Nga sắp khai trương trung tâm huấn luyện phi công tàu sân bay
Ngày 12-5, Tư lệnh hải quân Nga Viktor Chirkov cho biết, một bãi huấn luyện phi công cất, hạ cánh trên tàu sân bay mới của Nga sẽ sẵn sàng được đưa vào sử dụng trong năm 2014 để thay thế trung tâm huấn luyện từ thời Liên Xô tại Ukraine mà Kiev dọa có thể cho nước khác thuê.
Công việc xây dựng cơ sở huấn luyện tại thành phố Yeisk trên bờ Biển Đen của Nga, “đang diễn ra theo đúng kế hoạch,” Đô đốc Viktor Chirkov cho biết.
Tuyên bố này đồng nghĩa với việc Hải quân Nga phải lùi thời điểm khai trương trung tâm huấn luyện phi công cho tàu sân bay mới này, so với tuyên bố hồi tháng 4 của ông Grigory Naginskyncho, Giám đốc Cơ quan liên bang phụ trách các công trình xây dựng đặc biệt (Spetsstroi), rằng công việc xây dựng tại trung tâm huấn luyện này đã cơ bản hoàn thành và máy bay có thể hoạt động tại đó vào tháng 8 hoặc tháng 9 năm nay.
Hồi tháng 3-2013, Thứ trưởng Quốc phòng thứ nhất Ukraine Oleksandr Oleinik cho biết, Ukraine, nước không có các máy bay chiến đấu cánh cố định hoạt động trên tàu, đang cân nhắc khả năng cho các nước khác thuê cơ sở huấn luyện Nitka này tại Bán đảo Crimea để tăng ngân sách.
Theo thoả thuận song phương giữa Nga và Ukraine năm 1997, Nga thỉnh thoảng vẫn sử dụng Trung tâm huấn luyện phi công hải quân Nitka, cơ sở huấn luyện trên đất liền duy nhất cho phi công máy bay cánh cố định trên tàu sân bay.
Hiện tại, cơ sở này chỉ có Hải quân Nga sử dụng để huấn luyện các phi công lái máy bay chiến đấu Su-33 và máy bay huấn luyện Su-25UTG của Hạm đội Biển Bắc hoạt động trên tàu sân bay duy nhất của nước này, tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov.
Trước đó, Bộ Quốc phòng Nga đã đề nghị Ukraine cho Nga thuê địa điểm này và được cựu Bộ trưởng quốc phòng Ukraine Mykhailo Yezhel ủng hộ. Tuy nhiên, đến nay chưa có thỏa thuận nào được ký kết nên Kiev đang tìm kiếm những đối tác khác thuê cơ sở này.
Video đang HOT
Cụ thể, Ấn Độ và Trung Quốc đang trở thành các ứng viên tiềm năng vì cả hai nước đều chuẩn bị đưa tàu sân bay vào hoạt động và đang có nhu cầu huấn luyện phi công lái máy bay chiến đấu trên tàu sân bay.
Theo ANTD
Bỏ lương 30 triệu, thiếu nữ đi học làm phi công
Bỏ mức lương 30-40 triệu, Ngọc Bích học lái máy bay. Vừa qua, cùng với các học viên phi công thương mại, Bích được bay đơn (bay không có giáo viên kèm) trên bầu trời quê hương.
Đây không chỉ là niềm tự hào, vinh dự của các học viên mà còn là bước ngoặt lớn trong quy trình đào tạo phi công của VN. Trung tâm Huấn luyện bay Cam Ranh (Khánh Hòa), là nơi 23 học viên lớp VFT2 đang tất bật để hoàn thành những giờ bay cuối cùng trong phần học thực hành bay.
Lớp VFT2 có 23 học viên do công ty cổ phần đào tạo Bay Việt (Bay Việt) - đơn vị đào tạo phi công thương mại duy nhất tại VN hiện nay - phối hợp với học viện Hàng không VN đào tạo. Đây là khóa đào tạo phi công thứ hai của Bay Việt, nhưng là khóa đầu tiên của ngành hàng không thương mại VN, học viên được huấn luyện thực hành 45 giờ bay trong nước, trong đó có 10 giờ bay đơn. 23 học viên, đủ mọi lứa tuổ.i và đến từ nhiều vùng miền khác nhau nhưng đều có chung một niềm mơ ước: bay!
Học viên phi công nữ duy nhất của lớp VFT2 Nguyễn Thị Ngọc Bích kiểm tra máy bay trước giờ thực hành bay.
Dấu ấn VFT2
Học viên Nguyễn Thị Ngọc Bích (25 tuổ.i, quê Hải Phòng) là học viên nữ duy nhất của lớp VFT2. Trước khi học phi công, Bích đã có ba năm làm tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines.
