Ngạc nhiên “xe ế” Suzuki Swift vẫn giữ giá sau 4 năm sử dụng
Mẫu xe hatchback cỡ B là Suzuki Swift thường xuyên ế ẩm, nhưng ở thị trường xe cũ, mẫu xe này có tốc độ trượt giá thấp, tương đương một số mẫu xe của Toyota như Yaris.
Thị trường xe hatchback cỡ B được khá nhiều người Việt quan tâm, đặc biệt nhóm khách hàng ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh. Kiểu dáng xe 5 cửa nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong phố đông, khoang xe rộng rãi hơn hẳn nhóm xe cỡ A là những ưu điểm của dòng xe này.
Tuy nhiên, thực tế xe hatchback cỡ B lại không có được doanh số bán xe mới tốt cũng như nhiều lựa chọn như xe hachback cỡ A. Các mẫu xe điển hình của phân khúc này tại thị trường Việt Nam là Suzuki Swift, Mazda2, Mitsubishi Mirage, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Honda Jazz đều có doanh số khiêm tốn, chưa mẫu xe nào đạt doanh số trên 3.000 xe/năm (ngoại trừ Mazda2).
Thậm chí, dòng xe hatchback cỡ B tại Việt Nam đã phải dừng bán tới một nửa danh sách ở trên vì quá ế ẩm như Honda Jazz (từ 2020), Mitsubishi Mirage (từ 2020), Ford Fiesta (từ 2019). Những mẫu xe còn lại cũng không khá khẩm hơn, như chiếc Suzuki Swift thường xuyên trong danh sách xe ế.
Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là mặc dù “ế ẩm” nhưng trên thị trường xe cũ, những mẫu xe như Suzuki Swift hay Toyota Yaris lại khá giữ giá.
Suzuki Swift giữ giá hơn Toyota Yaris, Mazda 2, Honda Jazz
Hiện nay trên thị trường xe hatchback cỡ B đã qua sử dụng, Toyota Yaris được đán.h giá là mẫu xe giữ giá tốt. Một chiếc Toyota Yaris đời 2019 nhập Thái có giá khoảng 600 triệu – 610 triệu đồng, giảm 23% giá trị so với lúc đăng ký mới (Yaris đăng ký mới ở Hà Nội vào khoảng 780 triệu đồng).
Một mẫu xe cũng có độ giữ giá tốt là Mazda 2 hatchback đời 2019. Sau 4 năm, giá bán cho mẫu xe này là 505 triệu đồng, giảm 29% giá trị xe (giá đăng ký mới là 715 triệu đồng). Tương tự, Honda Jazz đời 2019 đang bán 505 triệu đồng, cũng chỉ mất giá trị 31% sau 4 năm (giá lăn bánh Hà Nội là 737 triệu đồng).
Đối với mẫu Suzuki Swift, mẫu xe thường nằm trong Top ế lại có mức độ giữ giá đáng nể. Sau 4 năm sử dụng, Suzuki Swift GLX 2019 đang được rao bán giá 515 triệu đồng, chỉ tụt giá trị 20,1% (giá lăn bánh ở Hà Nội là 646 triệu đồng).
Như vậy, cùng đời xe nhưng Suzuki Swift lại giữ giá hơn cả Toyota Yaris, Mazda 2, Honda Jazz trong khi lượng tiêu thụ thường thấp hơn.
Lý giải về điều nghịch lý này, giới buôn xe cũ cho biết số lượng Suzuki Swift về cửa hàng không nhiều, khác với các mẫu xe bán chạy sẽ có nguồn cung tốt dễ đàm phán giá, nên khó có thể giảm giá Swift.
Ngoại hình hút mắt nhưng nội thất sơ sài
Suzuki Swift không xa lạ gì với người tiêu dùng Việt Nam khi có mặt từ năm 2008. Năm 2014 khi Swift thế hệ thứ 2 ra mắt khách Việt với ngoại hình nhỏ gọn, bầu bĩnh, nhiều đường cong dã dần hình thành một trào lưu trang trí dán decal màu trên nóc xe, theo phong cách mẫu Mini Cooper nổi tiếng của Anh.
