Những công nghệ sẽ ‘lột xác’ đường sắt thế giới trong tương lai rất gần
Các xu hướng công nghệ dưới đây được kỳ vọng sẽ ‘lột xác’ đường sắt lạc hậu hiện nay trong tương lai.
Tàu tự lái
Trong bối cảnh dân số thế giới dự đoán đạt 9,8 tỉ người vào năm 2050, đường sắt được nhiều nước coi là câu trả lời cho vấn đề thiếu hụt vận tải đang đe dọa hệ thống GTVT toàn cầu. Các xu hướng công nghệ dưới đây được kỳ vọng sẽ “lột xác” đường sắt lạc hậu hiện nay trong tương lai.
Tàu không người lái
Nếu như trên đường bộ, các nhà sản xuất ô tô tập trung phát triển ô tô không người lái thì đường sắt cũng có tàu tự hành. Các loại tàu này được lắp đặt hệ thống an toàn mở rộng như cảm biến vật cản và hệ thống phát hiện cháy nổ.
Một máy tính theo dõi toàn bộ tàu vận hành trên một đoạn đường ray được chỉ định và tính toán hoạt động di chuyển thích hợp cho từng tàu. Loại tàu này chạy tốc độ chậm hơn tàu vận hành thủ công.
Trên tàu, Hệ thống vận hành tàu tự động ( ATO) sẽ làm nhiệm vụ thay thế người lái tàu, kiểm soát tốc độ. Máy tính ATO luôn được giám sát và nếu cần thiết nó sẽ được Hệ thống Bảo vệ Tàu tự động can thiệp.
Trong trường hợp lượng hành khách lớn, ban quản lý có thể đưa thêm tàu bổ sung vào khung thời gian hoạt động thông thường. Các tàu này được đưa trực tiếp từ kho vào hoạt động chỉ bằng một nút bấm. Các toa kiểm soát ở cả hai đầu tàu đều cho phép vận hành thủ công trong trường hợp khẩn cấp.
Tàu tự động lái là xu hướng không lạ tại nhiều nước đã phát triển. Một số tàu tự lái được sử dụng ở tốc độ thấp, hạ tầng đảm bảo không bị đường bộ cắt ngang. Một số nước có tàu tự động hoàn toàn như hệ thống DLR tại Anh, Đường sắt M1 và M2 tại Đan Mạch.
Tuy nhiên, chưa có tuyến đường sắt chính nào trên thế giới được tự động hóa bởi vì còn lo ngại một số vấn đề về an toàn. Dù loại tàu này là tự hành nhưng vẫn cần một điều khiển thường trực trên đó để kiểm soát trong trường hợp khẩn cấp.
Tàu chạy bằng nhiên liệu hydrogen
Video đang HOT
Tàu hydrogen
Đây là loại tàu không phát thải khí CO2 nhờ sử dụng động cơ hydrogen (đốt khí hydro bằng oxi để sản xuất năng lượng, thải ra nước). Một tàu chở khách sử dụng động cơ hydrogen đang được thử nghiệm tại Đức.
Một số nước khác trên thế giới cũng đang quan tâm loại tàu này chủ yếu tại phương Tây như Hà Lan, Đan Mạch và Na Uy.
Đáng chú ý, mới đây, tại châu Á, chi nhánh Qingdao Sifang thuộc Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc ( CRRC) thông báo, họ đã nhận được hợp đồng cung cấp 8 tàu sử dụng nhiên liệu hydrogen cho các tuyến tàu nhẹ mới. Khi hoàn thành, các tàu này sẽ vận hành tại Phật Sơn.
Qingdao Sifang sẽ xây dựng đường ray dài 17,4 km, chia thành 2 giai đoạn với chi phí 109 triệu USD, đi qua 20 nhà ga. Mặc dù mô hình trưng bày tàu được “trình làng” lần đầu tiên tại Thanh Đảo từ năm 2015 nhưng đến hiện tại, dự án tàu Phật Sơn này mới đánh dấu lần đầu tiên một hệ thống tàu hydrogen đi vào hoạt động thương mại. Tàu có thể chạy với tốc độ lên tới 70km/h.
Tàu đệm từ
Mẫu tàu đệm từ mới nhất của Nhật Bản
Công nghệ đệm từ do một nhà sáng chế của Anh Eric Laithwaite sáng tạo từ năm 1984 nhưng từ đó đến nay, một số đất nước đi đầu về công nghệ trên thế giới đã phát triển mạnh mẽ ý tưởng này.
Điển hình, tàu đệm từ Thượng Hải đang vận hành với tốc độ cao nhất là 430 km/h và trung bình là 251 km/h. Tàu đệm từ bắt đầu vận hành thương mại từ năm 2004, chạy trên tuyến Thượng Hải dài 30,5 km. Tuyến đường sắt này được xây dựng với chi phí cao ngất 1,2 tỉ USD và đang bị thâm hụt nặng nề.
Trong khi đó, Nhật Bản một lần nữa giữ vững vai trò đi đầu trong vận tải đường sắt tốc độ cao khi cho ra mắt tàu đệm từ có thể đạt tốc độ 603 km/h. Tuy nhiên, loại tàu này chưa được đưa vào sử dụng thương mại cho đến năm 2027.
