MH370 đã bị ép bay về phía Ấn Độ?
Theo nhiều nguồn tin, MH370 đã bị cố tình điều khiển về phía quần đảo của Ấn Độ.
Ngày 14/3, hãng tin Reuters dẫn lời các nguồn tin thân cận với cuộc điều tra vụ máy bay MH370 mất tích cho hay dữ liệu do radar quân sự Malaysia thu nhận được cho thấy chiếc máy bay này đã cố tình bay qua bán đảo Malaysia và hướng thẳng tới quần đảo Andaman của Ấn Độ trên Ấn Độ Dương.
Hai nguồn tin cho biết chiếc máy bay lạ mà các điều tra viên tin rằng là máy bay MH370 đã bay theo một hệ thống mốc dẫn đường hàng không sẵn có, chứng tỏ người điều khiển nó đã được đào tạo chuyên nghiệp về hàng không, và vị trí cuối cùng của nó mà radar quân sự ghi nhận được là trên vùng biển phía tây bắc Malaysia.
Vị trí cuối cùng của chiếc máy bay mà radar quân sự thu nhận được cho thấy MH370 có thể đã bay hướng tới quần đảo Andaman, một chuỗi đảo của Ấn Độ nằm giữa biển Andaman và vịnh Bengal.
Quần đảo Andaman nằm trên biển Andaman, phía tây bắc Malaysia
Hệ thống mốc dẫn đường là các vị trí địa lý được đ.ánh dấu dựa trên tính toán về kinh độ và vĩ độ để giúp phi công có thể định hướng được dọc theo các hành lang bay đã định sẵn.
Một nguồn tin khác cho biết các điều tra viên hiện nay đang ngày càng tập trung vào giả thuyết rằng có người nào đó có chuyên môn về điều khiển máy bay đã cố tình chuyển hướng chiếc MH370 cùng 239 người trong khoang và bay chệch so với đường bay Kuala Lumpur tới Bắc Kinh hàng trăm km.
Một quan chức cảnh sát cấp cao của Malaysia cho biết: “Điều chúng tôi có thể tiết lộ hiện nay là chúng tôi đang xem xét khả năng đã xảy ra hành động phá hoại, và không loại trừ hành động không tặc.”
Trước đây, cảnh sát Malaysia đã tuyên bố rằng họ đang điều tra khả năng có hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn nào có vấn đề về thần kinh hoặc các trục trặc cá nhân hay không, mặc dù họ không loại trừ các khả năng khác.
Tuyên bố của 3 nguồn tin trên bước đầu đã chỉ ra rằng trong vụ mất tích của MH370 tồn tại một âm mưu đen tối, và âm mưu này đang được các điều tra viên nỗ lực hết mình để đưa ra ánh sáng.
Phải chăng trong vụ MH370 mất tích có một âm mưu đen tối?
Minh chứng cho nhận định này là việc lực lượng tìm kiếm cứu hộ của nhiều quốc gia đã bắt đầu chuyển hướng tìm kiếm sang biển Andaman và cả trên Ấn Độ Dương.
Tuy nhiên MH370 hiện vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không hiện đại, bởi người ta không hề phát hiện ra dấu tích hay mảnh vỡ nào của máy bay, bất chấp nỗ lực tìm kiếm không biết mệt mỏi của hơn 10 quốc gia trong suốt cả tuần qua.
Dấu tích cuối cùng của chiếc máy bay này nhiều khả năng là tín hiệu mà radar quân sự của Malaysia dò được trên vùng biển phía tây nước này, cách đảo Penang khoảng 320 km. Một quan chức giấu tên cho biết đây cũng chính là điểm xa nhất trong vùng phủ sóng của radar quân sự Malaysia tại khu vực này.
