Đề xuất đầu tư hơn 1.600 tỷ để đuổi chim ở sân bay
Dự án đuổi chim tại sân bay của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) với kinh phí lên tới hơn 1.600 tỷ đồng vừa bị cơ quan chức năng bác bỏ vì cho rằng chưa thuyết phục.
Trước đó, ACV đã trình Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Dự án cung cấp giải pháp và lắp đặt hệ thống phát hiện vật thể lạ trên đường băng (FODetect) với kinh phí đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng theo hình thức xã hội hóa. Giải pháp này do Công ty cổ phần Tiến bộ quốc tế (AIC) đề xuất đầu tư và triển khai thực hiện.
Dự kiến hoàn trả trong 6 năm 6 tháng
Theo đó, dự án sẽ cung cấp giải pháp và lắp đặt hệ thống phát hiện vật thể lạ trên đường cất, hạ cánh tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Hệ thống phát hiện tự động, cảnh báo và xử lý kịp thời, chính xác toàn bộ chim, vật thể lạ trên đường cất, hạ cánh có nguy cơ uy h.iếp trực tiếp đến an toàn bay, thay thế cho phương pháp hiện tại là quan sát bằng mắt.
Hiện trạng máy bay Vietjet bị lõm sâu phần mũi do bị chim va vào vào năm 2015.
Về số vốn hơn 1.600 tỷ đồng do AIC và các đơn vị liên danh hợp pháp đầu tư. Nhà nước sẽ thu phí cất, hạ cánh và hoàn trả cho nhà đầu tư trong thời gian dự kiến 6 năm 6 tháng kể từ ngày khai thác hệ thống.
Mức phí ACV và AIC trình Bộ Giao thông Vận tải dự kiến là 35 USD đối với mỗi chuyến bay quốc tế và 17 USD đối với các chuyến bay nội địa trên toàn bộ các cảng hàng không ACV đang khai thác. Theo đề xuất ACV, thời gian thực hiện dự án từ 2016-2023.
Theo ông Đào Việt Dũng – Phó tổng giám đốc ACV, trên thế giới có nhiều cảng hàng không đã trang bị hệ thống FODetect nhằm đảm bảo an toàn tối đa. Và việc lắp đặt hệ thống FODetect còn giúp nâng tần suất khai thác đường hạ, cất cánh sân bay Tân Sơn Nhất lên 40- 42 chuyến/giờ, đồng thời nâng cao năng lực khai thác sân bay Nội Bài bằng công nghệ hiện đại. Hai sân bay được đề xuất triển khai hệ thống này là Tân Sơn Nhất và Nội Bài đang phục vụ 67% lượng khách và 65% sản lượng cất hạ cánh toàn mạng.
Video đang HOT
Đề xuất khá sơ sài
Trước đề nghị của ACV, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, trong bối cảnh ngân sách Nhà nước hạn hẹp thì việc xã hội hóa Dự án FODtect là cần thiết.
Nhưng Cục Hàng không Việt Nam đ.ánh giá đề xuất của ACV khá sơ sài và còn thiếu một loạt nội dung quan trọng như loại hợp đồng dự án; phương án tổ chức quản lý, chủ thể khai thác và nhất là hiệu quả kinh tế xã hội của dự án…
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho hay, dự án không cung cấp các báo giá tham khảo cho thiết bị làm cơ sở sơ bộ xác định tổng mức đầu tư. Tuy nhiên, tổng mức đầu tư đưa ra là quá lớn so với quy mô chỉ tại 2 sân bay (Tân Sơn Nhất và Nội Bài).
“Việc chỉ đầu tư tại 2 cảng hàng không, nhưng lại đề xuất mức thu cho mỗi lượt hạ cất cánh từ các chuyến bay quốc tế và nội địa trên tất cả các cảng hàng không là không hợp lý”, Cục Hàng không Việt Nam nêu quan điểm trong công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải.
Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, đề xuất trong dự án FODetect thiếu các tài liệu kỹ thuật và thông tin về tính năng thiết bị, vì vậy chưa thể xác định rõ khả năng làm việc tối ưu của hệ thống FODetect trong điều kiện thời tiết xấu, ban ngày, ban đêm; vùng không gian hệ thống có khả năng phát hiện, xua đuổi chim ở hai đầu tiếp cận khi tàu bay cất, hạ cánh cũng như khả năng tích hợp, mở rộng hệ thống thiết bị.
Đ.ánh giá về mức phí do ACV đề xuất, Cục Hàng không cho rằng, thời gian hoàn vốn cho dự án chỉ có 6 năm 6 tháng là quá ngắn.
Vì vậy, Cục Hàng không đề nghị xem xét lại và xây dựng mức thu phù hợp với điều kiện và khả năng chịu chi trả của các hãng hàng không khai thác đến Việt Nam, không làm tăng mức thu đột ngột, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của các Cảng hàng không Việt Nam.
“Phải tham khảo ý kiến của người sử dụng (các hãng hàng không) về việc nâng giá dịch vụ hạ cất cánh, đặc biệt là các hãng hàng không trong nước, bảo đảm tính công khai, minh bạch theo quy định”, Cục Hàng không Việt Nam cho hay.
Sân bay châu Á nhiều chim nhất
Theo thống kê của hàng không quốc tế, các vụ va chạm thường xảy ra ở độ cao dưới 900 m, khi máy bay cất/hạ cánh. Động cơ máy bay chở hơn 200 khách có bán kính gần 1,5 m, khi bay tạo ra sức hút cách đó hàng trăm mét nên sẽ hút những con chim bay gần đó.
