MotoGP 2015 chặng 1: Chút tiếc nuối cho Ducati
Chặng đua mở màn mùa giải MotoGP 2015 thực sự hấp dẫn với những màn rượt đuổi đầy kịch tính giữa Valentino Rossi và Andrea Dovizioso. Tuy nhiên, với kinh nghiệm dày dặn hơn, Rossi đã xuất sắc vượt qua Dovizioso để giành vị trí cao nhất trên bục podium.
Mặc dù chỉ được xuất phát ở vị trí thứ 9 trong ngày đua chính thức tại Losail, Qatar, thế nhưng tay đua 9 lần vô địch thế giới Valentino Rossi đã thể hiện rõ bản lĩnh của một tay đua lâu năm tại MotoGP.
Lầm lũi vượt qua từng đối thủ cho đến vòng đua cuối cùng, Rossi đã cán đích đầu tiên với thành tích 42 phút 35 giây 717. Vị trí thứ hai trên bục podium thuộc về Andrea Dovizioso với 0,174 giây nhiều hơn và vị trí thứ 3 thuộc về tay đua còn lại của Ducati Andrea Iannone với 2 giây 250 nhiều hơn.
Với chiến thắng tại Commercial Bank Grand Prix of Qatar, Valentino Rossi đã mang về cho riêng mình 109 chiến thắng chặng.
Chia sẻ sau chiến thắng đầy kịch tính của mình, Rossi cho biết: “Tôi không thực sự nhớ rõ về vòng đua cuối, chỉ nhớ rằng mình tôi đã sắp xảy ra va chạm 2 đến 3 lần. Từ sáng nay, chúng tôi đã cải thiện được khá nhiều chiếc xe đua. Tôi rất vui khi Marc ở phía sau, điều này sẽ ảnh hưởng khá nhiều đến chức vô địch. Nhưng năm nay tôi nghĩ sẽ là 6 chứ không phải 4 tay đua có thể vô địch. Bởi Ducati là một đội đua khá mạnh”.
Sự kịch tính của chặng đua khai mạc đã được đẩy lên đỉnh điểm ngay từ vòng đua đầu tiên, một pha xuất phát lỗi đã cướp đi tất cả của Marquez. Bị tụt hẳn về phía sau và sau đó, mọi cố gắng của Marquez chỉ giúp cho anh có được vị trí thứ 5 chung cuộc với 7 giây 036 nhiều hơn người dẫn đầu.
Mặc dù khởi đầu được đánh giá là cực kỳ khó khăn, dẫu biết là Ducati và Yamaha rất mạnh trong mùa giải năm nay, nhưng Marquez đã tự thua trong chặng đua này.
Một hình ảnh khá quen thuộc trong mùa giải 2014 đã tái hiện trong chặng đua khai mạc của MotoGP 2015: nhóm đầu tiên là sự ganh đua quyết liệt của 4 tay đua đến từ hai đội đua.
Điểm khác biệt trong mùa giải năm nay là Ducati đã thay thế Repsol Honda Team tham chiến cùng Movistar Yamaha MotoGP. Chặng đua này đã chứng kiến màn ganh đua quyết liệt giữa Lorenzo, Rossi, Doviziovso và Iannone.
Đã có những thời điểm tưởng chừng như chiến thắng đã nằm gọn trong tay của Lorenzo hay Dovizioso, nhưng kinh nghiệm kèm một chút tinh quái đã giúp cho Rossi mới là người chiến thắng chung cuộc.
Kết quả chung cuộc chỉ được định đoạt vào vòng đua cuối cùng. Rossi đã dũng mạnh vượt qua Dovizioso để cán đích đầu tiên. Một chiến thắng thực sự gay cấn và đầy cảm xúc của Rossi.
Cũng phải tiếc cho sự cố gắng của Lorenzo, có những thời điểm tay đua người Tây Ban Nha vượt lên dẫn đầu đoàn, thế nhưng anh không giữ được vị trí này quá lâu. Vị trí thứ 4 chung cuộc có lẽ là điều tốt nhất mà Lorenzo làm được tại chặng đua này.