Video đang HOT
Khi được hỏi về phạm vi phủ sóng của radar quân sự Malaysia trong một cuộc họp báo, Bộ trưởng Giao thông Hishammuddin Hussein nói rằng đây là một “vấn đề nhạy cảm” không thể tiết lộ, và ông nói rằng trong trường hợp máy bay vượt quá phạm vi phủ sóng radar của họ thì Malaysia có thể nhờ sự trợ giúp của các quốc gia láng giềng.
Radar quân sự Malaysia dò được tín hiệu cuối cùng của máy bay trên vùng biển phía tây
Một số quan chức Mỹ và Malaysia cho rằng việc chiếc máy bay lạ có thể là MH370 này tắt hết các thiết bị thu phát sóng và liên lạc trong khi bay ở độ cao hơn 9.000 km chứng tỏ có ai đó trên máy bay đã tìm cách né tránh sự phát hiện của các radar dân sự hoạt động theo cơ chế thụ động.
Các quan chức này cũng cho biết chiếc máy bay lạ này đã bay theo hành lang hàng không được xác định trên bản đồ mà các phi công thường sử dụng có tên gọi là N571 và P628. Đây là 2 hành lang bay mà các máy bay thương mại thường sử dụng khi bay từ Đông Nam Á tới Trung Đông hoặc châu Âu.
Theo các quan chức này, một thông tin chưa từng được công bố trước công luận là chiếc máy bay MH370 này đã bay ở độ cao 10.668 mét tại vị trí cách bờ biển phía đông Malaysia 145 km và hướng về phía Việt Nam, gần một điểm mốc hàng không có tên gọi là “Igari” lúc 1:21 sáng ngày 8/3.
Tín hiệu do radar quân sự thu được cho thấy chếc máy bay này đã chuyển hướng rất gắt về phía tây, bay thẳng tới một điểm mốc khác có tên là “Vampi” ở phía bắc tỉnh Aceh của Indonesia và một mốc định vị khác được các máy bay sử dụng trên hành lang bay N571 hướng tới Trung Đông.
Phạm vi bay tối đa của MH370 với số nhiên liệu có sẵn
Từ đây, dữ liệu radar cho thấy chiếc máy bay này tiếp tục bay theo hướng tây tới một điểm mốc khác tên là “Gival”, phía nam đảo Phuket của Thái Lan, nằm trên hành lang bay P628 đi qua quần đảo Andaman và thường được các máy bay bay tới châu Âu sử dụng.
Lúc đó là vào 2:15 phút sáng ngày 8/3. Đó cũng là thời điểm mà tư lệnh không quân Malaysia tuyên bố phát hiện tín hiệu chiếc máy bay này, mặc dù ông không nêu hướng bay của nó.
Các nguồn tin trên cho biết hiện Malaysia đang đề nghị quân đội Thái Lan, Indonesia và một căn cứ hải quân Ấn Độ trên quần đảo Andaman cung cấp thêm dữ liệu radar để có thể làm sáng tỏ hành trình bí ẩn của chiếc máy bay MH370.
Hãng hàng không Malaysia Airlines cho biết chiếc máy bay MH370 mang theo số lượng nhiên liệu đủ để bay trong khoảng 7 giờ, tương đương với khoảng cách 4.000 km. Với số nhiên liệu này, dù có chuyển hướng về phía tây, MH370 cũng không thể nào bay được tới châu Âu hoặc Trung Đông.
Theo Khampha.vn
Bay trên đại dương tìm kiếm MH370
Chiếc phi cơ quân sự C-130 Hercules cất cánh khi màn đêm còn bao phủ Kuala Lumpur để ra vùng biển tây. Nơi đó, dưới ánh nắng chói lòa, các sĩ quan hạ thấp độ cao đến mức có thể thấy những con chim trắng nhỏ lao xuống mặt biển bắt cá.
5h15 sáng 13/3, chiếc C-130 Hercules cất cánh khỏi đường băng ở căn cứ không quân Subang. Phi hành đoàn gồm 6 người thuộc Không lực Hoàng gia Malaysia.