Chim trời xuất hiện nhiều nhất ở các sân bay châu Á. Để đuổi chim, các sân bay dùng từ công nghệ laser, robot, sóng âm thanh đến huấn luyện chim ưng săn mồi ở sân bay. Thậm chí, người ta còn chế tạo những máy phát ra âm thanh có tiếng chim kêu thảm thiết hoặc tiếng kêu của loài chim săn mồi để bầy chim hoảng sợ.
Theo Zing News
Lo ngại vé máy bay tăng giá sau đề xuất tăng phí sân bay
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, đơn vị đang khai thác 22 sân bay tại Việt Nam, vừa tiếp tục đề xuất tăng giá một số loại phí sân bay nội địa, điều này làm dấy lên lo ngại giá vé sẽ tăng.
Trong văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải mới đây, ông Lê Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất lần thứ 2 trong năm về việc tăng giá ít nhất 3 loại dịch vụ liên quan tới hành khách và các hãng hàng không khai thác các đường bay nội địa.
Theo đó, ACV kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh giá dịch vụ hạ cất cánh quốc nội bằng 50% giá dịch vụ hạ cất cánh quốc tế. ACV cũng xin điều chỉnh giá phục vụ hành khách quốc nội 2 năm/lần để có thể kinh phí cải tạo hệ thống hạ tầng nhà ga nội địa vốn đã quá tải trong điều kiện sản lượng hành khách quốc nội tăng đột biến năm qua. Doanh nghiệp này cho rằng mức giá phục vụ hành khách quốc nội hiện quá thấp, chỉ bằng 14% giá quốc tế trong khi chi phí đầu tư cảng hàng không nội địa gần như tương đương với nhà ga quốc tế. ACV muốn tăng thêm 30.000 đồng do với mức giá hiện hành, thành 100.000 đồng/khách.
Các loại phí mà hành khách không thấy như cất hạ cánh máy bay, sân đỗ đều được tính vào giá vé máy bay. Ảnh minh họa: Đ.Loan
Doanh nghiệp này cũng cho rằng, chính sách giá thấp áp dụng cho các hãng hàng không trong nước như hiện nay là hình thức Nhà nước đang bù đầu vào cho các hãng hàng không thông qua ACV. Điều này thể hiện qua việc giá vé máy bay TP HCM - Hà Nội của Vietjet Air và Jetstar Pacific khoảng 865.000 đồng mỗi chiều, thấp hơn rất nhiều giá vé tàu hỏa tuyến này (từ 1 đến 1,5 triệu đồng/chiều).
"Điều này làm méo mó thị trường vận tải, tác động tiêu cực đến sự phát triển của các loại hình vận tải khác như đường sắt, đường bộ trong khi công năng, tiện ích của vận tải hàng không lớn hơn rất nhiều", ông Lê Mạnh Hùng phân tích.
Với đề xuất của ACV, một chuyên gia hàng không nhận định, thời gian qua ngành hàng không đã có sự đầu tư đáng kể ở các sân nay, đặc biệt là các sân bay địa phương. Tuy nhiên việc tăng phí sân bay cần phải cân nhắc vì hàng không là lĩnh vực đặc thù, tăng phí sẽ làm tăng thêm chi phí của các hãng hàng không và ảnh hưởng đến hành khách vì đương nhiên phí sân bay sẽ phải tính vào giá vé.
Cũng theo vị này, hiện nay mức phí sân bay trong nước đã khá cao. Với chặng nội địa, nếu các hãng bán mỗi vé giá 500.000 đồng thì cộng thêm thuế, phí sân bay, phí soi chiếu, cất hạ cánh..., hành khách phải trả thêm khoảng 500.000 đồng. Với chặng quốc tế, giá vé đi châu Âu là 12 triệu đồng, cộng thêm thuế và phí của các sân bay Việt Nam và quốc tế thì giá vé máy bay lên tới 25 triệu đồng.
Ông Hùng cho rằng, hiện nay với giá vé của các hãng đã giảm, nếu nâng thuế phí chiếm tỷ trọng lớn thì càng khó khăn cho khách và hãng hàng không. Do vậy, Bộ Giao thông Vận tải cần tính toán tăng phí theo lộ trình để các hãng hàng không có cơ sở tính toán kế hoạch kinh doanh.
Đại diện một hãng hàng không cũng nhận xét, giá vé hiện nay nhiều lúc giảm chỉ còn 0 đồng là do áp lực cạnh tranh, chứ các hãng trong nước đang khó khăn bù lỗ vận tải hàng không và tìm kiếm lợi nhuận từ các mảng kinh doanh khác. Nếu tăng phí sân bay đồng nghĩa tăng giá vé sẽ làm các hãng thêm khó khăn.
Về phía cơ quan quản lý, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho rằng, đề xuất mới đây của ACV chưa làm rõ việc cần thiết phải cần tăng giá các dịch vụ sân bay. Do đó, Bộ đã yêu cầu doanh nghiệp tính toán lại chi tiết hơn để cơ quan chủ quản xem xét.
Thứ trưởng Nhật nhìn nhận đầu tư dịch vụ nhiều sân bay địa phương hiện đang ở mức thấp, song việc điều chỉnh phí sẽ được các quan chức năng sẽ xem xét kỹ lưỡng để việc điều chỉnh giá của ACV không làm ảnh hưởng đến giá vé máy bay.
Đoàn Loan
Theo VNE
Chủ tịch HĐQT Việt Nam Airlines: "Chúng tôi đang tập trung xử lý khủng hoảng" Chiều nay, hệ thống thông tin của sân bay Nội Bài đã bị hacker chiếm quyền điều khiển. Trao đổi với ICTnews, ông Phạm Ngọc Minh, Chủ tịch HĐQT Việt Nam cho biết, hiện Việt Nam Airlines đang tập trung toàn bộ lực lượng để xử lý cuộc khủng hoảng này và mong được mọi người ủng hộ. Ông Phạm Ngọc Minh -...
