Honda CB750 phong cách cafe racer từ xứ sở chuột túi
Mẫu môtô 4 máy của Nhật Bản thể hiện sự trần trụi và cơ bắp dưới bàn tay lò độ Rogue Motorcycle. Chiếc xe là minh chứng cho gu thẩm mỹ độc đáo của người chủ.
Các nghệ nhân độ xe đều ngầm hiểu rằng khách hàng không phải luôn đúng. Họ chỉ thích tuân theo vài yêu cầu của khách hàng, còn những phần khác được tùy ý quyết định. Tuy nhiên, điều kì lạ đã xảy ra với Billy Kuyken tại Rogue Motorcycle khi anh ấy gặp một khách hàng có gu thẩm mỹ cực kì tinh tế.
Josh, chủ nhân của mẫu cafe racer này, đã tìm kiếm người có thể thay đổi toàn diện chiếc CB. Rogue là nơi đã hoàn thiện một mẫu độ cho anh ấy vào tháng trước nên không bất ngờ khi cơ sở tiếp tục được trao nhiệm vụ mới.
Trước khi tiến hành, Billy chuẩn bị 1 khung sườn mới và đã đặt hàng sẵn nhiều linh kiện. “Josh đã gọi cho tôi và nhắc đến chiếc CB750. Anh ấy đã sưu tầm vài linh kiện ưa thích cho nó nhưng vẫn còn thiết rất nhiều thứ khác”, Billy kể.
Mẫu CB750 đã đậm chất cổ điển trước khi chỉnh sửa, do đó vấn đề chính nằm ở việc thay đổi phong cách của nó. Trong ảnh có thể nhận ra sau khi hoàn thiện, chiếc CB thiên về phong cách naked với một màu đen tuyền.
Vị khách hàng Josh đã hiểu rất rõ những gì mình muốn nên Billy không mất thời gian suy nghĩ mà nhanh chóng bắt tay thực hiện. Công việc bắt đầu với sự chỉnh sửa khung phụ, sau đó đến động cơ, chế hòa khí và cuối cùng là bình xăng.
Video đang HOT
Josh chọn cho nó những linh kiện tốt nhất trong danh sách, điển hình là bộ ốc kiểu của Motogadget. Chiếc CB750 được đi lại dây điện để đáp ứng cho bộ điều khiển trung tâm m.Unit mới. Xe nâng cấp tính năng bao gồm chìa khóa thông minh, côngtơmét, cặp xi nhan ở gù tay lái và bộ kính chiếu hậu.
Josh đã đặt hàng với cơ sở Cognito Moto tại Mỹ để chế tạo bộ mâm nan hoa màu vàng và chảng ba mới. Chúng được gia công để gắn vừa với bộ phuộc trước lấy từ chiếc Suzuki GSX-R. Phía sau xe Billy sử dụng phuộc Ohlins.
Bánh sau được chỉnh sửa để gắn phanh đĩa thay cho loại tang trống trước đây. Phanh sau là sản phẩm của Brembo dành riêng cho Ducati. Các chi tiết khác của Cognito cũng xuất hiện trên xe như két nhớt và giá treo phía sau, nơi để bộ điều khiển Tarozzi.
Doug, bạn của Billy, đã phay 1 rãnh trên chảng ba để gắn đồng hồ mới. Đèn pha trước là loại full LED, được gắn trên bộ giá thủ công nhằm đặt nó sát nhất với phần thân xe. Khu vực điều khiển hoàn thiện với ghi đông clip-on và bộ tay côn, phanh mới.
Điểm nhấn khác của xe là dè trước rút ngắn và chắn xích được chỉnh sửa. Mẫu CB sử dụng gác chân của Avon Roadriders. Lọc gió mang biểu tượng của cơ sở Rogue Motorcycle. Hệ thống xả gồm cổ được phủ gốm và lon pô từ Lossa Engineering.
Yên chế tạo thủ công bởi Poli Motor Trimming theo yêu cầu riêng của Rogue. Billy nảy ra ý tưởng về việc đưa đèn phanh sau vào trong yên. Bộ đèn xi nhan được gắn trên biển số giúp tổng thể phần đuôi gọn gàng.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Dòng máu tốc độ Tây Ban Nha trên Honda CB750
Đội Campos Racing lừng danh xứ bò tót đã tạo nên mẫu độ Honda CB750 đơn giản nhằm kỉ niệm chiến thắng của tay lái trẻ Leonardo Pulcini tại giải EuroFormula và Spanish F3.
