Dò được tín hiệu MH370: 4 phần tin, 6 phần ngờ
Các chuyên gia chỉ ra lý do để tin hoặc ngờ rằng đã dò được tín hiệu MH370.
Sau nhiều tuần tìm kiếm chiếc máy bay MH370 mất tích trên vùng biển nam Ấn Độ Dương mà không đem lại bất cứ kết quả nào, có vẻ như những dấu hiệu khả quan đầu tiên đã xuất hiện.
Khi tàu tuần tra Haixun 01 của Trung Quốc dò được 2 xung tín hiệu trên vùng biển này, người đứng đầu cơ quan điều phối chiến dịch tìm kiếm của Úc đã gọi đây là “manh mối quan trọng và đáng khích lệ”.
Các điều tra viên hy vọng tín hiệu âm thanh này chính là những tiếng “kêu cứu” phát ra từ hộp đen của máy bay MH370, thế nhưng họ vẫn chưa dám đoan chắc vào điều đó.
Tàu Haixun 01 của Trung Quốc tham gia tìm kiếm MH370
Phải chăng đây chính là phát hiện mà gần như cả thế giới đã nín thở chờ đợi suốt gần một tháng qua? Đây có phải là tín hiệu thực sự phát ra từ hộp đen của MH370?
Sau đây là 4 lý do để tin và 6 lý do để nghi ngờ về phát hiện mới này:
Các lý do để tin rằng đây chính là tín hiệu của hộp đen MH370:
1. Âm thanh ở tần số này không xuất hiện trong tự nhiên
Hãng thông tấn Tân Hoa Xã cho biết tàu Haixun 01 dò được những tín hiệu “ping” ở tần số 37,5 kHz, đúng với tần số mà tín hiệu âm thanh của hộp đen trên máy bay thương mại phát ra. Tín hiệu của hộp đen được đặt ở tần số này vì nó không trùng với các âm thanh khác trong tự nhiên.
2. Có nhiều tín hiệu được phát hiện
Tàu Haixun 01 được cho là đã thu được 2 xung tín hiệu cách nhau 2 km. Tư lệnh Không quân Úc Angus Houston, trưởng Trung tâm Điều phối Chiến dịch Tìm kiếm cho rằng đây là những “sự kiện âm thanh trôi qua rất nhanh”. Một xung tín hiệu được mô tả diễn ra trong khoảng thời gian 90 giây, còn tín hiệu thứ hai xảy ra còn nhanh hơn nữa.
Hộp đen máy bay có 2 bộ phát tín hiệu ping
Video đang HOT
Ông Houston nói: “Tôi cho rằng việc chúng ta phát hiện được 2 xung tín hiệu âm thanh ở địa điểm đó có nhiều điều hứa hẹn và cần phải điều tra một cách toàn diện.”
3. Tín hiệu ping rất dễ dàng nhận biết
Trong các điều kiện lý tưởng, tín hiệu ping do hộp đen phát ra rất dễ nhận biết. Tín hiệu này được hộp đen phát ra một cách đều đặn theo nhịp 1 ping/giây.
4. Tín hiệu được phát hiện ở đúng khu vực tìm kiếm
Theo phân tích mới nhất từ dữ liệu vệ tinh Inmarsat, tàu Haixun 01 đang ở đúng khu vực mà nhiều khả năng MH370 đã đâm xuống. Theo các phân tích dữ liệu mới này, các chuyên gia tìm kiếm đang chuyển trọng tâm tìm kiếm tới một khu vực mới, bao gồm cả địa điểm của tàu Haixun 01.
Khu vực phát hiện xung tín hiệu nằm ở phía nam khu vực tìm kiếm chính
Ông Houston cho biết: “Khu vực này là nơi khả năng máy bay đâm xuống cao nhất, đặc biệt là ở phần phía nam của khu vực này, nơi tàu Haixun 01 đang hoạt động.”
Tuy nhiên, theo các chuyên gia hải dương học và hàng không, chúng ta cũng có rất nhiều lý do để nghi ngờ rằng đây có thể là “tín hiệu giả” và không dẫn đến đâu:
1. Đại dương vốn rất ồn ào
Ngoài 2 xung tín hiệu âm thanh do tàu Haixun 01 bắt được, những con tàu khác cũng dò được 2 tín hiệu âm thanh khác trong thời gian rất ngắn, chứng tỏ lòng đại dương vô cùng ồn ào.
