Mazda chạy điện MX-30 sẽ xuất hiện ở Malaysia vào tháng 10
Mazda MX-30 sẽ “cập bến” tại thị trường Malaysia vào tháng 10/2020, nhiều khả năng Việt Nam cũng sớm đón nhận mẫu xe chạy điện này.
Mazda chạy điện MX-30 đến Malaysia vào tháng 10, Việt Nam khi nào có?
Theo thông báo của nhà nhập khẩu và phân phối Mazda tại Malaysia – Bermaz, Mazda MX-30 sẽ “cập bến” tại thị trường này vào tháng 10/2020. Xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc về nước (CBU) và dự kiến mẫu xe chạy điện MX-30 cũng sẽ được đưa vào lắp ráp ngay trong nước kể từ năm 2021, tại nhà máy Kulim.
Ra mắt tại triển lãm ô tô Tokyo năm ngoái, Mazda MX-30 là chiếc xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên của Nhật Bản. Xe có kích thước với chiều dài 4.395 mm, chiều dài cơ sở 2.655 mm, rộng 1.795 mm và cao 1.570 mm.
Video đang HOT
Cấu trúc của xe dựa trên nền tảng kiến trúc SkyActiv, hiện đang sử dụng trên mẫu Mazda3 mới nhưng MX-30 có một số chi tiết được gia cố xung quanh ắc quy và sàn để tăng độ cứng.
Được đặt tên là e-Skyactiv, hệ truyền động EV của Mazda MX-30 bao gồm một động cơ điện duy nhất có công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm, đi kèm là hệ dẫn động cầu trước.
Nguồn pin sử dụng trên Mazda MX-30 là thoit pin 35,5 kWh, hỗ trợ cả sạc AC và DC, cho phép xe di chuyển được quãng đường 210km sau một lần sạc.
Con số này thấp hơn nhiều nếu so sánh với Tesla Model 3 (402 km) hay Chevy Bolt (383 km) nhưng lại cao hơn so với Nissan Leaf (135km).
Bên trong, MX-30 sở hữu một một màn hình cảm ứng 7 inch, sử dụng để điều khiển điều hòa trên xe. Màn hình cảm ứng này nằm ở phía trên bộ chuyển động bánh răng của bộ điều khiển trung tâm xe được chế tạo một phần từ nút chai.
Hiện tại giá bán của Mazda MX-30 chưa được đề cập tới. Theo một số nguồn tin tại đây hé lộ, giá bán của xe sẽ rơi vào khoảng 38.500 USD (khoảng 900 triệu đồng).
Theo Vietnamfinance
Lý do tại sao Mazda MX-30 chỉ được trang bị cục pin nhỏ 35,5 kWh
Mazda cho biết, MX-30 được nhắm tới các khách hàng mục tiêu hướng tại đô thị và ngoại ô - những người chỉ lái xe từ 40 - 70 km mỗi ngày...
Kể từ khi Mazda MX-30 được công bố gần đây, đã có rất nhiều khách hàng ngạc nhiên khi biết rằng xe chỉ được trang bị bộ pin nhỏ 35,5 kWh và chỉ có một phạm vi hoạt động khoảng 200 km.
Trao đổi với tờ Automotive News, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Mazda Châu Âu Yasuhiro Aoyama cho biết nhờ có bộ pin nhỏ, Mazda có thể giảm được trọng lượng tổng thể của MX-30 xuống khoảng 1.700 kg, đây là con số ít hơn nhiều với mọi người mong đợi ở một chiếc xe điện có kích thước này. Và trọng lượng ít hơn rõ ràng sẽ cải thiện động lực lái xe.
Bên cạnh đó, Mazda cho biết, MX-30 được nhắm tới các khách hàng mục tiêu hướng tại đô thị và ngoại ô - những người chỉ lái xe từ 40 - 70 km mỗi ngày và có thể dễ dàng cắm sạc cho chiếc Crossover qua đêm.
Bộ pin của xe có 192 tế bào hình lăng trụ lithium-ion được sản xuất bởi Panasonic. Giám đốc kiêm phó Tổng Giám đốc trung tâm nghiên cứu và phát triển của Mazda châu Âu - Christian Schultze chia sẻ, sơ đồ thiết kế sàn của chiếc xe có thể hỗ trợ được bộ pin lớn hơn nhưng hiện nay Mazda không có kế hoạch để tăng công suất cho MX-30.
MX-30 được nhắm tới các khách hàng mục tiêu hướng tại đô thị và ngoại ô - những người chỉ lái xe từ 40 - 70 km mỗi ngày.
Mazda tin rằng sẽ hợp lý hơn nếu sản xuất một chiếc hybrid có phạm vi hoạt động lớn hơn thay vì đầu tư vào một chiếc Crossover chạy hoàn toàn bằng điện một bộ pin lớn. Vào năm 2021, nhà sản xuất ô tô sẽ ra mắt hệ thống truyền động mở rộng giúp kết hợp động cơ quay xăng nhỏ với động cơ điện./
Theo Carscoops
Đánh giá MX-30 2021 - một lần chơi lớn của Mazda Hãng xe Nhật quyết định chơi lớn và đầu tư mạnh tay cho mẫu xe điện Mazda MX-30 2021. Những tưởng Mazda sẽ có động thái an toàn với mẫu xe điện đầu tay, nhưng lại không làm vậy. Mazda quyết định chơi trội, khác với đối thủ Chevrolet. Hãy nhìn chiếc Chevrolet Bolt là biết. Nó tầm thường như bất cứ mẫu...