Người dân châu Âu từ bỏ xe Diesel để chuyển sang xe điện
Thị trường châu Âu vốn rất chuộng ôtô sử dụng động cơ Diesel nhưng đang dần ưa thích các loại xe điện khí hóa hơn, tháng 9 vừa qua lần đầu tiên đánh dấu sự chuyển biến này.
Tesla Model 3 là xe điện toàn phần bán chạy nhất tại châu Âu.
Theo dữ liệu từ hãng thống kê Jato Dynamics, nhu cầu mua xe điện và Hybrid mới tại châu Âu đã lần đầu tiên vượt trên xe Diesel vào tháng 9 vừa qua. Ước tính cứ 4 chiếc xe được đăng ký tại 27 quốc gia ở lục địa già sẽ có 1 chiếc xe Hybrid, Hybrid sạc điện (PHEV) hoặc xe điện trong khi thị trường ôtô sử dụng động cơ Diesel sụt giảm thảm hại.
Trong tháng 9 vừa qua, thị trường châu Âu chỉ tăng trưởng 1,2% với gần 1,3 triệu xe du lịch được đăng ký nhưng nhu cầu mua các loại xe điện khí hóa lại tăng 156% so với cùng kỳ năm 2019, chiếm thị phần hơn 25%. Đây là tháng đầu tiên có hơn 300.000 chiếc ôtô điện và Hybrid được đăng ký và là lần thứ 2 các dòng xe này chiếm hơn 20% số lượng đăng ký ở châu Âu.
Tuy nhiên, lượng xe Diesel lại giảm kỷ lục trong cùng thời điểm với thị phần chỉ đạt 24,8%. Cách đây đúng 10 năm, tỷ lệ ôtô loại này bán ra tại châu Âu chiếm 50% trong khi xe điện và Hybrid khi đó chỉ có dưới 1% thị phần.
Biểu đồ sự thay đổi thị phần của các loại xe ở châu Âu.
Video đang HOT
Xe Hybrid và Hybrid nhẹ (Mild-hybrid) chiếm phần lớn trong lượng xe điện khí hóa được đăng ký, với mức tăng trưởng 124%. Như thường lệ, Toyota và hãng xe con – Lexus – chiếm thị phần lớn nhất với 32%, trong khi Ford, Suzuki và BMW theo ngay phía sau.
Trong đó, 69% lượng xe Ford Puma đăng ký mới thuộc các phiên bản Hybrid nhẹ, là mẫu SUV phổ biến thứ 3 tại châu Âu. Fiat 500 (59% xe bán ra là Hybrid nhẹ) được xướng danh mẫu xe đô thị bán chạy nhất.
Dẫn đầu về số lượng xe điện toàn phần vẫn là Tesla dù hãng mất đi 5% doanh số trong khi các đối thủ Volkswagen và Renault có mức tăng trưởng lần lượt 352% và 211%. Theo Jato Dynamics, tập đoàn Volkswagen (sở hữu Skoda, SEAT, Audi và Volkswagen) hiện là nhà sản xuất xe điện toàn phần số 1 tại châu Âu nhưng Mercedes-Benz dẫn đầu về PHEV với 22% thị phần.
Thị phần các loại xe ở châu Âu năm 2020 so với 2019.
Mẫu xe điện toàn phần bán chạy nhất là Tesla Model 3 với doanh số 15.702 chiếc đăng ký trong tháng 9, trong khi mẫu PHEV hút khách nhất là Mercedes-Benz A-Class, và Toyota Corolla dẫn đầu về xe Hybrid và Hybrid nhẹ.
Nhà phân tích toàn cầu tại Jato Dynamics – Felipe Munoz – cho biết: “Sự chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện cuối cùng cũng diễn ra”, và bổ sung: “Dù điều này phụ thuộc phần lớn vào chính sách và sự khuyến khích của chính phủ các nước nhưng người tiêu dùng cũng đã sẵn sàng đón nhận những công nghệ mới này”.