Tàu HMS Echo của Anh đã ghi nhận được một tín hiệu âm thanh lạ, tuy nhiên tín hiệu này được xác định là không liên quan. Tàu hải quân Ocean Shield của Úc được trang bị thiết bị dò tín hiệu hộp đen hiện đại cũng thu được “một tiếng động” trong khu vực khác, tuy nhiên hiện vẫn chưa rõ tín hiệu này có liên quan tới MH370 hay không.
Cách các thủy thủ trên tàu Haixun 01 dò tín hiệu âm thanh của hộp đen
Hiện các đội tìm kiếm vẫn đang được động viên cố gắng kiên nhẫn và bình tĩnh.
2. Mỗi lần chỉ thu được một xung tín hiệu
Tàu Haixun 01 chỉ thu được một xung tín hiệu trong mỗi lần. Hộp đen thực ra chứa hai bộ phận riêng rẽ, gồm thiết bị ghi các âm thanh trong buồng lái và thiết bị ghi lại các thông số quan trọng của máy bay, mỗi thiết bị này đều được trang bị một thiết bị phát tín hiệu “ping”. Giả sử như cả hai thiết bị phát tín hiệu trên hộp đen đều đang hoạt động và nằm gần nhau, không bị địa hình hay các vật thể cản trở thì họ sẽ phải nghe thấy hai tiếng “ping”, giống như tiếng vọng của một nhịp đếm.
3. Không phải điều kiện lý tưởng
Mặc dù tín hiệu ping rất dễ nhận biết trong các điều kiện lý tưởng nhưng môi trường vùng biển nam Ấn Độ Dương hiện nay còn lâu mới được gọi là lý tưởng. Video do CCTV công bố cho thấy các thủy thủ trên tàu Haixun 01 không có bộ tai nghe lọc âm thanh nhiễu từ bên ngoài.
Tàu Haixun 01 dò được tín hiệu âm thanh không phải trong điều kiện lý tưởng
Thế nên những tiếng “ping” đều đặn giống như tiếng búng ngón tay sẽ rất dễ bị nhầm lẫn hoặc bị lấn át bởi các tiếng động khác, chẳng hạn như tiếng sóng vỗ vào mạn tàu.
Các thủy thủ trên tàu Haixun 01 cho biết họ không kịp ghi lại những tiếng ping này, khiến việc phân tích chúng trở nên vô khả thi.
4. Có thể thiết bị phát tín hiệu dự phòng trên tàu Trung Quốc đã phát ra âm thanh này
Trong video của CCTV, có vẻ như tàu Haixun 01 được trang bị một thiết bị phát tín hiệu ping dự phòng.
Ông Anish Patel, Giám đốc công ty chuyên sản xuất thiết bị phát tín hiệu Dukane Seacom cho biết lực lượng tìm kiếm không nên đặt một thiết bị phát tín hiệu gần nơi dò tìm âm thanh. Theo thiết kế, thiết bị phát tín hiệu ping này tự động phát ra âm thanh “ping” mỗi khi tiếp xúc với nước.
Nếu thiết bị phát tín hiệu dự phòng trên tàu bị ướt, nó sẽ bắt đầu truyền tín hiệu ra xung quanh khiến đội tìm kiếm bị nhầm lẫn. Ông Patel cho biết: “Tôi sẽ không đặt bộ phát tín hiệu ở nơi tôi đang đo đạc âm thanh. Đó không phải là cách hay để tìm kiếm.”
5. Khu vực tìm kiếm dưới lòng đại dương mới chỉ bắt đầu gần đây
Khu vực tìm kiếm MH370 rất lớn, và chiến dịch tìm kiếm trong lòng đại dương mới chỉ bắt đầu được vài ngày. Nhiều người không tin rằng tín hiệu ping của máy bay lại được phát hiện sớm như vậy. Tuy nhiên trong trường hợp này, gần như mọi thứ đều trái với cách nghĩ thông thường của chúng ta.
6. Thiết bị trên tàu Trung Quốc chỉ chuyên dùng cho vùng biển nông
Ông Thomas Altshuler đến từ công ty Teledyne Marine Systems chuyên sản xuất thiết bị nghe tín hiệu âm thanh cho biết thiết bị dò âm thanh mà tàu Trung Quốc sử dụng để dò tín hiệu ping “được thiết kế để sử dụng trên các vùng biển nông”, chứ không phải ở vùng biển sâu như Ấn Độ Dương.
Ông này nói: “Họ đang sử dụng thiết bị ngoài điều kiện hoạt động khuyến nghị của chúng tôi.” Việc phát hiện được tín hiệu ping ở độ sâu gần 4000 mét tại Ấn Độ Dương là “gần như nằm ngoài khả năng của thiết bị này”.