Chiếc xe trong bài viết này là Suzuki Swift GLX đời 2019, đã được chủ xe dán decal nóc màu trắng rất nổi bật với màu đỏ thân xe. Xe thuộc thế hệ thứ 3 (ra mắt từ 2017). Tổng thể nội, ngoại thất Swift 2019 sau 4 năm sử dụng với quãng đường đi được khoảng hơn 15.000 km còn khá mới, vành hợp kim phay 16 inch nguyên bản thể thao với kiểu gió xoáy.
Video đang HOT
Ở thế hệ thứ 3, Suzuki Swift vẫn duy trì các nét cong kế thừa thế hệ cũ nhưng các chi tiết như cụm đèn pha, đèn hậu và lưới tản nhiệt được làm mới hoàn toàn, cá tính hơn. Đèn pha không còn dùng công nghệ halogen sơ sài, mà chuyển sang đèn LED dạng thấu kính và dải LED định vị ban ngày. Khuôn đèn cũng được nhà sản xuất chăm chút hơn hẳn bản cũ.
Nóc xe vẫn duy trì thiết kế từ đời trước. Đặc biệt tay nắm cửa khoang hành khách ở thế hệ cũ đã được Suzuki đưa lên trụ C và được sơn đen nhằm ẩn chi tiết này. Do đó, nhìn từ bên hông Suzuki Swift như một chiếc xe thể thao 3 cửa.
Mặc dù chỉ bán ra 1 phiên bản duy nhất nhưng Suzuki Swift GLX chỉ được trang bị ghế nỉ, khiến đa số chủ xe phải bọc lại bằng chất liệu da như chủ cũ chiếc Swift trong bài viết này. Điểm nổi bật bên trong có lẽ chỉ đến từ vô lăng 3 chấu thẩm mỹ hơn trước. Trên vô lăng tích hợp nhiều phím chức năng, bản GLX có tính năng cruise control, đàm thoại rảnh tay.
Tuy nhiên màn hình giải trí kích thước còn khiêm tốn chỉ 7 inch là một điểm trừ so với những xe 2022 hiện nay. Một điểm trừ khác là xe không có camera lùi, cảm biến lùi khiến việc lùi xe có phần khó khăn, đặc biệt là nữ giới chưa có nhiều kinh nghiệm điều khiển xe trong phố đông. Về điểm này, Toyota Yaris, Honda Jazz vượt trội hơn Suzuki Swift.
Bên cạnh đó, khoang hành lý có thể tích 242 lít, vừa đủ cho nhu cầu đi lại hàng ngày, không được rộng rãi như Toyota Yaris (326 lít) hay Honda Jazz (359 lít).
Có thể thấy ngoại thất xe rất hợp mắt, thể thao nhưng các tính năng hỗ trợ lái trong phố đông chưa thực sự phong phú, màn hình giải trí không hấp dẫn và ghế bằng nỉ khiến Swift mất điểm với nhiều khách hàng trẻ.
Nhỏ gọn, tiết kiệm, nhưng ít công nghệ an toàn
Yếu tố nhỏ gọn phù hợp cho giao thông đô thị được Suzuki nhấn mạnh bằng chiều dài cơ sở Swift chỉ 2.450 mm, ngắn hơn hẳn Honda Jazz (2.530 mm), Mazda 2 (2.570 mm), Toyota Yaris (2.550 mm). Chiều dài tổng thể Swift là 3.840 mm, ngắn hơn các đối thủ vốn có chiều dài hơn 4 mét và có bán kính vòng quay chỉ 4,8 m, dễ dàng di chuyển trên phố.
Một ưu điểm khác ở Suzuki Swift là độ tiết kiệm. Xe được trang bị động cơ xăng dung tích 1.2 lít cho công suất 81 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 113 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút kết hợp với hộp số vô cấp CVT. Theo nhà sản xuất, mức tiêu thụ xăng trung bình 4,7 lít/100 km. Còn trên các diễn đàn ô tô, nhiều chủ xe xác nhận mức tiêu thụ trên đường hỗn hợp là 5,8 lít/100 km.
Tuy nhiên, với người dùng ở các tỉnh xa, di chuyển cao tốc thì Suzuki Swift bộc lộ nhiều nhược điểm như độ ồn lớn, vận hành ở dải tua cao liên tục khiến người trong xe dễ nôn nao. Dù nhỏ gọn nhưng điểm mù cột A trên Swift khá lớn, người dùng phải quan sát kĩ khi đán.h lái.