Đây là một trong số 40 máy bay đang tham gia tìm kiếm ở khu vực ven biển phía đông và phía tây bán đảo Malaysia. Phi hành đoàn cho biết họ bắt đầu sứ mệnh tìm kiếm kể từ hôm 8/3, ngày chiếc phi cơ mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines (MAS) mất tích.
Trong ngày tìm kiếm thứ 6, phi hành đoàn bay theo hướng tây bắc, tới "Khu E" thuộc biển Andaman và nằm ở phía tây tỉnh Phuket của Thái Lan. Máy bay quân sự này sẽ bay ở tầm thấp để tìm kiếm các vật khả nghi trên mặt nước.
Hy vọng mong manh
Khu vực tìm kiếm, ở ngoài khơi Thái Lan và không xa tỉnh Phuket, cách lộ trình bay đến Bắc Kinh của MH370 hàng trăm km. Theo Đại úy Syansul, cơ phó trên chuyến bay, chiếc Boeing 777-200 của MAS phải bay ngược hướng từ 550 đến 750 km mới đến được "Khu E".
"Khu E" (vòng tròn đỏ) thuộc biển Andaman và cách không xa tỉnh Phuket của Thái Lan. Đồ họa: AFP
"Chúng tôi hy vọng có thể tìm thấy họ, nhưng việc có tìm được hay không nằm ngoài khả năng kiểm soát của chúng tôi", hoa tiêu Syukri Bin Abd Mutalib, nói.
"Vâng, chúng tôi sẽ tìm thấy nó", Trung sĩ Zulfamy, 34 t.uổi, một người quan sát trên chuyến bay nói với giọng quả quyết hơn. Ông đã làm việc 15 giờ liên tục.
Zulfamy mang theo một máy ảnh Nikon D3X SLR và một ống nhòm hải quân nặng màu đen. Ông được giao nhiệm vụ xác định và nhận diện những vật thể trôi nổi trong vùng tìm kiếm phía dưới từ độ cao 600 m trên máy bay.
"Chúng tôi đang tìm kiếm vết dầu loang, những mảnh vỡ của máy bay, thậm chí là các thi thể", Trung sĩ Zulhelmi Bin Hasam, người quan sát thứ hai trong đội tìm kiếm, mô tả nhiệm vụ.
Tinh thần của phi hành đoàn trên chiếc phi cơ vận tải bắt đầu suy giảm, bởi nhiều giờ đã trôi qua mà họ vẫn chưa tìm thấy dấu hiệu nào của MH370.
"Khu A, B, C, D, E, tôi đều kiểm tra hết rồi", Đại úy Syansul, cơ phó trong chuyến bay, than phiền. "Ngày nào tôi cũng tìm kiếm nhưng hiện vẫn chưa tìm được điều gì. Không có gì cả".
Không có đất liền, không có mảnh vỡ và cũng không có vệt dầu loang nào phía dưới chiếc phi cơ quân sự. Đó chỉ là một vùng biển rộng lớn với ánh sáng phản chiếu từ những con sóng xuất hiện rồi lại biến mất. Trong thời gian ngắn, nó khiến đôi mắt mỗi người tin rằng có thể có thứ gì đó liên quan đến chiếc Boeing mất tích đang nằm dưới mặt nước.
Zulfamy nhấn mạnh rằng đội cứu hộ của ông sẽ tiếp tục bay cho đến khi tìm thấy chiếc máy bay. "Chúng tôi cảm thấy đó là trách nhiệm của mình". Người cha có hai con này thừa nhận rằng họ gặp khó khăn nếu thời gian tìm kiếm kéo dài.
"Bạn phải có tinh thần mạnh mẽ. Bạn sẽ cảm thấy choáng váng sau hai giờ (nhìn chằm chằm ra biển) và không thể tập trung được nữa.", Zulfamy nói. Trung sĩ này cho biết ông chưa kể câu chuyện về chuyến bay mất tích với hai cậu con trai, hai t.uổi và 6 t.uổi. "Chúng còn quá nhỏ", ông nói.