Theo Khampha
Thiết bị phát hiện tiếng ping hộp đen MH370 được sử dụng như thế nào?
Cho đến nay, cuộc tìm kiếm hộp đen máy bay bị mất tích cùng 239 người của Malaysia đã được huy động nhiều thiết bị hiện đại, với phương thức giống như cuộc tìm kiếm hộp đen máy bay Air France bị rơi trên Đại Tây Dương 5 năm về trước.
Khu vực tìm kiếm hộp đen của máy bay MH370 nằm ở nam Ấn Độ Dương, cách Perth, Úc, khoảng 2.000km. Vùng biển ở đây sâu tới 4.500m, với núi ngầm cao tới 2.500m. Hộp đen của máy bay là thiết bị lưu dữ liệu về chuyến bay và ghi âm những trao đổi ở trong buồng lái của máy bay.
Hiện có nhiều thiết bị công nghệ tiên tiến đang được triển khai để tìm máy bay MH370, khi thời gian phát tín hiệu ping của hộp đen chỉ còn vài ngày nữa.
Thiết bị đầu tiên được gọi là thiết bị phát hiện tiếng ping, được kéo theo tàu tìm kiếm. Đây là thiết bị tiên tiến của Mỹ, đã được đưa đến Úc để được kéo theo tàu hải quân Ocean Shield của hải quân Úc. Thiết bị được trang bị một ống nghe dưới nước, thiết bị nghe với độ nhạy cao, nhằm phát hiện bất kỳ tín hiệu siêu âm nào, hay tiếng "ping", phát ra từ hộp đen của MH370.
Anh cũng đã triển khai một tàu ngầm tới khu vực, cũng nhằm tìm kiếm tín hiệu của hộp đen của máy bay.
Ngoài ra, còn có thiết bị công nghệ cao khác được gọi là robot lặn sâu, nhằm vẽ bản đồ lòng biển để tìm kiếm mảnh vỡ của máy bay MH370.Thiết bị dùng hệ thống định vị dưới nước sonar.
Tuy nhiên, dù đang được hỗ trợ những công cụ tiên tiến nhất, cũng không có nghĩa là cuộc tìm kiếm MH370 sẽ thành công.
5 năm trước, khi tìm hộp đen máy bay Air France 447 bị rơi ở Đại Tây Dương, các thiết bị công nghệ cao tương tự cũng được triển khai. Trong suốt một tháng các thiết bị này đã quần đảo vùng biển để tìm kiếm tín hiệu ping của hộp đen, mà không hề biết rằng chúng thậm chí còn đi qua các mảnh vỡ của máy bay.
Theo công ty đã giúp đỡ tìm kiếm máy bay Air France, phải sau khi tìm thấy các mảnh vỡ của máy bay, họ mới phát hiện ra được rằng cả hai bộ phận phát ra tín hiệu ping đều bị hỏng. Vì vậy, rất có thể đây cũng là tình huống đối với MH370. Ngoài ra, hiện chúng ta không có thông tin nào xác nhận xác máy bay nằm ở dưới đáy đại dương, trong khi khu vực tìm kiếm MH370 rộng gấp 20 lần vùng tìm kiếm của chiếc máy bay Air France trên Đại Tây Dương.
Hơn nữa, còn có một chi tiết trong buồng lái MH370 được thay đổi. Ban đầu giới chức Malaysia cho biết lời nói cuối cùng của phi công trên máy bay MH370 trước khi máy bay đổi hướng là "Được rồi, chúc ngủ ngon". Theo giới phi công, câu nói này quá suồng sã, đáng ngờ và có thể chứa đựng manh mối nào đó. Tuy nhiên, mới đây, Malaysia bất ngờ đính chính lại lời nói đó thành: "Chúc ngủ ngon, 370" - một câu nói hoàn toàn bình thường và không chứa đựng điều gì đáng ngờ.
Và giờ đây cuộc tìm kiếm MH370 đang đối mặt với thực tế: Nếu không có mảnh vỡ nào của MH370 được tìm thấy trong vòng vài ngày nữa, thì MH370 sẽ mãi mãi là một bí ẩn.
Trung Anh
Theo Dantri
MH370 bay vòng quanh Indonesia khi ra Ấn Độ Dương Một quan chức cấp cao của chính phủ Malaysia hôm qua đã hé lộ máy bay bị mất tích từ ngày 8/3 của hãng hàng không Malaysia đã bay ở phía bắc Indonesia và vòng quanh không phận nước này trong hành trình hướng tới nam Ấn Độ Dương. Thông tin được quan chức cấp cao trong chính phủ Malaysia hé lộ với...