Giữa thảm họa, người Nhật vẫn quy củ, tiết kiệm và sẻ chia
Chỉ mua tối đa 3 gói khẩu trang giữa mùa dịch corona, xếp hàng cả cây số nhưng chỉ đổ nửa bình xăng khi thảm họa xảy ra… là minh chứng cụ thể của “tinh thần Nhật Bản”.
“Chúng tôi xin lỗi vì sự bất tiện này nhưng mỗi khách hàng cá nhân chỉ có thể mua tối đa 3 gói khẩu trang”. Đó là nội dung của tấm biển được treo tại nhà thuốc Shimokawa ở Kumamoto (Nhật Bản) trong bối cảnh dịch viêm phổi cấp do virus corona bùng phát khiến nhu cầu khẩu trang tăng mạnh. Ảnh: Mainichi.
Không chỉ nhà thuốc Shimokawa, nhiều cửa hàng khác tại Nhật cũng treo biển với nội dung giới hạn số lượng khẩu trang mà khách hàng có thể mua. Ngoài việc tránh nguy cơ đầu cơ, trục lợi bất chính, điều này còn cho thấy cách hành xử đúng mực và bình tĩnh trước thảm họa và dịch bệnh của người Nhật. Ảnh: Kyodo.
Tại đất nước mặt trời mọc, nơi mỗi năm phải gánh chịu hơn 7.000 trận động đất, câu nói “giúp đỡ người khác chính là giúp đỡ chính mình” đã trở thành châm ngôn sống. Vì vậy, trong những thời điểm khó khăn, thay vì nhanh chân chạy đến siêu thị để mua thật nhiều nhu yếu phẩm dự trữ cho bản thân hoặc đầu cơ trục lợi, người Nhật chọn cách đổ xăng nửa bình, mua gạo vừa đủ ăn. Không chỉ vì lòng tốt, đó còn là hành động lý trí và tỉnh táo để tránh hậu họa về sau. Vì nếu xảy ra hỗn loạn, tất cả đều trở thành nạn nhân. Ảnh: AFP.
Tiết kiệm và sẻ chia là những đức tính đáng quý đã góp phần tạo nên “tinh thần Nhật Bản”. Giữa mùa dịch corona, hàng triệu chiếc khẩu trang y tế đã được người dân trên khắp nước Nhật gửi sang Trung Quốc với thông điệp: “Vũ Hán cố lên!”. Ảnh: Kyodo.
Không chỉ trong mùa dịch corona, tâm thế bình tĩnh và quy củ của người Nhật đã luôn được duy trì trước nhiều thảm họa, thiên tai khác trước đó. Dù sóng thần, động đất hay phóng xạ khiến sản xuất đình trệ, nông sản mất mùa, các siêu thị cam kết không tăng giá hầu hết mặt hàng. Ảnh: Asahi.
Video đang HOT
Không có hiện tượng chen lấn, xô đẩy, tất cả khách hàng vẫn kiên nhẫn xếp hàng tại các tiệm bách hóa, siêu thị. Sự cố rò rỉ phóng xạ tại nhà máy điện hạt nhân Fukushima Daiichi năm 2011 đã tạo ra cảnh tượng hàng trăm chiếc xe ôtô và hàng nghìn người dân xếp hàng ở các trạm xăng. Trong tình trạng thiếu hụt xăng dầu, không ai bảo ai nhưng nhiều người chỉ đổ nửa bình xăng, dành phần cho người đến sau. Ảnh: WSJ.
Xếp hàng đã trở thành nét văn hóa tại xứ Phù tang. Hình ảnh những dòng người đứng nối đuôi nhau dài cả cây số để nhận hàng viện trợ sau thảm họa từng không ít lần khiến thế giới thán phục. Ảnh: Kyodo.
Theo Zing
Sốc: MH370 có thể đã hạ cánh ở sân bay này
Sau khi chuyên gia hàng không Ai Cập Ismail Hammad tuyên bố trong báo cáo của mình rằng chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines có thể đã hạ cánh trên một sân bay xa xôi của Philippines.
Một sân bay nhỏ trên một hòn đảo thuộc Philippines có thể là nơi những tên không tặc lựa chọn để máy bay MH370 hạ cánh, chuyên gia tuyên bố.
Máy bay Boeing 777 của Malaysia Airlines đã mất tích vào ngày 8/3/2014, với 239 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay.
Chuyên gia hàng không Ai Cập Ismail Hammad đã tiết lộ trong một báo cáo với Daily Star Online về lý thuyết của ông về cách MH370 bị không tặc tấn công.
Bây giờ, ông đã giải thích lý do tại sao ông tin rằng những tên không tặc có thể đã chọn một hòn đảo xa xôi của Philippines để MH370 hạ cánh.
Ismail nói với Daily Star Online rằng cuộc tìm kiếm tiếp theo cho MH370 nên ở sân bay bỏ hoang của Philippines.