Mặc dù, chiến thắng chung cuộc thuộc về Rossi, nhưng điểm nhấn trong chặng đua này chính là phong độ thi đấu tuyệt vời của bộ đôi Ducati. Hình ảnh một Ducati thiếu ổn định trong mùa giải 2014 đã biến mất. Thay vào đây là sự dũng mãnh của chiếc GP15 cùng với gan lỳ của Dovizioso và Iannone.
Có lẽ chỉ thiếu một chút may mắn, Ducati và Dovizioso và có một chiến thắng trọn vẹn trong chặng đua khai mạc này. Sự kỳ vọng mà ban lãnh đạo cũng như các tay đua của Ducati đặt vào GP15 là không sai. Đây sẽ là một bài toán khó giải cho nhiều tay đua trong mùa giải MotoGP 2015.
Thất vọng nhất trong chặng đua tại Losail chính là cặp đôi của Repsol Honda Team. Xuất phát ở vị trí thứ 2 và 3, trong khi Marquez gặp lỗi ngay ở cua đầu tiên thì Dani Pedrosa ngày càng xa dần với nhóm dẫn đầu.
Phần đông người theo dõi MotoGP nói chung và Marquez nói riêng đã quen với hình ảnh tay đua này tụt lại phía sau nhưng lừ lừ tiến lên nhóm đầu và về đích đầu tiên. Tuy nhiên, kịch bản đó hôm nay lại không xảy ra khi Movistar Yamaha MotoGP và Ducati đã thi đấu quá xuất sắc. Marquez cho biết: “Thật đáng xấu hổ với lỗi tôi gặp phải ngày hôm nay”.
Với lần đầu tiên trở lại MotoGP, bộ đôi của Team Suzuki Ecstar cũng khi đấu không đến nỗi nào. Aleix Espargaro xếp thứ 11 còn Vinales xếp tứ 12 chung cuộc. Họ sẽ phải làm nhiều hơn để thích nghi dần với đấu trường đầy khắc nghiệt MotoGP.
Chặng đua khai mạc mùa giải MotoGP 2015 đã kết thúc đầy cảm xúc với chiến thắng của Rossi. Ducati thực sự mạnh với chiếc GP15 hoàn toàn mới. Họ cần thêm một chút thời gian để khẳng định được vị thế của mình trong mùa giải năm nay. Còn với nhà đương kim vô địch Marc Marquez, con đường bảo vệ chức vô địch của anh chưa bao giờ chông gai đến thế. Nếu cứ thi đấu thiếu sự an toàn như chặng đua tại Qatar, rất có thể Marquez sẽ thành cựu vương.
Bảng xếp hạng chặng Commercial Bank Grand Prix of Qatar 2015:
Số hiệu
Video đang HOT
Tay đua
Đội đua
Thời gian
Điểm
46
Valentino Rossi
Movistar Yamaha MotoGP
42′35.717
25
4
Andrea Dovizioso
Ducati
0.174
20
29
Andrea Iannone
Ducati
2.250
16
99
Jorge Lorenzo
Movistar Yamaha MotoGP
2.707
13
93
Marc Marquez
Repsol Honda Team
7.036
11
26
Dani Pedrosa
Repsol Honda Team
10.755
10
35
Cal Crutchlow
CWM LCR Honda
12.384
9
38
Bradley Smith
Monster Yamaha Tech3
12.914
8
44
Pol Espargaro
Monster Yamaha Tech3
13.031
7
68
Yonney Hernandez
Pramac Racing
17.435
6
Đức Phúc
Tổng hợp
Theo Dantri
Những công nghệ không tưởng trên xe đua MotoGP
Lò xo van khí nén, hộp số liền mạch và phanh carbon chịu nhiệt độ 900 độ C là những công nghệ không thể tìm thấy trên xe thương mại hiện nay.