Hệ thống an toàn của xe nghèo nàn hơn so với các đối thủ. Suzuki Swift 2019 có giá đắt hơn Mitsubishi Mirage, Mazda2 nhưng trang bị an toàn chỉ có 2 túi khí, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, phân phối lực phanh điện tử, chống bó cứng phanh. Phải đến phiên bản 2021, Swift mới được bổ sung thêm an toàn tương đương các đối thủ.
So sánh trang bị trên các xe đối thủ của Suzuki Swift cùng đời 2019
Kết luận
Nhìn chung trong các xe đô thị cỡ B dạng hatchback, Suzuki Swift 2019 là mẫu xe có ngoại hình đẹp, cá tính, phù hợp với nữ giới. Nhưng việc thiếu vắng quá nhiều trang bị an toàn và tiện nghi khiến chiếc xe này hơi lép vế khi so với các đối thủ Mazda, Toyota, Honda. Bên cạnh đó, hoạt động sau bán hàng của Suzuki không nổi bật như Honda, Toyota cũng khiến người dùng e ngại khi bảo dưỡng định kỳ hoặc mua phụ tùng chính hãng.
Vì vậy, khi giá bán trên thị trường xe cũ của Swift vẫn còn ở mức cao mà theo lý giải là ít xe, tốc độ giao dịch thấp, người mua có thể lựa chọn các mẫu xe đối thủ khác giá tương tự hoặc thấp hơn, lại vượt trội về trang bị. Còn đối với những người thích Suzuki Swift 2019 vì kiểu dáng, phong cách, nếu muốn chiếc xe mua về phục vụ tốt hơn nhu cầu hàng ngày, sẽ phải tốn thêm một khoản để tự nâng cấp đồ chơi, trang bị.
Honda Jazz RS 2018 sau 3 năm bán lỗ hơn 200 triệu
Chiếc hatchback cỡ B Honda Jazz phiên bản cao cấp RS sản xuất 2018 sau 3 năm có giá bán lại khiến chủ xe lỗ khoảng hơn 200 triệu đồng, dù lúc mua tương đương Toyota Yaris và đắt hơn Suzuki Swift.
Phân khúc xe cỡ B tại Việt Nam hiện nay vẫn là phân khúc "hot" nhất thị trường với lượng tiêu thụ lớn, thường xuyên góp mặt trong Top xe bán chạy như Hyundai Accent, Toyota Vios, Honda City. Tuy nhiên, phần lớn xe bán chạy đều thuộc dòng sedan cỡ B, trong khi đó các mẫu hatchback (5 cửa) chưa bao giờ được đán.h giá cao.
Những chiếc hatchback cỡ B phổ biến trong nước không quá nhiều, có thể điểm tên như Toyota Yaris, Honda Jazz, Suzuki Swift, Mazda 2, Mitsubishi Mirage, Ford Fiesta. Đến nay, số lượng của chúng giảm một nửa khi thị trường đã dừng phân phối các mẫu Ford Fiesta, Mitsubishi Mirage và Honda Jazz vì...ế ẩm triền miên.
Yếu tố không còn trên thị trường xe mới cũng là nguyên nhân khiến các mẫu xe trên khi bán lại đang chịu mức lỗ cao hơn. Điển hình như chiếc Honda Jazz bản cao cấp RS sản xuất 2018 trong bài viết này có mức lỗ lên tới 225 triệu đồng.
Sau 3 năm, Honda Jazz bán lỗ hơn Toyota Yaris, Suzuki Swift
Anh Nguyễn Xuân Đạt (Tây Hồ, Hà Nội), người đang rao bán chiếc Honda Jazz RS 2018 đã lăn bánh 28.000 km cho biết hiện tại giá trị trên thị trường xe cũ của chiếc xe này đã xuống còn khoảng 500 triệu đồng, sụt giảm từ 10 đến 15 triệu so với hồi tháng 7.
"Hiện tại xe vẫn có khách hỏi nhưng hầu hết đều có ý ép giá xuống thấp hơn nữa. Đây là bản cao cấp nhất của Honda Jazz nhập khẩu từ Thái Lan nên không thể so sánh với xe lắp ráp trong nước. Nên có lẽ tôi sẽ phải chờ hết đợt giãn cách xã hội mới quyết định bán xe", anh Đạt chia sẻ.
