Hệ thống treo bán chủ động trên môtô BMW
Hệ thống treo bán chủ động DDC có khả năng phản ứng nhanh trước thay đổi về về trạng thái động học của xe khi phanh, tăng tốc hay vào cua theo điều kiện mặt đường, thông van giảm xóc.
Năm 2004, BMW Motorrad từng giới thiệu hệ thống treo điều chỉnh điện tử được áp dụng trên xe máy với tên gọi ESA (Electronic Suspension Adjustment) cho phép điều khiển các phần tử của hệ thống treo bằng nút bấm. 5 năm sau, hãng xe Đức tiếp tục thành công với hệ thống ESA 2 sử dụng lò xo độ cứng biến thiên.
Bước tiến tiếp theo trong sự phát triển của hệ thống treo và kiểm soát là điều khiển tự động chúng theo điều kiện mặt đường và tải trọng. Đó là lý do mà hệ thống kiểm soát giảm xóc động học DDC (Dynamic Damping Control) ra đời. Công nghệ này từng được áp dụng trên các mẫu xe hơi BMW M3, M5.
Hệ thống treo bán tích cực trên xe máy BMW
Video đang HOT
Ngay khi kích hoạt khóa điện, hệ thống thực hiện quá trình kiểm tra thông tin điều khiển động cơ, ABS, bộ cảm biến DTC, cảm biến dịch chuyển lò xo
Các van điều khiển bên trong giảm xóc sẽ kích hoạt khi tốc độ xe vượt quá giới hạn cho phép. Lúc tăng tốc, giảm xóc sau tăng cứng nhằm thích ứng với tải trọng thay đổi tác động vào các bánh. Khi đạt tới vận tốc mục tiêu, van thủy lực kiểm khiển theo hướng ngược lại.
Khi lái xe thực hiện một chuỗi các vòng cua liên tiếp, cả 2 van giảm xóc sẽ động thời chịu tác động, và tỷ lệ với độ nghiêng thân xe, điện áp điều khiển van tăng cho tới khi đạt giá trị biên. Khi xe quay trở về trạng thái đứng giữa 2 vòng cua, sự vận hành của 2 van sẽ giảm liên tục cho tới khi điện áp bằng với mức ban đầu. Khi vào khúc cua thứ 2, các van lại tiếp tục tăng và giảm theo tỷ lệ góc nghiêng của xe. Thông tin đầu vào được truyền từ hộp cảm biến DTC tới bộ xử lý trung tâm DDC, và từ đây tín hiệu điều khiển được chuyển tới van giảm xóc.
Khi phanh xe, hoạt động của van trước tăng tỷ lệ với quá trình giảm tốc, kết quả xe ổn định. Trong trường hợp này, DDC tiến hành phân tích cả động học quá trình phanh, tải trọng phân bố và diễn biến trạng thái kế tiếp.
Thế Hoàng
Theo VNE
Môtô 4 bánh dùng động cơ siêu xe Ferrari
Chiếc môtô đặc biệt sử dụng động cơ V8 của Ferrari và có giá bán 260.000 USD.
Lazareth Wazuma V8F là một sản phẩm đặc biệt được phát triển dựa trên Wazuma R1 và do hãng Lazareth (Pháp) thiết kế. 
Xe có thiết kế 2 bánh trước cỡ lớn và 2 bánh sau nhỏ hơn. Ngoại hình hầm hố với sức mạnh của siêu xe. 
Lốp trước kích thước 285-30ZR18 và lốp sau 315-30ZR18. Chiếc môtô đặc biệt trang bị bộ phanh Brembo với đĩa phanh kích thước 324 mm. Hệ thống treo cũng rất đặc biệt, với 4 bộ giảm chấn nằm ngang do hãng EMC thiết kế riêng. 
Wazuma sử dụng động cơ Ferrari 3.0L V8 với công suất 250 mã lực. Trọng lượng xe 650 kg. 
Hộp số 6 cấp là của BMW M3 và được điều khiển từ tay lái. 
Động cơ kết hợp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và do hệ thống Sybelle kiểm soát điện tử. 
Động cơ kết hợp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và do hệ thống Sybelle kiểm soát điện tử.
Nhật Minh
Theo VNE
Cuộc đua đỉnh cao trong làng xe bốn cửa BMW M5, Jaguar XFR, Mercedes-Benz E63 AMG và Porsche Panamera S có rất nhiều điểm chung: đều có 4 cửa, dùng động cơ V8, "xuất thân" từ những hãng xe châu Âu có tiếng về sự cao cấp và tính năng vận hành, giá dưới 100.000USD. Nhưng xe nào nhanh nhất? Đem đua sẽ rõ... Không so sánh tốc độ cực đại, cũng...