Ngoài Nhật, Trung Quốc còn có nhiều nước khác tại châu Á cũng mới ra mắt loại tàu này như tàu đệm từ sân bay Incheon của Hàn Quốc.
Tàu ống hyperloop
Mẫu tàu ống dự kiến được triển khai tại Dubai
Đây là loại tàu được nhắc đến rất nhiều trong ngành công nghiệp vận tải thời điểm này. Hyperloop là ý tưởng về một hệ thống giao thông tốc độ cao, đang được tỷ phú, kỹ sư Elon Musk thúc đẩy thực hiện.
Phương tiện này hoạt động theo hệ thống ống giảm áp, các khoang hành khách di chuyển bên trong trên một đệm không khí, được tạo ra bởi các động cơ cảm ứng tuyến tính và máy nén khí.
Hiện tại đã có một số cuộc hội thảo về phương thức này được tổ chức tại Dubai và Abu Dhabi thuộc Các tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất. Đến cuối năm ngoái, một thỏa thuận đã được ký giữa Cơ quan Giao thông, Đường bộ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (RTA) và Hyperloop One – Công ty vận tải tốc độ cao toàn cầu để thực hiện kế hoạch thành phố thông minh Dubai Future Accelerators trong đó có tàu hyperloop.
Công ty Hyperloop One vừa thử nghiệm động cơ tàu hyperloop đầu tiên vào tháng 5 năm nay và sẽ thử nghiệm toàn hệ thống vào năm tới.
Công ty này tuyên bố, họ đang trong quá trình phát triển các tuyến mới tại 5 quốc gia khác. Họ đặt mục tiêu tham vọng hoàn thành mẫu tàu ống đầu tiên vào năm 2020 và vận tải hàng hóa đến năm 2021.
Theo Giao Thông
Một vòng quanh Thâm Quyến: Làng chài chuyển mình thành trung tâm công nghệ cao Trung Quốc
Chỉ trong vài thập kỷ, Thâm Quyến đã phát triển tới mức từ một làng chài trở thành trung tâm công nghệ cao của Trung Quốc.
Cổng trường tiểu học tích hợp công nghệ nhận diện gương mặt
Một ngày bình thường cuối tháng 6, trẻ em đứng xếp hàng tại các cổng ra vào trường tiểu học ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Các cổng này đều được trang bị công nghệ nhận diện gương mặt nhằm ngăn chặn những kẻ xâm nhập và thông báo cho phụ huynh qua smartphone rằng con họ đã đến nơi an toàn.
Hệ thống nhận diện gương mặt được Tencent phát triển, chỉ là một ví dụ trong nỗ lực tích hợp trí tuệ nhân tạo trong giáo dục của công ty. Một số trường học nổi tiếng tại đây đã giới thiệu hệ thống từ mùa hè 2018. Các công cụ công nghệ cao khác đánh giá khả năng giao tiếp bằng ngoại ngữ và kỹ năng viết tiếng Trung của học sinh.
Xe buýt tự hành chạy trên đường phố, trang bị 5G và cảm biến để tránh chướng ngại vật
Thâm Quyến là quê hương của nhiều nhà máy sản xuất smartphone, thiết bị viễn thông, góp phần củng cố vị thế của Trung Quốc như công xưởng toàn cầu. Nơi đây thường được xem là nơi thử nghiệm dịch vụ công nghệ cao mới, bao gồm cửa hàng tiện lợi tự động hoàn toàn, xe buýt tự hành.
Khách hàng tự mở cửa vào cửa hàng tiện lợi Eleven Store
Mỗi sản phẩm đều có nhãn riêng, sau khi chọn lựa, khách hàng thanh toán bằng smartphone tại quầy tính tiện tự động
Thâm Quyến trước đây là một làng chài nhỏ. Cho đến những năm 1970, nó trở thành đặc khu kinh tế đặc biệt đầu tiên của Trung Quốc. Kể từ đó, thành phố thu hút nhiều nhân tài trên khắp đất nước, phục vụ như phòng thí nghiệm cho chính sách "cải cách và mở cửa" của chính phủ. Công dân Thâm Quyến tương đối trẻ, cởi mở với công nghệ.
Shenzhen Bay Startup Plaza, nơi có hơn 80 startup đang hoạt động
Ngoài các hãng công nghệ lớn như Tencent, Huawei, thành phố còn có môi trường startup năng động. Khả năng sáng tạo của Trung Quốc khiến Mỹ phải dè chừng không chỉ đến từ chính sách hỗ trợ của chính phủ mà còn từ năng lượng sáng tạo của các công ty công nghệ tại Thâm Quyến và các nơi khác.
Theo ICTNews
Website bán vé tàu điện tử bổ sung tính năng giúp chống nạn đầu cơ vé, giữ vé ảo Từ 12h hôm nay, ngày 10/7/2019, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức điều chỉnh giảm các thông số thời gian và bổ sung một số tính năng trên website bán vé điện tử (dsvn.vn) nhằm tránh tình trạng đầu cơ vé, giữ vé ảo trên hệ thống bán vé điện tử. Được chính thức đưa vào hoạt động từ tháng...