Nghịch lý: Bán xe ô tô mới, săn xe cũ
Để tránh các loại phí, cũng như kinh tế đang gặp khó khăn, nhiều người dân đang sử dụng ô tô phải bán xe mới, mua xe cũ.
Theo một chủ đại lý Huyndai trên đường Láng (Hà Nội), hiện nay nhiều người đang có xe nhưng không thể tiếp tục “nuôi” đã rao bán xe, giá cả thường khá mềm so với xe nhập khẩu cùng loại.
Hết “nuôi” nổi xe
“Có cả những đại gia cũng rao bán xe t.iền tỷ để tìm mua xe rẻ t.iền hơn. Kinh tế khó khăn nên ngay cả những người giàu cũng băn khoăn trước nhu cầu mua, dùng ô tô”, anh Tiến, một nhân viên cửa hàng ô tô trên đường Cầu Giấy cho biết. Ngoài ra, để “né” một số phí, nhiều người thay vì mua xe mới đã tìm mua xe cũ. Song trên thực tế doanh số của dòng xe này cũng không khả quan hơn là mấy.
Không khí ảm đạm cũng bao trùm cả dòng xe nhập khẩu. Theo ước tính của Tổng cục Thống kê, lượng nhập khẩu ô tô tháng 2 chỉ ở mức 2.300 chiếc, giảm 500 chiếc so với tháng 1 và 1.700 chiếc so với tháng 12/2011.
Video đang HOT
Kinh tế khó khăn nhiều người bán xe mới mua xe cũ.
Nguyên nhân của tình trạng trên là do các khoản phí liên quan đến ô-tô ngày ngày càng nhiều, mức đóng lại tăng. Theo thống kê, hiện nay nếu mua một chiếc xe mới người tiêu dùng sẽ phải chịu ít nhất 8 khoản thuế, phí khác nhau, gồm: thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, phí trước bạ, phí đăng kiểm, phí đăng ký biển số, phí bảo hiểm vật chất, phí bảo hiểm dân sự, phí xăng dầu. Riêng ở Hà Nội, mới đây hai loại phí trước bạ và phí đăng ký cấp biển số số xe đã tăng lên đáng kể khiến người mua xe ở Hà Nội phải mất thêm 10% chi phí.
Không dừng ở đó, từ 1/6, khi sử dụng ô tô, người dân sẽ phải đóng thêm phí bảo trì đường bộ. Mức chi cho khoản phí này thấp nhất 180.000 đồng/tháng và cao nhất 1.440.000 đồng/tháng. Tuy nhiên mức phí này không thấm vào đâu so với loại phí lưu hành phương tiện. Theo đề xuất của Bộ GTVT, mức phí lưu hành phương tiện sẽ dao động trong khoảng 20 – 50 triệu đồng mỗi năm.
Hướng về khách hàng tỉnh lẻ
Theo thống kê của Hiệp hội ô tô Việt Nam, trong 2 tháng đầu năm, lượng ô tô bán ra sụt giảm mạnh so với trước đây. Cụ thể vào tháng 1, lượng ô tô bán ra giảm 60% so với tháng trước, tháng 2 cũng giảm khoảng 25% so với cùng kỳ năm ngoái. Các loại phí tăng cao cùng với thông tin từ về việc thu phí bảo trì đường bộ và phí lưu hành phương tiện, là một trong những nguyên nhân khiến nhu cầu mua ô tô giảm mạnh, cả ở xe tầm trung và cao cấp. Không chỉ những người đang có ý định mua xe tỏ ra dè dặt mà nhiều người đang sở hữu xe ô tô cũng đáng muốn thoát thân.
Dạo qua một loạt showroom ô-tô tại Hà Nội ở đường Khuất Duy Tiến, Đường Láng, Láng Hạ, đều trong tình trạng thê thảm. Các cửa hàng, đại lý nhân viên nhiều hơn khách hàng, doanh số giảm mạnh. Hiện nhiều đại lý quá khó khăn đã quyết định tiết giảm nhân lực, giảm số lượng showroom, thuê bãi giữ xe ở ngoài, tăng cường bán hàng qua mạng và hướng đến khách hàng ở tỉnh lẻ… Nhiều hãng kinh doanh xe hơi như Chevrolet Vietnam, Mercedes-Benz Việt Nam, Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, BMW, thậm chí các đại lý cũng đưa ra các hình thức hỗ trợ, khuyến mãi, giảm giá mạnh nhằm kích cầu, thậm chí có nơi giảm cả ngàn USD/chiếc nhưng vẫn không thoát khỏi thảm cảnh.
Nhiều showroom cho biết có tháng họ chỉ bán được 1 – 2 chiếc, khác hẳn với cảnh mua bán tấp nập trước Tết. Theo anh Hùng, nhân viên đại lý của liên doanh GM Việt Nam trên đường Giải Phóng, hiện nay lượng khách hàng đã giảm 80% so với năm ngoái. “Những thông tin về các loại phí phải đóng, người dân đang băn khoăn, dè dặt với nhu cầu mua ô-tô. Cửa hàng chúng tôi ế ẩm, có những ngày không có một khách đến xem xe chứ chưa nói là mua. Đó cũng là tình trạng chung của thị trường ô tô. Cứ kiểu này chắc nhiều nhà phá sản mất”.
