Lexus chốt lịch ra mắt xe điện đầu tiên sớm không tưởng
Sau khi ra mắt concept đầy táo bạo là LF-30, Lexus cũng chốt luôn lịch ra mắt mẫu xe điện thành phẩm đầu tiên của mình trong tháng 11 là một mẫu crossover cỡ nhỏ.
Lexus chuẩn bị được gạch tên khỏi danh sách các thương hiệu chậm chân trong chuyển đổi xe điện với mẫu xe đầu tiên dự kiến ra mắt trong tháng 11, bám sát Honda (e), Volvo (XC40 Recharge) hay Mazda (MX-30). Thông tin về mẫu xe hoàn toàn mới này được hãng ẩn trong thông cáo báo chí LF-30 và chỉ nói ngắn gọn rằng “ra mắt vào tháng 11/2019″.
Theo báo giới Nhật Bản, trong năm 2020 hoặc đầu 2021, Lexus cũng sẽ sớm trình diện khung gầm hoàn toàn mới dành riêng cho xe điện cùng dòng xe hybrid sạc điện đầu tiên và tới 2025 mỗi dòng sản phẩm đều sẽ có ít nhất một phiên bản điện hóa.
Video đang HOT
Xét trên thời gian biểu trên, mẫu xe điện đầu tiên của họ chắc chắn phải sử dụng khung gầm từ một mẫu xe có sẵn và 2 cái tên được nhắc tới nhiều nhất là crossover cỡ nhỏ UX hoặc hatchback cỡ nhỏ giống concept LF-SA 2015.
Địa điểm thích hợp nhất để Lexus trình làng chiếc EV là sự kiện ô tô lớn cuối cùng trong năm: Triển lãm Los Angeles. Tại đây một mẫu SUV điện đáng gờm khác cũng sẽ bước ra ngoài ánh sáng là Mustang SUV EV tới từ Ford.
Theo Trí Thức Trẻ
Ấn Độ có hơn 150 triệu tài xế, chỉ 8.000 người muốn dùng xe điện
Theo số liệu của hãng tin Bloomberg, chỉ hơn 8.000 xe điện được tiêu thụ tại Ấn Độ trong 6 năm qua, Trung Quốc bán ra con số xe điện còn lớn hơn thế trong có hai ngày.
Hãng Hyundai Motor ra mắt mẫu xe SUV chạy điện đầu tiên tại Ấn Độ mang tên Kona bằng một đoạn quảng cáo truyền hình hơi kỳ lạ, mang thông điệp khuyến khích cánh tài xế "lái về tương lai."
Vài tháng sau, hãng này nhận thấy chiến dịch quảng bá xe điện không thu hút được nhiều sự chú ý. Dù Ấn Độ có 150 triệu tài xế, hãng chỉ bán được 130 chiếc Kona trong tháng 8.
Mức độ tiêu thụ thấp đáng ngại như vậy là bằng chứng rõ rệt cho thấy những khó khăn mà các nhà phân phối ôtô phải đối mặt trong quá trình thiết lập chỗ đứng cho mặt hàng xe điện ở Ấn Độ, thị trường xe hơi lớn thứ tư thế giới, kể cả khi họ được sự trợ giúp của chính phủ.
Theo số liệu của hãng tin Bloomberg, chỉ hơn 8.000 xe điện được tiêu thụ tại Ấn Độ trong 6 năm qua. Trung Quốc bán ra con số xe điện còn lớn hơn thế trong có hai ngày.
Một trong những nguyên nhân chính khiến xe điện không được ưa chuộng ở Ấn Độ là do giá cả quá cao. Một chiếc Kona hiện có giá 35.000 USD, trong khi người Ấn Độ có thu nhập trung bình hằng năm chỉ 2.000 USD.
Năm ngoái, hơn nửa số xe con bán ra tại Ấn Độ có giá chỉ trên dưới 8.000 USD, theo Bloomberg. Trang tin này đánh giá phải tới năm 2030 xe điện ở Ấn Độ mới hạ xuống mức giá tương đương với xe chạy bằng xăng.
Chưa hết, ngay cả những người có đủ tiền mua xe điện, việc tìm chỗ sạc điện cho xe cũng là thách thức không nhỏ. Nidhi Maheshwary, một chuyên gia tài chính 40 tuổi làm việc gần New Delhi, đã mua xe Kona để dạy cho con cô về ý thức bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên ngay khi đưa chiếc xe về nhà, cô đã vướng vào một cuộc cãi vã với hàng xóm về việc sạc chiếc xe trong tầng hầm khu chung cư. Nhiều người sống trong tòa nhà không đồng ý để cô sạc điện xe trong hầm, vì sợ nguy cơ cháy nổ tăng cao. Vậy là cô phải mang xe tới văn phòng sạc điện.
Được biết Ấn Độ chỉ có khoảng 650 trạm sạc cho xe điện trong năm 2018, theo thống kê của Bloomberg. Để so sánh, Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, có khoảng 456.000 trạm sạc.
Và chiếc của Maheshwary thì mất tới 19 giờ đồng hồ để sạc đầy. Tất cả những trở ngại này cho thấy vì sao người Ấn Độ không hề mặn mà với xe điện.
Theo các chuyên gia, tiềm năng của thị trường xe điện tại Ấn Độ là không thể phủ nhận. Tuy nhiên trong thời điểm hiện tại, người tiêu dùng Ấn Độ đơn giản là bỏ qua xe điện để lựa chọn các loại xe thông thường, với mẫu mã đa dạng hơn, bình xăng lớn giúp xe chạy lâu hơn và có giá rẻ hơn rất nhiều./.
.Theo Vietnamplus
Tesla sắp cho ra mắt pin xe điện có độ bền hơn 1 triệu km Và tuyệt vời hơn, họ công khai nghiên cứu mới để các hãng xe khác có thể tự phát triển và ứng dụng. Tháng Tư vừa rồi, Elon Musk hứa hẹn về pin năng lượng cho phép xe điện chạy được tới 1 triệu dặm (tương đương 1,6 triệu kilomet) mới hỏng. Thời điểm ông đưa ra tuyên bố đó, toàn giới ô...