Làm thêm đường bay, nhà ga để “giải cứu” sân bay Tân Sơn Nhất
Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được mở rộng hạ tầng khai thác, tăng thêm chỗ đậu máy bay, làm thêm một đường bay, một nhà ga để nâng công suất phục vụ, giải quyết tình trạng quá tải trước mắt trong khi chờ làm sân bay Long Thành – Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho biết.
Phát biểu tại hội nghị trực tuyến Chính phủ với các địa phương sáng nay, 29/12, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đề nghị rà soát quy hoạch các sân bay của Việt Nam.
Theo quy hoạch các cảng hàng không đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Việt Nam có 28 sân bay, với lưu lượng đến 2020 khoảng 70 triệu khách. Tuy nhiên đến nay, ngành hàng không đã thực sự quá tải. Năm nay, lượng hành khách phục vụ đã lên tới con số 87 triệu khách, năm 2017 dự kiến lượng khách còn tăng 10-15%.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu rà soát lại quy hoạch các sân bay tại Việt Nam.
Theo Phó Thủ tướng, đa số các cảng hàng không hiện có đều đã quá tải, kể cả sân bay nhỏ ở các địa phương. Mức quá tải trầm trọng nhất hiện diễn ra tại sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM).
Thiết kế tối đa của Tân Sơn Nhất là phục vụ 25 triệu khách/năm (đến 2020) nhưng thực tế, năm nay, lượng khách đã là 32 triệu người.
Quy hoạch rõ ràng không phù hợp, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT rà soát lại tổng thể.
Video đang HOT
Bộ GTVT cùng với Bộ Quốc phòng, Bộ Xây dựng và UBND TPHCM cũng được lưu ý tập trung sớm hoàn hành đề án quy hoạch tổng thể mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, đẩy nhanh để sớm báo cáo với Thủ tướng, sao để nâng công suất phục vụ lên khoảng 40-50 triệu khách.
Phương án đề ra là phải mở rộng diện tích, tăng chỗ đỗ, làm thêm một đường bay, một nhà ga. Tăng cường điều tiết, quản lý không lưu tại Tân Sơn Nhât. Việc này có thể làm được, huy động các nhà đầu tư tham gia mà không cần dùng vốn ngân sách, Phó Thủ tướng cho biết.
Cùng với đó, ông Dũng nhấn mạnh việc tính toán đến hệ thống giao thông từ sân bay Tân Sơn Nhất về trung tâm TPHCM và hoàn thành báo cáo khả thi để đẩy tiến độ xây dựng sân bay Long Thành, báo cáo Quốc hội vào năm 2019.
Ngoài ra, Phó Thủ tướng cũng yêu cầu khẩn trương hoàn thành đề án đường cao tốc Bắc Nam, báo cáo tại kỳ họp thứ 3 của Quốc hội (tháng 5/2017), chủ động các phương án để khi Quốc hội thông qua có thể thực hiện luôn, nếu không đến năm 2020 không đạt được mục tiêu kết nối được tuyến cao tốc Bắc Nam.
Theo dự kiến, việc đầu tư xây dựng các tuyến đường cao tốc cần một cơ chế đặc thù đi cùng.
Ngoài phát triển hàng không, đường bộ, Phó Thủ tướng lưu ý rà soát kỹ các dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt hiện có để nâng tốc độ chạy tàu lên như nghị quyết của TƯ và chiến lược phát triển của đường sắt Việt Nam. Công việc này nằm trong kế hoạch triển khai đến năm 2030, cải tạo tuyến đường sắt hiện có song song với việc làm đường sắt tốc độ cao.
Phó Thủ tướng cho biết, vốn đầu tư cho việc này cần khoảng 1,7 tỷ USD, nguồn cân đối rất khó. Vì vậy, giai đoạn trước mắt, ông Dũng kiến nghị Thủ tướng cho rà soát lại, giảm bớt vốn đầu tư của các công trình trọng điểm khác để tập trung cho dự án lớn, mang lại hiệu quả lan tỏa cao.