Trên những chuyến bay, Bích vẫn thầm khao khát một ngày nào đó mình sẽ là người ngồi trên khoang điều khiển để thật sự làm chủ đường bay, làm chủ bầu trời. Khi Vietnam Airlines tổ chức tuyển phi công, Bích đã giấu gia đình, người thân đi nộp hồ sơ dự tuyển.
Vượt qua 120 ứng viên, phần lớn là nam giới, Bích trở thành một trong 23 học viên của khóa VFT2 trong sự ngỡ ngàng của nhiều người.
Gặp Bích dưới đường băng sau khi hoàn thành một giờ bay đơn ra sân bay Tuy Hòa (Phú Yên) và vòng lại, Bích tự hào khoe: "Em chỉ còn khoảng hai giờ bay nữa là hoàn thành phần thực hành bay đơn trong nước".
Từ bỏ một công việc có mức lương 30-40 triệu đồng/tháng vào thời điểm năm 2009 để đến với công việc khó nhọc vốn chỉ dành riêng cho những người có thể lực, sức khỏe tốt, nhưng Bích vẫn luôn vững tin quyết định học phi công của mình là đúng đắn, là những gì con tim mách bảo.
"Sáu tháng học thực hành bay, đó cũng là quãng thời gian em không biết đến một loại mỹ phẩm nào", Bích cười và giơ hai cánh tay sạm đen lên như để minh chứng cho lời nói của mình.
Nhỏ tuổ.i nhất trong lớp VFT2 là Phùng Anh Huy (20 tuổ.i, TP.HCM). Sau khi học xong lớp 12, nhà trường có tổ chức một buổi tư vấn tuyển sinh. Vốn mơ ước được làm phi công từ nhỏ, Huy không ngần ngại khi nộp hồ sơ và được chọn vào lớp đào tạo phi công của Vietnam Airlines.
"Bạn trong lớp của em giờ phần lớn theo học các ngành kinh tế, hoặc kinh doanh buôn bán nên giờ nhiều đứa đã làm ra tiề.n. Mỗi lần họp lớp hay có cơ hội gặp gỡ, em cũng ngại vì mình học ngành chẳng giống ai cùng khóa trong trường, cũng chưa biết mình có làm nên trò trống gì hay không. Tuy nhiên, em vẫn quyết tâm thực hiện ước mơ trở thành phi công tới cùng vì đó không chỉ là nghề nghiệp mà còn là niềm đam mê của em", Huy bộc bạch.
Lần đầu cất cánh trên bầu trời VN
Theo quy trình đào tạo phi công dân dụng trước đây, học viên sau khi học sáu tháng lý thuyết tại TP.HCM sẽ được gửi qua Pháp để đào tạo phần thực hành. Nhưng lớp VFT2 là khóa đầu tiên được học một phần thực hành ngay tại sân bay Cam Ranh, Khánh Hòa.
"Lần đầu tiên ngồi trên một cỗ máy hiện đại và phải tự xoay xở với mọi tình huống, cảm giác đầu tiên của em là hồi hộp. Nhưng mọi thao tác đã được huấn luyện thuần thục trước đó giúp em nhanh chóng tự tin và làm chủ bầu trời quê hương.
Từ buồng lái của chiếc máy bay huấn luyện TB20 (loại máy bay của Pháp dùng để huấn luyện thực hành tại sân bay Cam Ranh) nhìn xuống thấy cảnh sông núi phía dưới, em cảm thấy thêm yêu và tự hào về đất nước của mình hơn!", Huy tâm sự.
Kết thúc thời gian thực hành bay trong nước và đang chờ ngày ra nước ngoài học lớp nâng cao, Lê Ninh, một học viên xuất sắc của lớp VFT2, trải lòng mình trên một trang mạng xã hội: "Hoàn tât khóa học lý thuyêt, giờ đây 23 học viên của VFT2 vững tin tung cánh trên bâu trời Tô quôc với niêm kiêu hãnh và tự hào...
Con đường sự nghiêp là cuôc hành trình với những khó khăn ở phía trước, nhưng chúng ta đã vượt qua chặng đường đâu tiên bằng sự nô lực hêt mình với kêt quả tôt đẹp".
Theo Dantri
90% phi công châu Âu thừa nhận ngủ gật "Sự mệt mỏi ảnh hưởng đến khả năng phản ứng nhanh của các phi công" Hiệp hội hàng không châu Âu (ECA) thừa nhận rằng 90% phi công ngủ trước bảng hoa tiêu điều khiển tự động theo chương trình tuy vẫn đặt tay vào cần lái vì làm việc quá tải và quá mệt mỏi. Tổng thư ký ECA Philipp Von Schopenhauer...