EU hoãn bổ nhiệm ủy viên phụ trách chính sách khí hậu
Ngày 2/10, Ủy ban Khí hậu thuộc Nghị viện châu Âu (EP) đã hoãn quyết định về việc bổ nhiệm cựu Ngoại trưởng Hà Lan Wopke Hoekstra làm Ủy viên phụ trách chính sách khí hậu của Liên minh châu Âu (EU).
Cựu ngoại trưởng Hà Lan Wopke Hoekstra. Ảnh: saltwire.com
Sau cuộc điều trần kéo dài 3 giờ, ủy ban trên thông báo sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về việc bổ nhiệm ông Hoekstra trong chiều 3/10, sau phần điều trần của ông Maros Sefcovic ứng cử vào vị trí điều phối các chính sách xanh nói chung ở EU. Các ứng cử viên này cần nhận được sự ủng hộ của 2/3 thành viên ủy ban trên để các quyết định bổ nhiệm được thông qua.
Nhiệm vụ chính của Ủy viên phụ trách chính sách khí hậu EU là chỉ đạo các chính sách cắt giảm khí thải trong liên minh. Tại phiên điều trần ngày 2/10, ông Hoekstra đã vạch ra các kế hoạch với cam kết duy trì vững chắc các mục tiêu khí hậu của EU trong bối cảnh môi trường chính trị chưa thuận lợi, nỗ lực đảm bảo khối sẽ đưa ra mục tiêu mới, theo đó giảm mức ròng khí thải gây hiệu ứng nhà kính ít nhất là 90% vào năm 2040. Ông Hoekstra cho biết nếu được bổ nhiệm, đầu năm 2024, ông sẽ trình bày một phân tích cụ thể về mục tiêu khí hậu EU đến năm 2040.
Video đang HOT
Trong khi các quan chức tư vấn EU cho rằng khối cần cam kết đến năm 2040 sẽ giảm từ 90-95% khí thải nhưng các ngành công nghiệp lại mong muốn hạ thấp mục tiêu này.
Hành động khí hậu của EU cũng đang gặp một số trở ngại về chính trị trong bối cảnh gia tăng căng thẳng với Mỹ và Trung Quốc trong cuộc đua sản xuất công nghệ xanh, các nước phải ứng phó với các đợt lũ lụt, hạn hán kỷ lục và sóng nhiệt c.hết người do ảnh hưởng của biến đổi khí hậu.
Ông Hoekstra cũng cam kết thúc đẩy nỗ lực toàn cầu nhằm chấm dứt sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hội nghị lần thứ 28 Các bên tham gia công ước khung của LHQ về biến đổi khí hậu (COP28) ở Dubai, UAE, từ ngày 30/11-12/12. Ông cam kết hành động mạnh mẽ hơn để chấm dứt việc các nước thành viên EU trợ cấp 52 tỷ euro (54,6 tỷ USD) mỗi năm cho nhiên liệu hóa thạch, trong đó có cam kết loại bỏ những khoản trợ cấp này trong ngân sách tài khóa mới của EU
Nghị sĩ EP Michael Bloss đ.ánh giá ông Hoekstra có những kế hoạch bất ngờ đáng khích lệ cho vị trí mới nhưng chưa nêu được chi tiết và thuyết phục việc thực hiện kế hoạch, do đó ủy ban muốn có thêm thông tin trước khi chính thức thông qua việc bổ nhiệm ông này.
Các nước EU nhất trí điều chỉnh đề xuất giới hạn khí thải với phương tiện mới
Ngày 25/9, bộ trưởng các nước thành viên Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí điều chỉnh đề xuất ban đầu của Ủy ban châu Âu (EC) về các giới hạn khí thải với phương tiện mới sau khi 8 quốc gia thành viên cho rằng những thay đổi này có thể làm chệch hướng đầu tư khỏi ngành xe điện.
Trụ sở Ủy ban châu Âu tại Brussels, Bỉ. Ảnh minh họa: AFP/ TTXVN
EU đang dần siết chặt các giới hạn khí thải của phương tiện đường bộ được áp dụng kể từ năm 1992 và các đề xuất quy định mới nhất của EC, mang tên "Euro 7", hướng đến việc ban hành các tiêu chuẩn mới đối với hạt hụi từ hệ thống phanh và lốp xe. Tuy nhiên, Italy, CH Séc, Pháp và 5 quốc gia khác đã đề nghị EC nới lỏng nội dung đề xuất do lo ngại những giới hạn về các chất ô nhiễm theo đề xuất ban đầu, như nitrous oxides (N2O) sản sinh trong quá trình đốt cháy động cơ, sẽ làm chệch hướng các hoạt động phát triển và đầu tư khỏi mảng ô tô điện.
Tây Ban Nha, quốc gia hiện giữ chức Chủ tịch luân phiên EU, đã trình bày một văn bản nêu rõ EC đã đồng ý với đề nghị trên.
Hội đồng châu Âu, Nghị viện châu Âu và EC giờ đây phải thảo luận để đi tới thỏa thuận sau cùng gồm các quy định mới liên quan.
Quyền Bộ trưởng Công nghiệp, Thương mại và Du lịch Tây Ban Nha bày tỏ tin tưởng rằng đề xuất nới lỏng những giới hạn khí thải nói trên sẽ nhận được sự ủng hộ rộng rãi khi vừa đảm bảo cân bằng các khoản đầu tư của các nhà sản xuất vừa đảm bảo các mục tiêu cải thiện môi trường.
Các nước EU cũng nhất trí không thay đổi các điều kiện thử nghiệm hiện hành, cũng như các giới hạn khí thải "Euro 6" đối với ô tô con và xe tải nhỏ, cho dù những quy định này thấp hơn so với xe buýt và các phương tiện hạng nặng. Bên cạnh đó, các quốc gia thành viên của khối cũng chấp nhận giới hạn mới về hạt bụi mịn với phanh và lốp xe.
Bộ trưởng Công nghiệp Italy Adolfo Urso đã hoan nghênh động thái nói trên. Ông cho rằng quy định được điều chỉnh có thể bảo vệ chuỗi cung ứng ô tô gồm các nhà sản xuất nhỏ, cũng như bảo vệ dòng sản phẩm cao cấp điển hình của Italy như Ferrari, Lamborghini, Maserati - những dòng xe mang tính biểu tượng "Made in Italy" xuất xưởng khoảng 50.000 xe mỗi năm.
'Khúc mắc' mới trong căng thẳng thương mại Mỹ-EU Đề xuất quy định về việc đóng gói bao bì mới đang được tranh luận sôi nổi ở Liên minh châu Âu (EU) có thể trở thành điểm nóng tiếp theo trong quan hệ thương mại giữa Washington và Brussels. Các tổ chức thương mại Mỹ muốn kìm hãm nỗ lực của EU trong việc cắt giảm chất thải từ đóng gói sản...