Mục tiêu đề ra là hoàn thành báo cáo t.iền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam để đến 2018 có thể báo cáo Quốc hội, năm 2022 có thể thực hiện 1 số đoạn ưu tiên như tuyến Hà Nội – Vinh, TPHCM – Nha Trang.
P.Thảo
Theo Dantri
3 thiết kế sân bay Long Thành được người dân chọn nhiều
Những thiết kế sân bay Long Thành được người dân ở Hà Nội và Đà Nẵng chọn trùng với đ.ánh giá của Hội đồng thẩm định trước đó.
Ngày 28/12, sau Hà Nội và TP Đà Nẵng, 9 thiết kế sân bay Long Thành được Tổng công ty hàng không Việt Nam (ACV) triển lãm, lấy ý kiến người dân Đồng Nai - địa phương được chọn làm nơi xây sân bay.
Lãnh đạo Tổng công ty hàng không Việt Nam giới thiệu các thiết kế sân bay Long Thành cho người dân Đồng Nai. Ảnh: Phước Tuấn.
Ông Đỗ Tất Bình - Phó tổng giám đốc ACV cho biết, qua 2 đợt trưng bày để lấy ý kiến ở Hà Nội và Đà Nẵng, kết quả cho thấy sự lựa chọn của người dân trùng khớp với 3 thiết kế được Hội đồng thẩm định đ.ánh giá cao trước đó. Đó là mái nhà ga cách điệu hình lá cọ, hình hoa sen và nội thất tre.
"Việc lấy ý kiến người dân chỉ là một kênh tham khảo. Sau khi thực hiện hết các đợt triển lãm tại 4 địa phương, Hội đồng thẩm định sẽ có ý kiến cuối cùng để đưa vào báo cáo trình lên Thủ tướng quyết định", ông Bình nói.
Theo ông Bình, hiện sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải cả trên không lẫn đường bộ xung quanh. Nhiều phương án được Cục hàng không cũng như ACV đưa ra như xin 21 ha đất của Bộ Quốc phòng để mở rộng sân bay, đưa tàu bay xuống đậu qua đêm ở Cần Thơ.
"Đây chỉ là hai trong nhiều phương án tạm thời, về lâu dài việc sớm xây sân bay quốc tế Long Thành là điều cấp thiết. Nếu đúng lộ trình, chủ trương thì phải ít nhất 10 năm nữa, sân bay Tân Sơn Nhất mới cơ bản được giảm tải khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động giai đoạn 1", ông Bình nói.
Người dân bỏ phiếu ý kiến 9 bản thiết kế sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn.
Sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng tại huyện Long Thành, Đồng Nai, dự kiến khởi công vào năm 2019. Công trình có diện tích 5.000 ha với vai trò là cảng hàng không quốc tế cửa ngõ lớn và quan trọng bậc nhất quốc gia, trong tương lai sẽ nâng tầm lên khu vực Đông Nam Á. Dự án chia thành 3 giai đoạn với khái toán tổng mức đầu tư giai đoạn một gần 8 tỷ USD (tương đương gần 165.000 tỷ đồng).
9 thiết kế sân bay Long Thành được triển lãm tại Bảo tàng tỉnh Đồng Nai kéo dài từ nay đến 11/1/2017. Sau đó, các thiết kế sẽ triển lãm ở TP HCM từ ngày 13/1/2017 đến 23/1/2017.
Phước Tuấn
Theo VNE
Bộ trưởng GTVT: “Nói vui một câu là vài nghìn tỷ ngay!” "Các hãng hô khẩu hiệu tăng tải để phục vụ hành khách nhưng không phải thế. Cơ sở hạ tầng không đáp ứng được nhưng cứ cho tăng chuyến thoải mái rồi lại đối xử với hành khách không ra gì. Đây không phải việc lâu dài mà phải giải quyết trước mắt, mỗi cái lâu dài cũng vài nghìn tỷ, nói vui...