Công đoàn Pháp tức giận vì Renault sản xuất xe ở Trung Quốc
Các nghiệp đoàn tỏ ra tức giận về việc hãng xe nội địa sản xuất chiếc Dacia chạy điện tại Trung Quốc rồi mang trở lại bán ở châu Âu.
Công đoàn Renault đang rất bất bình khi hãng này xuất khẩu Dacia Spring - mẫu xe điện rẻ nhất châu Âu - tới châu Âu từ một nhà máy ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Sự việc có thể trở nên phổ biến khi nhiều công ty khác có những kế hoạch tương tự.
Giới công nhân từng đứng trước bờ vực thất nghiệp khi hãng Pháp thông báo kế hoạch cắt giảm việc làm trước khi được đảm bảo bằng khoản vay từ chính phủ hồi tháng 6.
Frank Daoust, đại diện của nghiệp đoàn CFDT (Confédération Franaise Démocratique du Travail) phát biểu: "Điều này không thuận theo sự hỗ trợ của chính phủ đối với ngành công nghiệp ôtô và đảm bảo việc làm tại Pháp".
Dacia Spring EV - xe điện sản xuất ở Trung Quốc. Ảnh: Renault
Nhưng các hãng ôtô lại đang lên kế hoạch tạo ra những làn sóng xuất khẩu tương tự, và phần nhiều là xe điện. Các mẫu như BMW iX3 vừa bắt đầu sản xuất ở Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh, và Tesla Model 3 xuất xưởng từ nhà máy gần Thượng Hải, Trung Quốc.
Nhiều thương hiệu dự định đặt cơ sở sản xuất cho toàn bộ dòng sản phẩm ở Trung Quốc, gồm Smart của Daimler, rồi Volvo, Polestar và Lynk & Co, trong đó cả ba thương hiệu sau đều thuộc hãng mẹ Geely.
Nhưng Renault dường như bị chỉ trích nhiều nhất. Hãng được trợ vốn 5,9 tỷ USD từ chính phủ Pháp hồi đầu năm nay, và Tổng thống Emmanuel Macron chỉ phê duyệt khoản cho vay này sau khi hãng xe đồng ý sẽ nhờ sự tham vấn của các nghiệp đoàn về những kế hoạch đối với hai nhà máy đang hoạt động không đúng công suất tại quê nhà.
Nghiệp đoàn FO kêu gọi Renault bám chặt vào mục tiêu biến Pháp thành trung tâm toàn cầu của xe điện. "Không thể tưởng tượng được và thật vô trách nhiệm khi sản xuất các mẫu xe ở nơi khác mà không phải ở Pháp", nghiệp đoàn này nêu trong một thông báo.
Xe điện Spring - thuộc hãng con Dacia của Renault - được hãng Pháp sản xuất tại nhà máy liên doanh với Dongfeng Motor Group và đối tác Nissan ở thành phố Thập Yển, tỉnh Hồ Bắc. Đây cũng là nơi xe điện Renault City K-ZE - phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc của Spring, xuất xưởng.
Tại Trung Quốc, City K-ZE có giá chỉ từ 9.000 USD. Hiện Renault chưa công hố giá bán của Spring EV nhập khẩu từ Trung Quốc, nhưng mức giá dự kiến thấp nhất phân khúc xe điện tại châu Âu.
Giám đốc điều hành Renault, Luca de Meo, có mặt ở buổi ra mắt Dacia Spring hồi tuần trước, đồng thời đề cập tới mẫu Megane eVision với kế hoạch cho năm 2022. Renault sẽ sản xuất eVision tại nhà máy Douai phía bắc nước Pháp.
Ô tô điện Trung Quốc giá 100 triệu đồng, bán chạy gấp đôi Tesla Model 3 Với giá bán chỉ 28.800 nhân dân tệ, tương đương 96,6 triệu đồng, mẫu ô tô điện Trung Quốc - Wuling Hongguang Mini EV dễ dàng tiếp cận khách hàng, doanh số bán liên tục tăng trưởng, vượt cả Model 3 của Tesla vốn bán chạy nhất tại Trung Quốc. Wuling Hongguang Mini EV có giá chỉ 28.800 nhân dân tệ, tương đương...