Tuy nhiên, hai cậu bé vẫn nhận ra rằng khối lượng công việc của cha chúng ngày càng tăng. "Chúng nói 'cha về nhà muộn quá'. Tôi rất mệt mỏi", ông thú nhận.
8 giờ tìm kiếm trên không
9h sáng, những tia nắng chiếu xuống làm biển Andaman có một màu cam rực rỡ nhưng vẫn không có dấu hiệu nào của chiếc máy bay mất tích.
10h02, những đôi mắt mệt mỏi, đờ đẫn bởi màu xanh đơn điệu phía dưới, chợt bừng tỉnh khi phát hiện một mảng bọt trắng ở phía đông.
"Đó là do ô nhiễm. Nếu chiếc máy bay mất tích ở đó thì phải có nhiều bọt trắng hơn", Zulfamy bình tĩnh giải thích.
Sau đó, phi hành đoàn còn phát hiện đốm sáng lóe lên phía dưới khi một con sứa bơi lên sát mặt biển cùng một con tàu nhỏ đang di chuyển phía dưới phi cơ. Đó cũng là những dấu hiệu cuối cùng mà những người quan sát phát hiện được.
Quá trình tìm kiếm ở Khu E kết thúc vào 10h30. "Sẽ mất nửa giờ để về tới Kuala Lumpur", cơ phó Syansul nói. Chiếc máy bay nghiêng cánh phải rồi quay ngược lại. Không lâu sau đó, các nhà chức trách nước này phủ nhận những báo cáo về việc phát hiện những mảnh vỡ ở khu vực phía đông bán đảo Malaysia.
"Đã qua 6 ngày, gần 7 ngày", Zulfamy nói. "Quá lâu". Ông lắc đầu trong lúc phi cơ tăng tốc trên mặt biển như vô tận.
Quá trình tìm kiếm còn kéo dài
Trung sĩ Zulfamy Bin Sulaman, một trong 6 thành viên trong đội cứu hộ, trên phi cơ vận tải quân sự C-130 Hercules. Ảnh: Telegraph.
Chuyến bay MH370 của MAS chở theo 239 người mất tích vào sáng sớm 8/3 khi đang bay từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh. Phần lớn hành khách trên chuyến bay là người Trung Quốc. Một bài xã luận đăng tải trên Xinhua vẫn tính đến khả năng tìm thấy những người sống sót. "Sau 6 ngày tìm kiếm, liệu chúng ta có thể hy vọng một phiên bản hiện đại với kết thúc có hậu như câu chuyện về Robinson Crusoe?".
Một số người trên chuyến bay tìm kiếm "Khu E" tin rằng một cái kết như vậy hoàn toàn có thể xảy ra.
Chiếc phi cơ Boeing 777 mất tích đã gần một tuần. Các nhà chức trách vẫn còn khá bối rối trong việc xác định vị trí của chuyến bay. "Chưa từng có t.iền lệ nào cho trường hợp như thế này. Chiếc máy bay biến mất", Hishammuddin Hussein, Bộ trưởng Quốc phòng kiêm quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia hôm qua thừa nhận.
Các quan chức cấp cao Malaysia từng cảnh báo rằng quá trình tìm kiếm sẽ kéo dài hàng tuần, thậm chí hàng tháng. "Chúng ta đang trong một chiến dịch kéo dài", ông Hussein nói.
Theo VNE
Malaysia Airlines lần đầu công bố quá trình liên lạc với MH370 Hãng hàng không Malaysia hôm nay công bố thời gian chi tiết trong toàn bộ quá trình bay của MH370 cho đến khi mất tích và hành động sau đó của nhà chức trách nước này. Trạm kiểm soát không lưu đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn chuyến bay. Ảnh: AP Theo Ifeng, thông tin trên được Malaysia...