MotoGP luôn là giải đua xe hấp dẫn nhất hành tinh kể từ khi xuất hiện, mỗi năm Ducati, Kawasaki hay Yamaha đổ tới 30-50 triệu USD cho đội đua của họ, cá biệt Honda chi mạnh tay tới 100 triệu USD. Những tay đua xuất chúng như Valentino Rossi hay Marc Marquez có thể đưa xe tới tốc độ khoảng 340 km/h trên đường thẳng.
Những chiếc xe đua MotoGP với động cơ 1.000 phân khối lại có thể sản sinh công suất tới 240 mã lực, con số không chiếc xe thương mại nào có thể với tới. Có nhiều quy định về công nghệ trên xe như cấm sử dụng ABS, giảm xóc điện tử, nhưng ở những bộ phận khác, xe đua MotoGP lại sở hữu những công nghệ đỉnh cao không tưởng, là tiền đề áp dụng trên xe thương mại.
1. Lò xo van khí nén
Động cơ 1.000 phân khối 4 xi-lanh trên MotoGP có thể chạm tới ngưỡng vòng tua 17.000 vòng/phút, những đội lớn trong giải đua này sử dụng công nghệ lò xo van khí nén để đóng mở van, bởi những van thông thường bằng kim loại không thể đáp ứng tốc độ nhanh, chính xác.
Với công nghệ này, các van động cơ vẫn đóng mở bởi trục cam, nhưng thay vì dùng lò xo như trên xe thương mại, ở đây có một buồng chứa khí nén với một piston làm nhiệm vụ điều hướng thu hồi khí nén, thông qua đó đóng mở van. Như trên chiếc YZR-M1, loại lò xo bằng khí nén này có thể hoạt động 140 lần mỗi giây, tránh va đập kém hiệu quả.
2. Hộp số liền mạch
Honda RC213V là chiếc xe giành chiến thắng ở mùa giải 2013, nhờ một phần lớn vào công nghệ hộp số liền mạch của Honda. Loại hộp số này thừa hưởng công nghệ từ xua đua F1, cho phép xe bắt vào số mới trước khi số cũ ngắt hoàn toàn. Asphalt&rubber cho biết Honda chỉ mất thời gian 0,009 giây để sang số, nhanh hơn hộp số trên M1 của Yamaha khi mất tới 0,038 giây.
Hiện nay công nghệ này mới chỉ áp dụng cho xe đua MotoGP mà chưa có trên xe thương mại. Một loại hộp số công nghệ cao hiện nay cho xe thương mại là hỗ trợ sang số nhanh Quick Shifter khi sang số mà không cần ngắt ly hợ, áp dụng trên superbike như BMW S1000RR.
3. Phanh
Như tay đua huyền thoại Valentino Rossi từng nói, nếu chỉ tập trung vào thời gian sang số, tốc độ tối đa, cân bằng...thì chiếc xe chỉ thể hiện tối ưu khi đua một vài vòng ngắn, còn trên cả chặng đua dài, cần phải phát triển cả công nghệ phanh.
Loại phanh sử dụng trên Honda RC213V là dạng đĩa đôi carbon ở bánh trước, với má phanh Brembo 4 piston làm từ nhôm khối, nhiệt độ đĩa phanh có thể chịu lên tới 900 độ C. Ở phía sau là loại đĩa đơn từ thép không gỉ, tay đua tùy chọn má phanh hợp kim nhôm loại 2 hay 4 piston.
Minh Hy
Theo VNE
Exciter GP và Nouvo mới ra mắt tại Việt Nam vào quý IV Mẫu xe côn tay Exciter GP mới sẽ nhận được những thay đổi ở tem xe, trong khi đó, Nouvo ra mắt trong quý IV sẽ được bổ sung thêm nhiều tiện ích. Theo thông lệ hàng năm, Yamaha Việt Nam thường chọn thời điểm tháng 10 để ra phiên bản Exciter GP mới, với thiết kế tem xe lấy cảm hứng từ...