tại nhà (vì không có trạm sạc xe điện công cộng trong những năm 1990).
Với một bộ pin niken-cadmium (NiCad) dung lượng không xác định, FEV được cho là có khả năng đi được 250 km trong một lần sạc, và Nissan thậm chí còn tuyên bố rằng mẫu concept có tính năng sạc nhanh. Nhà sản xuất Nhật Bản nói rằng bằng cách sử dụng chức năng Super Quick Charge (SQC), yêu cầu kết nối điện 200 volt, nó có thể phục hồi 40% pin chỉ trong 6 phút.
Ở mức sạc bình thường từ ổ cắm 100 volt, Nissan tuyên bố chiếc xe cần khoảng 8 giờ để sạc đầy. Đó là một khoảng thời gian dài, nhưng ngang bằng với nhiều mẫu xe điện được bán hiện nay. Hơn nữa, FEV đã có trang bị một máy bơm nhiệt thực tế, cho phép sưởi ấm cabin hiệu quả hơn nhiều so với chỉ sử dụng nhiệt dư thừa của hệ thống truyền lực, cũng như tấm pin năng lượng mặt trời trên nóc để cung cấp năng lượng cho những hệ thống thứ cấp của xe.
Tuy nhiên, hiệu suất của mẫu xe điện ra đời cách đây hơn 30 năm này lại không được ấn tượng. Nissan không công bố công suất thực tế, nhưng họ cho biết FEV cần 20 giây để đạt 96 km/h và có tốc độ tối đa chỉ là 130 km/h. Nó cũng là một chiếc xe khá nhẹ nữa, nhờ sử dụng nhiều chất liệu nhôm, và nó cũng rất khí động học (nhờ thân hình gọn gàng, trơn mượt) với hệ số lực cản chỉ 0,19 Cd.
Đương nhiên, không ai có cơ hội kiểm nghiệm thực tế những tuyên bố trên, và cũng không ai biết rằng liệu Nissan có bí mật chế tạo một nguyên mẫu thử nghiệm nội bộ hay không. Nếu các thông số kỹ thuật nầy đều chính xác và Nissan quyết tâm đưa FEV vào sản xuất, nó có thể đã đủ tốt để sớm khuấy động thị trường xe điện và thúc đẩy việc sáng chế các mẫu xe tương tự từ những nhà sản xuất ôtô khác.
Nissan Kicks e-Power 2022 từ 650 triệu đồng, sắp ra mắt Việt Nam? Nissan Kicks e-Power 2022 chạy điện mới sẽ chính thức trình làng tại thị trường Thái Lan vào tháng sau với mô-tơ điện mạnh hơn và pin lớn hơn. Nissan Kicks e-Power hoàn toàn mới đã lần đầu tiên trình làng tại thị trường Thái Lan vào năm 2020. Sau 2 năm, hãng Nissan chuẩn bị tung ra phiên bản nâng cấp của...