Ismail đoán nhiều khả năng máy bay MH370 đã hạ cánh vượt đường băng ngắn, vốn được hình thành từ thời Thế chiến 2 cho các máy bay quân sự cỡ nhỏ. "Những sân bay, đường băng bỏ hoang ngày nay có thể nằm sâu trong rừng, bụi rậm".
"Khoảng cách cất cánh của một chiếc Boeing 777 trong bầu không khí tiêu chuẩn quốc tế và ở mực nước biển trung bình là 2.530m và khoảng cách hạ cánh là 1.860m," ông Ismail nói.
"Khoảng cách này tăng theo điều kiện của hệ thống phanh, lốp của các bánh xe, hệ số ma sát của nhựa đường của đường băng và nếu đường băng bị ướt hoặc khô."
Ismail nói những kẻ không tặc muốn "hạ cánh máy bay trước khi trời sáng", nên hoàn toàn có thể tìm đến Philippines với 7.641 hòn đảo khác nhau. "Những hòn đảo có sân bay bỏ hoang, có đường đủ dài để máy bay hạ cánh là khu vực tiềm năng nhất".
Ismail nói thêm: "Đặc biệt là nhóm các hòn đảo phía đông là nơi đầu tiên sẽ gặp máy bay với ánh sáng ban ngày đầu tiên sau khi bay qua đêm trên Biển Đông"
Chúng bao gồm, theo ông, các đảo Palawan, Mindanao, cũng như quần đảo Sulu và hòn đảo lớn nhất của nó là Jolo.
Ông nói nếu tên không tặc quyết định hạ cánh và ẩn náu trong khu vực này thì đó sẽ là một "quyết định thông minh".
Và sự chồng chéo của các đường biên giới trong khu vực này giữa ba quốc gia sẽ khiến nó trở thành một khu vực mù cho Kiểm soát không lưu, "ông nói thêm. Ba quốc gia đó là Malaysia, Indonesia và Philippines.
Ismail nói thêm rằng các khu rừng và đầm lầy của Borneo cũng có thể khiến nó trở thành một điểm đến tốt cho một tên không tặc tiềm năng.
Theo DailyStar, bỏ qua tính toán của Ismail, sân bay rất có thể là nơi máy bay có thể rơi xuống là Sân bay Kindley. Đường băng nhỏ nằm ở cuối đuôi đảo Corregidor, cạnh cửa vịnh Manila. Nó chỉ dài hơn 5km và hầu hết không có người ở, để dành cho một số công sự trong Thế chiến thứ hai và một vài khách sạn.
Sân bay Rancudo ở Thitu.
Căn cứ này là một trong nhiều căn cứ được sử dụng trong chiến tranh như là một phần của "chiến lược nhảy đảo" của Mỹ để buộc người Nhật rời khỏi đất nước.
Là một bãi đáp nhỏ, hẹp không xa thủ đô Philippines, căn cứ này có thể là một triển vọng hấp dẫn cho một tên không tặc.
Nhưng cũng có những sân bay nhỏ hơn khác ở Philippines nằm cạnh bờ biển, không phải ở những khu vực xây dựng quá mức và không được sử dụng thường xuyên.
Ngoài ra các địa điểm khác cũng rất tiềm năng như căn cứ không quân Danilo Atienza, trước đây là Trạm Hải quân Mỹ Sangley Point, tại Thành phố Cavite. Hoặc, trạm hàng không Wallace nằm ở cuối bán đảo bên ngoài thành phố San Fernando cũng phù hợp với tiêu chí của Ismail.
Căn cứ không quân Rajah Buayan nằm gần thành phố General Santos trong một khu vực rừng hẻo lánh của hòn đảo Mindanao phía nam Philippines. Sân bay Rancudo là một khu vực điều tra khả thi khác. Đường băng nhỏ nằm trên hòn đảo nhỏ bé, xa xôi của Thitu.
Sân bay Tarumpitao Point là địa điểm cuối cùng đang được xem xét. Nó không còn được sử dụng, nhưng đường băng vẫn hiển thị trên hình ảnh vệ tinh. Sân bay nằm trên đảo Palawan, trên đường bay mà Ismail đã tính toán trước đây là tuyến đường có khả năng nhất mà MH370 sẽ phải đi qua sau khi bị cướp.
Trước đây, ông tuyên bố phi công Zaharie Shah của MH370 có thể đã giấu vị trí của chiếc máy bay trong một bức ảnh gia đình.
Theo danviet.vn
Chuyện những người lớn lên qua trận Trân Châu Cảng Cuộc tấn công khiến 2.386 người Mỹ thiệt mạng (55 thường dân), tàn phá hạm đội Hải quân Mỹ đóng quanh đảo Oahu, kéo Mỹ vào Chiến tranh Thế giới thứ II. Khi phát xít Nhật tấn công Trân Châu Cảng ngày 7/12/1941, Ruth và Gordon Itamura mới chỉ là những đứa trẻ ở Hawaii và không quen biết nhau. Nhưng trải nghiệm...