Elon Musk cay đắng thừa nhận, công nghệ xe tự lái hoàn toàn khó hơn mình tưởng
Sau nhiều lần hứa hẹn của ông Musk, cho đến nay, khả năng tự lái hoàn toàn cho xe Tesla vẫn chưa có mặt.
Khi bị nhiều chủ sở hữu xe Tesla trêu đùa về việc một lần nữa hãng xe điện này lại không thể ra mắt chương trình tự lái hoàn toàn cho những chiếc xe của mình, CEO Elon Musk đã phải thừa nhận một sự thật không mấy dễ chịu: hóa ra khả năng tự lái là một vấn đề khó hơn nhiều so với ông tưởng.
Trước đó, ông Musk đã nhiều lần dự báo sai về thời điểm hệ thống tự lái hoàn toàn trên xe Tesla có thể ra mắt trên thị trường.
Ban đầu nó được cho là sẽ ra mắt trong năm 2018, rồi sau đó lùi lại sang năm 2019 và những năm gần đây, ông Musk bắt đầu thận trọng hơn khi nói chuyện về khả năng tự lái hoàn toàn trên xe Tesla. Giờ đây, thậm chí ông Musk chỉ còn đề cập đến một hệ thống “tính năng hoàn chỉnh” vẫn dựa vào sự chú ý của lái xe nhưng có thể dẫn tới khả năng tự lái thực sự với dữ liệu cho thấy nó an toàn hơn so với con người.
Hệ thống “tính năng hoàn chỉnh” này chính là tính năng Full Self-Driving (FSD) phiên bản beta của Tesla và đã được mở rộng sang cho mộ số người dùng sớm. Tuy vậy, chương trình này đã chậm lại trong những tháng gần đây.
Video đang HOT
Bước tiến lớn tiếp theo của chương trình này là FSD v9 beta, một phiên bản được ông Musk hứa hẹn cách đây một thời gian nhưng chưa lộ diện.
Phiên bản này sẽ kết hợp với Tesla Vision, một hệ thống thị giác máy tính mới từ Tesla hoàn toàn sử dụng camera thay vì đọc dữ liệu từ các cảm biến radar. Trong khi bản cập nhật này đã bị trì hoãn nhiều lần, gần đây ông Musk cho biết nó sẽ đến “không muộn hơn tháng 6″.
Tháng trước, Tesla đã đưa bản cập nhật bổ sung Tesla Vision cho tính năng Autopilot trên các dòng xe Model 3 và Model y, nhưng họ vẫn chưa đưa hệ thống này tới tính năng FSD beta.
Gần đây nhất vào ngày 22 tháng Sáu, ông Musk cũng cho biết, chỉ còn 2 tuần nữa bản cập nhật FSD v9 sẽ ra mắt, nhưng thời hạn đó qua đã lâu mà vẫn chưa có bản cập nhật nào mới cho tính năng tự lái này.
Đó là khởi đầu cho trò đùa của một anh chàng trên Twitter khi đặt tên cho chiếc xe của mình là “two weeks” – hay 2 tuần. Điều đó buộc ông Musk phải thừa nhận sự thật không mấy dễ chịu trên:
” FSD 9 beta sẽ ra mắt sớm. Tôi thề như vậy! Khả năng tự lái tổng quát là một vấn đề khó khăn và nó đòi hỏi phải giải quyết một phần lớn vấn đề trong thế giới thưc bằng AI. Tôi cũng không nghĩ là nó khó khăn như vậy, nhưng khi nhìn lại, khó khăn đó là điều hiển nhiên .”
Không rõ lần này ông Musk có giữ được lời hứa của mình không?
Tesla bỏ cảm biến radar trên hệ thống tự lái
Hãng xe điện của tỷ phú Elon Musk thông báo sử dụng hệ thống camera thay cho cảm biến radar trên xe Model 3 và Model Y ở Bắc Mỹ.
