Đức và Pháp hợp tác phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới
Hai quốc gia châu Âu đồng ý sản xuất dòng máy bay chiến đấu mới thay thế cho hệ thống tiêm kích hiện nay.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và Thủ tướng Đức Angela Merkel tại buổi họp báo sau cuộc gặp cấp nội các giữa hai quốc gia tại Điện Elysee, Paris, ngày 13/7. Ảnh: Reuters.
Trong nỗ lực thắt chặt hợp tác an ninh quốc phòng, Đức và Pháp đã đạt được thỏa thuận phát triển dòng máy bay chiến đấu mới để về lâu dài có thể thay thế cho các phi đội hiện này, Reuters dẫn một tài liệu được công bố sau cuộc họp giữa nội các hai nước ngày 13/7.
Hai bên nhất trí lộ trình phát triến máy bay mới tới giữa năm 2018, đồng thời thiết lập một khung chương trình làm việc để sản xuất phiên bản tân tiến hơn của trực thăng tấn công Tiger và tên lửa không đối đất chiến thuật.
Ngoài ra, theo thỏa thuận mới đạt được, hai nước sẽ hợp tác mua sắm hệ thống vũ khí dưới mặt đất bao gồm xe tăng hạng nặng và pháo.
Thỏa thuận sản xuất máy bay chiến đấu này là một bước ngoặt kể từ khi Pháp rút khỏi dự án phát triển máy bay Eurofighter 2000 của các quốc gia châu Âu để đi con đường riêng. Pháp đã ký hợp đồng với hãng Dassault Aviation cung cấp máy bay tiêm kích đa nhiệm Rafale với nhiều phiên bản sử dụng cho các mục đích khác nhau.
Giới phân tích nhận xét dòng máy bay chiến đấu mới, có hoặc không có người lái, sẽ dần thay thế cả Eurofighter và Rafale.
Tuy nhiên, tài liệu vừa được công bố không đề cập rõ vai trò của Anh, một cường quốc về quân sự ở châu Âu và cũng là nước tham gia vào dự án Eurofighter cùng Đức, Tây Ban Nha và Italy.
Video đang HOT
Châu Âu hiện có 3 dòng máy bay chiến đấu, gồm Eurofighter Typhoon, Rafale của Pháp và Gripen của Thụy Điển.
An Hồng
Theo VNE
4 dự án siêu tăng yểu mệnh trong Thế chiến I
Đức, Nga, Anh, Pháp đều bí mật phát triển những siêu tăng hạng nặng, nhưng chỉ Pháp chế tạo thành công và đưa vào vận hành sau Thế chiến I.
Bản vẽ đề án xe tăng K-Wagen của Đức. Ảnh: War History.
Trong thế chiến I, các cường quốc cho rằng uy lực của xe tăng nằm ở kích thước. Điều đó thúc đẩy những nước như Đức, Anh, Pháp và đế quốc Nga bí mật phát triển hàng loạt dự án siêu xe tăng hạng nặng, theo War History.
K-Wagen
Năm 1917, đế quốc Đức bắt đầu sản xuất A7V, mẫu xe tăng đầu tiên trong lịch sử nước này. Tuy còn nhiều vấn đề, tiềm năng của nó thôi thúc nước này theo đuổi những thiết kế cải tiến, với hi vọng xoay chuyển cục diện chiến trường. Kết quả là sự ra đời của xe tăng K-Wagen.
Đây là tác phẩm của Joseph Vollmer, nhà thiết kế xe tăng tiên phong của Đức. Chỉ một trong hai nguyên mẫu của K-Wagen được hoàn thành sau khi chiến tranh kết thúc. Tuy nhiên, chúng đều bị phá hủy theo hiệp ước Versaille, trong đó cấm Đức sản xuất và sở hữu xe tăng quân sự.
Vào thời điểm đó, K-Wagen là cỗ máy đáng sợ khi sở hữu 4 pháo cỡ nòng 77 mm và 7 súng máy. Xe có khối lượng 120 tấn và kíp lái tới 27 người. Dù có hỏa lực mạnh, lớp giáp của xe lại rất mỏng với độ dày 30 mm, ngang với xe tăng hạng nhẹ trong Thế chiến II.