Các tay đua hàng đầu đều thích cả môtô và ôtô. Bằng chứng là Lewis Hamilton từng chạy MV Agusta. Michael Schumacher trước đây đã chạy mẫu Fireblades của Honda. Thậm chí, Alonso đã điều khiển một mẫu MotoGP tại trường đua Montegi. Chính sự kết hợp này đã giúp đội đua Campos Racing lên ý tưởng cho cỗ máy CB750F.
Đây là mẫu độ Honda thứ 18 của công ty Bolt Motor, cơ sở dùng chung xưởng với Campos Racing. Khác những mẫu trước đó, chiếc xe được chế tạo nhằm kỉ niệm chiến thắng của tay đua trẻ Leonardo Pulcini tại giải EuroFormula và Spanish F3.
Mẫu xe nền là chiếc Honda CB750F Super Sport 1984 dùng động cơ DOHC và làm mát bằng gió. Với 77 mã lực và chế hòa khí Keihin 32 mm, mẫu Honda mang lại cảm giác phản ứng ga ổn, sở hữu khả năng tăng tốc tốt hơn chiếc Ducati 900 Desmo SS.
Khi đến lò độ, chiếc CB750 mới chỉ đi được 650 km. Do đó, phần động cơ được giữ nguyên, chỉ cần vài thay đổi nhỏ ở hệ thống xả giúp nó mạnh mẽ hơn. Chi tiết này được thực hiện bởi TUN, cơ sở nhỏ ít người biết chuyên sản xuất các hệ thống trên xe đua. Đường kính cổ lớn với lon pô sáng bóng làm mẫu độ bắt mắt hơn.
Bên dưới là gắp đơn lấy từ chiếc Ducati 1098 đã qua chỉnh sửa để gắn vừa lên mẫu CB750F. Cặp mâm 17 inch cũng lấy từ chiếc 1098 và được bọc lốp Michelin Moto2, đi kèm với phuộc up side down điều chỉnh loại 43 mm của Showa.
Dè trước bằng sợi carbon là phụ tùng chính hãng Ducati Performance. Hệ thống phanh Brembo Monoblock giúp mẫu xe an toàn hơn trên đường đua. Cả bình xăng và cụm đuôi sau được bố trí lại trên phần khung thủ công hoàn toàn mới.
Cụm đuôi được thiết kế bằng phần mềm CAD, sau đó đem đi in 3D. Bộ đèn rẽ được đặt bên trong ống sườn xe, chỉ có thể phát hiện ra khi chúng sáng lên. Ốp đáy lốc máy là chi tiết chế tạo thủ công giúp bảo vệ cả phần cổ pô, được thiết kế để không ảnh hưởng đến phong cách chung của mẫu xe.
Xuất xứ từ một đội đua tất yếu phần điều khiển trên xe thuộc loại hàng đầu. Bọc tay lái, công tắc và đồng hồ của Motogadget. Cặp tay côn và phanh từ Brembo. Khối động cơ đồ sộ lộ ra bên ngoài, yên solo cùng dáng ngồi chồm về trước giúp mẫu xe thể hiện hình ảnh đậm chất tốc độ.
"Mục tiêu chế tạo mẫu độ pha trộn giữa phong cách cafe racer và xe đua đã hoàn thành. Nó rất giống những mẫu xe đua mà Leonardo đã chạy. Tuy nhiên, cho đến giờ anh ấy vẫn chưa được chạy nó", Adrian, ông chủ của Campos nói.
Giờ đây, mọi người làm việc tại Campos đang trông chờ khi nó được thể hiện đặc tính tốc độ. Đường đua chính là mục tiêu mà mẫu xe được chế tạo. Tuy nhiên, với phong cách khác biệt, ắt hẳn nó cũng sẽ thu hút nhiều ánh nhìn khi chạy trên đường phố.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Ngắm chiếc Honda CB750 hồi sinh từ "gỉ sét" Bryan Moses đã nhìn vào một đống gỉ sét và hình dung ra chiếc xe Honda CB750 cafe racer đầy sức sống này. Để tùy chỉnh được một chiếc xe hoàn hảo, chúng ta cần có khả năng quan sát tốt để nhìn thấy tiềm năng của xe. Điều này hoàn toàn đúng trong trường hợp của Bryan Moses, nhìn vào một đống...