Đưa xe về quê tránh phí
Anh Trần Anh Tuấn, P.Kim Liên, Đống Đa, Hà Nội, chia sẻ: “Việc sắm một chiếc ô tô hiện không khó bằng việc “nuôi” nó hàng ngày. “Mỗi tháng riêng khoản phí gửi xe đã hết gần 2 triệu, chưa kể xăng xe, bảo hiểm, bảo dưỡng định kỳ…, nay lại thêm các khoản phí khác khiến cho mỗi tháng như gia đình tôi phải mất hơn 10 triệu đồng chỉ cho cái xe, còn hơn cả t.iền nuôi con. Hàng loạt chi phí khiến cho việc nuôi xe trở thành gánh nặng. Gia đình tôi đang nghĩ đến chuyện bán xe, hoặc đưa xe về quê để tránh phí”.
Theo Báo Đất Việt
Cơn 'phi mã' của phí: Dân lũ lượt bán xe
Trước tình trạng các loại phí truy thu phương tiện cá nhân lên cao, rất nhiều người dân Việt "trăn trở" nghĩ tới việc bán xe.
Than trời vì phíTrong lúc kinh tế vĩ mô bất ổn, lạm phát ở mức cao, thì thông tin về việc tăng phí và "đẻ" thêm các loại phí cho phương tiện tham gia giao thông đã khiến nhiều người dân "hoang mang". Phí Hạn chế phương tiện cá nhân, phí ô tô đi vào trung tâm giờ cao điểm và phí bảo trì đường bộ theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ được áp thu trong thời gian tới.Từ ngày 1/6 tới, khi việc thu phí bảo trì đường bộ được thực hiện, người mua xe sẽ phải chịu tổng cộng 3 loại thuế và 7 loại phí, bao gồm: phí trước bạ, phí biển số, phí đăng kiểm, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu và phí cho quỹ bình ổn, phí bảo trì đường bộ. Đó là chưa kể 2 loại phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ và phí vào nội đô giờ cao điểm (áp dụng tại Hà Nội và Tp.HCM) mà Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ. Mức phí theo đề xuất là khá cao: từ 20 - 50 triệu đồng/xe ôtô/năm từ 500.000 đồng lên 1 triệu đồng/xe máy/năm.Nếu Chính phủ thông qua đề xuất về những loại phí mới trên thì một người đi ôtô con phải trả cố định vài chục triệu đồng mỗi năm, bên cạnh chi phí xăng xe, bến bãi đang có xu hướng tăng. Đáng lưu ý, trong kế hoạch thu phí lưu hành phương tiện, Bộ GTVT còn đề xuất tăng giá hàng năm thêm 5%, gọi là bù đắp trượt giá.
Xe lao đao vì phíCó lẽ, chưa bao giờ người dân Việt lại phải đứng trước nhiều khó khăn chồng chất như vậy. Bão giá vẫn còn âm ĩ và càng ngày càng lớn mạnh, xăng dầu thì như chú ngựa không cương càng ngày càng tăng tốc...lại thêm cái "ách" phí dồn dập như hiện nay người dân chỉ còn biết "than trời".Chị Phạm Ánh Thư (Nghi Tàm, Tây Hồ, Hà Nội) bức xúc nói: " Làm việc tiết kiệm mấy năm 2 vợ chồng mới có thể sắm được một con Toyota để phục vụ đi lại cho việc đi lại rồi về quê...Cứ phí đổ đầu thế này thì chẳng khác gì ép chúng tôi bán xe đi à?"Cùng quan điểm với chị Thư, anh Tùng Sơn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết: "Chiếc xe mình đang đi hiện còn đang trả góp. Nếu tính phí thế này thì riêng 1 tháng đã mất 1,4 triệu t.iền phí bảo trì rồi. Hơn nữa, tôi cũng chỉ dùng xe để cuối tuần, cuối tháng 2 vợ chồng và con cái đi cho tiện chứ không dùng làm phương tiện đi lại chính. Sao không quy ra chuyện xe đi nhiều với xe đi ít mà đóng phí vậy".Bán xe vì "nuôi tốn"Ngay sau khi những thông tin về việc thu phí được đưa ra, ngay lập tức sự kiện này trở thành tâm điểm bàn tán của dư luận.Tại Việt Nam để một chiếc ô tô có thể lăn bánh trên đường thì người tiêu dùng phải chịu rất nhiều loại thuế và phí như: Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế trước bạ, phí đăng kiểm, phí đăng ký biển số, phí bảo hiểm vật chất, phí bảo hiểm dân sự, phí xăng dầu. Nếu áp dụng phí lưu hành phương tiện tính trung bình 2,5 triệu đồng/tháng vậy một người dân sử dụng xe hơi tại Việt Nam sẽ phải chi từ 6 - 9 triệu đồng/tháng chưa kể các khoản phí khác.Tại các diễn đàn về xe cộ trong cả nước có khá nhiều topic bán xe được mở ra, kèm theo đó là những than thở của các thành viên về vấn đề các loại phí. 
Theo Autopro
Showroom toàn xe siêu sang ở Sài Gòn Ngoài mẫu siêu sang hàng độc Rolls-Royce Phantom in hình rồng, showroom này còn có Rolls-Royce Ghost, Maybach và Bentley. Rolls-Royce Phantom in hình rồng. Có thể nhìn rõ đường kẻ màu vàng dọc thân xe - một trong những đặc điểm nhận dạng của mẫu Phantom hàng độc phiên bản Year of the Dragon. Kích thước của Mulsanne xếp cùng với Rolls-Royce...