Honda Jazz RS 2018 có giá lăn bánh lên tới 725 triệu đồng, nay giá bán lại chỉ còn khoảng 500 triệu đồng
Phiên bản Honda Jazz RS 2018 thời điểm cách đây 3 năm được bán với giá niêm yết 619 triệu đồng, thêm các chi phí để lăn bánh (phí trước bạ, biển số, bảo hiểm...) ở Hà Nội sẽ hết tổng cộng khoảng 725 triệu đồng. Tương tự, các đối thủ Toyota Yaris 1.5G 2018 giá niêm yết 650 triệu đồng và lăn bánh hết 750 triệu đồng, Suzuki Swift GLX 1.2AT 2018 giá niêm yết 549 triệu đồng và lăn bánh là 646 triệu đồng.
Đến thời điểm này, Honda Jazz đã dừng bán xe mới từ tháng 5/2020 và chưa có kế hoạch trở lại thị trường. Do đó, giá bán của Honda Jazz RS 2018 dao động từ 500 đến 525 triệu đồng tùy theo chất lượng còn lại, tương đương mức lỗ từ 200 đến 225 triệu đồng, lớn nhất phân khúc. Với Toyota Yaris 1.5G 2018, giá bán lại từ 570 đến 625 triệu đồng, có mức lỗ từ 125 đến 180 triệu đồng. Suzuki Swift GLX 1.2AT 2018 bán lại từ 509 đến 530 triệu đồng, mức lỗ từ 116 đến 137 triệu đồng.
Cùng đời 2018, Honda Jazz RS đang có giá thấp hơn Toyota Yaris, Suzuki Switf trên thị trường xe cũ
Thiết kế trẻ, nội thất thông minh nhưng vẫn kén khách
Mặc dù đã có mặt ở thị trường thế giới từ năm 2001 và trải qua 3 thế hệ nhưng đến đầu năm 2018, Honda Jazz mới được bán chính thức tại Việt Nam. Vì thế so với những đối thủ như Mazda 2, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Suzuki Swift..., Honda Jazz chưa thể quen mắt bằng. Hơn nữa, việc bị dừng bán sau 2 năm càng khiến mẫu xe này mất điểm trên thị trường xe cũ.
Ngoại hình Honda Jazz 2018 vẫn trẻ trung, hiện đại
Công bằng mà nói, ngoại hình Honda Jazz trông trẻ trung với thiết kế đầu nhỏ và vuốt ngược về sau, có nét tương đồng với Ford Fiesta. Khuôn mặt của Honda Jazz 2018 có vẻ học cách thiết kế từ của mẫu xe đàn anh CR-V. Phiên bản RS sử dụng đèn chiếu sáng ngày, đèn pha và cụm đèn hậu đều dạng LED, cho góc nhìn hiện đại. Sau 3 năm, trạng bị "full" LED như vậy vẫn được coi là thời thượng đối với các mẫu xe mới ra mắt, nhất là ở xe cỡ B. Bên cạnh đó, bộ bodykit gắn thêm và mâm phay khác biệt khiến cho bản RS khá phong cách.
Về kích thước, Honda Jazz có số đo Dài x Rộng x Cao là 4.034 x 1.694 x 1.524 (mm), nhỏ hơn so với Toyota Yaris (4.145 x 1.730 x 1.500 mm), và lớn hơn Suzuki Swift một chút (3.840 x 1.735 x 1.495 mm). Do đó, Honda Jazz vẫn vẫn là một chiếc xe đô thị khá linh hoạt, vừa vặn với mọi không gian đỗ xe chật hẹp ở các tòa nhà chung cư.
Honda Jazz sở hữu nội thất thiết kế hơi nhàm chán, nhưng có nét thú vị là hàng ghế trước có thể ngả hết cỡ để làm thành giường nằm
Điểm đáng chú ý nhất trên mẫu xe này chính là thiết kế ghế ngồi khá thú vị. Với tên gọi "ghế ma thuật", nó cho phép gập hàng ghế sau theo nhiều cách và lưng ghế trước có thể ngả ra phía sau thành một mặt phẳng để chứa những đồ vật có kích thước lớn hay dễ dang trở thành một chiếc giường để thư giãn.