Cảm biến radar có giá tương đối đắt và quá trình xử lý dữ liệu cũng đòi hỏi sức mạnh tính toán đáng kể trên một chiếc xe. Công ty cho biết, những chiếc Tesla đầu tiên dựa hoàn toàn vào tầm nhìn của camera và khả năng xử lý mạng thần kinh sẽ cung cấp chức năng "tự lái Autopilot, tự lái hoàn chỉnh Full Self-Driving (FSD) và một số tính năng an toàn chủ động khác".
Chế độ lái tự động Autopilot trên chiếc Model S.
Tesla cũng cảnh báo các hệ thống Autopilot và FSD sẽ kém hiệu quả trong giai đoạn điều chỉnh kỹ thuật này. "Trong một thời gian ngắn của quá trình chuyển đổi, xe sử dụng Tesla Vision có thể gặp một số hạn chế hoặc không hoạt động, như tính năng tự đánh lái Autosteer bị giới hạn ở tốc độ tối đa 120,7 km/h, tính năng Triệu hồi thông minh (nếu được trang bị) và Tránh làn đường khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa khi giao hàng", thông báo của Tesla viết.
Những khách hàng đã đặt hàng trước Model 3 hoặc Model Y nhưng không biết về thay đổi này sẽ được thông báo trước khi họ chấp nhận lấy xe.
Trong khi đó, các nhà sản xuất ôtô khác đang có hướng đi khác khi phát triển, triển khai và tiếp thị các hệ thống lái xe tự động. Cruise của GM, Waymo của Alphabet, Aurora và nhiều hãng xe khác đều đang tích hợp cả radar, Lidar và camera trong hệ thống.
Trong khi dữ liệu từ camera chỉ có thể được phân tích bởi con người và phần mềm học máy, cảm biến radar và Lidar cung cấp dữ liệu bổ sung cho phép ôtô phát hiện và tránh chướng ngại vật trên đường, đặc biệt khi tầm nhìn kém vào ban đêm hoặc trong thời tiết khắc nghiệt.
Elon Musk từng công khai gọi Lidar là "trò lừa của mấy kẻ ngốc", rằng nó quá đắt và khó sử dụng. Tuy nhiên, các sản phẩm của Tesla vẫn chưa thể loại bỏ hoàn toàn radar. Tesla dự định giữ cảm biến radar trên các xe Model S và Model X giá cao, cũng như các xe Model 3 và Model Y được sản xuất tại Trung Quốc.
Theo Phil Koopman, CTO của Edge Case Research và là giáo sư kỹ thuật điện và máy tính tại Đại học Carnegie Mellon, Tesla hiện vẫn có thể cung cấp một số tính năng hoàn toàn thông qua camera, nhưng chắc chắn phải trang bị lại radar sau này nếu muốn sở hữu các tính năng tự động nâng cao hơn.
"Các cảm biến được sử dụng để đạt khả năng tự hành là do nhà sản xuất quyết định. Vì vậy, các hãng có thể tùy chọn trang bị một số tính năng chỉ với camera, và người lái vẫn chịu trách nhiệm xử lý bất cứ thứ gì mà camera không thể thực hiện được", Koopman cho biết.
"Các tính năng của Tesla hiện bị giới hạn ở cấp độ 2 (người lái xe chịu trách nhiệm giám sát an toàn mọi lúc). Nếu trong tương lai, Tesla muốn đạt được khả năng tự hành cấp độ 4 (xe tự động không có sự giám sát an toàn của người lái), hãng này nên sử dụng mọi loại cảm biến có thể, bao gồm camera, radar, Lidar và có thể cả những thứ khác", Koopman nói.
Lo ngại về an toàn trên xe tự lái Tesla Cơ quan quản lý đang điều tra các vụ tai nạn của xe Tesla liên quan đến công nghệ Autopilot - sử dụng camera và radar quan sát môi trường xung quanh. Hôm 17/4, cảnh sát thành phố Houston, bang Texas, phát hiện chiếc xe Tesla Model S đời 2019 bị cháy. Các nhân viên cứu hỏa mất bốn giờ để dập tắt...