Mendeleev Rybinsk
Thiết kế xe tăng Mendeleev Rybinsk của đế quốc Nga ra đời vào khoảng năm 1915. Nó được đặt theo tên nhà thiết kế Vasily Mendeleev và thị trấn Rybinsk, nơi Mendeleev vẽ bản phác thảo đầu tiên của xe.
Cỗ chiến xa này được kỳ vọng sẽ thay đổi cuộc chiến ở mặt trận phía Đông trong Thế chiến I, nhưng chỉ tồn tại trên giấy và không được chế tạo. Theo thiết kế, Mendeleev Rybinsk có một pháo cỡ nòng 127 mm gắn trong lớp vỏ kiểu toa tàu hỏa nặng 173 tấn và kíp lái 8 người. Xe được gắn nhiều tấm thép, cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn mẫu K-Wagen của Đức. Mendeleev Rybinsk sử dụng một động cơ xăng công suất lớn và hệ thống giảm xóc tiên tiến hoạt động bằng khí nén.
Dự án không nhận được nhiều sự hỗ trợ, khiến Mendeleev tìm cách tự mình chế tạo bản mẫu. Tuy nhiên, quyết tâm của nhà thiết kế vẫn không đủ, khiến xe tăng Mendeleev Rybinsk chỉ dừng ở mức thiết kế.
Char 2C
Char 2C do Pháp chế tạo là siêu tăng duy nhất trong danh sách này được biên chế, cũng là loại xe tăng lớn nhất từng được vận hành. Mẫu Char 2C bắt đầu được phát triển năm 1916, không lâu sau khi Anh cho ra đời xe tăng Mark I, do Pháp muốn phát triển xe tăng vượt trội so với Anh.
Phiên bản Char 2C hoàn thiện dài hơn 10 m, nặng 69 tấn, trang bị một pháo 75 mm cùng 4 súng máy Hotchkiss Mle 1914 cỡ nòng 8 mm bố trí phía trước, hai bên sườn và phía sau.
Một chiếc Char 2C rơi vào tay quân Đức năm 1940. Ảnh: War History.
Sau Thế chiến I, Char 2C dần mất chỗ đứng, bị lấn át bởi các mẫu xe mới nhỏ gọn và uy lực hơn. Trong thập niên 1930, loại xe này không khác gì một con hổ giấy bởi sự lạc hậu, tốc độ thấp khiến chúng dễ bị tiêm kích bom và pháo chống tăng tiêu diệt. Char 2C bị coi là một trong những nguyên nhân chính khiến Pháp nhanh chóng thất thủ trước Đức năm 1940.
Flying Elephant (Voi bay)
Xe tăng Mark I chủ lực của Anh trong Thế chiến I bị đánh giá là dễ tổn thương trước hỏa lực pháo binh. Điều này thúc đẩy nhà thiết kế William Tritton tạo ra mẫu chiến xa có thể chịu được đạn pháo.
Mẫu thiết kế năm 1916 của Tritton mang tên Flying Elephant, có khối lượng 100 tấn, sở hữu giáp trước dày 76 mm, giáp sườn dày 50 mm. Nó có thể chịu được đạn pháo 57 mm bắn thẳng. Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo năm 1916 nhưng không được hoàn thiện do hạn chế trong khả năng cơ động.
Các cường quốc trong Thế chiến I đều bí mật phát triển siêu tăng hạng nặng, nhưng chỉ có Pháp thành công với tăng Char 2C. Tuy nhiên, kích cỡ khổng lồ của chúng nhanh chóng trở nên lạc hậu trong kỷ nguyên oanh tạc cơ và vũ khí chống tăng cỡ nòng lớn ra đời, chuyên gia quân sự Nikola Budanovic nhận định.
Duy Sơn
Theo VNE
Tổng thống Pháp muốn giảm một phần ba số ghế trong quốc hội Tổng thống Pháp hôm nay đề xuất giảm một phần ba số ghế trong lưỡng viện quốc hội để tăng hiệu quả công việc. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron. Ảnh: Reuters. Đề xuất giảm một phần ba số nghị sĩ trong lưỡng viện quốc hội Pháp được Tổng thống Emmanuel Macron đưa ra khi ông tranh cử. Thượng viện và Hạ viện Pháp...