Tuy nhiên, chiếc xe này vẫn có khá nhiều nhược điểm bên trong khiến người dùng cảm thấy mất hứng. Đầu tiên là chất liệu ghế nỉ rất dễ bám bẩn, nếu sử dụng tính năng "ma thuật" ngả 2 hàng ghế làm giường, chắc chắn bạn sẽ cần thêm một tấm ga trải hoặc đệm nếu không muốn phải vệ sinh lại sau khi sử dụng. Tiếp đến, cách bố trí các chi tiết trên bệ trung tâm khá tẻ nhạt, cả về thiết kế lẫn màu sắc.
Hệ thống giải trí với màn hình màu cảm ứng 7 inch, dễ dàng kết nối với điện thoại thông minh và hiển thị hình ảnh từ camera lùi 3 góc nhìn, nhưng độ phân giải hình ảnh không được tốt lắm. Màn hình này cũng không có tính năng Android Auto hay Apple CarPlay, vốn gần đây hay được trang bị trên xe đời mới.
Honda Jazz RS 2018 dùng màn hình cảm ứng 7 inch, gương gập và chỉnh điện, camera lùi, điều hòa tự động, nhiều phím bấm trên vô lăng gồm đàm thoại không dây, cruise control
Có thể thấy, thiết kế ghế trên Honda Jazz khá thú vị, nhưng không phải ai cũng dùng nó để làm giường nằm. Vì vậy, sự nghèo nàn về chất liệu nội thất, thiết kế kém sang, công nghệ kết nối màn hình cũ kỹ dễ làm nản lòng những khách hàng trẻ, đối tượng mà Honda Jazz nhắm đến đầu tiên khi ra mắt.
Xe khỏe và tốn xăng
So với các đối thủ còn lại, Honda Jazz được đán.h giá vận hành bốc, chân ga nhạy và cách lái khá thú vị giống mẫu xe bán chạy của hãng là Honda City. Honda Jazz được trang bị động cơ 1.5L i-VTEC, đạt công suất cực đại 118 mã lực và lực mô-men xoắn lớn nhất 145 Nm, trong khi cùng dung tích 1.5L, nhưng Toyota Yaris chỉ đạt 107 mã lực và 140 Nm.
Honda Jazz RS 2018 sử dụng hộp số tự động vô cấp CVT, tương đồng với nhiều mẫu xe cỡ B hiện nay. Nhà sản xuất công bố mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 7,2L/100km, lớn hơn mức 5,7L/100 km của Toyota Yaris, hay 4,65L/100 km của Suzuki Swift.
Về mặt an toàn, Honda Jazz RS 2018 đã được xếp hạng 5 sao của tổ chức đán.h giá xe Đông Nam Á (ASEAN-NCAP). Xe trang bị sẵn những tính năng tiêu chuẩn như cân bằng điện tử VSA, kiểm soát lực kéo TCS, phanh ABS/BA/EBD, khởi hành ngang dốc HSA, camera lùi 3 góc nhìn và 6 túi khí. So với các đối thủ thì mức độ trang bị an toàn của Honda Jazz gần như tốt nhất phân khúc.
Kết luận
Với giá bán hiện nay vào khoảng 500 triệu đồng, Honda Jazz RS 2018 được đán.h giá là lựa chọn khá hay trong phân khúc xe cỡ B đã qua sử dụng. Xe đáp ứng các yếu tố như: giá rẻ, ngoại hình không lỗi mốt, nhiều trang bị an toàn. Tuy nhiên, điểm bất lợi của mẫu xe này là hao xăng và khó kiếm phụ tùng khi hãng đã dừng kinh doanh.
Do đó, nếu mua Honda Jazz RS 2018 với mục đích sử dụng đi lại trong đô thị hàng ngày sẽ vẫn thú vị hơn so với một chiếc xe cỡ A mới hoàn toàn dù số tiề.n bỏ ra gần bằng nhau. Nhưng người mua cũng cần xác định rõ, tốc độ trượt giá của mẫu xe này hiện đang là lớn nhất trong cùng phân khúc hatchback cỡ B.
Kiểm chứng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Suzuki XL7, Ertiga và Swift Cửa hàng Suzuki World tại TP.HCM vừa tổ chức sự kiện dành cho khách hàng với thử thách làm sao để lái xe Suzuki tiết kiệm nhiên liệu nhất. Vừa qua, cửa hàng trực tiếp Suzuki World đã tổ chức sự kiện dành cho khách hàng với thử thách lái xe tiết kiệm nhiên liệu. Trong số 12 nhóm khách hàng tham gia...